"اتوبوس های رزمی". اولین حامل پرسنل زرهی شوروی ، که به تولید انبوه رسید ، پس از پایان جنگ بزرگ میهنی در کشور ظاهر شد. طراحان کارخانه خودروسازی GAZ شروع به توسعه ماشین کردند ، که در سال 1948 توانستند نفربر زرهی سبک BTR-40 را به ارتش ارائه دهند. وسیله نقلیه جدید با استفاده از اجزا و مجموعه های کامیون چهار چرخ محرک GAZ-63 ایجاد شد.
در راه اولین نفربر زرهی
قبل از شروع جنگ جهانی دوم ، اتحاد جماهیر شوروی حامل پرسنل زرهی خود را نداشت ، اما تعداد زیادی خودروهای زرهی با توپ و اسلحه مسلسل وجود داشت. تجربه دشمنی ها به سرعت نشان داد که نیروها به شدت به یک وسیله نقلیه تخصصی نیاز دارند که می تواند به عنوان بخشی از واحدهای مکانیزه و تانک برای حمل و نقل پیاده نظام مورد استفاده قرار گیرد. در طول سالهای جنگ ، آنها سعی کردند با استفاده از تراکتورهای توپخانه زرهی "Komsomolets" برای اهداف غیرمعمول ، به نحوی این مشکل را حل کنند ، که تعداد آنها در سربازان مانند یخ در یک روز آفتابی بهاری ذوب شد ، تجهیزات را به تصرف خود درآورد ، و همچنین وسایل اجاره به به طور خاص ، اتحاد جماهیر شوروی بیش از سه هزار نفر زرهی سبک آمریکایی M3A1 Scout تحت Lend-Lease دریافت کرد ، اما این تعداد به وضوح کافی نبود.
در همان زمان ، تلاش هایی در کشور برای ایجاد نفربر زرهی مخصوص خود انجام شد. به عنوان مثال ، بر اساس ماشین زرهی چهار چرخ محرک BA-64. یک نوع حامل زرهی BA-64E در یک سری کوچک تولید شد. برجک از ماشین ها برچیده شد ، سقف نیز وجود نداشت و دری در عقب بدنه قرار داشت. چنین ماشین زرهی می تواند تا 6 نفر را حمل کند که از این تعداد تنها 4 چترباز است. اما ایجاد یک نفربر کامل زرهی بر اساس شاسی یک SUV سبک وزن به سادگی غیرممکن بود ، بنابراین این خودرو بسیار پایین رتبه بندی شد و انبوه ساخته نشد. علاوه بر این ، در سال 1944 ، اتحاد جماهیر شوروی سعی کرد آنالوگ خود را از نفربر نیمه زرهی آلمانی "Hanomag" و M3 آمریکایی ایجاد کند. یک نفربر زرهی نیمه ردیف B-3 بر اساس بخشهایی از تانک T-70 و کامیون ZIS-5 توسط طراحان کارخانه ZIS در سال 1944 توسعه یافت ، اما آزمایشات این خودرو ارتش را تحت تأثیر قرار نداد ، که نسبت رانش به وزن ناکافی و سرعت پایین و قابلیت اطمینان خودرو جدید را مورد توجه قرار داد.
یک مشکل بزرگ که مانع از ایجاد نفربر زرهی خود در سالهای جنگ شد ، حجم کار صنعت شوروی با رهاسازی تانک ها و اسلحه های توپخانه ای خودران از انواع مختلف بود ، به راحتی ظرفیت آزاد برای استقرار در شرایط دشوار وجود نداشت. برای تولید نفربرهای زرهی. در نهایت ، تا پایان جنگ ، می توان تصویری را مشاهده کرد که پیاده نظام موتور شوروی بر روی زره تانک ها حرکت می کرد. قرار دادن سربازان روی زره یک اقدام ضروری بود و فقط برای انتقال نیروها بدون مخالفت فعال دشمن مناسب بود. سربازانی که بدون هیچ گونه محافظتی بر روی تانک ها مستقر شده بودند ، به آسانی در معرض آتش سلاح های کوچک و ترکیدن تکه های پوسته و مین در نزدیکی آن قرار داشتند.
تولد BTR-40
کار ایجاد نفربر زرهی مخصوص خود پس از پایان جنگ در اولویت صنعت قرار گرفت. کار بر روی دستگاه جدید در کارخانه گورکی در سال 1947 آغاز شد.در همان زمان ، طراحان اتحاد جماهیر شوروی از حامل پرسنل زرهی چند منظوره آمریکایی M3A1 Scout ، که به عنوان یک مدل گرفته شد ، شروع کردند. این نفربر زرهی همچنین مناسب ارتش بود که با آن آشنایی کامل داشتند. الزامات تاکتیکی و فنی خودرو جدید مستقیماً نشان می دهد که نفربر زرهی باید "بر اساس مدل M3A1 آمریکایی" طراحی شود. در عین حال ، با توجه به تعدادی از شرایط دستورالعمل ، این خودرو قرار بود از عملکرد حامل زرهی آمریکایی فراتر رود. رزرو باید به طور جدی تقویت می شد ، ارتش خواستار محافظت قابل اطمینان از خودروی زرهی از جلو از گلوله های 12.7 میلیمتری بود و در امتداد کناره ها و سرسخت-از گلوله های 7.62 میلی متری ، M3A1 چنین حفاظتی را ارائه نمی داد.
ما باید از طراحان کارخانه اتومبیل گورکی قدردانی کنیم ، زیرا کورکورانه M3A1 را کپی نکردند. حامل پرسنل زرهی شوروی در ظاهر با مدل کلی طرح و طرح ، با پیشاهنگ آمریکایی تفاوت جدی داشت. برای افزایش حفاظت از زره ، طراحان صفحات زره جلویی و فوقانی خودروی رزمی را در زاویه ای بزرگ از شیب قرار دادند. همچنین در گورکی ، آنها غلتک بافر را در جلوی خودرو رها کردند و وینچ را جایگزین آن کردند. تفاوت اساسی با نفربر زرهی سبک آمریکایی در ساختار قاب ، استفاده از یک سپاه زرهی باربر بود.
طراحان کارخانه GAZ تصمیم گرفتند اولین نفربر ویژه زرهی را بر اساس شاسی کامیون چهار چرخ محرک GAZ-63 بسازند. هنگام ایجاد یک وسیله نقلیه رزمی ، طراحان سعی کردند حامل پرسنل زرهی را تا حد ممکن با وسایل نقلیه معمولی که به طور انبوه در شرکت تولید می شدند متحد کنند. علاوه بر عناصر شاسی و سایر واحدها ، نفربر زرهی جدید از کامیون و خط "شش" دریافت کرد. در عین حال ، علیرغم سطح بالای اتحاد با کامیون ، طراحان از استفاده از قاب در طراحی BTR-40 خودداری کردند.
کار فعال در زمینه ایجاد یک نفربر سبک زرهی از سال 1947 تا 1949 انجام شد. در همان زمان ، آزمایشات میدانی در 9 سپتامبر 1948 به پایان رسید ، پس از آن کمیسیون توصیه کرد که مدل جدیدی از وسایل نقلیه زرهی به کار گرفته شود. با این حال ، تولید سریال حامل پرسنل زرهی جدید بیش از یک سال به طول انجامید. در تمام این مدت ، فرآیند تنظیم دقیق نمونه های اولیه و همچنین برآوردن الزامات جدید GBTU ، تغییر ترکیب سلاح ها و زره پوش بدن حامل پرسنل زرهی انجام شد. در نتیجه ، نفربر زرهی سبک در سال 1950 تولید شد. و شهروندان عادی تنها در سال 1951 در رژه سنتی نوامبر در میدان سرخ توانستند با این تازگی آشنا شوند.
شایان ذکر است که به موازات کارخانه ZIS در مسکو ، کار برای تنظیم دقیق حامل پرسنل زرهی BTR-152 ، که بر اساس شاسی کامیون ZIS-151 ایجاد شده بود ، در حال انجام بود. هر دو نفربر زرهی در سال 1950 وارد خدمت شدند و یکدیگر را تکمیل کردند. BTR-40 ایجاد شده در گورکی یک نفربر زرهی سبک بود که می توانست تا 8 چترباز را حمل کند و BTR-152 که توسط طراحان مسکو توسعه یافته بود ، یک وسیله نقلیه سنگین تر بود که می توانست تا 17 پیاده نظام را در محفظه نیروها حمل کند. در عین حال ، ارتش در آن زمان به حامل های زرهی چرخ دار متکی بود ، این وضعیت امروز در ارتش روسیه باقی است. انتخاب به نفع نفربرهای زرهی چرخ دار به دلیل هزینه کمتر در تولید و عملکرد آنها و همچنین امکان تولید انبوه در کارخانه های خودروسازی موجود انجام شد.
ویژگی های طراحی BTR-40
نفربر زرهی شوروی جدید یک وسیله جنگی دو محور با آرایش چرخ 4x4 بود. نفربر زرهی سبک دارای پیکربندی کاپوت و طراحی سنتی برای تکنولوژی عصر خود بود. در جلوی بدنه یک محفظه انتقال موتور وجود داشت و به دنبال آن یک قسمت کنترل برای دو نفر: یک راننده-مکانیک و یک فرمانده حامل پرسنل زرهی ، که یک وسیله مخابراتی در اختیار داشت. در پشت محفظه کنترلی قسمت سرپوشیده ، قسمت سربازان قرار داشت که برای حمل 8 پیاده نظام طراحی شده بود.
نفربر زرهی بدنه زرهی جعبه ای دریافت کرد که در بالا باز بود. بدنه جوش داده شده و از صفحات زرهی با ضخامت 8 میلی متر (کناره ها) و 6 میلی متر (استرن) ساخته شده است. قوی ترین زره در جلوی وسیله نقلیه بود - از 11 تا 15 میلی متر. برای سوار شدن و پیاده شدن خدمه ، نیروی فرود از یک درب دوتایی در دیواره عقب بدنه استفاده کرد و چتربازها همیشه می توانستند با چرخاندن به طرفین ، حامل پرسنل زرهی را ترک کنند. برای سوار شدن و پیاده شدن خدمه ، درهای کوچک لولایی در کناره های قسمت کنترل در بدنه ساخته شد. برای محافظت در برابر آب و هوا ، سایبان برزنتی را می توان در بالای بدنه کشید.
حامل پرسنل زرهی جدید از پل های کامیون GAZ-63 به ارث برده است که روی چشمه های برگ نیمه بیضوی معلق بود و مجهز به کمک فنرهای دوگانه بود. همچنین ، حامل پرسنل زرهی همان مورد انتقال را با ترکیبی از یک ضرب کننده با دنده های مستقیم و کم دریافت کرد. راننده این قابلیت را داشت که محور جلو را خاموش کند. همانطور که در بالا ذکر شد ، طراحان ساختار قاب را کنار گذاشتند. این امر باعث کاهش طول بدنه خودرو به 5000 میلی متر شد و فاصله بین دو محور BTR-40 به 2700 میلی متر کاهش یافت. برای کامیون چهار چرخ محرک GAZ-63 ، این شاخص ها به ترتیب 5525 و 3300 میلی متر بودند.
قلب وسیله نقلیه زرهی موتور شش سیلندر خطی GAZ-40 بود که نوعی از موتور اجباری GAZ-11 نصب شده بر روی کامیون GAZ-63 بود. موتور یک کاربراتور جدید دریافت کرد و قدرت آن به 78 اسب بخار افزایش یافت. این قدرت برای پراکنده کردن یک نفربر زرهی با وزن جنگی 5.3 تن تا 78 کیلومتر در ساعت هنگام رانندگی در بزرگراه کافی بود ، در زمین های ناهموار ماشین می توانست با سرعت تا 35 کیلومتر در ساعت حرکت کند. با وجود این واقعیت که نسبت رانش به وزن خودرو بسیار پایین بود (تقریباً 14.7 اسب بخار در تن در مقابل 20 در M3A1 مجهز به موتور قوی تر) ، نفربر زرهی همچنین می تواند یک تریلر دو تنی حمل کند ، که نفربر زرهی سبک را بسیار متنوع کرد. همچنین ، BTR-40 به راحتی می تواند صعودهایی با شیب تا 30 درجه ، خندق هایی تا عرض 0.75 متر و عمق تا 0.9 متر را پشت سر بگذارد.
سلاح استاندارد حامل پرسنل زرهی سبک BTR-40 یک مسلسل سنگین 7 و 62 میلی متری گوریونوف SG-43 با ظرفیت مهمات 1250 گلوله بود. علاوه بر این ، چتربازان می توانند از سلاح های کوچک شخصی خود برای تیراندازی استفاده کنند: تفنگ های تهاجمی AK و کارابین SKS. امکان شلیک به سمت دشمن از طریق 4 تهاجم در طرفین سپاه و همچنین در بالای وسیله نقلیه جنگی وجود داشت.
تولید سریال حامل پرسنل زرهی جدید از 1950 تا 1960 به طول انجامید ، در این مدت اتحاد جماهیر شوروی حدود 8 ، 5 هزار BTR-40 را در نسخه های مختلف مونتاژ کرد. بر اساس وسیله نقلیه زرهی ، تراکتورهایی برای حمل اسلحه های ضد تانک ، تاسیسات ضد هوایی خودران مجهز به مسلسل 14.5 میلیمتری KPV ، پرسنل و وسایل نقلیه فرماندهی ایجاد شد. در سال 1956 ، نسخه ای از نفربر زرهی با حفاظت در برابر عوامل مخرب سلاح های هسته ای ایجاد شد ، مدل جدید یک بدنه بسته را دریافت کرد ، در حالی که تعداد چتربازان به 6 نفر کاهش یافت. علاوه بر این ، این گزینه همچنین تجربه رزمی استفاده از نفربرهای زرهی در مجارستان را در سال 1956 ، هنگامی که نیروی فرود از آتش دشمن از طبقه های بالای ساختمانها رنج می برد ، در نظر گرفت.
