ثابت شد که هواپیماهای تهاجمی ایل -2 وسیله ای قدرتمند برای از بین بردن پرسنل ، تجهیزات و استحکامات دشمن است. با توجه به وجود سلاح های کوچک قدرتمند و سلاح های توپ ، طیف گسترده ای از سلاح های معلق هواپیما و حفاظت از زره ، Il-2 پیشرفته ترین هواپیما در خدمت با هواپیماهای حمله زمینی شوروی بود. اما قابلیت های ضد تانک هواپیماهای تهاجمی ، با وجود تلاش برای افزایش کالیبر اسلحه هواپیما ، ضعیف باقی ماند.
از همان ابتدا ، تسلیحات IL-2 شامل راکت های RS-82 و RS-132 به ترتیب 6 ، 8 و 23 کیلوگرم بود. در هواپیمای Il-2 ، برای پرتابه های RS-82 و RS-132 ، معمولاً 4-8 راهنما وجود داشت. این سلاح نتایج خوبی را در برابر اهداف منطقه ای به دست آورد ، اما تجربه استفاده رزمی از موشک ها در جبهه به دلیل پراکندگی زیاد پوسته ها و در نتیجه احتمال پایین برخورد با هدف ، بازده پایینی آنها را هنگام عملیات علیه اهداف کوچک کوچک نشان داد.
در همان زمان ، در کتابچه های راهنمای استفاده از سلاح های IL-2 ، موشک ها وسیله ای موثر برای مقابله با خودروهای زرهی دشمن محسوب می شدند. برای روشن شدن این موضوع ، پرتابهای واقعی بر روی تانکهای اسیر شده آلمان و اسلحه های خودران در ابتدای سال 1942 در موسسه تحقیقات نیروی هوایی انجام شد. در طول آزمایشات ، مشخص شد که RS-82 در کلاهک آن حاوی 360 گرم TNT می تواند تانک های سبک آلمانی Pz. II Ausf F ، Pz. 38 (t) Ausf C ، و همچنین خودروی زرهی Sd Kfz 250 فقط هنگام ضربه مستقیم. اگر بیش از 1 متر را از دست داده اید ، خودروهای زرهی آسیب ندیده اند. بیشترین احتمال برخورد با پرتاب چهارساله RS-82 از فاصله 400 متری با شیرجه آرام با زاویه 30 درجه به دست آمد.
در طول آزمایشات ، 186 RS-82 مورد استفاده قرار گرفت و 7 ضربه مستقیم به دست آمد. میانگین درصد اصابت موشک به یک تانک هنگام شلیک از فاصله 400-500 متر 1.1 درصد و در ستون تانکها - 3.7 درصد بود. عکسبرداری از ارتفاع 100-400 متر با زاویه فرود 10-30 درجه انجام شد. هدف از 800 متر شروع شد و آتش از فاصله 300 تا 500 متر باز شد. تیراندازی با RS-82 و گلوله 2 ، 4 و 8 پوسته انجام شد.
نتایج شلیک RS-132 بدتر بود. پرتاب ها تحت شرایط مشابه RS-82 انجام شد ، اما از برد 500-600 متر. در همان زمان ، پراکندگی پوسته ها در مقایسه با RS-82 در زاویه های غواصی 25-30 درجه حدود 1.5 برابر بیشتر بود. درست مانند RS-82 ، انهدام یک تانک متوسط نیاز به یک ضربه مستقیم از یک پرتابه داشت که کلاهک آن حاوی حدود 1 کیلوگرم مواد منفجره بود. با این حال ، از 134 RS-132 که از Il-2 در محل آزمایش پرتاب شد ، یک ضربه مستقیم به تانک وارد نشد.
بر اساس هواپیماهای جت 82 و پرتابه های 132 میلی متری ، ضد تانک های ویژه RBS-82 و RBS-132 ایجاد شد که با کلاهک زره پوش و موتورهای قوی تر متمایز می شوند. فیوزهای گلوله های زره پوش پس از نفوذ کلاهک به زره تانک با کند شدن سرعت منفجر شد و حداکثر آسیب را به داخل تانک وارد کرد. با توجه به سرعت پرواز بیشتر پوسته های سوراخ کننده زره ، پراکندگی آنها تا حدودی کاهش یافت و در نتیجه احتمال اصابت به هدف افزایش یافت. اولین دسته RBS-82 و RBS-132 در تابستان 1941 شلیک شد و پوسته ها نتایج خوبی را در جلو نشان دادند. با این حال ، تولید انبوه آنها فقط در بهار 1943 آغاز شد.علاوه بر این ، ضخامت نفوذ زره تانک بطور قابل توجهی به زاویه برخورد بین پرتابه و زره بستگی دارد.
همزمان با آغاز تولید انبوه RS های سوراخ کننده زره ، موشک های ROFS-132 با دقت بهبود یافته آتش نسبت به RBS-132 یا PC-132 تولید شد. کلاهک پرتابه ROFS-132 ، بدون در نظر گرفتن زاویه برخورد ، از طریق نفوذ زره 40 میلی متری با ضربه مستقیم تأمین شد. طبق گزارشات ارائه شده پس از آزمایشات میدانی ROFS-132 ، بسته به زاویه سقوط پرتابه نسبت به هدف ، در فاصله 1 متر ، ترکش می تواند زرهی با ضخامت 15-30 میلی متر را سوراخ کند.
با این حال ، موشک ها هرگز به یک ابزار م ofثر برای مقابله با تانک های آلمانی تبدیل نشدند. در نیمه دوم جنگ ، افزایش حفاظت از تانک های متوسط و سنگین آلمان در جبهه مشاهده شد. علاوه بر این ، پس از نبرد کورسک ، آلمانی ها به اجزای نبرد پراکنده روی آوردند و از احتمال نابودی گروهی تانک ها در نتیجه یک حمله هوایی اجتناب کردند. بهترین نتایج زمانی حاصل شد که ROFS-132 به اهداف اصلی شلیک شد: ستون های موتوری ، قطارها ، مواضع توپخانه ، انبارها و غیره.
از همان ابتدا ، م effectiveثرترین ابزار مبارزه با تانک ها در زرادخانه ایل -2 بمب های 25 تا 100 کیلوگرمی بود. تکه تکه شدن 50 کیلوگرم و تکه تکه شدن بمب های 25 کیلوگرمی ، با ضربه مستقیم به تانک ، شکست بدون قید و شرط آن را تضمین می کند و با فاصله 1-1 ، 5 متر ، آنها نفوذ زره با ضخامت 15-20 میلی متر را تضمین می کنند. به بهترین نتایج با تکه تکه شدن زیاد OFAB-100 نشان داده شد.
هنگام انفجار OFAB-100 ، که حاوی حدود 30 کیلوگرم TNT بود ، شکست مداوم نیروی انسانی باز در شعاع 50 متر تضمین شد. هنگام استفاده از خودروهای زرهی دشمن ، امکان نفوذ 40 میلی متر زره در فاصله 3 متر ، 30 میلی متر - در فاصله 10 متر و 15 میلی متر - 15 متر از نقطه انفجار. علاوه بر این ، موج انفجار درزهای جوش داده شده و اتصالات پرچ شده را از بین برد.
بمب های هوایی همه کاره ترین ابزار تخریب نیروی انسانی ، تجهیزات ، سازه های مهندسی و استحکامات دشمن بودند. بار معمولی بمب Il -2 400 کیلوگرم بود ، در اضافه بار - 600 کیلوگرم. در حداکثر بار بمب ، چهار بمب 100 کیلوگرمی از خارج تعلیق شد ، بعلاوه بمب های کوچک در محفظه داخلی.
اما اثربخشی استفاده از سلاح های بمب با دقت کم بمباران کاهش یافت. Il-2 نمی تواند بمب ها را از شیرجه تند پرتاب کند ، و استاندارد استاندارد PBP-16 ، که در ابتدا روی هواپیماهای حمله نصب شده بود ، با تاکتیک های اتخاذ حملات از سطح پایین عملاً بی فایده بود: هدف فرار کرد و ناپدید شد. چشمها خیلی سریع ، حتی قبل از اینکه خلبان وقت داشته باشد از بینایی استفاده کند. بنابراین ، در یک وضعیت رزمی ، قبل از پرتاب بمب ، خلبانان یک مسلسل ردیاب را به سمت هدف شلیک کردند و بسته به محل مسیر هواپیما را چرخاندند ، در حالی که بمب ها با توجه به تاخیر زمانی پرتاب شدند. هنگام بمباران از پرواز سطح از ارتفاعات بیش از 50 متر در پاییز 1941 ، آنها شروع به استفاده از ساده ترین علائم مشاهده روی شیشه جلو سایبان کابین خلبان و کاپوت هواپیما کردند ، اما آنها دقت قابل قبولی را ارائه ندادند و ناراحت کننده بودند. برای استفاده.
در مقایسه با دیگر هواپیماهای رزمی نیروی هوایی ارتش سرخ ، Il-2 هنگام شلیک از زمین قابلیت بقای بهتری را نشان داد. هواپیمای تهاجمی دارای سلاح های تهاجمی قدرتمندی بود که در برابر طیف وسیعی از اهداف م effectiveثر بود ، اما قابلیت های ضد تانک آن متوسط بود. از آنجا که اثربخشی توپ ها و راکت های 20-23 میلی متری در برابر تانک های متوسط و سنگین و اسلحه های خودران بر اساس آنها پایین بود ، ابزار اصلی برخورد با اهداف زرهی محافظت شده خوب بمب های کالیبر 25-100 کیلوگرم بود. در همان زمان ، هواپیماهای زرهی تخصصی تهاجمی ، که در اصل برای مبارزه با خودروهای زرهی دشمن ایجاد شده بود ، از نظر قابلیت های خود از بمب افکن Pe-2 پیشی نگرفت. علاوه بر این ، در طول بمباران غواصی ، Pe-2 که بار طبیعی بمب 600 کیلوگرم داشت ، با دقت بیشتری بمباران شد.
در دوره اولیه جنگ ، برای مبارزه با خودروهای زرهی ، آمپولهای قلع AZh-2 با مایع خود مشتعل KS (محلول فسفر سفید در دی سولفید کربن) به طور فعال استفاده شد. هنگام سقوط بر روی یک وسیله نقلیه زرهی ، آمپول از بین رفت و مایع COP مشتعل شد. اگر مایع سوزان به مخزن سرازیر شود ، خاموش کردن آن غیرممکن است و مخزن ، به طور معمول ، می سوزد.
کاست های بمب کوچک Il-2 می تواند 216 آمپول را در خود جای دهد ، بنابراین احتمال شکست کاملاً قابل قبولی در هنگام عملیات در سازه های رزمی تانک ها به دست می آید. با این حال ، خلبانان آمپول KS دوست نداشتند ، زیرا استفاده از آنها با خطر بزرگی همراه بود. در صورت اصابت گلوله سرگردان یا ترکش به محفظه بمب و حتی آسیب جزئی به یک آمپول ، هواپیما ناگزیر به مشعل پرنده تبدیل می شود.
استفاده از بمب های هوایی پر از توپ های ترمیت علیه تانک ها نتیجه منفی داد. تجهیزات رزمی بمب آتش زا ZARP-100 متشکل از توپ های ترمیت فشرده یکی از سه کالیبر بود: 485 قطعه با وزن 100 گرم هر کدام ، 141 قطعه وزن هر کدام 300 گرم یا 85 قطعه وزن هر یک 500 گرم. شعاع 15 متر ، با هوا شعاع پراکندگی 25 تا 30 متر بود. محصولات احتراق مخلوط ترمیت ، که در دمای حدود 3000 درجه سانتی گراد تشکیل شده اند ، می توانند از طریق زره نسبتاً نازک بالایی بسوزند. اما واقعیت این بود که موریانه ، که دارای خواص محترقه عالی بود ، فوراً آتش نگرفت. چند ثانیه طول کشید تا توپ ترمیت مشتعل شود. توپ های موریانه ای که از یک بمب هوایی بیرون انداخته شد ، فرصت آتش زدن نداشتند و ، به عنوان یک قاعده ، از زره تانک ها بیرون رفتند.
بمب های آتش زا مجهز به فسفر سفید ، که هنگام استفاده در برابر سازه های چوبی و سایر اهداف غیر مقاوم در برابر آتش ، نتایج خوبی را به دست می آورند ، در مورد خودروهای زرهی به نتیجه مطلوب نرسیدند. فسفر سفید گرانول با دمای سوز حدود 900 درجه سانتی گراد ، که پس از انفجار بمب آتش زا پراکنده شده است ، به سرعت به سرعت می سوزد و دمای احتراق آن برای سوزاندن زره کافی نیست. یک تانک می تواند با یک بمب آتش زا مستقیم منهدم شود ، اما این به ندرت اتفاق می افتد.
در طول جنگ ، بمب های آتش زا ZAB-100-40P گاهی اوقات در برابر تجمع خودروهای زرهی دشمن مورد استفاده قرار می گرفت. این مهمات هواپیما نمونه اولیه تانکهای آتش زا هواپیما بود. در بدنه آن از مقوا فشرده با ضخامت دیواره 8 میلی متر ، 38 کیلوگرم بنزین غلیظ شده یا مایع خود مشتعل KS ریخته شد. بیشترین تأثیر در برابر انباشت مخازن با انفجار هوا در ارتفاع 15 تا 20 متری از سطح زمین به دست آمد. وقتی از ارتفاع 200 متری پرتاب شد ، ساده ترین فیوز گریتینگ راه اندازی شد. در صورت امتناع وی ، بمب مجهز به فیوز شوک بود. اثربخشی استفاده از بمب های آتش زا با انفجار هوا بستگی زیادی به شرایط هواشناسی و زمان سال داشت. علاوه بر این ، برای انفجار هوا ، لازم بود که ارتفاع بمب را به شدت کنترل کنید.
همانطور که تجربه رزمی نشان داده است ، هنگام عملیات علیه تانک های دشمن ، پرواز چهار هواپیمای Il-2 ، هنگام استفاده از کل زرادخانه آنها ، می تواند به طور متوسط 1-2 تانک دشمن را نابود یا آسیب جدی برساند. به طور طبیعی ، این وضعیت مناسب فرماندهی شوروی نبود و طراحان با وظیفه ایجاد یک سلاح ضد تانک م effectiveثر ، ارزان ، تکنولوژیکی ، ساده و ایمن مواجه شدند.
استفاده از اثر تجمعی برای نفوذ به زره کاملاً منطقی به نظر می رسید. اثر تجمعی یک انفجار جهت دار بلافاصله پس از آغاز تولید انبوه مواد منفجره قوی مشخص شد. اثر انفجار جهت دار با تشکیل جت تجمعی فلز با انتقال شکل خاصی به بارهای انفجاری با استفاده از روکش فلزی با ضخامت 1-2 میلی متر به دست می آید. برای این کار ، بار انفجاری با یک شکاف در قسمت مقابل چاشنی آن ایجاد می شود. هنگامی که انفجار آغاز می شود ، جریان همگرا محصولات انفجار یک جت تجمعی با سرعت بالا را تشکیل می دهد.سرعت جت فلزی به 10 کیلومتر در ثانیه می رسد. در مقایسه با محصولات انفجاری در حال گسترش بارهای معمولی ، در جریان همگرایی محصولات بار شکل دار ، فشار و چگالی ماده و انرژی بسیار بیشتر است ، که این عمل جهت دار انفجار و نیروی نفوذ بالای بار شکل را تضمین می کند. جنبه مثبت استفاده از مهمات تجمعی این است که ویژگی های نفوذ زره آنها به سرعت برخورد پرتابه با زره بستگی ندارد.
مشکل اصلی در ایجاد پرتابه های تجمعی (در دهه های 30 تا 40 آنها را سوراخ زره می نامیدند) ایجاد فیوزهای فوری ایمن با قابلیت اطمینان بود. آزمایشات نشان داده است که حتی یک تاخیر اندک در راه اندازی فیوز منجر به کاهش نفوذ زره و یا حتی عدم نفوذ به زره می شود.
بنابراین ، در هنگام آزمایش موشک 82 میلیمتری RBSK-82 ، مشخص شد که پرتابه زرهی تجمعی ، مجهز به آلیاژ TNT با هگزوژن ، با فیوز M-50 ، زره با ضخامت 50 میلی متر در زاویه راست ، با افزایش زاویه نشست تا 30 درجه ، ضخامت زره نفوذی به 30 میلی متر کاهش یافت. ظرفیت نفوذ پایین RBSK-82 با تأخیر در فعال شدن فیوز توضیح داده شد ، در نتیجه جت تجمعی با یک مخروط مچاله شکل گرفت. به دلیل عدم مزیت نسبت به سلاح های استاندارد هوانوردی ، موشک های RBSK-82 به خدمت پذیرفته نشدند.
در تابستان 1942 I. A. لاریونف ، که قبلاً در ایجاد فیوزها مشغول بود ، طراحی بمب ضد تانک 10 کیلوگرمی با عملکرد تجمعی را پیشنهاد کرد. با این حال ، نمایندگان نیروی هوایی به طور منطقی خاطرنشان کردند که ضخامت زره بالای تانک های سنگین از 30 میلی متر تجاوز نمی کند و پیشنهاد کردند که جرم بمب کاهش یابد. با توجه به نیاز فوری به چنین مهماتی ، سرعت کار بسیار زیاد بود. طراحی در TsKB-22 انجام شد ، اولین دسته بمب ها برای آزمایش در پایان سال 1942 تحویل داده شد.
مهمات جدید ، با نام PTAB-2 ، 5-1 ، 5 ، یک بمب ضد تانک تجمعی با جرم 1.5 کیلوگرم در ابعاد بمب تجزیه هوایی 2.5 کیلوگرمی بود. PTAB-2 ، 5-1 ، 5 فوراً به کار گرفته شد و به تولید انبوه راه یافت.
بدنه ها و تثبیت کننده های پرچ شده اولین PTAB-2 ، 5-1 ، 5 از ورق فولاد با ضخامت 0.6 میلی متر ساخته شده بودند. برای تکه تکه شدن بیشتر ، پیراهن فولادی 1.5 میلی متری روی قسمت استوانه ای بدنه بمب قرار گرفت. PTAB شامل 620 گرم مخلوط مواد منفجره TGA (مخلوطی از TNT ، RDX و پودر آلومینیوم) بود. برای محافظت از پروانه فیوز AD-A در مقابل انتقال خود به خود به موقعیت شلیک ، یک فیوز ویژه از یک صفحه قلع مربعی شکل با یک چنگال دو سبیل سیمی متصل به آن روی تثبیت کننده بمب قرار داده شد و بین تیغه ها عبور می کرد. پس از انداختن PTAB از هواپیما ، توسط جریان هوایی که از راه می رسید ، بمب منفجر شد.
حداقل ارتفاع سقوط بمب ها ، اطمینان از قابلیت اطمینان عملکرد آن و تراز کردن بمب قبل از برخورد با سطح زره تانک ، 70 متر بود. پس از برخورد با زره تانک ، فیوز راه اندازی شد ، و پس از آن بار اصلی از طریق منفجر شد چوب چاشنی تتریل جت تجمعی در طول انفجار PTAB-2 ، 5-1 ، 5 زره نفوذ کرده تا ضخامت 60 میلی متر در زاویه برخورد 30 درجه و 100 میلی متر در امتداد حالت عادی (ضخامت Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 زره بالایی 28 میلی متر ، Pz. Kpfw V - 16 میلی متر). در صورت برخورد مهمات یا سوخت در مسیر جت ، انفجار و احتراق آنها رخ می دهد. Il-2 می تواند تا 192 بمب هوایی PTAB-2 ، 5-1 ، 5 بمب در 4 کاست حمل کند. می توان تا 220 بمب شکل دار را در محفظه های داخلی بمب ها قرار داد ، اما چنین تجهیزاتی بسیار وقت گیر بود.
در اواسط سال 1943 ، این صنعت توانست بیش از 150000 PTAB-2 ، 5-1 ، 5 را تحویل دهد. بمب های ضد تانک جدید از ماه مه به انبارهای تسلیحاتی هنگ های هوانوردی حمله شد. اما برای ایجاد یک عامل شگفتی در نبردهای تعیین کننده تابستان آینده ، به دستور I. V.استالین ، استفاده از آنها تا اطلاع ثانوی کاملاً ممنوع بود. PTAB "غسل تعمید آتش" در 5 ژوئیه در طول نبرد کورسک انجام شد. در آن روز ، خلبانان لشکر 291 هوانوردی تهاجمی در منطقه ورونژ حدود 30 تانک و اسلحه خودران دشمن را در یک روز منهدم کردند. طبق داده های آلمانی ، لشکر سوم SS Panzer "Head Dead" ، که طی چند روز مورد حملات گسترده بمباران هواپیماهای تهاجمی در منطقه Bolshiye Mayachki قرار گرفت ، حدود 270 تانک ، اسلحه خودران ، پرسنل زرهی را از دست داد. حامل ها و تراکتورهای ردیابی شده. استفاده از بمب های ضد تانک جدید نه تنها تلفات زیادی را به دنبال داشت ، بلکه تأثیر روانی شدیدی بر دشمن داشت.
اثر غافلگیر کننده نقش خود را ایفا کرد و در ابتدا دشمن با استفاده از PTAB متحمل ضررهای بسیار سنگینی شد. در اواسط جنگ ، نفتکش های همه متخاصم به تلفات نسبتاً کم ناشی از بمباران و حملات هوایی عادت کرده بودند. واحدهای عقب درگیر تحویل سوخت و مهمات از اقدامات هواپیماهای تهاجمی بسیار بیشتر آسیب دیدند. بنابراین ، در دوره اولیه نبرد در کورسک ، دشمن از تشکیلات معمول راهپیمایی و قبل از نبرد در مسیرهای حرکت به عنوان بخشی از ستون ها ، در مکان های تمرکز و در موقعیت های شروع استفاده کرد. در این شرایط ، PTAB ها در پرواز افقی از ارتفاع 75-100 متری سقوط کردند و می توانستند نوار 15x75 متر را بپوشانند و تمام تجهیزات دشمن موجود در آن را از بین ببرند. هنگامی که PTAB از ارتفاع 200 متری از پرواز سطح با سرعت پرواز 340-360 کیلومتر در ساعت پرتاب شد ، یک بمب به مساوی معادل 15 متر مربع در منطقه سقوط کرد.
PTAB-2 ، 5-1 ، 5 به سرعت در بین خلبانان محبوبیت یافت. با کمک آن ، هواپیماهای تهاجمی با موفقیت در برابر خودروهای زرهی جنگیدند و همچنین انبارهای مهمات و سوخت ، حمل و نقل جاده ای و ریلی دشمن را که در مکان باز قرار داشت ، منهدم کردند.
با این حال ، تخریب غیرقابل جبران مخزن در صورت برخورد بمب تجمعی با موتور ، مخازن سوخت یا انبار مهمات رخ داد. نفوذ زره بالایی در قسمت سرنشین دار ، در ناحیه نیروگاه ، اغلب منجر به آسیب جزئی ، مرگ یا جراحت 1-2 نفر از خدمه می شود. در این مورد ، تنها توانایی موشکی تانک به طور موقت از بین رفت. علاوه بر این ، قابلیت اطمینان اولین PTAB به دلیل گیرکردن تیغه های فیوزها در تثبیت کننده استوانه ای مطلوب باقی مانده است. مهمات ایجاد شده با عجله دارای چندین اشکال مهم بود و توسعه بمب های تجمعی تا سال 1945 ادامه داشت. از سوی دیگر ، حتی با وجود نقص های موجود در طراحی و عملکرد همیشه مطمئن از محرک فیوز ، PTAB-2 ، 5-1 ، 5 ، با کارایی قابل قبول ، هزینه پایینی داشت. این امکان استفاده از آنها در مقادیر زیاد را فراهم کرد ، که در نهایت ، همانطور که می دانید ، گاهی اوقات به کیفیت تبدیل می شود. تا ماه مه 1945 ، بیش از 13 میلیون بمب تجمعی تجمعی برای ارتش فعال ارسال شد.
در طول جنگ ، تلفات جبران ناپذیر تانک های آلمانی از حملات هوایی به طور متوسط بیش از 5 نبود ، پس از استفاده از PTAB ، در برخی از بخش های جبهه ، این رقم از 20 ed فراتر رفت. باید گفت که دشمن به سرعت از شوک ناشی از استفاده ناگهانی از بمب های تجمعی هوایی رهایی یافت. برای کاهش تلفات ، آلمانی ها به سازه های پراکنده و پیش از جنگ روی آوردند ، که به نوبه خود کنترل زیر واحدهای تانک را بسیار پیچیده کرد ، زمان استقرار ، تمرکز و استقرار مجدد آنها و تعامل پیچیده بین آنها را افزایش داد. در حین پارک کردن ، نفتکش های آلمانی شروع به قرار دادن وسایل نقلیه خود در زیر سوله ها ، درختان مختلف و نصب تورهای فلزی سبک بر روی سقف برج و بدنه کردند. در همان زمان ، تلفات مخازن از PTAB حدود 3 برابر کاهش یافت.
بار بمب ترکیبی متشکل از 50٪ PTAB و 50٪ بمب های تکه تکه کننده با انفجار بالا با کالیبر 50-100 کیلوگرم هنگام عملیات علیه تانک هایی که پیاده نظام خود را در میدان نبرد پشتیبانی می کنند منطقی تر بود. در مواردی که لازم بود روی تانک هایی که برای حمله آماده می شوند ، در موقعیتهای اولیه خود یا در راهپیمایی متمرکز شده ، اقدام کنید ، هواپیماهای تهاجمی فقط با PTAB بارگیری می کردند.
هنگامی که خودروهای زرهی دشمن در یک توده نسبتاً متراکم در یک منطقه کوچک متمرکز شدند ، هدف گیری بر روی تانک متوسط ، در امتداد نقطه جانبی در زمان ورود به شیرجه آرام ، با چرخش 25-30 درجه انجام شد. بمباران در خروجی از شیرجه از ارتفاع 200-400 متر ، هر دو کاست ، با محاسبه همپوشانی کل گروه تانک ها انجام شد. با ابرهای کم ، PTAB ها از ارتفاع 100-150 متری از پرواز هم سطح با سرعت بیشتری پرتاب شدند. وقتی تانک ها در منطقه وسیعی پراکنده شدند ، هواپیماهای تهاجمی به اهداف فردی حمله کردند. در همان زمان ، ارتفاع پرتاب بمب در خروجی از شیرجه 150-200 متر بود و فقط یک کاست در یک حرکت رزمی مصرف شد. پراکندگی تشکیلات رزمی و راهپیمایی خودروهای زرهی دشمن در آخرین دوره جنگ ، البته ، اثر PTAB-2 ، 5-1 ، 5 را کاهش داد ، اما بمب های تجمعی همچنان به عنوان یک سلاح ضد تانک م ،ثر باقی ماندند. بسیاری از راهها بیش از 25-100 کیلوگرم تکه تکه شدن ، مواد منفجره و بمب های آتش زا است.
پس از درک تجربه استفاده رزمی از PTAB-2 ، 5-1 ، 5 ، متخصصان موسسه تحقیقات نیروی هوایی وظیفه ای برای توسعه یک بمب هوایی ضد تانک به وزن 2.5 کیلوگرم در ابعاد مهمات 10 کیلوگرمی هوانوردی صادر کردند. (PTAB-10-2 ، 5) ، با نفوذ زره تا 160 میلی متر … در سال 1944 ، این صنعت 100000 بمب برای آزمایشات نظامی تهیه کرد. در جلو ، مشخص شد که PTAB-10-2 ، 5 دارای تعدادی کاستی قابل توجه است. به دلیل نقص های ساختاری ، هنگام پرتاب شدن بمب ها ، آنها در قسمت بمب هواپیما "آویزان" شدند. تثبیت کننده های قلع به دلیل استحکام کم تغییر شکل دادند ، به همین دلیل پروانه های فیوز در هنگام پرواز جمع نمی شوند و فیوزها قفل نمی شوند. پرتاب بمب ها و فیوزهای آنها کشیده شد و PTAB-10-2 ، 5 پس از پایان خصومت ها مورد استفاده قرار گرفت.
IL-2 تنها نوع هواپیمای رزمی نیروی هوایی ارتش سرخ نبود که از آنها PTAB استفاده شد. این مهمات هوانوردی به دلیل سهولت و همه کاره بودن ، بخشی از تسلیحات بمب های بمب افکن Pe-2 ، Tu-2 ، Il-4 بود. در دسته های بمب های کوچک KBM تا 132 PTAB-2 ، 5-1 ، 5 بر روی بمب افکن های شبانه Po-2 معلق بود. بمب افکن های جنگنده Yak-9B می توانند چهار خوشه با 32 بمب را حمل کنند.
در ژوئن 1941 ، طراح هواپیما P. O. Sukhoi پروژه ای را برای یک هواپیمای زرهی تهاجمی با برد بلند ODBSh با دو موتور خنک کننده هوا M-71 ارائه کرد. حفاظت زرهی هواپیمای تهاجمی شامل صفحه زره 15 میلیمتری جلوی خلبان ، صفحات زرهی با ضخامت 15 میلی متر ، صفحات زرهی 10 میلی متری در پایین و کناره های خلبان بود. سایبان کابین خلبان در جلو با شیشه ضد گلوله 64 میلی متری محافظت شده بود. در طول بررسی پروژه ، نمایندگان نیروی هوایی ضرورت معرفی دومین خدمه و نصب سلاح های دفاعی برای محافظت از نیمکره عقب را اعلام کردند.
پس از اعمال تغییرات ، پروژه هواپیماهای تهاجمی به تصویب رسید و ساخت هواپیمای مدل دو نفره با نام DDBSH آغاز شد. به دلیل شرایط دشوار در جبهه ، تخلیه صنعت و بارگذاری بیش از حد مناطق تولیدی با دستور دفاعی ، اجرای عملی پروژه امیدوارکننده به تأخیر افتاد. آزمایش هواپیماهای تهاجمی دو موتوره سنگین ، با نام Su-8 ، تنها در مارس 1944 آغاز شد.
این هواپیما اطلاعات پرواز بسیار خوبی داشت. با وزن برخاست معمولی 12،410 کیلوگرم ، Su -8 در ارتفاع 4600 متری سرعت 552 کیلومتر در ساعت ، در نزدیکی زمین ، در عملکرد اجباری موتورها - 515 کیلومتر در ساعت را توسعه داد. حداکثر برد پرواز با بار جنگی 600 کیلوگرم بمب 1500 کیلومتر بود. حداکثر بار بمب Su-8 با وزن پروازی بیش از 13380 کیلوگرم می تواند به 1400 کیلوگرم برسد.
تسلیحات تهاجمی هواپیماهای تهاجمی بسیار قوی بود و شامل چهار توپ 37-45 میلیمتری زیر بدنه و چهار مسلسل شلیک سریع اسلحه کالیبر SHKAS در کنسول های بال ، 6-10 موشک ROFS-132 بود. نیمکره فوقانی عقب توسط یک مسلسل 12.7 میلیمتری UBT محافظت می شد ، حملات جنگنده ها از پایین با استفاده از SHKAS 7.62 میلی متری در نصب دریچه دفع می شد.
در مقایسه با Il-2 با توپ های 37 میلی متری ، دقت آتش باتری توپخانه Su-8 بیشتر بود.این به دلیل قرار دادن سلاح های توپخانه Su-8 در بدنه نزدیک مرکز هواپیما بود. با شکست یک یا دو اسلحه ، گرایش زیادی برای استقرار هواپیمای تهاجمی مانند IL-2 وجود نداشت و امکان انجام آتش هدف وجود داشت. در همان زمان ، عقب نشینی با شلیک همزمان هر چهار اسلحه بسیار قابل توجه بود و سرعت هواپیما به میزان قابل توجهی در هوا کاهش یافت. در حین شلیک گلوله ، 2-3 گلوله در صف از هر تفنگ به سمت هدف رفت ، بیشتر دقت آتش کاهش یافت. بنابراین ، منطقی بود که در موجهای کوتاه شلیک شود ، علاوه بر این ، با طول یک انفجار مداوم بیش از 4 گلوله ، احتمال شکست توپ افزایش می یابد. اما با این وجود ، موجی از 8 تا 12 گلوله بر روی هدف سقوط کرد.
یک پرتابه تکه تکه شدن 45 میلیمتری با وزن 1065 گرم حاوی 52 گرم مواد منفجره قوی A-IX-2 بود که مخلوطی از هگزوژن (76٪) ، پودر آلومینیوم (20٪) و موم (4٪) است. یک پرتابه تکه تکه شدن با سرعت اولیه 780 متر بر ثانیه توانست در زره 12 میلی متری نفوذ کند ، هنگام ترکیدن ، حدود 100 قطعه با منطقه تخریب م 7ثر 7 متر به دست آورد. یک پرتابه ردیاب زرهی با وزن 1 ، 43 گرم ، در فاصله 400 متری در امتداد معمولی زره 52 میلی متر نفوذ کرد. برای افزایش اثر شلیک NS-45 به اهداف زرهی ، برنامه ریزی شده بود که یک پرتابه زیر کالیبر ایجاد شود. اما به دلیل تولید محدود توپ های هواپیمای 45 میلی متری ، به این نتیجه نرسید.
از نظر طیف وسیعی از ویژگی ها ، Su-8 نسبت به هواپیماهای تهاجمی سری Il-2 و Il-10 برتری داشت. بر اساس برآوردهای نیروی هوایی ، خلبان با آموزش پرواز خوب ، در هواپیمای تهاجمی با توپ 45 میلیمتری NS-45 ، می تواند در یک پرواز به 1-2 تانک متوسط ضربه بزند. سو -8 علاوه بر سلاح های کوچک بسیار قدرتمند و تسلیحات توپ ، کل زرادخانه مورد استفاده در Il-2 ، از جمله PTAB را حمل می کرد.
به لطف موتورهای خنک کننده هوا ، زره قدرتمند و سرعت پرواز بالا و تسلیحات دفاعی خوب ، Su-8 نسبت به آتش ضد هوایی و حملات جنگنده نسبتاً آسیب پذیر بود. با در نظر گرفتن برد و وزن بار جنگی ، Su-8 می تواند به یک هواپیمای اژدر دریایی بسیار م effectiveثر تبدیل شود یا برای بمباران دکل بالا استفاده شود. اما ، با وجود بازخورد مثبت خلبانان آزمایشی و نمایندگان نیروی هوایی ، هواپیمای تهاجمی Su-8 به صورت سریالی ساخته نشد.
به طور کلی اعتقاد بر این است که این امر به دلیل در دسترس نبودن موتورهای M-71F اتفاق افتاده است ، با این حال ، P. O. Sukhoi نسخه ای با موتورهای خنک کننده مایع AM-42 تهیه کرد. همان موتورهای سریالی بر روی هواپیماهای تهاجمی Il-10 نصب شد. انصافاً باید اعتراف کرد که در سال 1944 ، زمانی که دیگر نتیجه جنگ مورد تردید نبود ، نیاز به یک هواپیمای تهاجمی سنگین و گران قیمت دو موتوره آشکار نبود. در آن زمان ، رهبری کشور بر این عقیده بودند که جنگ بدون ماشین گران قیمت و پیچیده ای مانند Su-8 می تواند با پیروزی به پایان برسد ، حتی اگر بسیار م thanثرتر از هواپیماهای تهاجمی در خدمت باشد.
تقریبا همزمان با Su-8 ، آزمایش هواپیماهای تهاجمی تک موتوره Il-10 آغاز شد. این دستگاه که تجربیات استفاده رزمی از Il-2 را تجسم می بخشید ، قرار بود جایگزین آخرین دستگاه در این سری شود.
طی آزمایشات دولتی ، Il-10 عملکرد فوق العاده پرواز را نشان داد: با وزن پرواز 6300 کیلوگرم با بار بمب 400 کیلوگرم ، حداکثر سرعت پرواز افقی در ارتفاع 2300 متر 550 کیلومتر در ساعت بود که تقریباً 150 کیلومتر در ساعت بیشتر از حداکثر سرعت IL-2 با موتور AM-38F. در محدوده ارتفاعات معمولی برای نبردهای هوایی در جبهه شرقی ، سرعت هواپیمای تهاجمی Il-10 فقط 10-15 کیلومتر در ساعت کمتر از حداکثر سرعتهای آلمان Fw-190A-4 و Bf-109G-2 بود. مبارزان. اشاره شد که پرواز هواپیماهای تهاجمی بسیار آسان تر شده است. Il-10 با دارا بودن ثبات بهتر ، کنترل پذیری بهتر و قدرت مانور بالاتر ، در مقایسه با Il-2 ، خطاهای خدمه پرواز را می بخشد و هنگام پرواز در یک پرواز پر از دست و پا خسته نمی شود.
در مقایسه با Il-2 ، حفاظت زرهی Il-10 بهینه شده است. بر اساس تجزیه و تحلیل آسیب های رزمی ، ضخامت زره تقسیم شد. همانطور که تجربه استفاده رزمی از Il-2 نشان داد ، قسمت جلویی بالای بدنه زره پوش عملاً تحت تأثیر قرار نگرفت.هنگامی که MZA از زمین شلیک شد ، غیرقابل دسترس بود ، تیرانداز آن را از دم هواپیما در برابر آتش جنگنده ها محافظت کرد و جنگنده های آلمانی از ترس قدرت آتش سلاح های تهاجمی از حمله مستقیم به هواپیمای حمله اجتناب کردند. در این راستا ، قسمت بالای بدنه زرهی Il-10 ، که دارای سطح انحنای دوگانه بود ، از ورق های دورالومین با ضخامت 1.5-6 میلی متر ساخته شد. که به نوبه خود منجر به کاهش وزن شد.
با توجه به این واقعیت که ترکیب سلاح ها و بار بمب در مقایسه با Il-2 ثابت مانده است ، قابلیت های ضد تانک Il-10 در همان سطح باقی ماند. با توجه به اینکه تعداد محفظه های بمب به دو مورد کاهش یافت ، فقط 144 PTAB-2 ، 5-1 در Il-10 قرار داده شد. در همان زمان ، بمب ها و موشک ها می توانند بر روی گره های بیرونی معلق باشند.
در طول آزمایش های نظامی در آغاز سال 1945 ، مشخص شد که خلبان با آموزش خوب در Il-10 ، با حمله به یک هدف زرهی با استفاده از تسلیحات و موشک های توپ ، می تواند تعداد بیشتری از حملات را نسبت به Il-2 به دست آورد. یعنی ، اثر Il-10 هنگام عملیات علیه تانک های آلمانی ، در مقایسه با Il-2 ، حتی با وجود کاهش تعداد PTAB های بارگیری ، افزایش یافته است. اما هواپیمای تهاجمی جدید با سرعت بالا در طول سالهای جنگ به یک وسیله ضد تانک م effectiveثر تبدیل نشد. اول از همه ، این به دلیل "زخم های دوران کودکی" Il-10 و عدم اعتماد موتورهای AM-42 بود. در طول آزمایشات نظامی ، بیش از 70 درصد موتورهای هواپیما خراب شدند که در برخی موارد منجر به تصادف و بلایا شد.
پس از پایان جنگ جهانی دوم ، تولید Il-10 ادامه یافت. علاوه بر نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی ، هواپیماهای تهاجمی در اختیار متفقین قرار گرفت. در زمان شروع جنگ در کره ، نیروی هوایی کره شمالی 93 فروند هواپیمای Il-10 داشت. با این حال ، به دلیل آموزش ضعیف خلبانان و تکنسین های کره شمالی و همچنین برتری هوایی "نیروهای سازمان ملل" در هوا ، دو ماه بعد ، تنها 20 هواپیما در خدمت باقی ماند. بر اساس داده های آمریکایی ، 11 فروند هواپیمای ایل 10 در نبردهای هوایی سرنگون شد ، دو هواپیمای تهاجمی دیگر نیز در شرایط کار خوب اسیر شدند و پس از آن برای آزمایش در ایالات متحده فرستاده شدند.
نتایج ناامیدکننده استفاده رزمی از Il-10 تحت کنترل خلبانان چینی و کره ای دلیل مدرن شدن هواپیماهای تهاجمی شد. در هواپیما با نام Il-10M ، تسلیحات تهاجمی با نصب چهار توپ 23 میلی متری NR-23 تقویت شد. دم توسط برجک برقی با توپ 20 میلیمتری B-20EN محافظت می شد. بار بمب بدون تغییر باقی ماند. هواپیمای تهاجمی ارتقا یافته کمی طولانی تر شد ، حفاظت از زره بهبود یافت و یک سیستم اطفاء حریق ظاهر شد. به لطف تغییرات ایجاد شده در بال و سیستم کنترل ، قدرت مانور بهبود یافته و رول برخاست کوتاهتر شده است. در همان زمان ، حداکثر سرعت هواپیما به 512 کیلومتر در ساعت کاهش یافت ، که برای سایر هواپیماها ، برای هواپیماهای زرهی تهاجمی که در نزدیکی زمین کار می کردند ، مهم نبود.
در آغاز دهه 50 ، امکان حل مسئله قابلیت اطمینان موتورهای AM-42 وجود داشت. Il-10M تجهیزات داخلی را دریافت کرد که برای آن زمان بسیار مناسب بود: تجهیزات فرود کور OSP-48 ، ارتفاع سنج رادیویی RV-2 ، قطب نما از راه دور DGMK-3 ، قطب نمای رادیویی ARK-5 ، گیرنده نشانگر MRP-48P و GPK -48 ژیروسکوپ. برف روب و سیستم ضد یخ روی شیشه زره پوش جلوی خلبان ظاهر شد. همه اینها امکان استفاده از هواپیمای تهاجمی را در شرایط نامساعد جوی و شب فراهم کرد.
در عین حال ، با وجود بهبود قابلیت اطمینان ، افزایش قدرت مانور در زمین و افزایش تسلیحات تهاجمی ، هیچ افزایش چشمگیری در ویژگی های رزمی Il-10M مشاهده نشد. یک پرتابه محترقه زرهی 23 میلیمتری که از توپ هوایی NR-23 با سرعت 700 متر بر ثانیه شلیک می شود ، می تواند از زره 25 میلی متری در حالت عادی در فاصله 200 متری با سرعت آتش در حدود 900 دور عبور کند / دقیقه ، وزن آب دهان دوم افزایش یافت. توپ های 23 میلی متری که بر روی ایل -10 ام نصب شده بودند می توانستند به خوبی با خودروها و خودروهای زرهی سبک مقابله کنند ، اما تانک های متوسط و سنگین برای آنها بسیار سخت بود.
