بله ، آنها کارگران جنگی بسیار عجیب و غریبی بودند ، اما اکنون ما هواپیماهای منحصراً چرخ دار را در نظر خواهیم گرفت. برای بمب افکن های اژدر شناور و قایق های پرنده حامل اژدر ، باید آزمایش جداگانه ای انجام شود ، زیرا بیش از ماشین آلات اصلی اختراع شده است.
بنابراین - برای همه چیز شناور به دنیای سردرد خوش آمدید. و بله ، احتمالاً زیردریایی ها نیز دنبال خواهند شد. در واقع ، چقدر می توانید در مورد کشتی های جنگی و ناوهای هواپیمابر صحبت کنید؟ شاید فکر کنید آنها تنها کسانی بودند که جنگیدند …
چه کسی بمب افکن اژدر را اختراع کرد؟ قطعاً انگلیسی ها. در ژوئن 1915 ، ستوان آرتور لانگمور با موفقیت یک اژدر 356 میلی متری را از هواپیمای دریایی پرتاب کرد. اژدر از بین نرفت و نه هواپیمای دریایی. سپس یک هواپیما ایجاد شد ، که در ابتدا برای حمل و انداختن اژدرها "Short-184" تیز شده بود.
در 12 آگوست 1915 ، ستوان GK Edmons 'Short-184 از هواپیمای دریایی بن-مای-شری برای اولین بار به یک هدف واقعی حمله کرد و غرق شد-حمل و نقل ترکیه در خلیج زیراس. بنابراین هواپیماهای اژدر به طور کلی ظاهر شدند و کمی عقبتر از هواپیماهای جنگنده و بمب افکن بودند.
و در زمان هایی که ما در نظر داریم ، و به طور کلی ، بمب افکن اژدر به یک سلاح واقعاً وحشتناک تبدیل شد. برای کسانی که قادر به ایجاد هواپیماهای مناسب برای این کار و آموزش خلبانان بودند.
بنابراین ، اعلیحضرت یک بمب افکن اژدر است!
1. Savoia-Marchetti SM.84. ایتالیا
موردی که ایده خوبی در مورد اجرا در سطح "بنابراین" از نظر عامل انسانی وجود داشت.
به طور کلی ، بمب افکن اژدر SM.84 در نتیجه آزمایش بازسازی بمب افکن نسبتاً مناسب SM.79 ظاهر شد - اولین بمب افکن اژدر دار با چرخ (و در واقع آخرین) در ایتالیا.
به طور کلی ، ما به طور قابل توجهی روی هواپیما کار کرده ایم. اما نتیجه این است … به عنوان مثال: آنها "قوز" را با سوار تفنگ برداشته و برجک Lanciani Delta E را با میدان آتش دایره ای نصب کرده و پوشش عالی را از نیمکره فوقانی ارائه می دهند. و درست همان جا ، به جای یک میل ، یک واحد دم دو پره نصب شد ، که تأثیر جایگزینی برجک تفنگ را باطل کرد.
زره را تقویت کرد - موتورها باید تغییر می کردند. جایگزینی آلفا رومئو 126 قابل اعتماد ، اما نسبتاً ضعیف (750 اسب بخار) برای Piaggio P. XI RC 40 قوی تر ، اما دمدمی مزاج (1000 اسب بخار) سود بسیار کمی به همراه داشت.
با این وجود ، بمب افکن اژدر تمام آزمایشات را پشت سر گذاشت و در تولید انبوه پذیرفته شد. سفارش برای 309 خودرو بود ، 249 دستگاه ساخته شد.
SM.84 اولین بمب افکن اژدر زمینی ایتالیایی بود که ساخته شد.
استفاده رزمی از SM.84 نشان داد که هواپیما بدون نقص نیست. ناگهان مشخص شد که موتورهای جدید (قوی تر) بسیار بدتر از موتورهای قدیمی می کشند. جابجایی نیز مناسب بود ، بار زیاد روی بال تحت تأثیر قرار گرفت.
با این حال ، SM.84 حتی در جنگ ، شروع به شکار کاروانهایی کرد که به سمت شمال آفریقا حرکت می کردند. اولین پیروزی در شب 14-15 نوامبر 1941 جشن گرفته شد ، هنگامی که اژدرها دو کشتی حمل و نقل "Empire Defender" و "Empire Pelican" را با مجموع تناژ بیش از 10،000 بریتر غرق کردند.
سپس همه چیز معتدل تر بود ، زیرا انگلیسی ها با حمل ناوهای هواپیمابر به دریای مدیترانه ، در واقع اقدامات هوانوردی دریایی ایتالیا را خنثی کردند. تلفات SM.84 به سادگی وحشتناک بود و خلبانان به تدریج شروع به ترک بمب افکن های اژدر کردند و در سال 1942 روند معکوس بازسازی مجدد بمب افکن های چند منظوره SM.79 (و از سال 1943 به SM.79bis) آغاز شد. در پایان سال 1943 ، SM.84 تنها با یک گروه در خدمت بود و تا پایان سال ، SM.84 خدمات خود را به عنوان بمب افکن اژدر متوقف کرد.
2. ناکاجیما B5N. ژاپن
بله ، این سامورایی قدیمی بود که ناوهای آمریکایی را در پرل هاربر غرق کرد. اما در واقع ، در آغاز جنگ ، این هواپیما در حال حاضر یک هواپیمای بسیار قدیمی بود.
درایو تاشو بال مکانیکی ، ملخ پیچ ثابت ، مکانیزم فلپ قدیمی. تجهیزات اکسیژن وجود نداشت. زره نداشت. اما خیلی ساده ، با جایگزینی واحدهای تعلیق ، بمب افکن اژدر به یک بمب افکن تبدیل شد.
خلبان در جلو نشست ، علاوه بر این ، لازم بود مکانیزمی برای بالا بردن صندلی در هنگام برخاستن و فرود آوردن ارائه شود تا حداقل دیدی را ارائه دهد. ناوبر / بمب افکن / ناظر در کابین خلبان دوم رو به جلو قرار داشت و پنجره کوچکی در دو طرف بدنه داشت تا میزان سوخت را از طریق پنجره های اندازه گیری در بالها کنترل کند. تجهیزات هدف زیر زمین بود و برای رها کردن اژدر لازم بود درها را در کف کابین خلبان باز کنید. اپراتور تیرانداز / رادیو در قسمت دورترین خلبان به همراه مسلسل قرار داشت که در صورت لزوم در یک پنجره مخصوص نمایش داده می شد.
در این شکل ، B5N1 ابتدا به عنوان بمب افکن اژدر وارد نیروی دریایی شاهنشاهی شد (1937) ، که تا سال 1944 باقی ماند. B5N1 در سال 1941 در تاریخ ثبت شد.
B5N1 و تغییرات آن اژدرها را حمل کرده و آنها را از طریق هاوایی ، دریای مرجانی ، جزایر سلیمان و روی نقشه جنگ به سمت کشتی های متفقین در سراسر اقیانوس آرام پرتاب کردند.
تا سال 1944 ، نیروی هوایی متفقین نه تنها برتری کمی داشت ، بلکه از نظر کیفی نیز بر هواپیماهای ژاپنی برتری یافت. در هر صورت ، B5N قربانی جنگنده های آمریکایی شد و دیگر هیچ صحبتی در مورد استفاده از آن به شکل معمول آن وجود نداشت.
و در اکتبر 1944 در فیلیپین ، اولین قسمت از خودکشی کامیکازه تشکیل شد که در نبرد خلیج لیته در B5N شرکت کرد. معلوم شد ، و سپس B5N در نبردهای Iwo Jima و Okinawa استفاده شد.
3. Heinkel He-111H. آلمان
با انتخاب بین هواپیماهای Non-111 ، Ju-88 و FW-190 ، که به عنوان بمب افکن اژدر استفاده می شد ، قطعاً Non-111 ترجیح داده می شود. "Junkers" در مقادیر ناچیز تولید شد و "Focke-Wulf" من شخصاً ارساتس یک بمب افکن معمولی / بمب افکن اژدر را در نظر می گیرم.
بنابراین ما چند پسر بسیار جدی در یک ماشین جدی داریم. بسیار جدی ، زیرا هواپیمای غیر 111 همه چیز را برای خوشبختی ، یعنی تکمیل یک ماموریت رزمی ، در اختیار داشت.
همه از قبل می دانند که 111 چیست. زره ، ظرفیت حمل ، به علاوه سرنگونی بسیار دشوار است ، زیرا فقط "دژهای" آمریکایی بشکه بیشتری دارند.
خود He-111 در سال 1938 تولید شد ، اما نسخه حمل اژدر آن کمی دیرتر و تقریباً تصادفی ظاهر شد. در اصلاح He-111H-4 ، نگهدارنده های PVC 1006 نصب شده است که امکان حمل نه تنها بمب ، بلکه اژدرهای LT F5b را نیز ممکن می سازد. به طور طبیعی ، هواپیما برای انتقال اژدرها از نقطه A به نقطه B آزمایش شد و آنها را در جهت برخی از کشتی ها انداخت.
معلوم شد که همه چیز خوب پیش می رود. برای پروازهای طولانی ، یک مخزن گاز اضافی 835 لیتری در بدنه و دو مخزن خارجی هر کدام 300 لیتر در نظر گرفته شده است. با تامین سوخت کامل و 1000 کیلوگرم بار ، برد هواپیما حدود 3000 کیلومتر بود.
اما اگر نیازی به پرواز در چنین مسافتی نبود ، دو اژدر را می توان معلق کرد. کاروان های قطب شمال مدتها این را به خاطر داشتند. تغییرات زیر باعث افزایش وزن خودرو شد ، بیش از 14 تن قدم گذاشت و بار به شکل اژدر - تا 2500 کیلوگرم. علاوه بر اژدرها ، 111 می تواند بمب ، و - مهمتر - مین حمل کند.
در حقیقت ، این خودرو به عنوان بمب افکن روز و شب ، برنامه ریز مین و بمب افکن اژدر ، کمتر به عنوان هواپیمای ترابری مورد استفاده قرار می گرفت. نه 111H-6 بین خلبانان محبوب بود و با سهولت کنترل حتی در حداکثر بار متمایز می شد. هندلینگ خوب ، ثبات و قابلیت مانور خوبی داشت. رزرو و تسلیحات (به ویژه در نیمه اول جنگ) هواپیمای غیر 111N را به یک هدف بسیار دشوار تبدیل کرد.
این هواپیما در همه سالن های دریایی ، از قطب شمال تا مدیترانه جنگید. با توجه به این بمب افکن های اژدر ، بیش از یک کشتی به پایین اعزام شد. درست است که خلبانان هاینکل نمی توانند به پیروزی بر کشتی های جنگی مباهات کنند.
4. Grumman TBF (TBM) "Avenger". ایالات متحده آمریکا
پارادوکس این است که گرومن هرگز قبلاً بمب افکن اژدر توسعه نداده است.اما جنگنده های حامل اعم از هواپیمای FF-1 تا Wildcat F4F جای خود را در تاریخ نیروی دریایی آمریکا گرفته اند.
بنابراین ، جای تعجب نیست که بمب افکن اژدر توسعه یافته دارای ویژگی هایی است که آن را شبیه هواپیماهای خانواده Wildcat می کند.
اولین نمونه اولیه در حین آزمایش از بین رفت ، اما دومی اولین پرواز خود را در 15 دسامبر 1941 ، بلافاصله پس از حمله ژاپن به پرل هاربر انجام داد و در این راستا نام خود را - Avenger (Avenger) دریافت کرد. این هواپیما با موفقیت تمام مراحل آزمایش را پشت سر گذاشت و به کار گرفته شد.
توجه داشته باشید که Avenger هواپیمایی بود که رادار ASB از همان سری اول روی آن نصب شده بود. دکل آنتن رادار هوا به سطح نوع B (ASB) در زیر هر بال روی صفحات بیرونی آن نصب شده بود. تجهیزات راداری در قسمت اپراتور رادیو نصب شده بود که وظیفه نظارت بر فضا با استفاده از رادار را بر عهده داشت.
نمی توان گفت که اولین مأموریت های رزمی انتقام جویان موفق بوده است. اگر جنگنده های اسکورت نتوانند دخالت کنند ، "صفر" با بمب افکن های اژدر آرام برخورد کرد. درست است ، باید گفت که به همان شیوه جنگنده های آمریکایی ترپرهای ژاپنی را به آب انداختند.
چند کلمه در مورد نقطه دردناک انتقام جویان. به طرز عجیبی به نظر می رسد ، اما نقطه دردناک یک بمب افکن اژدر بسیار موفق و پیچیده … یک اژدر بود!
اژدر هواپیمای دریایی استاندارد ، Mk 13 ، بسیار کند و غیرقابل اعتماد بود. به خاطر او بود که حملات خلبانان اژدر اغلب ناموفق بود. شکست و وقفه در کار معمول است ، اما سردرد اصلی خلبانان انتقام جویان این بود که آنها مجبور شدند اژدر را از ارتفاع بیش از 100 پا (30 متر) و با سرعت بیش از 200 کیلومتر نگذارند. ساعت
واضح است که در چنین شرایطی خدمه انتقام جویان طعمه آسانی برای توپچی های ضد هوایی آن کشتی هایی بودند که به آنها حمله کردند.
علاوه بر این ، اژدر Mk 13 بسیار کند (33 گره) بود که شاید تنها یک کشتی جنگی یا یک ناو هواپیمابر نتوانست از آن فرار کند. برای کشتی های قابل مانور بیشتر ، این مانور مشکلی نداشت.
اما در کل ، Avenger هواپیمایی بسیار کاربردی بود. تجهیزات آن چشمگیر بود. یک سیستم اکسیژن که می تواند توسط هر خدمه استفاده شود ، بخاری های بنزینی مستقل ، یک کیت اضطراری عالی از قایق نجات Mark 4 نوع D ، که در قسمت بالایی بدنه بین کابین ناوبر و برج اسلحه ذخیره شده بود ، اولین بار کیت کمک ، رادیو نجات ، ظروف آب آشامیدنی ، شراره های دریایی ، نارنجک های دودی M-8 ، کابل نگهدارنده آنها ، پمپ دستی اضطراری ، دو پارو ، یک مجموعه ماهیگیری ، فندک ، چاقو ، سیم پیچ طناب ، صفحه کروم برای بازتاب نور و موارد دیگر ، تا قرص های بازدارنده کوسه.
Avenger از سال 1942 در تمام عملیات نیروی دریایی ایالات متحده شرکت داشته است. این اژدرهای ایور بودند که کناره های یاماتو و موساشی را پاره کردند و بسیاری از کشتی های طبقه پایین نیز آن را دریافت کردند.
معلوم شد ، با قضاوت LTH ، یک اسب دریایی بسیار خوب است.
5. فری "شمشیر ماهی". انگلستان
احتمالاً "کارشناسان" قبلاً آماده خندیدن شده اند. این دو هواپیمای باستانی در اینجا چه چیزی را فراموش کرده است؟
خوب ، فقط او به درستی به عنوان بهترین بمب افکن اژدر متحدان جنگ جهانی دوم معرفی شده است. بله ، مهم نیست که چقدر شگفت انگیز به نظر می رسید ، اما این دو هواپیما کشتی های زیادی را غرق کرد … بیش از هر کس دیگری از کل هواپیمایی متفقین.
"ماهی ماهی" در کل جنگ شرکت کرد ، مهم نیست که چقدر وحشی به نظر برسد. اما این یک واقعیت است. و او بهترین ناوشکن کشتی ها شد.
قبل از شروع جنگ ، این شرکت 692 هواپیما را بر اساس ناوهای هواپیمابر Ark Royal ، Corajes ، Eagle ، Gloris و Furies ساخته بود. به هر حال نمی توانست بهتر از این باشد ، بنابراین انگلیسی های سرسخت همانطور که بودند جنگیدند.
در 5 آوریل 1940 ، Suordfish from Furies اولین حمله اژدر هوایی را به ناوشکن های آلمانی در خلیج تروندهایم در جنگ جهانی دوم انجام داد. یکی از اژدرها به هدف اصابت کرد ، اما منفجر نشد.
یک هفته بعد ، خدمه ستوان رایس زیردریایی U-64 در برویک فیورد را با بمب های انفجاری بالا منهدم کردند.
به طور کلی ، "شمشیر ماهی" در همه سالن هایی که ناوهای هواپیمابر بریتانیایی در آن بودند می جنگید.
تلفاتی نیز داشت. آلمانی ها بیش از انتقام زمانی که Scharnhorst و Gneisenau هواپیمای ناو هواپیمابر Gloris را غرق کردند ، با آن دو لشگر شمشیر ماهی زیر آب رفتند.
Taranto ، پیشگام Pearl Harbor ، نیز توسط Suordfish سازماندهی شد. خدمه این ماشینها در 11 نوامبر ضربه قاطعی به نیروهای اصلی ناوگان ایتالیایی متمرکز در بندر بندر تارانتو وارد کردند. اژدرها به سه کشتی جنگی ، دو رزمناو و دو ناوشکن اصابت کردند. کشتی های جنگی Conte di Cavour و Littorio ، با جمع آوری آب ، روی زمین مستقر شدند. بقیه کشتی ها با سوراخ های بزرگ و چندین ماه تعمیر در اسکله های خشک "پیاده" شدند. انگلیسی ها دو هواپیما را از دست دادند ، در حالی که ایتالیا برتری در مدیترانه داشت.
این اژدرهای سورف فیش بودند که به بیسمارک برخورد کردند و او را از کنترل محروم کردند و سپس مسیر را.
اما در سال 1942 هواپیما فاجعه بار قدیمی شد و در 10 مورد از 10 مورد طعمه جنگنده های دشمن قرار گرفت. و سپس اتفاقی افتاد که باید رخ می داد: "سوورد فیش" از یک بمب افکن اژدر به یک هواپیمای ضد زیردریایی تبدیل شد ، که در ظرفیت آن تا پایان جنگ جنگید و زیردریایی های آلمانی را شکار کرد.
قرار دادن رادار در این هواپیما بسیار دشوار بود. اما انگلیسی ها کنار آمدند و یک رادار شفاف رادیویی برای آنتن رادار در Mk. III بین دنده اصلی فرود قرار دادند و خود رادار به جای نفر سوم خدمه در کابین خلبان بود.
چشمگیرترین دستاوردهای Suordfish هنگام محافظت از کاروان RA-57 به مورمانسک ثبت شد. هواپیماهای دوقلو که در موزه جایی دارند ، با اطمینان بیشتر توسط سه زیردریایی آلمانی U-366 ، U-973 و U-472 به نپتون فرستاده شدند.
این هواپیمای فوق العاده ای بود … با وجود عدم وجود نقاط قوت کامل ، هواپیمایی بسیار کارآمد بود.
6. هندلی پیج "همپدن". انگلستان
اگر می توان "Suordfish" را با خیال راحت یک هیولای فسیلی نامید ، پس "Hampden" نیز یک هیولا است. اما فسیل نیست. فقط یک هیولا ، اگرچه به عنوان جایگزین ماهی شمشیری اختراع شد. اگر به نظر من کار نمی کرد. اما این خطای تکاملی از طرف ما جنگید ، بنابراین تصمیم گرفتم آن را با هواپیماهای دیگر در یک سطح قرار دهم.
"چمدان پرواز" ، "دستگیره از سوکورودکا" ، "قورباغه" - هیچ چیز خوشایندی در این نام مستعار وجود ندارد. افسوس که هواپیما کبریت بود. او قرار بود جایگزین "Suodfish" شود ، و سریعتر ، قوی تر و غیره شود. در واقع ، آنچه اتفاق افتاد این است: طراحان انگلیسی سعی کردند آن را در چارچوب توافق های واشنگتن سوق دهند. باریک ، بلند و نازک.
البته چیزی برای انتقاد وجود داشت ، اما جنبه های مثبت آن نیز وجود داشت. این هواپیما نمای بی نظیری هم برای خلبان و هم برای ناوبر داشت. اما فلش ها به معنای واقعی کلمه به جایی فشرده شده اند که توسعه دهندگان نمی توانند برج ها را وارد کنند. بنابراین ، تیراندازان با زوج ویکرز 7 و 7 میلیمتری کل دفاع همپدنز را تشکیل دادند. اگر اضافه کنیم که بخش های گلوله باران چنین بوده اند ، احتمالاً تعجب آور نیست که از 1430 هواپیما ، 709 هواپیما تلف شده اند.
همپدن جنگید. در همه سینماها و بدون هیچ موفقیت قابل توجهی. حتی ما حضور خود را اعلام کردیم. تعدادی هواپیما از اسکادران 144 و 455 به اتحاد جماهیر شوروی به فرودگاه Vaenga در نزدیکی مورمانسک فرستاده شدند تا اسکورت کاروان PQ-18 را انجام دهند.
و خلبانان انگلیسی جنگیدند و حتی به برخی از آنها نشان و مدال اتحاد جماهیر شوروی اهدا شد. سپس خلبانان به بریتانیا بازگشتند و هواپیماها به متفقین اهدا شد. این برای ماست. 23 Hempdens با 24 مین و هنگ هوانوردی اژدر وارد خدمت شد و از اکتبر 1942 تا ژوئیه 1943 در آنجا جنگید.
و همچنین بدون هیچ دستاورد خاصی ، صادقانه بگویم.
7. ایلیوشین Il-4T
بیایید صادق باشیم: IL-4 ، معروف به DB-3F ، یک ماشین بسیار خوب بود ، هرچند کنترل آن دشوار بود. این یک واقعیت است. و این واقعیت که برای این هواپیمای اژدر خدمه ای نداشتیم که بتوانند به مزایای آن در نبرد پی ببرند نیز قابل توجه است.
بله ، قبل از جنگ ما بمب افکن های اژدر داشتیم. اما آموزش خدمه به هیچ وجه انجام نشد ، بنابراین حضور 133 DB-3 و 88 DB-3F / Il-4 در ناوگان ما تا شروع جنگ با عدم آمادگی کامل خدمه به سادگی جدی نیست.
متأسفانه ، مین گذاری و پرتاب اژدرها تنها در آوریل 1941 با همه عواقب ظاهر شد.و با شروع جنگ ، هنگ های مین و اژدر به عنوان بمب افکن های معمولی برای حمله به اهداف ساحلی مورد استفاده قرار گرفت. هواپیماها تجمع پرسنل و تجهیزات دشمن ، پل ها و کشتی ها ، فرودگاه ها ، بنادر را بمباران کردند.
در دو ماه اول ، هنگ های مین و اژدر در بالتیک و دریای سیاه 82 هواپیما را از دست دادند ، یعنی بیش از نیمی از ترکیب قبل از جنگ.
از پایان سال 1942 ، بمب افکن های A-20 آمریکایی شروع به ورود به هوانوردی دریایی کردند ، که ما آنها را به بمب افکن های اژدر تبدیل کردیم. ماشین آلات جدی بودند ، البته برای اهداف دیگر طراحی شده بودند. اما چه زمانی در منطقه ما اینقدر شرم آور بود؟
این ماشینها ، که بیشتر مسلح و مدرن هستند ، به تدریج شروع به انتقال به هنگهای ناوگان بالتیک و شمالی کردند. اما آمریکایی ها نتوانستند بطور کامل IL-4 را جایگزین کنند. هواپیمای ما همچنین دارای مزایایی در قالب برد پرواز طولانی تر است. در 1 ژانویه 1944 ، 58 Il-4 و 55 A-20 در ناوگان غربی در حال خدمت بودند.
علاوه بر این ، بدنه نسبتاً بزرگ Il-4 با آرامش رادار را در خود جای داد. به طور کلی ، Il-4 اولین هواپیمای شوروی بود که نه تنها به رادار جستجو بلکه به یک رادار داخلی مجهز بود.
در سال 1943 ، موسسه تحقیقاتی صنعت رادیو ، بر اساس طرح های آمریکایی ، رادار Gneiss-2M را ایجاد کرد که در Il-4 آزمایش و مورد استفاده قرار گرفت. یک آنتن فرستنده مسطح در محل مسلسل کمان قرار داشت ، آنتن های دریافت کننده در کنار بدنه قرار گرفتند. اپراتور به جای اپراتور رادیو نشست.
به طور کلی ، تکرار می کنم ، موفقیت هنگ های هوانوردی معدن و اژدر در جنگ جهانی دوم بیش از حد متوسط بود. با این حال ، این چیزی از مزایای Il-4T ، که بدتر از آنالوگ های جهان نبود ، کم نمی کند. بدشانسی با آموزش خدمه ، افسوس.
واقعا سخت است که بگوییم کدام یک از هواپیماها جالبترین بوده است. من فکر می کنم اینجا دقیقاً در آماده سازی و سرمازدگی خدمه بود. آنچه ژاپنی ها و آمریکایی ها در اقیانوس آرام انجام دادند ، به طور کلی بسیار دشوار است که با موفقیت های خفیف خلبانان نیروی دریایی سایر کشورها برابر شود. اما ببینیم خوانندگان چه می گویند …
