در جریان نبردها در شمال آفریقا ، معلوم شد که هواپیماهای انگلیسی دارای پتانسیل ضد تانک پایینی هستند. بمب افکن ها که حملات م onثری را به مراکز حمل و نقل ، اردوگاه های نظامی ، انبارها و مواضع توپخانه وارد کردند ، در برابر تانک های آلمانی بی تأثیر بودند ، زیرا احتمال ضربه مستقیم یا حداقل پارگی در مجاورت تانک اندک بود. اسکادران بمب افکن های بلنهایم ، که هر کدام معمولاً چهار بمب 250 پوندی (113 کیلوگرمی) حمل می کردند ، هنگامی که از یک پرواز افقی از ارتفاع 600 تا 1000 متری بمباران می شوند ، می توانند 1-2 تانک را منهدم کرده یا به آنها آسیب جدی وارد کنند. بمباران در ارتفاع پایین معمولاً به دلیل نداشتن بمب با فیوزهای مخصوص و وسایل ترمز مورد استفاده قرار نمی گرفت.
جنگنده های طوفان مسلح به توپ که به اندازه کافی در برابر کاروان های حمل و نقل م effectiveثر بودند ، نمی توانستند با تانک های دشمن بجنگند. زره تانک های آلمان برای گلوله های 20 میلیمتری توپ هواپیما "بسیار سخت" بود. همانطور که تمرین نشان داده است ، حتی با نفوذ زره نسبتاً نازک تانکت ها و خودروهای زرهی ایتالیایی ، عمل زرهی پرتابه برای تخریب یا ناتوانی طولانی مدت خودروهای زرهی کافی نبود.
طوفان IID
تجربه استفاده از بمب افکن های Hurricane IID در تونس با دو توپ 40 میلیمتری Vickers S چندان موفقیت آمیز نبود. بار مهمات 15 گلوله در هر اسلحه امکان ایجاد 2-3 رویکرد رزمی به هدف را فراهم کرد. از فاصله 300 متری ، پوسته زره زن توپ Vickers S در زره 40 میلی متری در امتداد حالت عادی نفوذ کرد. اما هنگام شلیک به یک تانک ، خلبانان باتجربه ، در بهترین حالت ، موفق شدند با یک یا دو گلوله اصابت کنند. ذکر شد که به دلیل عقب نشینی قوی ، پراکندگی هنگام شلیک بسیار زیاد است و تیراندازی هدفمند تنها با اولین شلیک در صف امکان پذیر است. حتی در صورت ضربه زدن به یک تانک متوسط آلمانی ، تخریب یا ناتوانی آن تضمین نمی شود ، زیرا هنگام شلیک از شیرجه آرام ، به دلیل زاویه دید زیاد زره و پرتابه ، احتمال زیاد یک کمانه وجود دارد. داده های پرواز Hurricane IID با "اسلحه های بزرگ" بدتر از جنگنده با سلاح های معمولی بود و اثربخشی آن مشکوک بود و بنابراین نسخه ضد تانک به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت.
به زودی ، انگلیسی ها و آمریکایی ها به این نتیجه رسیدند که ایجاد هواپیماهای تخصصی ضد تانک با تسلیحات توپ بیهوده است. عقب نشینی خردکن اسلحه های هواپیمای کالیبر بزرگ امکان دستیابی به دقت شلیک قابل قبول با همه پوسته های موجود در صف را فراهم نمی آورد ، بار مهمات چنین اسلحه هایی بسیار محدود بود و جرم زیاد و کشش قابل توجه اسلحه های کالیبر بزرگ ویژگی های پرواز را بدتر می کرد.
پس از حمله آلمان به اتحاد جماهیر شوروی ، اطلاعاتی از جبهه شرقی در مورد استفاده گسترده از موشک در نبردهای نیروی هوایی ارتش سرخ شروع شد. در آن زمان ، انگلستان قبلاً با موشک های ضد هوایی تکه تکه 76 میلی متری با فیوز از راه دور در خدمت بود. آنها از نظر طراحی ساده و ارزان برای تولید بودند. در واقع ، این یک لوله آب با تثبیت کننده بود ، 5 کیلوگرم کوردیت با نام تجاری SCRK به عنوان سوخت جامد در موشک استفاده شد. با وجود طراحی ابتدایی ، موشک های ضد هوایی 76 میلی متری در انجام آتش دفاعی ضدهوایی بسیار مثر بود.
موشک های هواپیما RP-3 بر اساس موشک های ضدهوایی دارای انواع مختلف کلاهک بود. در مرحله اول ، دو کلاهک قابل تعویض برای اهداف مختلف ایجاد شد. میله فولادی محکم 25 پوندی (11 ، 35 کیلوگرمی) 3.44 اینچی (87.3 میلی متر) ، که توسط موتور جت به سرعت 430 متر بر ثانیه شتاب می گیرد ، می تواند تا سال 1943 در زره هر تانک آلمانی نفوذ کند. برد هدف حدود 1000 متر بود. آزمایشات میدانی نشان داد که در فاصله 700 متری ، یک موشک با کلاهک زره پوش معمولاً 76 میلی متر زره را نفوذ می کند. در عمل ، موشک ها معمولاً به تانک های دشمن با برد 300-400 متر شلیک می شدند. اثر قابل توجه ، در صورت نفوذ ، توسط کوردیت موتور اصلی که به سوختن ادامه می داد ، تشدید شد. برای اولین بار ، انگلیسی ها در ژوئن 1942 از موشک های هواپیمای زره پوش استفاده کردند. احتمال اصابت یک موشک به تانک کم بود ، تا حدی این موشک با پرتاب مجدد جبران شد ، اما در هر صورت ، موشک ها در مقایسه با توپ های هواپیمای 20 میلیمتری سلاح م effectiveثرتری در برابر تانک ها بودند.
همزمان با سوراخ کردن زره جامد ، یک موشک 60 پوندی با انفجار بالا ایجاد شد ، جرم واقعی آن ، با وجود تعیین ، 47 پوند یا 21 ، 31 کیلوگرم بود. در ابتدا ، موشک های هواپیمای بدون هدایت 60 پوندی برای مقابله با زیردریایی های آلمانی در سطح در نظر گرفته شده بودند ، اما بعداً مشخص شد که می توان از آنها با تأثیر زیادی در برابر اهداف زمینی استفاده کرد. یک موشک با کلاهک 60 پوندی با انفجار بالا 4.5 اینچ (114 میلی متر) به زره پیشانی یک تانک متوسط آلمانی نفوذ نکرد ، اما هنگام اصابت به زیر خودروی زرهی 1 ، 36 کیلوگرم TNT و هگزوژن بود. به اندازه کافی برای بی حرکت کردن ماشین جنگی … این موشک ها هنگام حمله به ستون ها و سرکوب باتری های ضد هوایی ، برخورد با فرودگاه ها و قطارها نتایج خوبی را نشان دادند.
همچنین در مورد ترکیب موتور جت با تثبیت کننده و پرتابه آتش زا 114 و 3 میلی متری مجهز به فسفر سفید شناخته شده است. اگر موشک های زره پوش 25 پوندی بعد از 1944 عمدتا برای آموزش تیراندازی استفاده می شدند ، موشک های 60 پوندی تا اواسط دهه 60 در خدمت RAF بودند.
موشکهای تکه تکه کننده 60 پوندی با قدرت انفجار بالا در زیر بال جنگنده بمب افکن تایفون
پس از ظهور تانک های سنگین و اسلحه های خودران در آلمان ، این س ofال ایجاد شد که موشک های هواپیمای جدیدی با قابلیت نفوذ به زره آنها ایجاد شد. در سال 1943 ، نسخه جدیدی با کلاهک انفجاری با زره بالا ایجاد شد. کلاهک 152 میلیمتری با نوک سوراخ کننده زره به وزن 27.3 کیلوگرم حاوی 5.45 کیلوگرم مواد منفجره بود. با توجه به این واقعیت که موتور موشک یکسان بود و جرم و کشش به میزان قابل توجهی افزایش یافت ، حداکثر سرعت پرواز به 350 متر بر ثانیه کاهش یافت. به همین دلیل ، دقت کمی کاهش یافت و محدوده شلیک موثر کاهش یافت ، که تا حدی با افزایش اثر قابل توجه جبران شد.
کلاهک های قابل تعویض موشک های هوانوردی انگلیسی. سمت چپ: زره پوش 25 پوندی ، بالا-"25lb AP rocket Mk. I" ، پایین-"25lb AP rocket Mk. II" ، راست: 60 پوندی 60 پوندی با وزن 60 کیلوگرم نه # 1 Mk. I "، وسط: انفجار بالا زره 60 پوند "60 پوند No2 Mk. I"
موشک های 152 میلی متری زرهی با انفجار بالا با اطمینان به ببرهای آلمان اصابت کرد. اگر ضربه زدن به یک تانک سنگین منجر به نفوذ زره نشده باشد ، هنوز آسیب زیادی به آن وارد می شود ، خدمه و واحدهای داخلی اغلب با خرد شدن داخلی زره ضربه می خورند. به لطف یک کلاهک قدرتمند ، در فاصله نزدیک ، شاسی منهدم شد ، نوری و سلاح ها از بین رفت. اعتقاد بر این است که علت مرگ مایکل ویتمن ، م effectiveثرترین خاز تانک آلمانی ، ضربه در قسمت عقب موشک "تایگر" او از جنگنده بمب افکن انگلیسی "تایفون" بوده است.
طوفان هاوکر
برای استفاده م ofثر از موشک های زره پوش با انفجار بالا ، داشتن تجربه لازم بود.آموزش دیده ترین خلبانان بمب افکن های انگلیسی در شکار تانک های آلمانی شرکت داشتند. هنگام پرتاب شدن ، موشک های سنگین با کلاهک 152 میلیمتری دچار افتادگی می شوند و این امر هنگام هدف گیری باید مورد توجه قرار گیرد. تاکتیک های استاندارد هواپیماهای تهاجمی و تایفون انگلیس این بود که در زاویه تا 45 درجه در هدف شیرجه بزنند. بسیاری از خلبانان با پوسته های ردیاب به سمت هدف تیراندازی کردند تا بصری خط آتش را مشخص کنند. پس از آن ، لازم بود بینی هواپیما را کمی بالا بیاورید تا میزان کاهش موشک را در نظر بگیرید. دقت آتش تا حد زیادی به شهود و تجربه خلبان در موشک ها بستگی دارد. بیشترین احتمال اصابت به هدف با شلیک گلوله به دست آمد. در مارس 1945 ، موشک های هواپیما با کلاهک تجمعی و دقت بیشتر ظاهر شد ، اما تا آن زمان دیگر تانک های آلمانی باقی نمانده بود و موشک های جدید تأثیر چندانی بر روند خصومت ها نداشتند.
موشک های هواپیمای آمریکایی مورد استفاده در جنگ جهانی دوم بسیار بهتر از موشک های انگلیسی بود. NAR M8 آمریکایی نمونه اولیه نداشت ، مانند موشک انگلیسی RP-3 ، از ابتدا ایجاد شد و در ابتدا برای تسلیح هواپیماهای رزمی توسعه داده شد. با وجود این واقعیت که در ایالات متحده دیرتر از انگلستان شروع به ایجاد موشک کردند ، آمریکایی ها موفق شدند به نمونه ای از بهترین نتایج دست پیدا نکنند.
موشک 4.5 اینچی (114 میلی متری) M8 در اوایل سال 1943 به تولید انبوه رسید. وزن 17.6 کیلوگرم ، طول آن 911 میلی متر بود. سه ده قبض پودر M8 را با سرعت 260 متر بر ثانیه سرعت بخشید. کلاهک تکه تکه شدن با مواد منفجره تقریباً دو کیلوگرم TNT داشت و سرپوش زره پوش یک فولاد یکپارچه بود.
در مقایسه با موشکهای ابتدایی انگلیس ، NAR M8 شاهکاری از نظر طراحی به نظر می رسید. برای تثبیت M8 در مسیر ، از پنج تثبیت کننده تاشو با فنر تاشو استفاده شد که هنگام خروج موشک از راهنمای لوله ای باز می شوند. تثبیت کننده های تا شده در قسمت دم مخروطی قرار داده شد. این امر باعث کاهش اندازه و کاهش کشش هنگام اتصال NAR به هواپیما شد. دمیدن در تونل باد نشان داده است که راهنماهای لوله ای در مقایسه با انواع پرتابگرها دارای حداقل مقاومت هستند. لوله های راه اندازی به طول 3 متر در یک بلوک سه تکه نصب شده است. پرتاب کننده ها از مواد مختلفی ساخته شده اند: فولاد ، آلیاژ منیزیم و پلاستیک. رایج ترین راهنماهای پلاستیکی کمترین منبع را داشتند ، اما آنها همچنین سبک ترین بودند - 36 کیلوگرم ، وزن راهنمای فولادی 86 کیلوگرم بود. یک لوله آلیاژی منیزیم از نظر منبع تقریباً به اندازه یک لوله فولادی خوب بود و وزن آن نزدیک به یک لوله پلاستیکی بود - 39 کیلوگرم ، اما گرانترین آن نیز بود.
فرآیند بارگیری برای M8 بسیار ساده بود و زمان بسیار کمتری نسبت به RP-3 انگلیس به طول انجامید. علاوه بر این ، دقت شلیک موشک های آمریکایی به میزان قابل توجهی بالاتر بود. خلبانان باتجربه با یک پرتاب نجات با احتمال زیاد به تانک برخورد کردند ، در حالی که قبل از پرتاب موشک ها توصیه می شد با گلوله های ردیاب صفر شود. با در نظر گرفتن تجربه استفاده از رزمی ، در پایان سال 1943 ، اصلاح بهبود یافته M8A2 و سپس A3 ظاهر شد. در مدلهای موشکی جدید ، مساحت تثبیت کننده های تاشو افزایش یافته و رانش موتور جت نگهدارنده افزایش یافته است. کلاهک موشک افزایش یافته است ، در حال حاضر مجهز به مواد منفجره قوی تر است. همه اینها دقت و ویژگی های مخرب موشک های هواپیمای آمریکایی 114 میلی متری را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید.
اولین حامل NAR M8 جنگنده R-40 Tomahawk بود ، اما سپس این موشک بخشی از تسلیحات تقریباً همه انواع هواپیماهای خط مقدم و حامل آمریکایی شد. اثربخشی رزمی موشک های 114 میلی متری بسیار بالا بود و M8 ها در خلبانان آمریکایی محبوب بودند.بنابراین ، تنها جنگنده های P-47 "Thunderbolt" ارتش دوازدهم هوایی آمریکا روزانه حداکثر 1000 موشک را در طول نبردهای ایتالیا خرج کردند. در مجموع ، قبل از پایان خصومت ها ، این صنعت حدود 2.5 میلیون موشک هواپیمای بدون هدایت از خانواده M8 را عرضه کرد. موشک هایی با کلاهک های زره پوش و سوراخ کننده زره با قابلیت انفجار بالا کاملاً قادر به نفوذ به زره تانک های متوسط آلمانی بودند ، اما موشک های 114 میلی متری هنگام حمله به کاروان های حمل و نقل آلمان بسیار موثرتر بود.
در اواسط سال 1944 ، بر اساس موشک های مورد استفاده در هوانوردی دریایی "3 ، 5 FFAR" و "5 FFAR" ، ایالات متحده یک موشک 127 میلی متری NAR "5 HVAR" (موشک هواپیمای با سرعت بالا ،-با سرعت بالا) ایجاد کرد. موشک هواپیما) ، همچنین به عنوان موسی مقدس شناخته می شود. کلاهک تکه تکه شدن با انفجار بالا ، در واقع ، یک گلوله توپخانه 127 میلیمتری بود. دو نوع کلاهک وجود داشت: تکه تکه شدن مواد منفجره با وزن 20.4 کیلوگرم - حاوی 3.5 کیلوگرم مواد منفجره و سوراخ زره جامد - با نوک کاربید. یک موشک با طول 1.83 متر و جرم 64 کیلوگرم توسط یک موتور جامد سوختی نگهدارنده تا 420 متر بر ثانیه شتاب گرفت. طبق داده های آمریکایی ، 127 میلی متر NAR "5 HVAR" با کلاهک زره پوش فولادی جامد قادر به نفوذ به زره پیشانی "ببر" آلمان بود و یک موشک تکه تکه شدن با انفجار بالا تضمین می کرد که تانک های متوسط را در ناتوان کند. یک ضربه مستقیم
"5 HVAR"
NAR 127 میلیمتری "5 HVAR" از نظر مجموع ویژگی های رزمی و عملیاتی به پیشرفته ترین موشک های هوانوردی جنگ جهانی دوم تبدیل شده است. این موشک ها تا اوایل دهه 90 در بسیاری از کشورها در خدمت بودند و در بسیاری از درگیری های محلی مورد استفاده قرار گرفتند.
تصادفی نیست که این نشریه به موشک های بدون هدایت هوانوردی توجه زیادی می کند. آمریکایی ها و انگلیسی ها بمب های هوایی تجمعی سبک خاصی نداشتند ، مشابه PTAB شوروی ، که با آنها ایلی های شوروی ، از اواسط سال 1943 ، تانک های پانزروافه را سرنگون کردند. بنابراین ، این موشک ها بودند که اصلی ترین سلاح های ضد تانک بمب افکن های متفقین شدند. با این حال ، برای حملات علیه واحدهای تانک آلمان ، دو و چهار بمب افکن موتوری اغلب درگیر بودند. مواردی وجود دارد که ده ها دستگاه سنگین B-17 و B-24 همزمان محل تجمع تانک های آلمانی را بمباران کردند. البته ، اثربخشی بمباران خودروهای زرهی با بمب های کالیبر بزرگ از ارتفاع چند هزار متری ، به صراحت ، ایده مشکوکی است. اما در اینجا جادوی اعداد بزرگ و نظریه احتمال نقش داشتند ، هنگامی که صدها بمب 500 و 1000 پوندی از آسمان به طور همزمان بر روی منطقه محدودی فرود می آمدند: آنها ناگزیر شخصی را تحت پوشش قرار می دادند. با توجه به اینکه متفقین در سال 1944 برتری هوایی داشتند و تعداد زیادی بمب افکن در اختیار داشتند ، آمریکایی ها می توانستند از هزینه هواپیماهای بمب افکن استراتژیک برای ماموریت های تاکتیکی استفاده کنند. پس از فرود متفقین در نورماندی ، بمب افکن های آنها به زودی شبکه راه آهن دشمن را به طور کامل فلج کردند و تانک های آلمانی همراه آنها با تانکرهای سوخت ، کامیون ها ، توپخانه و پیاده نظام مجبور شدند در حالی که در معرض حمل و نقل هوایی مداوم قرار داشتند ، در جاده ها راهپیمایی های طولانی انجام دهند. به گفته شاهدان عینی ، جاده های فرانسوی منتهی به نرماندی توسط تجهیزات آلمانی شکسته و خراب در سال 1944 مسدود شد.
این طوفان ها و طوفان های بریتانیایی و همچنین موستانگ ها و تاندربولت های آمریکایی بودند که اصلی ترین سلاح های ضد تانک متفقین شدند. در ابتدا ، بمب افکن های جنگنده عمدتا بمب های کالیبر 250 و 500 پوند (113 و 227 کیلوگرم) و از آوریل 1944-و 1000 پوند (454 کیلوگرم) حمل می کردند. اما برای مبارزه با تانک ها در منطقه پیشانی ، NAR مناسب تر بود. از لحاظ تئوریک ، در هر تایفون بریتانیایی ، بسته به ماهیت هدف مورد نظر ، می توان قفسه های بمب را با ریل موشک جایگزین کرد ، اما در عمل ، در هر اسکادران ، برخی از هواپیماها دائما قفسه های بمب و برخی از قفسه ها را حمل می کردند.بعداً اسکادران های متخصص در حملات موشکی ظاهر شدند. سرنشینان آنها با تجربه ترین خلبانان بودند و وسایل نقلیه زرهی آلمانی جزو مهمترین اهداف بودند. بنابراین ، بر اساس منابع انگلیسی ، در 7 اوت 1944 ، بمب افکن های تایفون در طول روز به واحدهای تانک آلمان که به سمت نرماندی پیش می رفتند حمله کردند ، در حالی که آنها 84 را منهدم کردند و 56 تانک را آسیب رساندند. حتی اگر خلبانان انگلیسی در واقعیت بتوانند حداقل نیمی از اعلام شده را به دست آورند ، نتیجه بسیار چشمگیری خواهد بود.
برخلاف انگلیسی ها ، خلبانان آمریکایی به طور خاص به دنبال خودروهای زرهی نبودند ، اما به درخواست نیروهای زمینی اقدام کردند. تاکتیک های معمولی آمریکایی P-51 و P-47 یک حمله غافلگیرانه از شیرجه آرام در نقاط قوی دشمن و یا ضد حمله نیروهای آلمانی بود. در همان زمان ، به طور معمول ، هنگام مخابرات به منظور جلوگیری از تلفات ناشی از آتش سوزی ، رویکردهای مکرر به هدف انجام نشد. خلبانان آمریکایی با پشتیبانی مستقیم هوایی از واحدهای خود ، "اصابت صاعقه" را انجام دادند و سپس در ارتفاع کم فرار کردند.
سرهنگ ویلسون کالینز ، فرمانده گردان سوم پانزر ، هنگ 67 پانزر ، در این مورد در گزارش خود نوشت:
پشتیبانی مستقیم هوایی تا حد زیادی به حمله ما کمک کرد. کار خلبانان جنگنده را دیده ام. آنها با ارتفاع کم ، با موشک و بمب ، راه را برای پیشرفت در سنت لو برای ما باز کردند. خلبانان یک ضد حمله تانک آلمانی به بارمن را که اخیراً گرفته بودیم در ساحل غربی Rør خنثی کردند. این بخش از جبهه به طور کامل توسط بمب افکن های جنگنده P-47 Thunderbolt کنترل می شد. به ندرت واحدهای آلمانی می توانستند بدون اینکه مورد اصابت آنها قرار بگیرند با ما درگیر شوند. یکبار دیدم خدمه پلنگ ماشین خود را رها کردند بعد از اینکه یک جنگنده با مسلسل به تانک آنها شلیک کرد. بدیهی است ، آلمانی ها تصمیم گرفتند که در تماس بعدی آنها بمب ها را پرتاب کنند یا موشک پرتاب کنند.
باید درک کرد که بمب افکن های بریتانیایی و آمریکایی هواپیمای حمله ای به معنای معمول ما نیستند. آنها سربازان آلمانی را مسطح نکردند و چندین بار از هدف مانند Il-2 شوروی بازدید کردند. برخلاف هواپیماهای زرهی شوروی ، بمب افکن های آمریکایی و انگلیسی بسیار در معرض آتش زمینی قرار داشتند ، حتی از سلاح های کوچک. به همین دلیل آنها از حملات مکرر اهداف زمینی اجتناب کردند. کاملاً واضح است که با چنین تاکتیک های متحدان ، دقت در استفاده از سلاح های موشکی و بمب بسیار مطلوب باقی مانده است ، و باید در مورد حساب های جنگی بسیاری از خلبانان بسیار مراقب بود. این امر به ویژه در مورد خلبانان انگلیسی که از Typhoons پرواز کرده اند صادق است ، زیرا برخی از آنها ده ها تانک آلمانی را منهدم کرده اند.
مطالعه دقیق تانک های آلمانی منهدم شده و سوخته نشان داد که تلفات واقعی ناشی از حمل و نقل هوایی معمولاً بیش از 5 تا 10 درصد از کل خودروهای جنگی نابود شده نیست ، که به طور کلی با نتایج آزمایشات میدانی مطابقت دارد. در سال 1945 ، در یکی از زمین های آموزشی انگلیس ، مطالعاتی در مورد اثربخشی موشک های هواپیمای انگلیسی هنگام شلیک به یک تانک پلنگ اسیر انجام شد. در شرایط ایده آل محل آزمایش ، خلبانان باتجربه موفق شدند هنگام پرتاب 64 NAR به 5 ضربه برسند. در همان زمان ، تیراندازی در یک تانک ثابت انجام شد و هیچ گونه مقاومت ضد هوایی وجود نداشت.
به جرات می توان گفت که اثربخشی موشک های هواپیمای متفقین به عنوان سلاح های ضد تانک در ابتدا بیش از حد ارزیابی شده بود. به عنوان مثال ، تجزیه و تحلیل آماری اقدامات دومین نیروی هوایی تاکتیکی انگلیس و نهم نیروی هوایی آمریکا در نبردهای مورتن در آگوست 1944 نشان داد که از 43 تانک آلمانی که در میدان جنگ نابود شده اند ، تنها 7 مورد حمله موشکی قرار گرفته است. از هوادر حمله موشکی به بزرگراهی در مجاورت لا بالن در فرانسه ، ستون های زرهی حدود 50 تانک منهدم شده اعلام شد. پس از اشغال نیروهای متفقین در منطقه ، مشخص شد که تنها 9 تانک بی حرکت وجود دارد و تنها دو مورد از آنها وجود دارد. به شدت آسیب دیدند و تحت ترمیم قرار نگرفتند. این هنوز هم می تواند یک نتیجه بسیار خوب تلقی شود ، در جاهای دیگر نسبت تانک های اعلام شده و واقعاً منهدم شده در مواقعی کاملاً نامناسب بود. بنابراین ، در طول نبردهای آردن ، خلبانان انهدام 66 تانک را اعلام کردند ، در واقع از 101 تانک تخریب شده آلمانی که در این منطقه پیدا شده بود ، تنها 6 مورد شایستگی هوانوردان بود ، و این با وجود این واقعیت که به محض آب و هوا در این منطقه بهبود یافت ، حملات هوایی به طور مداوم دنبال می شد.
با این حال ، حملات هوایی مداوم تأثیر ناتوان کننده ای بر نفتکش های آلمانی داشت. همانطور که خود آلمانی ها گفتند ، در جبهه غربی آنها "ظاهر آلمانی" پیدا کردند - حتی در فاصله دور از خط مقدم ، تانکداران دائماً با نگرانی به آسمان در انتظار حمله هوایی نگاه می کردند. متعاقباً ، نظرسنجی از اسرای جنگی آلمان تأثیر روانی فوق العاده حملات هوایی ، به ویژه حملات موشکی را تأیید کرد ، حتی خدمه تانک متشکل از جانبازانی که در جبهه شرقی جنگیده بودند در معرض آن قرار گرفتند.
در مقایسه با تلاش برای مبارزه مستقیم با تانک های آلمانی ، حملات علیه اهداف بدون سلاح مانند قطارها ، تراکتورها ، کامیون ها و کامیون های سوخت بسیار مثرتر شد. بمب افکن های جنگنده که در ارتباطات آلمان فعالیت می کردند ، حرکت نیروهای آلمانی ، تامین مهمات ، سوخت ، غذا و تخلیه تجهیزات آسیب دیده در روز را در هوای پرواز کاملاً غیرممکن کردند. این شرایط بیشترین تأثیر منفی را بر توانایی رزمی نیروهای آلمانی داشت. نفتکش های آلمانی ، با پیروزی در دوئل های آتش علیه شرمنز و کومت ، اما بدون سوخت ، مهمات و قطعات یدکی باقی ماندند ، مجبور شدند وسایل نقلیه خود را رها کنند. بنابراین ، هوانوردی متفقین ، که معلوم شد در آسیب مستقیم به تانک های آلمانی چندان مثر نیست ، م effectiveثرترین سلاح ضد تانک بود و منابع آلمانی ها را محروم کرد. در همان زمان ، این قانون بار دیگر تأیید شد: حتی با روحیه جنگندگی بالا و پیشرفته ترین فناوری ، جنگیدن بدون مهمات ، سوخت و غذا کاملاً غیرممکن است.
