اتوبوس های رزمی … ایده ایجاد یک نفربر زرهی بر اساس یک تانک چیز جدیدی نیست. اولین چنین ماشین هایی در طول جنگ جهانی دوم ایجاد شد. بریتانیای کبیر و کانادا با استفاده از اسلحه های خودران سکستون ، تانک های Ram و Sherman به عنوان شاسی ، خودروهای زرهی موقت ایجاد کردند. در دهه 1980 ، ارتش اسرائیل به ایده مشابهی بازگشت ، اما در حال حاضر در سطح فنی جدیدی بود. آنها نفربر زرهی خود را با زره تانک بر اساس تعداد زیادی تانک T-54 و T-55 که به عنوان غنیمت از کشورهای مختلف عربی گرفته شده بودند ، ایجاد کردند.
ایده ایجاد یک نفربر زرهی سنگین "اخزاریت"
ارتش اسرائیل در اوایل دهه 1980 به ایده ایجاد یک نفربر زره پوش با زره پوش شدید روی آورد که عمدتا بر اساس تجربه جنگ لبنان در سال 1982 بود. در جریان درگیری مسلحانه ، اسرائیل ، بر اساس آمار رسمی ، 185 فروند نفربر زرهی را از دست داد ، که در آن زمان عمدتا توسط M113 آمریکایی نشان داده می شد. در جریان درگیری ، آشکار شد که این تجهیزات نظامی از سطح مناسبی برای حفاظت نیروی فرود برخوردار نیست.
با در نظر گرفتن ویژگی های منطقه ، زمانی که دشمن ارتش اسرائیل تعداد زیادی سلاح کوچک با کالیبر بزرگ داشت-مسلسل های 12 ، 7 و 14 ، 5 میلی متری ، نارنجک اندازهای ضد تانک دستی و ضد سیستم های تانک ، عمدتا ساخت شوروی ، مشخص شد که ارتش به یک نفربر زرهی سنگین با زره مناسب نیاز دارد. این واقعیت که اسرائیلی ها اغلب مجبور به فعالیت در شهرها و مناطق شهری بودند ، جایی که تجهیزات نظامی حتی آسیب پذیرتر می شد ، نیز نقش داشت.
همچنین مهم بود که تانک مرکاوا در نبردهای جنگ لبنان عالی عمل کرد. تانک با طرح غیر معمول خود ، در مواردی می تواند به عنوان یک نفربر زرهی بداهه استفاده شود. در قسمت پشت بدنه تانک اسرائیلی محفظه ای برای قرار دادن قفسه مهمات اضافی یا خدمه ذخیره وجود داشت ، همچنین امکان اسکان حداکثر 6 چترباز یا 4 زخمی بر روی برانکارد وجود داشت. در جنگ ، همه چیزهای غیر ضروری از بسیاری از تانک ها تخلیه شد و از آنها به عنوان نفربرهای زرهی سنگین استفاده شد ، که حفاظت خوب آنها را در شرایط جنگی ثابت کرد.
ارتش اسرائیل با جمع بندی تجربیات رزمی به دست آمده در اوایل دهه 1980 ، به این صنعت دستور داد که یک نفربر زرهی سنگین با زره قدرتمند ، که می تواند در مناطق شهری عمل کند ، و همچنین همراه با تانک اصلی جنگی اسرائیل "مرکاوا" مورد استفاده قرار گیرد. ارتش و طراحان اسرائیلی به موضوع ایجاد نفربر زرهی مورد نیاز با عملگرایی مناسب پرداختند. تصمیم گرفته شد که نفربر زرهی بر اساس تانک های متعدد T-54 و T-55 ساخت اتحاد جماهیر شوروی ساخته شود ، اسرائیل از کشورهای عربی به عنوان غنیمت گرفته شد. چنین تجهیزات نظامی در انبار ارتش اسرائیل بود و در بالها منتظر بود.
تأکید اصلی در ایجاد وسایل نقلیه زرهی جدید بر حداکثر حفاظت خدمه و نیروی فرود بود. این با کل مفهوم ارتش اسرائیل مطابقت داشت ، که بر اساس آن زندگی یک سرباز مهمتر از ایمنی تجهیزات نظامی است. اولین نمونه های حمل و نقل زرهی سنگین آینده در سال 1987 آماده شد. این دستگاه کاملاً مناسب ارتش اسرائیل بود و در سال 1988 به تولید انبوه رسید. در مجموع ، 400 تا 500 خودرو از تانکهای T-54 و T-55 به نفربر زرهی تبدیل شدند.در حال حاضر ، این اسرائیل است که اپراتور اصلی نفربرهای زرهی سنگین در جهان است ، از جمله نفربر زرهی نامر با وزن جنگی 60 تن ، که بر اساس تانک های مرکاوا ساخته شده است.
ویژگی های طراحی نفربر زرهی اخزاریت
همه نفربرهای زرهی اخزاریت بر روی شاسی و بدنه تانک های اصلی جنگی شوروی T-54 و T-55 ساخته شده اند و یک برجک در حال تغییر برچیده شده است. استفاده از یک سپاه تانک با زره ضد توپ ، که به طور اضافی تقویت شده است ، محافظت عالی را برای خدمه و سربازان جنگنده فراهم می کند. خدمه شامل سه نفر است ، فرود - 7 نفر.
اسرائیلی ها هنگام تبدیل تانک ها به نفربرهای زرهی ، موتورها و گیربکس های شوروی را با محصولات آمریکایی جایگزین کردند. در اولین نسخه های حامل پرسنل زرهی ، موتورهای دیزلی 8 سیلندر V شکل آمریکایی قوی تر و جمع و جورتر "Detroit Diesel 8V-71 TTA" با ظرفیت 650 اسب بخار ظاهر شد. این موتور با گیربکس هیدرومکانیکی Allison جفت شده است. در همان زمان ، چگالی قدرت کوچک بود - کمتر از 15 اسب بخار. یک تن در آینده ، هنگام ارتقاء به سطح "Akhzarit-2" ، موتور با یک "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III" قوی تر جایگزین شد ، که قدرت آن 850 اسب بخار بود. با موتور مشابه ، چگالی قدرت به 19 ، 31 اسب بخار افزایش یافت. در تن ، که عملا برابر با قدرت خاص مخازن "Merkava-3" است. حداکثر سرعت حامل پرسنل زرهی اخزاریت 65 کیلومتر در ساعت ، برد کشتی تا 600 کیلومتر است.
بدنه خودرو جنگی تغییرات قابل توجهی را تجربه کرده است. این عملیات مجدد با تغییر در طرح و افزودن یک محفظه کامل نیرو همراه بود. در جلوی بدنه یک محفظه برای اعضای خدمه وجود دارد ، همه آنها رو به رو در جهت وسیله نقلیه رزمی نشسته اند. در سمت چپ محل رانندگی مکانیک است ، در مرکز - فرمانده نفربر زرهی ، در سمت راست - پیکان. هر یک از آنها دریچه مخصوص خود را برای خروج از حامل پرسنل زرهی دارند. همچنین در سقف بدنه دو دریچه برای فرود احتمالی وجود دارد. در ابتدا ، با توجه به تعداد افراد پیاده منتقل شده ، هفت نفر وجود داشت ، اما بعداً تعداد دریچه ها به دو کاهش یافت ، زیرا هر دریچه اضافی سطح زره سقف بدنه را کاهش می دهد.
صندلی های چتربازان درست پشت صندلی های خدمه در وسط نفربر زرهی قرار دارند. سه سرباز پیاده روی نیمکت واقع در سمت چپ محفظه ، سه نفر دیگر در صندلی های تاشو در سمت راست و یک نفر نیز روی صندلی تاشو در مرکز قسمت عقب محفظه قرار گرفته اند. در حاشیه حامل پرسنل زرهی ، طراحان نیروگاه را نصب کردند. با توجه به اندازه جمع و جور و موقعیت عرضی آن ، امکان صرفه جویی در فضا برای عبور از محوطه جنگی به سمت راست در قسمت بدنه بدنه وجود داشت. با تشکر از این ، فرود از طریق شیب خمیده عقب به امن ترین روش برای تفنگداران موتوری انجام می شود. در همان زمان ، از یک راه حل فنی منحصر به فرد در طراحی درب عقب حامل پرسنل زرهی استفاده شد. برای تسهیل و سرعت بخشیدن به روند پیاده سازی تفنگچیان موتوری ، قسمتی از سقف بالای خروجی با درایو هیدرولیکی بلند می شود و ارتفاع دهانه را افزایش می دهد.
هنگام ایجاد یک نفربر زرهی با ردیابی سنگین ، اسرائیلی ها به موضوع ایمنی خدمه و نیروی فرود که از هر طرف محافظت می شد ، توجه ویژه ای کردند: کناره های بدنه ، قسمت جلویی ، سقف و پایین به خوبی زره پوش بودند ، و زره جلویی بدنه به 200 میلی متر رسید. شایان ذکر است که طراحان رزرو موجود شوروی را به میزان قابل توجهی تقویت کرده اند. بدون برجک ، وزن تانک حدود 27 تن بود ، اما وزن رزمی حامل پرسنل زرهی حاصله 44 تن است. تقریباً تمام "وزن اضافی" به دست آمده در طول کار به رزرو اضافی اسرائیلی ها تعلق می گیرد.
بیشترین میزان رزرو اضافی در اطراف محوطه مبارزه جمع آوری شده و از پرسنل محافظت می کند. در عین حال ، اصل حفاظت از واحدهای مهمتر یک وسیله نقلیه جنگی توسط واحدهای کمتر مهم در طراحی حامل پرسنل زرهی استفاده شد.در طرفین محوطه جنگی ، طراحان مخازن سوخت را قرار داده اند که نقش حفاظت اضافی را برای خدمه و سربازان بازی می کنند. قسمت پشتی نفربر زرهی نیز با صفحات زره ای سوراخ شده از فولاد با مقاومت بالا پوشانده شده است. این خودرو مجهز به کیت های زرهی واکنشی و سیستم اطفاء حریق اتوماتیک مدرن بود. حفاظت اضافی توسط شبح کم وسیله نقلیه رزمی ارائه می شود - ارتفاع نفربر زرهی حدود 2000 میلی متر است. این باعث می شود به راحتی در چین های زمین و پشت بوته ها پنهان شوید.
سلاح اصلی حامل پرسنل زرهی سنگین اسرائیلی ، مسلسل معمول 7 ، 62 میلی متری FN MAG با نام مستعار M-240 است که در برجک OWS (سیستم تسلیحات سربار) واقع شده است و توسعه رافائل مسئول آن بوده است. پایه مسلسل برجک دارای کنترل از راه دور است که به طور قابل توجهی خطر صدمه به خدمه را هنگام استفاده از آن کاهش می دهد. در برخی از ماشین آلات ، به عنوان بخشی از مدرنیزاسیون ، اسرائیلی ها تاسیسات سامسون با کنترل از راه دور را با مسلسل 12 و 7 میلیمتری کالیبر بزرگ نصب کردند. در حامل پرسنل زرهی نیز تجهیزات دود حرارتی مخصوصی قرار داده شده است که با تزریق سوخت به منیفولد خروجی ، صفحه دود ایجاد می کند. امکان نصب بلوک های استاندارد نارنجک انداز دودی نیز فراهم شده است.
ارزیابی پروژه
کارشناسان به درستی حمل و نقل زرهی اسلحه گیر احزاریت اسرائیلی را یکی از محافظت شده ترین در گروه خود می دانند. هیچ یک از نفربرهای زرهی سایر کشورها نمی توانند از چنین سطح حفاظتی زره برخوردار باشند. شایان ذکر است که بر اساس برآوردهای مختلف ، از 14 تا 17 تن وزن حامل پرسنل زرهی منحصر به رزروهای اضافی ، از جمله استفاده از زره کامپوزیت ، می شود. ارتش اسرائیل ادعا می کند که نفربر زرهی قادر است نه تنها از اصابت گلوله های آرپی جی ، مهمات تجمعی مختلف ، بلکه از گلوله های زره پوش نیز جان سالم به در ببرد. به گفته آنها ، "اخزاریت" می تواند چندین ضربه پرتابه زیر کالیبر فرعی زره دار 125 میلی متری را در هنگام برخورد با برجستگی جلو تحمل کند. هیچ نفربر دیگر زرهی در جهان نمی تواند از چنین سطح حفاظتی برخوردار باشد.
با توجه به امنیت بالا ، نفربر زرهی اخزاریت می تواند در میدان جنگ همراه با تانک های اصلی نبرد مورد استفاده قرار گیرد و عملاً به ترتیب آنها عمل می کند. همچنین ، این تکنیک در مناطق شهری احساس خوبی دارد و می تواند برای اقدامات تهاجمی استفاده شود.
برخی از کارشناسان از معایب حامل پرسنل زرهی به عنوان یک توده رزمی بزرگ - 44 تن یاد می کنند ، اما این به دلیل تعیین تکلیف فنی و الزامات ارتش یک ضرورت عینی است. همچنین ، گاهی اوقات اشکالات شامل قسمتی از سقف است که در هنگام فرود بالا می رود ، که می تواند به دشمن بگوید که فرود در حال آماده شدن است یا در حال ترک خودروی جنگی است.
به طور کلی ، باید پذیرفت که "اخزاریت" یک نفربر زرهی مدرن منحصر به فرد است که با حفاظت بسیار خوب خدمه و سربازان متمایز می شود. ایجاد این وسیله نقلیه زرهی بر اساس تجربه رزمی غنی نیروهای دفاعی اسرائیل است و نشان دهنده عملگرایی رویکرد ارتش اسرائیل است ، که صدها تانک منسوخ منسوخ را به وسیله نقلیه مناسب برای ماموریت های رزمی تبدیل کرد که هنوز در خدمت است. به
