درباره تانک ها با عشق با نگاهی به مخازن ، چه سریالی و چه تجربی ، نمی توان از تخیل خلاق نویسندگان و در عین حال … حماقت آنها غافلگیر شد ، زیرا آنها آشکارا مشاهده نکردند و در عین حال در خلاقیت خود نیز ظهور کردند. انگیزه ای برای نابغه واقعی یا برعکس ، آنها الگو به دنبال الگو تکثیر کردند به این امید که افراد با لباس فرم حداقل چیزی را انتخاب کنند. و نیازی نیست برای مثالها راه زیادی پیش بروید: در اینجا ، آنها در جلوی شما ، در شماره بعدی نمایش عجیب ما قرار دارند.
و ما آن را با این داستان آغاز می کنیم که چگونه در سال 1919 مهندس ایتالیایی هوگو پاویزی از ایده افزایش قابلیت حمل و نقل وسایل نقلیه چرخدار در سطح کشور مراقبت کرد و تصمیم گرفت تا یک وسیله نقلیه تمام زمین چرخدار مشابه ایجاد کند. قطر چرخ ها 1 ، 2-1 ، 3 متر به آن اجازه می دهد تا به راحتی روی خندق ها و خندق ها بچرخد. اما به نظر نمی رسد که چرخ چرخ های بزرگ کافی باشد. او تصمیم گرفت که تمام چرخ ها را چرخ دار کند و به منظور کاهش وزن آنها ، طرحی از نوع دوچرخه را انتخاب کرد که در آن یک لبه باریک به هاب روی پره های میله ای فولادی وصل می شد. لاستیک ها باید محکم باشند ، مانند "نوارهای لاستیکی" روی مخازن. اما این همه ماجرا نبود: خودروی پاویزی تنها هنگام رانندگی در بزرگراه به این "لاستیک" تکیه می کرد. در جاده های نامناسب ، لاستیک های باریک در زمین فرو رفتند و چرخ ها روی رینگ های فلزی که تقریباً سه برابر پهن تر از لاستیک ها بودند شروع به نشستن کردند. به این ترتیب ، برای مثال ، شاسی تراکتور توپخانه Fiat-Pavesi P4-110 چیده شد. و از آنجا که لبه پهن و صاف هموار با زمین دارای چسبندگی ضعیفی بود ، طراح "پنجه" خاصی روی چرخ ها ارائه داد. آنها در امتداد محیط چرخ قرار داشتند و می توانستند 180 درجه حول محور خود بچرخند و در نتیجه به لنگه های م turnثر تبدیل شوند.
با این حال ، حتی این چرخ های شگفت انگیز در طراحی وسایل نقلیه تمام زمین پاویزی برجسته نبود ، بلکه ساختار قاب آنها بود. این "از نوع شکستن" بود و شامل دو کالسکه بود که توسط یک مفصل لولا به هم متصل شده بودند. چرخش چنین دستگاهی نه با تغییر موقعیت چرخهای جلو ، بلکه با کل نیمی از قاب انجام شد. با تشکر از این ، شعاع چرخش فقط 6 متر بود و خود تراکتور بسیار قابل مانور بود ، اگرچه اتصال نیمه های ماشین و سیستم چرخ دنده روی آن کاملاً پیچیده بود.
وسایل نقلیه همه جانبه پاویزی ، همانطور که می گویند ، "رفت" ، و سپس طراح این ایده را ایجاد کرد که یک مخزن چرخ دار روی شاسی خود ایجاد کند. اولین نمونه ، که شاخص P4 را دریافت کرد ، در حال آزمایش در سال 1924 بود. از نظر ویژگی های عملکردی ، از تانک های سبک FIAT 3000 mod.21 ایتالیایی چیزی کمتر نداشت و از رنو فرانسوی FT-17 پیشی گرفت. وزن تانک 4200 کیلوگرم بود و حداکثر سرعت آن در زمین جامد تا 20 کیلومتر در ساعت بود. همه چرخ هایش پیشرو بودند ، بنابراین P4 می تواند بر چاله ای به عرض 1 و 2 متر غلبه کند ، یک دیوار عمودی تا ارتفاع 1 متر را در پیش گرفته و علاوه بر این ، قدرت مانور بسیار خوبی دارد - می تواند به معنای واقعی کلمه بر روی یک تکه بچرخد!
با کمال تعجب ، ارتش بر خلاف تراکتور چرخ دار از این خودرو اصلاً خوشش نیامد. سپس طراح نسخه آنالوگ P4 را با چرخ هایی با قطر 1.55 متر ارائه کرد ، اما فقط مجهز به تفنگ 57 میلی متری واقع در ورق جلویی بدنه آن بود. برای مشاهده زمین ، فرمانده ، که به عنوان راننده نیز خدمت می کرد ، توسط یک چرخ چرخ استوانه ای با شکاف های دید خدمت می کرد. تیرانداز ، که لودر نیز هست ، نفر دوم خدمه بود. طول مخزن 4240 میلی متر ، عرض - 2180 میلی متر ، ارتفاع - 2060 میلی متر ، فاصله از زمین - 750 میلی متر بود. با مجموع وزن رزمی 5500 کیلوگرم ، حداکثر سرعت تانک در بزرگراه 24 کیلومتر در ساعت بود.
درست است که خود طراح ماشین خود را مخزن نمی نامد. در کتاب مرجع معروف هایگل - "Taschenbuch der Tanks" ، چاپ شده در مونیخ در سال 1935 و سپس در 1937 که در اتحاد جماهیر شوروی تجدید چاپ شد ، "جنگنده تانک چرخ دار پاویسی" نامیده شد. و بله ، در واقع ، می توان آن را چنین نامید ، زیرا توپ لوله دار 57 میلی متری آن در آن سال ها به خوبی می تواند در زره هر تانک اروپایی به جز FCM 2C فرانسوی نفوذ کند.
ارتش ایتالیا از مدل سوم با موتور قوی تر ، افزایش ضخامت زره و چرخ هایی با قطر حتی بیشتر خوشش نیامد. حداکثر سرعت این خودرو به 35 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. اما این نمونه به تولید انبوه نرسید ، بنابراین تانک های ایتالیایی کاملاً ردیابی شدند. شاید ارتش احساس می کرد که آسیب پذیری چرخ های پاویزی بسیار زیاد است و خود چرخ ها و شاسی نیز برای یک تانک بسیار دشوار است. اگرچه وسایل نقلیه حمل و نقل از این نوع هیچ شکایتی ایجاد نکردند و عمدتا در ارتش استفاده می شدند.
و در اینجا ، همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، پاویزی در ایتالیا از مراجع تقلید برخوردار شد. بلکه یک نسخه کپی است که ایده های خود را پذیرفته است. و ، ظاهراً ، او تصمیم گرفت: "برای او نتیجه ای نداشت ، برای من کار می کند!" معلوم شد این مرد رئیس شرکت "آنسالدو" جیووانی آنسالدو است که تراکتورهای توپخانه Pavezi P4 را آنقدر دوست داشت که تصمیم گرفت کاری مشابه انجام دهد ، اما به روش خود. یعنی آنسالدو طرح پاویزی را به طور کامل کپی نکرد ، اگرچه او همچنین تصمیم گرفت یک تانک روی چرخ های بلند بسازد.
چرخ های آن دارای قطر 1500 میلی متر و عرض 400 میلی متر بوده و دارای لبه های کششی ساخته شده از لاستیک بر روی رینگ ها بوده که باعث می شود ضربه گیر خوبی به خودرو وارد شود. او محور عقب را به شکل T ساخت ، طوری که بتواند 30 درجه به هر طرف افق کج کند ، که به نوبه خود ، چسبندگی ثابت چرخ ها به زمین را تضمین می کند ، حتی اگر زمین بسیار ناهموار باشد. در این حالت ، محور محفظه ای برای دیفرانسیل عقب و انتقال چرخ های عقب بود که می توانست با چرخش 40 درجه دستگاه را در یک سطح افقی بچرخاند. یعنی این خودرو در قسمت عقب فرمان داشت ، اما در عین حال چهارچرخ محرک بود. در همان زمان ، گیربکس چهار سرعته او دارای سه سرعت جلو و یک عقب بود.
این موتور یک موتور بنزینی 4 سیلندر 110 اسب بخاری بود. مایع خنک شده ، که در مقایسه با خودروهای پاویزی ، که تنها دارای "موتور" 30 تا 45 اسب بخار بودند ، یک قدم جلو بود.
ضخامت زره ، نصب شده بر روی پرچ ، بین 6 تا 16 میلی متر متغیر بود و دارای زاویه شیب نسبتاً منطقی بود ، اگرچه بسیاری از ورق های آن هنوز به صورت عمودی نصب شده بودند. ورودی مخزن یک در مستطیل شکل در سمت چپ بود. مخزن دارای یک پمپ برای پمپاژ آب داخل و محافظت در برابر گازهای سمی است که با ایجاد فشار بیش از حد در داخل مخزن انجام می شود.
تسلیحات تانک در مقایسه با سایر خودروهای زرهی ایتالیایی بسیار قوی بود: یک توپ 37 میلی متری (در جلو) و یک مسلسل فیات 6 ، 5 میلی متری ، مدل 1914 (در پشت برجک در یک سوار توپی) ، و می توان آن را برداشته و به عنوان ضدهوایی استفاده کرد و از دریچه ای کوچک در سقف برج شلیک کرد. مشاهده از طریق شکاف های مشاهده و با کمک تلسکوپی اسلحه انجام شد. خدمه متشکل از سه نفر بودند: راننده ، توپچی تفنگ (او همچنین فرمانده است) و مسلسل ساز مسلسل سخت (او لودر اسلحه است).
از آنجا که وزن مخزن چندان کوچک نبود - 8250 کیلوگرم ، در بیشتر منابع آن زمان "مخزن چرخ سنگین" نامیده می شد. و اگرچه در واقع ساخته شده ، آزمایش شده و سرعت 43.5 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد (که برای سال 1929 بسیار خوب بود) ، و همچنین آزادانه بر دیوار عمودی به ارتفاع 1 متر ، ترانشه 1 ، 2 متر و صعود با شیب 45 درجه ارتش هرگز آن را قبول نکرد.
خوب ، اگر او چنین می کرد ، و او خودش را در همان حبشه یا در طول جنگ داخلی اسپانیا به خوبی اثبات می کرد؟ در آن صورت تمام تاریخ ساخت مخازن جهان می تواند کمی متفاوت باشد. می توانستم … اما نکردم!
به نظر می رسید که این یک سلاح "قاتل" باشد ، اما معلوم شد که تانک ها اغلب بیشتر با پیاده نظام دشمن درگیر هستند تا با تانک ها. بنابراین ، آنها به یک پرتابه قوی با انفجار بالا نیاز دارند. و این سلاح آن را نداشت و به علاوه ، به پوسته هایی با هسته های آلیاژی تنگستن نیاز داشت ، و تمام تنگستن … در روده کوه های اورال بود. و معلوم شد که هیچ چیزی از ایده تجهیز مجدد توپ جدید Pzkfwg III به دست نیامد !!! تلاش ها ، زمان و پول به سادگی از بین رفت! به هر حال ، تانکهای T-34 اتحاد جماهیر شوروی با توپهای 57 میلیمتری "ضد تانک" نیز خود را در اسباب بازی نشان ندادند ، اگرچه در فاصله بسیار خوبی به تانکهای دشمن شلیک کردند!
اما این "دعا برای جام" ما است که می توان آن را این گونه نامید: "مخزن متوسط جدید ، ظاهر شوید ، ظاهر شوید!" چقدر تلاش در طول جنگ توسط تیم Zh. Ya. Kotin برای ایجاد KV-13 انجام شد! موضوعی که ارزش یک کتاب جداگانه را دارد. در چه انواع مختلفی ارائه نشد: هر دو با یک توپ 76 میلی متری ، و با یک هویتز 122 میلی متری ، که قرار بود یک پرتابه تجمعی به سمت تانک ها شلیک کند. اما تمام راه حل های فنی اصلی او قدیمی بود. از جمله شکستن "مارک" صفحه زره جلویی. گویی نمی توانید آن را از همان T-34 گرفته و کپی کنید! برای بزرگتر شدن بدنه ، یک بند شانه پهن شده زیر برجک قرار دهید ، خود برجک را سه برابر کنید ، گنبد فرمانده را مانند آلمانی ها روی آن قرار دهید و موتور را مانند T34M ناموفق روی آن قرار دهید ، و شما واقعاً به دست خواهید آورد. مخزن جدید (تصویر زیر را ببینید) ، و نه فقط یک "KV" سبک وزن دیگر. اما طراحان برای این کار کافی نداشتند. خوب ، در زمینه ایجاد انواع جدید BTT شکست هایی رخ داده است …
با این کار بازرسی نمایش عجیب و غریب تانک ما به پایان می رسد.
P. S. مدیریت سایت و نویسنده از A. Sheps برای تصاویر بسیار عالی که برای نمایش عجیب تانک ما ارائه کرده است سپاسگزارند.
