وقتی درباره بزرگترین بلایای دریایی صحبت می کنند ، همه بلافاصله "تایتانیک" معروف را به یاد می آورند. سقوط این هواپیمای مسافربری قرن بیستم را باز کرد و جان 1496 مسافر و خدمه را گرفت. با این حال ، بزرگترین بلایای دریایی در طول جنگ جهانی دوم رخ داد و مربوط به عملیات نظامی در دریا بود.
بنابراین در 7 نوامبر 1941 ، کشتی موتوری شوروی "ارمنستان" توسط هوانوردی آلمان در نزدیکی ساحل کریمه غرق شد. بر اساس برآوردهای مختلف ، در نتیجه این فاجعه ، از 5 تا 10 هزار نفر (بر اساس داده های مدرن) جان خود را از دست دادند. فقط 8 نفر موفق به فرار شدند ، کشتی تقریباً بلافاصله در عرض چهار دقیقه غرق شد. تقریباً چهار سال بعد ، بومرنگ انتقام جویی به آلمان بازگشت. جنگی که توسط آلمان نازی آغاز شده بود ، اکنون محصول خونین خود را از بنادر آلمان در دریای بالتیک درو می کرد.
زیردریایی های شوروی تعدادی از حمل و نقل آلمانی را غرق کردند ، تعداد قربانیان در این مورد ، مانند مورد "ارمنستان" بسیار زیاد بود. مشهورترین حمله الکساندر مارینسکو ، فرمانده زیردریایی S-13 ، که کشتی مسافری 10 عربی نازی ویلهلم گوستلوف را در 30 ژانویه 1945 غرق کرد ، که به عنوان پادگان شناور برای مدرسه زیردریایی Kriegsmarine به مدت چهار سال در طول جنگ همراه با حمل و نقل ، 5 تا 9 هزار نفر جان باختند. در 9 فوریه ، مارینسکو یک کشتی بزرگ دیگر به نام ژنرال استوبن را غرق کرد که در طول جنگ به کشتی بیمارستان تبدیل شده بود. همراه با کشتی ، حدود 3600 نفر جان باختند ، در حالی که در طول حمله خود مارینسکو معتقد بود که رزمناو سبک آلمانی امدن اژدر می کند ، او تنها پس از بازگشت از کمپین متوجه شد که چنین نیست.
کشتی باری خشک "گویا" در کارخانه کشتی سازی در اسلو
این حمله مارینسکو به ویلهلم گوستلوف است که مشهورترین حمله محسوب می شود ، اما از نظر تعداد قربانیان ، حمله دیگری از زیردریایی های شوروی می تواند با آن رقابت کند. بنابراین در شب 16 آوریل 1945 ، زیردریایی شوروی L-3 کشتی آلمانی "گویا" را در دریای بالتیک غرق کرد. حدود 7 هزار نفر در این کشتی جان باختند که این فاجعه را به یکی از بزرگترین بلایای دریایی در تاریخ جهان تبدیل می کند. در ارتباط با هرج و مرج حاکم در آلمان و آغاز حمله نیروهای شوروی به برلین ، این فاجعه تقریباً بدون توجه و بدون ایجاد طنین ادامه یافت. در همان زمان ، مانند کشتی کشتی شوروی "ارمنستان" و کشتی آلمانی "ویلهلم گوستلوف" ، که در ژانویه 1945 غرق شد ، نمی توان تعداد دقیق قربانیان این بلایا را تعیین کرد.
"گویا" یک کشتی باری خشک نسبتاً بزرگ بود ، طول - 146 متر ، عرض - 17.4 متر ، جابجایی - 7200 تن ، می تواند به حداکثر سرعت 18 گره (تا 33 کیلومتر در ساعت) برسد. این کشتی چند روز قبل از حمله در اسلو ، نروژ در کارخانه کشتی سازی اکرز ساخته شد. پرتاب کشتی در 4 آوریل 1940 انجام شد و در 9 آوریل ، نیروهای آلمانی به نروژ حمله کردند. پس از اشغال این کشور ، آلمانی ها یک کشتی جدید باربری جدید را درخواست کردند. در طول سالهای جنگ ، آنها مدت طولانی از آن به عنوان یک هدف مشروط برای آموزش خدمه زیردریایی آلمانی استفاده کردند ، تا اینکه در سال 1944 به یک حمل و نقل نظامی تبدیل شد ، کشتی با چندین اسلحه ضد هوایی مسلح شد.
در سال 1945 ، کشتی در عملیات بزرگ دریایی "هانیبال" شرکت کرد که توسط فرماندهی نازی سازماندهی شد.این عملیات با هدف حمله ارتش سرخ ، که از 13 ژانویه تا 25 آوریل 1945 ادامه داشت ، عملیات تخلیه جمعیت و نیروهای آلمانی از سرزمین پروس شرقی بود. این عملیات به ابتکار فرمانده نیروی دریایی آلمان نازی ، دریاسالار بزرگ کارل دانیتس توسعه یافت و در 21 ژانویه 1945 آغاز شد. تصور می شود که در این عملیات بیش از دو میلیون نفر در دریای بالتیک طی چهار ماه به مناطق غربی آلمان منتقل شده اند. از نظر تعداد افراد و نیروهای منتقل شده ، عملیات هانیبال بزرگترین تخلیه دریایی در جهان محسوب می شود.
در اواسط آوریل 1945 ، حمل و نقل گویا قبلاً در چهار کمپین شرکت کرده بود و 19،785 نفر را از پروس شرقی خارج کرد. به طور متوسط ، این کشتی 5 هزار نفر را حمل می کرد ، اما در پنجمین سفر خود ، افراد بیشتری را سوار کرد. این کشتی در آوریل 1945 در خلیج دانزیگ در نزدیکی گوتنهافن (امروزه گدنیا) لنگر انداخته است ، اعتقاد بر این است که بیش از 7 هزار نفر که از شرق پروس فرار کرده بودند می توانستند سوار کشتی فله سابق شوند. در شرایط کنونی ، هیچ کس آمار دقیقی از افرادی که در کشتی سوار شده اند ، انجام نداد. واحدهای آلمانی به سختی مواضع خود را حفظ کردند ، کل قلمرو پروس شرقی در شرف اشغال نیروهای شوروی بود. شایعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه گویا آخرین کشتی بزرگ خواهد بود که در تخلیه شرکت می کند ، بنابراین تا آنجا که ممکن است بسیاری از افراد می خواستند سوار شوند ، که این امر فقط باعث افزایش وحشت هنگام بارگیری شد.
حمل و نقل "گویا" در رنگ استتار
علاوه بر جمعیت غیرنظامی و سربازان زخمی ، 200 سرباز از هنگ 25 مخزن لشکر 7 تانک ورماخت در مجموع بیش از 7 هزار نفر در کشتی بودند. در همان زمان ، حمل و نقل نظامی "گویا" یکی از نامناسب ترین کشتی ها برای تخلیه افراد بود ، گذشته آن تحت تأثیر قرار گرفت ، کشتی به عنوان یک کشتی باری خشک ساخته شد و منحصراً برای حمل محموله های مختلف از طریق دریا در نظر گرفته شده بود. الزامات ایمنی و غیرقابل غرق شدن بسیار کمتر از کشتی های مسافری بود که برای تخلیه نیز بسیار مورد استفاده قرار گرفت ؛ در مجموع ، حدود 1000 کشتی مختلف در عملیات هانیبال شرکت کردند.
تعداد زیادی مسافر در هواپیما بودند که به معنای واقعی کلمه هر متر فضای آزاد را اشغال کردند ، در راهروها و پله ها نشستند. بیش از هزار نفر که نتوانستند جایی در فضای داخلی وسایل نقلیه پیدا کنند ، در زیر باران سرد در عرشه بالایی آن تجمع کردند. هر تخت رایگان 2 تا 3 نفر را در خود جای داد. حتی ناخدای کشتی مجبور شد کابین خود را به پناهندگان بسپارد. مجروحان عمدتاً در انبارهایی نگهداری می شدند که به هیچ وجه برای تخلیه اضطراری مناسب نبود. در همان زمان ، دارو ، نوشیدنی ، غذا و پانسمان کافی در هواپیما وجود نداشت. تجهیزات نجات نیز برای همه کافی نبود.
چهار ساعت پس از خروج از بندر در انتهای جنوبی شبه جزیره هل ، گویا مورد حمله هواپیماهای شوروی قرار گرفت. در طول بمباران ، حداقل یک بمب به کشتی برخورد کرد ، عرشه را سوراخ کرد و در کمان منفجر شد و از محاسبه تفنگ ضد هوایی چندین ملوان زخمی شدند. در عین حال ، تخریب حداقل بود و کشتی آسیب جدی ندید. در همان زمان ، حمل و نقل "گویا" به عنوان بخشی از کاروان انجام شد ، که شامل دو کشتی کوچک "Cronenfels" و "Egir" و همچنین دو مین روب "M-256" و "M-328" بود.
در حال غروب در 16 آوریل 1945 ، این کاروان توسط کاپیتان زیردریایی شوروی L-3 "Frunzovets" ولادیمیر کونووالوف کشف شد. این قایق حتی قبل از جنگ - 5 نوامبر 1933 - بخشی از ناوگان بالتیک شد. این یک زیردریایی دیزلی برقی شوروی-اژدر ، سومین کشتی از سری II از نوع Leninets بود. در طول جنگ بزرگ میهنی ، این قایق 8 سفر دریایی (7 رزمی) ، 16 حمله اژدر و 12 مین گذاری انجام داد. در نتیجه حملات اژدر ، دو کشتی به طور قابل اعتماد منهدم شدند ، نتایج دو حمله دیگر باید روشن شود.در همان زمان ، 9 کشتی غرق شدند و حداقل یک کشتی دیگر در میدان های مین تعیین شده توسط قایق آسیب دید.
تا 16 آوریل ، L-3 به مدت چهار روز در حال خروج از خلیج دانزیگ بود و انتظار می رفت که با ترانسپورت آلمان در اینجا ملاقات کند. قایق یک کاروان دشمن متشکل از سه ترابری و دو کشتی اسکورت را در شمال فانوس دریایی ریکسگفت پیدا کرد. ولادیمیر کونوالوف هدف حمله ، بزرگترین کشتی دشمن را انتخاب کرد. برای حمله به کشتی ، زیردریایی باید روی زمین می آمد ، زیرا زیردریایی نمی توانست کاروان را در موقعیت غرق شده تعقیب کند ، سپس سرعت کافی نخواهد بود. اگرچه کاروان نیز به آرامی حرکت می کرد ، اما سرعت 9 گره را حفظ کرد که با سرعت کندترین کشتی - کشتی موتور "Cronenfels" مطابقت داشت. در همان زمان ، کاروان خاموشی را مشاهده کرد و تاریک شد.
این حمله با این واقعیت ساده شد که در ساعت 22:30 کشتی موتور "Cronenfels" به دلیل خرابی در موتورخانه حرکت کرد ، همه کشتی های کاروان مجبور به توقف شدند. خدمه کشتی برای رفع خرابی تب کار می کردند ، در حالی که دو مین یاب در کنار کشتی معیوب حلقه زدند. کاروان تنها یک ساعت بعد حرکت کرد ، حرکت آن از ساعت 23:30 شروع شد. در این مدت ، ولادیمیر کونوالوف تمام مانورهای لازم را انجام داد و قایق L-3 خود را برای حمله به مهمترین هدف به عنوان بخشی از کاروانی که کشف کرد ، آورد.
او دو یا چهار اژدر به سمت کشتی شلیک کرد (اطلاعات در این مورد متفاوت است). با اطمینان می توان گفت که دو اژدر به حمل و نقل برخورد کردند. آلمانی ها انفجارها را در ساعت 23:52 ثبت کردند. یک اژدر به موتورخانه گویا برخورد کرد ، دومی در کمان منفجر شد. شدت انفجارها به حدی بود که دکل های کشتی روی عرشه افتادند و ستون های آتش و دود به آسمان بلند شد. چند دقیقه بعد - نیمه شب - کشتی کاملاً غرق شد و قبلاً به دو قسمت تقسیم شد. پس از حمله ، کشتی های اسکورت برای مدتی زیر دریایی شوروی را تعقیب کردند ، اما ولادیمیر کونوالوف موفق شد از تعقیب و گریز فرار کند.
کشتی های کاروان توانستند تنها 185 نفر را زنده نجات دهند ، 9 نفر از آنها پس از نجات از جراحات و هیپوترمی جان باختند. بقیه موفق به فرار نشدند ، کشتی خیلی سریع غرق شد ، زیرا در ابتدا نمی توانست سطح ایمنی و شناوری را که برای کشتی های مسافری و نظامی مشخص بود ، فراهم کند و خسارت دریافتی بسیار جدی بود. علاوه بر این ، آب در این زمان از سال هنوز بسیار سرد بود ، به ویژه در شب. افرادی که روی آب باقی ماندند به سرعت یخ زدند و قدرت خود را از دست دادند. بیشتر آنها به اندازه کافی سبک لباس پوشیده بودند ، زیرا کشتی ، به ویژه در فضای داخلی ، بسیار شلوغ بود و کشتی مملو از مردم بود. حدود 7 هزار نفر با کشتی به پایین رفتند. تنها چند هفته به پایان جنگ باقی مانده بود.
کاپیتان درجه 3 Konovalov در نزدیکی قایق خود. نمایی از تابستان 1945.
با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 8 ژوئیه 1945 ، برای انجام نمونه ای از ماموریت های رزمی فرماندهی ، شجاعت شخصی و قهرمانی نشان داده شده در نبردها با مهاجمان نازی ، ناخدا نگهبان درجه 3 ولادیمیر کنووالوف با اهدای نشان لنین و مدال ستاره طلایی عنوان عالی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. از بسیاری جهات ، این جایزه با حمله موفق به حمل و نقل گویا در پایان جنگ همراه بود.
زیردریایی L-3 "Frunzenets" تا سال 1953 در خدمت باقی ماند ، در سال 1971 برچیده شد. در عین حال ، کابین قایق L-3 ، همراه با تفنگ 45 میلی متری از آن ، در حال حاضر در مسکو واقع شده است ، در پارک پیروزی در پوکلونایا گورا نصب شده است و در نمایشگاه موزه مرکزی گنجانده شده است. جنگ بزرگ میهنی
