پایگاه هوایی وندنبرگ که به برد موشکی غربی نیز معروف است ، علاوه بر کنترل و آزمایش موشک های بالستیک قاره پیما و رهگیرهای ضد موشک ، برای اجرای بسیاری از برنامه های فضایی آمریکا ، اعم از دفاعی و غیرنظامی ، مورد استفاده قرار گرفت. موقعیت جغرافیایی محدوده موشکی غربی در ساحل اقیانوس آرام ، پرتاب ماهواره ها را به مدار قطبی تسهیل می کند. پرتاب در دوره چرخش زمین رخ می دهد ، که مخصوصاً برای پرتاب فضاپیماهای شناسایی مناسب است.
پس از سرنگون شدن هواپیمای شناسایی U-2 آمریکایی در ارتفاع زیاد در اتحاد جماهیر شوروی در نزدیکی Sverdlovsk ، ایالات متحده توسعه دارایی های شناسایی فضایی را تسریع کرد. در 28 فوریه 1959 ، اولین ماهواره تحقیقاتی مدارگرد قطبی جهان Discoverer-1 از محل پرتاب در کالیفرنیا توسط وسیله پرتاب Thor-Agena به فضا پرتاب شد. همانطور که بعداً مشخص شد ، "کاشف" بخشی از برنامه اطلاعاتی "سیاه" CORONA بود.
LV "Tor-Ajena" در مجتمع پرتاب پایگاه وندنبرگ
در برنامه Korona ، از ماهواره های شناسایی سری زیر استفاده شد: KH-1 ، KH-2 ، KH-3 ، KH-4 ، KH-4A و KH-4B (KeyHole-سوراخ کلید)-در مجموع 144 ماهواره. با استفاده از دوربین های عریض با فوکوس گسترده که بر روی ماهواره های شناسایی نصب شده اند ، می توان تصاویری با کیفیت بالا از موشک ها و موشک های هسته ای شوروی ، موقعیت ICBM ، فرودگاه های استراتژیک هوانوردی و نیروگاه های دفاعی به دست آورد.
وسیله نقلیه پرتاب تور آگنا ترکیبی از موشک بالستیک میان برد Thor بود که به عنوان اولین مرحله مورد استفاده قرار گرفت و تقویت کننده Agena با طراحی ویژه لاکهید. جرم مرحله با سوخت حدود 7 تن ، رانش 72 کیلو نیوتن است. استفاده از مرحله فوقانی بهبود یافته Agena-D این امکان را فراهم آورد که ظرفیت حمل را در مدار کم به 1.2 تن برسانیم. هدف اصلی Tor-Ajena LV پرتاب ماهواره های نظامی به مدارهای با شیب بالا است. مرحله فوقانی "Ajena" تا فوریه 1987 به عنوان بخشی از موشک های حامل "Tor-Ajena" ، "Atlas-Ajena" ، "Torad-Ajena" و "Titan-3B" استفاده می شد. در کل ، 365 پرتاب با مشارکت بلوک Agena انجام شد. به طور کلی ، آمریکایی ها از ویژگی های یک رویکرد منطقی در استفاده از موشک های بالستیک عقب نشینی شده هستند. در ایالات متحده ، بسیار بیشتر از اتحاد جماهیر شوروی و روسیه ، موشک های کامل یا مراحل آنها در وسایل نقلیه مختلف برای قرار دادن بار در مدار مورد استفاده قرار گرفت. با این حال ، علاوه بر برنامه های صرفاً نظامی ، موقعیت های پرتاب پایگاه هوایی وندنبرگ ، هرچند در مقیاس کوچکتر ، برای پرتاب فضاپیماهای تحقیقاتی نیز مورد استفاده قرار گرفت.
در نیمه دوم دهه 60 ، منطقه وسیعی در جنوب سازه های اولیه پایگاه به مالکیت ارتش درآمد. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود تا تجهیزات پرتاب برای خودروهای پرتاب Titan III ایجاد شود. با این حال ، ساخت و ساز به زودی متوقف شد ، زیرا تصمیم گرفته شد برنامه های اصلی مدنی را در مرکز فضایی کندی در فلوریدا انجام دهد. با این حال ، در سال 1972 ، وندنبرگ به عنوان سکوی پرتاب غربی برای پرتاب شاتل انتخاب شد. از سکوی پرتاب SLC-6 ، "شاتل های فضایی" قرار بود محموله ای را به فضا برسانند که در برنامه های مختلف دفاعی مورد استفاده قرار می گرفت. ساخت سایت شاتل از ژانویه 1979 تا جولای 1986 انجام شد. اگر شاتل فضایی از ساحل کالیفرنیا پرتاب شود ، می تواند یک محموله بزرگ را به مدار قطبی بفرستد و مسیر بهینه تری داشته باشد.در مجموع حدود 4 میلیارد دلار برای ساخت تاسیسات پرتاب ، ایجاد زیرساخت های لازم و نوسازی باند هزینه شد.
در 15 اکتبر 1985 ، مجتمع پرتاب شاتل فضایی به صورت رسمی راه اندازی شد و مقدمات پرتاب فضاپیمای دیسکاوری در اینجا آغاز شد. پرتاب در 15 اکتبر 1986 برنامه ریزی شده بود ، اما فاجعه چلنجر به این برنامه ها پایان داد و حتی یک فضاپیمای قابل استفاده مجدد از این سایت به فضا ارسال نشد. مجتمع پرتاب تا 20 فوریه 1987 در وضعیت "داغ" نگهداری می شد ، و پس از آن خنثی شد. با صرف هزینه های زیادی بر اساس استانداردهای دهه 1980 ، در 26 دسامبر 1989 ، نیروی هوایی رسماً از پرتاب "شاتل فضایی" از سایت وندنبرگ خودداری کرد.
تصویر ماهواره ای گوگل افت: راه اندازی مجتمع ساخته شده برای کشتی های شاتل فضایی
پس از کنار گذاشتن استفاده از مجتمع پرتاب SLC-6 برای پرتاب "شاتل های فضایی" ، نیروی هوایی ایالات متحده تصمیم گرفت ماهواره های نظامی را با استفاده از وسایل پرتاب کننده خانواده تیتان از SLC-4W و SLC-4E (مجتمع پرتاب فضایی) به مدار قطبی برساند. 4) سایت های پرتاب ، واقع در 5 کیلومتری شمال مجموعه SLC-6. هر دو سایت در ابتدا برای استفاده از موشک های اطلس-آگنا ساخته شده بودند ، اما بعداً برای پرتاب خودروی پرتاب تیتان دوباره طراحی شدند. از اینجا تا اوایل سال 1991 ، 93 راکت Titan IIID ، Titan 34D و Titan IV پرتاب شد.
راه اندازی Titan IIID از پد SLC-4E
Titan 34D و Titan IV گزینه های توسعه بیشتر برای حامل های Titan IIID بودند اولین پرواز Titan IIID در 15 ژوئن 1971 انجام شد. بیشتر موشک های پرتاب کننده از این نوع برای پرتاب خودروهای شناسایی به مدار مورد استفاده قرار گرفتند.
انفجار خودروی پرتاب Titan 34D
در 6 نوامبر 1988 ، هنگام پرتاب Titan 34D با ماهواره شناسایی KH-9 ، یک انفجار قوی دقیقاً در محل پرتاب رخ داد. پرتابگرها به شدت آسیب دیدند ، در حالی که در شعاع چند صد متری همه چیز پر از سوخت موشک سمی بود. بازسازی مجموعه پرتاب و بهره برداری از آن 16 ماه به طول انجامید.
تصویر ماهواره ای Google Efhth: سکوی پرتاب SLC-4E و SLC-4W
نسب همه خودروهای پرتاب Titan به LGM-25C Titan ICBM برمی گردد. از آنجایی که ویژگی های عملکرد این موشک مناسب ارتش نبود ، مارتین در ژوئن 1960 قرارداد موشک جدیدی به نام SM-68B Titan II را دریافت کرد. در مقایسه با تایتان I ، ICBM جدید که از اجزای پیشرانه پیشرانه و اکسید کننده استفاده می کرد ، 50 درصد سنگین تر بود. اما به زودی سوخت جامد "Minuteman" پذیرفته شد و موشک های جنگی ساخته شده برای انتقال محموله به مدار تغییر کرد. Titan II در نسخه وسیله نقلیه پرتاب ، عنوان Titan 23G را دریافت کرد. این موشک ها عمدتا فضاپیماهای دفاعی را به مدار پرتاب کردند. با این حال ، استثنائاتی وجود داشت: به عنوان مثال ، در 25 ژانویه 1994 ، کاوشگر فضایی Clementine از مجموعه پرتاب SLC-4W برای دنبال کردن ماه و اعماق فضا پرتاب شد.
تایتان 23G
خودروهای پرتاب کننده سری تیتان با دستگاههای پرتاب کننده رزمی و موتورهای اصلاح شده متفاوت بودند. تایتان III علاوه بر مراحل اصلی مایع ، تقویت کننده های جامد جامد اضافی دریافت کرد که باعث افزایش وزن بار می شود. جرم موشک ها از 154000 تا 943000 کیلوگرم و وزن بار از 3600 تا 17600 کیلوگرم متغیر است.
در سال 2011 ، SpaceX کار خود را برای تجهیز مجدد محل پرتاب SLC-4W برای پرتاب Falcon 9 آغاز کرد. خانواده موشک های دو مرحله ای Falcon 9 با حداکثر بار خروجی تا 22800 کیلوگرم با موتورهای نفتی و اکسیژن مایع ایجاد شد. با هدف کاهش چشمگیر هزینه تحویل کالا به مدار. برای این کار ، مرحله اول قابل استفاده مجدد است. بنابراین ، تا سال 2016 ، امکان کاهش هزینه تا 2،719 دلار در کیلوگرم وجود داشت ، که حدود 5-6 برابر کمتر از زمان راه اندازی وسایل نقلیه پرتاب تیتان بود. اولین پرتاب فالکون 9 از قلمرو "محدوده موشک غربی" در 29 سپتامبر 2013 انجام شد ، هنگامی که وسیله پرتاب کننده ماهواره چند منظوره کانادایی CASSIOPE را به مدار بیضوی قطبی برد.
پرتاب موشک Falcon 9 با ماهواره CASSIOPE
هواپیمای پرتاب Falcon Heavy با قابلیت پرتاب 63800 کیلوگرم به مدار نزدیک زمین ، از راه حل های فنی استفاده شده در Falcon 9 استفاده می کند. با این وسیله پرتاب کننده آمریکایی ها قصد دارند در آینده ماموریتی را برای مریخ انجام دهند. برای راه اندازی Falcon Heavy ، مجتمع SLC-4E در حال بازسازی است.
Falcon Heavy در سکوی پرتاب به این شکل خواهد بود
پس از یک وقفه نسبتاً طولانی در اواسط دهه 90 ، امکانات پرتاب در موقعیت SLC-6 (Space Launch Complex 6) دوباره فعال شد. در سال 1993 ، وزارت دفاع قراردادی با لاکهید مارتین برای تبدیل MX منسوخ شده امضا کرد. ICBM ها خانواده خودروهای پرتاب کننده کلاس سبک ، که در آنها مراحل پیشرانش موشک بالستیک به طور کامل یا جزئی استفاده می شد ، نام آتن را دریافت کردند. بسته به طرح ، جرم محموله پرتاب شده به فضا 794 - 1896 کیلوگرم بود.
آتنا 1 اندکی قبل از پرتاب از موقعیت SLC-6
برای اولین بار "آتنا" با محموله در قالب ماهواره ارتباطی مینیاتوری Gemstar 1 در 15 آگوست 1995 در کالیفرنیا پرتاب شد. اما به دلیل از دست دادن کنترل ، موشک مجبور به حذف شد. پس از رفع نواقص شناسایی شده ، دومین شروع موفق در 22 آگوست 1997 انجام شد. در کل ، 5 وسیله پرتاب آتنا 1/2 برای پرتاب ماهواره های سبک استفاده شد ؛ از 5 پرتاب ، 3 پرتاب موفق بود. با این حال ، استفاده از مجتمع پرتاب به ارزش چندین میلیارد دلار برای پرتاب موشک های سبک غیر منطقی تلقی شد و رهبری موشک های غربی در 1 سپتامبر 1999 ، SLC-6 را به بوئینگ اجاره داد.
خودروی پرتاب Delta IV ، علیرغم نامش ، شباهت چندانی با طرح های اولیه خانواده دلتا نداشت. تفاوت اصلی در استفاده از هیدروژن در مرحله اول موتورهای Rocketdine RS-68S به جای نفت سفید بود. یک موشک با وزن 226400 کیلوگرم قادر است محموله ای با وزن 28790 کیلوگرم را به مدار نزدیک زمین برساند.
راه اندازی Delta IV از مجتمع راه اندازی SLC-6
27 ژوئن 2006 LV Delta IV. با شروع از قلمرو پایگاه هوایی واندنبرگ ، یک ماهواره شناسایی را به مدار محاسبه شده پرتاب کرد. در مجموع ، شش پرتاب Delta IV از مجموعه پرتاب SLC-6 در کالیفرنیا انجام شد ، آخرین مورد در 2 اکتبر 2016 انجام شد. همه پرتاب ها به نفع ارتش انجام شد. با این حال ، آینده وسیله نقلیه پرتاب دلتا IV به دلیل هزینه بالای مالکیت آن نامشخص است. در بازار آمریکا ، این شرکت به طور جدی با: Falcon 9 SpaceX و Atlas V. ساخته شده توسط لاکهید مارتین رقابت می کند.
دلتا IV سنگین
بر اساس Delta IV ، سنگین تر Delta IV Heavy با وزن پرتاب 733،000 کیلوگرم طراحی شد. این موشک از دو تقویت کننده GEM-60 پیشرانه جامد با وزن 33638 کیلوگرم استفاده می کند. تقویت کننده های سوخت جامد. 91 ثانیه کار کرد مجموع رانش 1750 کیلو نیوتن را ایجاد می کند. در 20 ژانویه 2011 ، اولین پرتاب Delta IV Heavy از محدوده موشک های غربی انجام شد.
در حال حاضر ، پرتابهای اطلس V از مجتمع پرتاب SLC-3 (مجتمع پرتاب فضایی 3) اجرا می شود.این مجتمع در اواسط دهه 60 برای پرتاب اطلس آگنا و تور آگنا ساخته شد.
تصویر ماهواره ای Google Efhth: سکوی پرتاب SLC-3
وسیله پرتاب اطلس V به عنوان بخشی از برنامه EELV (وسیله نقلیه پرتاب قابل توسعه) ایجاد شد. یکی از ویژگی های اطلس V استفاده از موتور RD-180 روسی در مرحله اول است. کار روی نفت سفید و اکسیژن مایع
Atlas V را راه اندازی کنید
یک موشک سنگین دو مرحله ای با وزن 334500 کیلوگرم می تواند بار 9800-18810 کیلوگرم را به فضا پرتاب کند. از پایگاه هوایی ادواردز ، اولین اطلس V در 9 مارس 2008 پرتاب شد و یک ماهواره شناسایی راداری را به مدار محاسبه شده پرتاب کرد. اطلس V را می توان همراه با دو مرحله فوقانی مرحله اول Centaur-3 ، که موتورهای آنها از هیدروژن مایع و اکسیژن کار می کنند ، استفاده کرد.
هواپیماهای بدون سرنشین Kh-37V با کمک پرتابگر اطلس V ، چهار بار از فضاپیمای وستوچنی در کیپ کاناورال در فلوریدا به فضا پرتاب شد. این دستگاه که با نام OTV (وسیله آزمایش مداری - وسیله آزمایش مداری) نیز شناخته می شود ، برای اقامت طولانی در مدارهای کم ارتفاع طراحی شده است.
اگرچه پروژه ITV در ابتدا توسط ناسا آغاز شد ، اما در حال حاضر تحت صلاحیت وزارت دفاع است و تمام جزئیات مربوط به ماموریت های فضایی اطلاعات "طبقه بندی شده" محسوب می شوند. اولین پرواز Kh-37B از 22 آوریل 2010 تا 3 دسامبر 2010 به طول انجامید.هدف رسمی این مأموریت آزمایش سیستم کنترل از راه دور و حفاظت حرارتی بود ، اما نیازی به 7 ماه حضور در فضا نبود.
از ماه مه 2017 ، دو فروند X-37B چهار ماموریت مداری را انجام داده اند و در مجموع 2086 روز را در فضا گذرانده اند. X-37B اولین فضاپیمای قابل استفاده مجدد بود که از باند پایگاه هوایی وندنبرگ ، که در اواسط دهه 1980 برای شاتل فضایی بازسازی شد ، برای فرود استفاده کرد. طبق اطلاعات منتشر شده ، Kh-37B هنگام ورود به جو با سرعت 25M پرواز می کند. موتور آن با هیدرازین و دی اکسید نیتروژن کار می کند. برای محافظت در برابر سوخت سمی ، پرسنل تعمیر و نگهداری پس از فرود هواپیما مجبور می شوند در لباس فضایی عایق کار کنند.
به طور کلی ، اهمیت پایگاه هوایی وندنبرگ برای فضای نظامی آمریکا را نمی توان بیش از حد ارزیابی کرد. از محل پرتاب کالیفرنیا بود که بیشتر ماهواره های نظامی آمریکا به فضا پرتاب شدند. همه موشک های بالستیک زمینی در گذشته در اینجا آزمایش شده بودند و اکنون رهگیرهای سیستم دفاع ضد موشکی و سفینه های بدون سرنشین قابل استفاده مجدد در حال آزمایش هستند.
در حال حاضر ، در ارتفاعات فرماندهی در مجاورت پایگاه هوایی ، شش پست کنترل و اندازه گیری وجود دارد که از آنجا با کمک رادار و وسایل نوری ، پرتاب موشک ها همراهی می شود. اندازه گیری مسیر و دریافت اطلاعات دورسنجی نیز توسط وسایل فنی نقطه اندازه گیری پایگاه دریایی پایگاه دریایی ونتورا واقع در 150 کیلومتری جنوب انجام می شود.
پایگاه نیروی دریایی ایالات متحده ونتورا در سال 2000 از طریق ادغام نیروی هوایی نیروی دریایی پایگاه موگو و مرکز مهندسی و ساختمان نیروی دریایی مرکز پورت هوئنمه تشکیل شد. در نقطه موگو ، فرماندهی پایگاه دارای دو باند آسفالت 3384 و 1677 متر و 93000 کیلومتر مربع مساحت دریا است. تأسیسات پوینت موگو در طول جنگ جهانی دوم به عنوان مرکز آموزش توپخانه ضد هوایی نیروی دریایی آمریکا تأسیس شد. در اواخر دهه 40 آزمایش موشک در سواحل کالیفرنیا آغاز شد. در اینجا بود که آزمایش های توسعه و کنترل اکثر موشک های ضد هوایی ، هوانوردی ، ضد کشتی و بالستیک مورد استفاده نیروی دریایی انجام شد. در امتداد نوار ساحلی ، چندین منطقه بتنی آماده شده وجود دارد که در گذشته موشک های کلاس های مختلف و اهداف بدون رادیو کنترل شده از آنها پرتاب می شد.
از سال 1998 ، پوینت موگو محل پرواز هواپیماهای AWACS حامل E-2S ناوهای هواپیمابر ناوگان اقیانوس آرام آمریکا بوده است. این فرودگاه همچنین میزبان هواپیماهای اسکادران آزمایشی ویژه 30 برای پشتیبانی و کنترل آموزش و پرتاب موشک های آزمایشی است. تا سال 2009 ، این اسکادران دارای جنگنده های F-14 Tomcat و F / A-18 Hornet بود. در سال 2009 ، این هواپیماها با هواپیماهای ضد زیردریایی S-3 Viking جایگزین شدند که برای نظارت بر مناطق پرتاب موشک مناسب تر بودند. در سال 2016 ، آخرین وایکینگ بازنشسته شد و C-130 Hercules و P-3 Orion به ویژه اصلاح شده در اسکادران 30 باقی ماندند.
بیلبورد NP-3D
هواپیمای راداری و کنترل بصری NP-3D بیلبورد از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این هواپیما که برای بدست آوردن داده های کنترل عینی در هنگام آزمایش سلاح های موشکی طراحی شده است ، دارای رادار جانبی و تجهیزات مختلف اپتوالکترونیک و دوربین های با وضوح بالا برای ضبط عکس و فیلم اجسام آزمایشی است.
تصویر ماهواره ای از Google Earth: هواپیمای "Hunter" ، "Kfir" و L-39 در فرودگاه Point Mugu
برای افزایش واقع بینی رزمایش ها و تا حد امکان نزدیک به یک موقعیت واقعی جنگی ، هواپیماهای رزمی ساخت خارجی متعلق به شرکت خصوصی Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) درگیر هستند. این شرکت همچنین دارای تجهیزات گیر و شبیه ساز موشک های ضد کشتی است (جزئیات بیشتر در اینجا: شرکت آمریکایی Airborne Tactical Advantage Company). ATAS یکی از چندین شرکت هواپیمایی خصوصی ایالات متحده است که با وزارت دفاع ایالات متحده برای آموزش رزمی قرارداد بسته است (جزئیات را اینجا ببینید: شرکت های هواپیمایی خصوصی ایالات متحده).
همانطور که می دانید ، نیروی دریایی ایالات متحده شاخه جداگانه ای از ارتش است. فرماندهی USMC به طور مستقل تصمیم می گیرد که واحدها را با چه تجهیزات و تسلیحاتی تجهیز کند. همچنین ، ILC ایالات متحده هوانوردی خود را دارد که در درجه اول برای ارائه پشتیبانی آتش برای فرود طراحی شده است. پایگاه نیروی هوایی دریاچه چین و محوطه اثبات واقع در مجاورت آن مرکز آزمایش هوایی سپاه تفنگداران دریایی به عنوان پایگاه نیروی هوایی ادواردز برای نیروی هوایی بود. دریاچه چین در قسمت غربی صحرای موهاوه و تقریبا 240 کیلومتری شمال لس آنجلس واقع شده است. مساحت 51000 کیلومتر مربع در اطراف پایگاه هوایی ، که تقریباً 12 درصد از مساحت کل کالیفرنیا را پوشش می دهد ، برای هواپیماهای غیرنظامی ممنوع است و با پایگاه نیروی هوایی ادواردز و مرکز آزمایش ارتش فورت ایروین مشترک است. این پایگاه هوایی دارای سه باند بزرگ به طول 3046 ، 2747 و 2348 متر است.
نام پایگاه هوایی ، که به معنای واقعی کلمه به عنوان "دریاچه چین" ترجمه می شود ، با این واقعیت همراه است که در قرن 19 کارگران چینی در بستر دریاچه ای خشک شده در این منطقه بورو را استخراج کردند. مانند بسیاری از پایگاه های نظامی دیگر ، دریاچه چین در جنگ جهانی دوم پدیدار شد. در دوره پس از جنگ ، قلمرو پایگاه هوایی خلوت برای آزمایش سلاح های مختلف هواپیما مورد استفاده قرار گرفت. از سال 1950 در اینجا بود که موشک گسترده هواپیمای غوغایی AIM-9 Sidewinder مورد آزمایش قرار گرفت. اولین موشک هوا به هوا که در دریاچه چین آزمایش شد شهاب سنگ AAM-N-5 با یک رادار نیمه فعال بود.
UR AAM-N-5 زیر بال A-26 Invader
بر اساس داده های طراحی ، یک موشک عظیم به وزن 260 کیلوگرم ، با دم صلیبی شکل گسترده ، حداکثر سرعت 3M را توسعه داده و برد پرتاب آن تا 40 کیلومتر است. این موشک دارای یک پیشرانه دو مرحله ای بود که برای استفاده در حمل و نقل هوایی مشخص نیست. مرحله اول سوخت جامد و مرحله دوم مایع بود. آزمایشات در منطقه دریاچه چین در ژوئیه 1948 آغاز شد و موشک های حلقه بسته در حالت پرتاب از بمب افکن دو موتوره A-26 Invader پرتاب شد. از سال 1951 ، پرتاب های آزمایشی از جنگنده شبانه عرشه داگلاس F3D Skyknight انجام شد و 15 موشک از یک پرتابگر زمینی پرتاب شد. کار توسعه بر روی AAM-N-5 تا سال 1953 ادامه داشت. با این حال ، در آن زمان مشخص شد که موشک بسیار پیچیده و دارای اضافه وزن است. از آنجا که نمونه های امیدوار کننده تری برای آزمایش دریافت شد ، پروژه بسته شد.
در سال 1958 ، دریاچه چین آزمایش موشک هوایی ضد ماهواره ای Nots-EV-1 Pilot را آغاز کرد که برای تجهیز رهگیرهای حامل نیروی دریایی در حال توسعه بود.
موشک Nots-EV-1 Pilot تحت F-6A Skyray معلق است
موشک با وزن 900 کیلوگرم از رهگیر عرشه مافوق صوت داگلاس F-6A Skyray با بال دلتا آزمایش شد. در مجموع ، 10 تلاش برای پرتاب موشک انجام شد ، اما همه آنها به دلایل مختلف ناموفق بودند و بودجه برنامه محدود شد.
جنگنده مبتنی بر حامل F / A-18 با CR SLAM-ER در زیر هواپیمای راست
در مجموع ، دوجین هواپیما و موشک های پرتاب شده از تأسیسات زمینی در دریاچه چین آزمایش شدند ، راکت اندازها ، نارنجک اندازهای پیاده نظام ، گیربکس های حرارتی و راداری و مواد منفجره جدید در اینجا آزمایش شدند. از مدرن ترین نمونه ها می توان به آخرین نسخه موشک های کروز Tomahawk و SLAM-ER اشاره کرد. در حال حاضر ، ایجاد CD Tomahawk ، با قابلیت ضربه زدن به اهداف متحرک ، در حال انجام است. هواپیمای تاکتیکی KR SLAM-ER با برد پرتاب 270 کیلومتر در حال حاضر دقیق ترین موشک نیروی دریایی آمریکا محسوب می شود که برای نابودی اهداف زمینی طراحی شده است.
در قلمرو پایگاه هوایی دریاچه چین ، یک آزمایشگاه مهمات دریایی ، کارگاههایی وجود دارد که در آنها مونتاژ نهایی و پیش آزمایش مهمات انجام می شود و یک واحد آزمایشگاهی آزمایشگاه ملی تجهیزات نجات هوانوردی. در یک مجتمع ویژه ساخته شده ، در فاصله قابل توجهی از امکانات اصلی پایگاه ، مهمات منسوخ در حال دفع است. بیش از 4000 پرسنل نظامی و 1700 متخصص غیرنظامی در دریاچه چین مشغول به خدمت هستند. به طور دائم ، سه دوجین هواپیمای رزمی مبتنی بر حامل در پایگاه هوایی مستقر هستند: F / A-18C / D Hornet ، F / A-18E / F Super Hornet ، EA-18G Growler و AV-8B Harrier II و بالگردها UH-1Y Venom ، AH-1W Super Cobra و AH-1Z Viper متعلق به اسکادران های آزمایشی 9 و 31.
تصویر ماهواره ای Google Earth: "Phantoms" ، در یک زمین آموزشی در نزدیکی پایگاه هوایی دریاچه چین گرفته شده است
برای آزمایش انواع جدید مهمات هوانوردی و تمرین رزمی در مجاورت پایگاه هوایی ، یک زمین آموزشی گسترده وجود دارد که در آن نمونه هایی از تجهیزات مختلف نظامی منسوخ شده ، ماکت های سیستم های دفاع هوایی شوروی و رادارها به عنوان اهداف نصب می شوند. در محل ، به تقلید از میدان هوایی دشمن ، جنگنده های آمریکایی که از رده خارج شده اند با تیراندازی "از بین می روند".
نه چندان دور از پایگاه هوایی دریاچه چین ، در میان کوه ها مرکز آموزش و آزمایش نیروهای زمینی فورت ایروین قرار دارد. این پایگاه که به نام ژنرال جورج لروی ایروین ، عضو جنگ جهانی اول نامگذاری شده است ، به دستور رئیس جمهور روزولت در سال 1940 تأسیس شد. در محدوده 3000 کیلومتر مربع در زمان جنگ ، محاسبات باتری های ضد هوایی انجام شد. پس از پایان خصومت ها ، پایگاه غیرفعال شد ، اما در سال 1951 ارتش دوباره به اینجا بازگشت. از قلعه ایرواین به عنوان محل آموزش پرسنل زرهی اعزام شده به کره استفاده می شد. در طول جنگ ویتنام ، مهندسان نظامی و واحدهای توپخانه در اینجا آموزش دیدند. در اوایل دهه 70 ، پایگاه به اختیار گارد ملی منتقل شد ، اما در سال 1979 ، ایجاد یک مرکز آموزشی ملی و یک زمین آموزشی با مساحت 2600 کیلومتر مربع اعلام شد. دوری از شهرک ها و وجود مناطق وسیع مسطح زمین ، این منطقه را به مکانی ایده آل برای سازماندهی تمرینات بزرگ و شلیک توپخانه با اسلحه های دوربرد تبدیل کرد.
در فورت ایروین بود که اولین تانکهای تولیدی M1 Abrams و BMP M2 Bradley برای توسعه اولیه و آزمایشات نظامی وارد شدند. بسیاری از یگان های پیاده نظام زرهی و مکانیزه آمریکایی به صورت چرخشی در اینجا از تاکتیک های جنگی تهاجمی و دفاعی استفاده کردند. در دهه 1980 ، نیروهای مسلح ایالات متحده علاقه زیادی به مطالعه تجهیزات نظامی شوروی ، روش ها و تکنیک های تاکتیکی استفاده از آن و آموزش واحدهای زمینی خود در برابر دشمن با استفاده از راهنمای رزمی شوروی و تاکتیک های رزمی نشان دادند. به همین منظور ، یگان ویژه ای که به نام هنگ تفنگ موتوری 32 گارد نیز شناخته می شود ، در مرکز آموزش ملی ارتش ایالات متحده تحت برنامه OPFOR (نیروی مخالف) ایجاد شد.
در ابتدا ، این واحد دارای نمونه های تک از تجهیزات نظامی ساخت شوروی بود: T-55 ، T-62 ، T-72 ، BMP-1 ، BRDM-2 ، MT-LB ، خودروهای نظامی. اساساً ، در حین تقلید از خودروهای زرهی شوروی در تمرینات ، از تانک های شریدان بسیار استتار شده و نفربرهای زرهی M113 استفاده شد. پرسنل "هنگ تفنگ موتوری" لباس های اتحاد جماهیر شوروی داشتند (جزئیات بیشتر در اینجا: "ما در بین غریبه ها").
پس از پایان جنگ سرد ، انحلال پیمان ورشو و فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، طیف گسترده ای از تجهیزات نظامی ساخت شوروی در دسترس قرار گرفت. با این حال ، در Fort Irvine در طول تمرین ، به دلیل مشکلات عملیات و تعمیر و نگهداری ، تا حد محدود مورد استفاده قرار گرفت. در دهه 90 ، اکثر تانک های سبک شریدان از رده خارج شدند و M2 Bradley BMP شروع به نمایندگی از تجهیزات احتمالی دشمن کرد.
پس از حوادث 11 سپتامبر 2001 ، تمرکز اصلی مرکز آموزش ملی ارتش آمریکا آموزش پرسنل نظامی اعزامی به افغانستان و عراق بود.
یکی از ویژگیهای پایگاه ، وجود 12 "روستای" جعلی در مجاورت آن است که از آنها برای آماده سازی نیروها برای عملیات در مناطق شهری استفاده می شود. در حین ساخت شهرک های ساختگی ، از روستاهای واقعی یا بلوک های شهر تقلید شد. در طول رزمایش ، موقعیت های مربوط به استفاده از بمب های دست ساز ، حمله به کاروان های حمل و نقل ، پاکسازی منطقه و سایر موقعیت هایی که ممکن است در طول "عملیات ضد تروریستی" ایجاد شود ، تمرین می شود.
تصویر ماهواره ای Google Earth: دهکده ای جعلی در 15 کیلومتری شمال شرقی پایگاه فورت ایرواین
برای اعتبار بیشتر ، این تمرین شامل بازیگرانی است که مقامات دولتی محلی ، پلیس و ارتش ، روستاییان ، فروشندگان خیابانی و شورشیان را نشان می دهند. بزرگترین روستا ، جایی که پرسنل کل تیپ می توانند همزمان کار کنند ، شامل 585 ساختمان است.
در 10 کیلومتری غرب مرکز آموزش ملی ارتش ایالات متحده ، در قلمرو تحت کنترل ارتش ، یک مجتمع مخابراتی GDSCC (مجتمع ارتباطات عمیق فضایی انگلیسی گلدستون) وجود دارد. نام این شهر از شهر ارواح گلدستون گرفته شده است که پس از پایان هجوم طلا رها شده است. ساخت این مجموعه در آغاز عصر فضا در سال 1958 آغاز شد و در ابتدا برای ارتباط با ماهواره های دفاعی در نظر گرفته شده بود.
در حال حاضر امکان مشاهده شش آنتن سهمی با قطر 34 تا 70 متر و ساختمانهایی با گیرنده های رادیویی بسیار حساس وجود دارد. طبق اطلاعات رسمی ، این شیء متعلق به ناسا ، برای ارتباط با فضاپیماها در نظر گرفته شده است. در بین جلسات ، آنتن های گلدستون به عنوان تلسکوپ های رادیویی برای تحقیقات نجومی مانند مشاهده اختروش ها و سایر منابع کیهانی انتشار رادیویی ، نقشه برداری راداری از ماه و ردیابی دنباله دارها و سیارک ها استفاده می شود.
