اتوبوس های رزمی … پس از فروپاشی مسالمت آمیز چکسلواکی ، دو کشور در 1 ژانویه 1993 بر روی نقشه اروپا ظاهر شدند: جمهوری چک و اسلواکی. این کشورها سلاح های موروثی از چکسلواکی را به ارث بردند ، از جمله سلاح های تولید شوروی. در عین حال ، ظرفیت های صنعتی و نظامی کشورها متفاوت بود. جمهوری چک به کشوری با صنعت سنگین توسعه یافته و مجموعه دفاعی خوب تبدیل شد. از سوی دیگر ، اسلواکی در درجه اول کشوری با کشاورزی متنوع بود.
با وجود این ، تعدادی از شرکت های بزرگ صنعتی و روابط نزدیک تولیدی با یک همسایه در اسلواکی زنده مانده اند ، که به این کشور اجازه می دهد نمونه هایی از تجهیزات نظامی مدرن تولید کند. به طور خاص ، در دهه 1990 ، ماشین زرهی Tatrapan در اسلواکی توسعه یافت ، نسخه اصلی آن به عنوان یک نفربر زرهی استفاده می شود. در ارتش اسلواکی ، Tatrapan سرانجام قرار بود جایگزین حامل های زرهی OT-64 از تولید چکسلواکی شود. علاوه بر این ، خودروی جنگی جدید در اصل با توجه به منابع صادراتی طراحی شده بود ، به عنوان یک مدل ارزان قیمت خودروهای زرهی برای کشورهایی که توانایی مالی جدی ندارند.
ایجاد نفربر زرهی Tatrapan
ایالت تازه تاسیس در اولین سالهای وجود خود به فکر ایجاد یک وسیله نقلیه جنگی جدید افتاد. قرار بود مدل جدیدی از خودروهای زرهی جایگزین برخی از نفربرهای زرهی OT-64 از رده خارج شود. در عین حال ، حامل پرسنل زرهی OT-64 ، حتی امروزه ، چندان قدیمی نیست ، "بستگان" شوروی BTR-70 و BTR-80 هنوز در خدمت بسیاری از کشورهای جهان ، از جمله نیروهای مسلح روسیه هستند. و ارتش اسلواکی برای رهایی کامل از فناوری چکسلواکی و شوروی عجله ای ندارد. ستون فقرات ناوگان نیروهای مسلح کوچک هنوز BMP-1 و BMP-2 شوروی ، و نفربرهای زرهی OT-64 و OT-90 هستند. آخرین وسیله نقلیه یک BMP-1 معمولی است که بر روی آن ، به جای یک برجک استاندارد ، یک برجک از یک نفربر زرهی OT-64A با اسلحه مسلسل نصب شده است.
اگر در مورد ساختار ارتش اسلواکی صحبت کنیم ، فقط دو تیپ مکانیزه در نیروهای مسلح این کشور وجود دارد و تعداد کل نیروهای زمینی به سختی از شش هزار نفر تجاوز می کند. میراث به جا مانده از چکسلواکی و اتحاد جماهیر شوروی هنوز بیش از حد کافی است. بنابراین ، در ابتدا یک ماشین جنگی زرهی جدید نه برای مصرف داخلی بلکه برای تلاش برای ورود به بازار بین المللی اسلحه و تجهیزات نظامی ساخته شد.
سه شرکت اسلواکی Tatra Sipox ، Konštrukta Trenčín و PPS Detva Holding مسئول توسعه خودروی زرهی جدید بودند. کار در ابتدای دهه 1990 آغاز شد ، در حالی که تا سال 1994 اولین نمونه از یک وسیله نقلیه جنگی جدید ، که نام رسمی Tatrapan را دریافت کرد ، آماده شد و به ارتش اسلواکی تحویل داده شد. هنگام توسعه یک وسیله نقلیه زرهی جدید ، مهندسان اسلواکی چرخ را اختراع نکردند و در مسیری که بسیاری از کشورها ضرب و شتم کردند ، حرکت کردند و شاسی یک کامیون آفرود سریالی را اساس قرار دادند. خوشبختانه هیچ مشکلی با چنین تکنیکی وجود نداشت. وسیله نقلیه جدید بر اساس کامیون Tatra 815 با آرایش چرخ 6x6 ایجاد شد.
از نظر مفهومی ، Tatrapan اسلواکی یک خودروی زرهی مدولار مدرن است. نزدیکترین آنالوگ روسی به آن Typhoon روی شاسی KamAZ است.مانند Typhoon K-63968 ، Tatrapan اسلواکی یک وسیله نقلیه زرهی با پیکربندی کابور با چهار چرخ محرک و چیدمان چرخ 6x6 است. مهندسان اسلواکی از ویژگی های خودروی زرهی جدید خود بودند که در ابتدا یک طرح مدولار با روبنایی متحرک ارائه کردند. در نسخه استاندارد ، محفظه نیروها بلافاصله پشت کابین خلبان قرار دارد. این ماژول به خودی خود قابل جابجایی است ، طبق اطمینان توسعه دهندگان ، می توان آن را در یک ساعت کار برچید.
در ابتدا ، چندین اصلاح سریال طراحی شد.
اولین آنها ، Tatrapan T1 / Z1 ، پایه است و به عنوان یک نفربر زرهی مورد استفاده قرار می گیرد. نسخه Tatrapan ZASA ، مناسب برای استفاده در شرایط بیابانی ، نیز ایجاد شده است.
نسخه Tatrapan AMB یک وسیله نقلیه پزشکی زرهی است.
Tatrapan VP یا VSRV یک پست فرماندهی زرهی تلفن همراه است.
Tatrapan MOD یک نسخه ارتقا یافته از نسخه اصلی با نصب موتور Deutz آلمانی و گیربکس اتوماتیک است. او همچنین ته شکل V را دریافت کرد و حفاظت بیشتری در برابر انفجار در مین ها افزایش داد.
ویژگی های فنی حامل پرسنل زرهی Tatrapan
نفربر زرهی Tatrapan رایج ترین نسخه از ماشین جنگی جدید است. این پروژه بر اساس شاسی یک کامیون آفرود سنگین Tatra T815 Kolos 6x6 ساخت جمهوری چک است. این کامیون در سال 1983 تولید سری شد. نگاهی گذرا به کامیون و خودروی زرهی مدولار کافی است تا متوجه شوید در حین کار ، قسمت جلو و عقب خودرو تغییر مکان داده است. کابین خلبان در بالای دو محور جلو قرار دارد. خودروی جنگی دارای سیستم چهار چرخ محرک استاندارد ، ترتیب 6x6 چرخ است ، جفت جلو محورها کنترل می شوند.
نسخه استاندارد خودروی رزمی دارای موتور دیزلی 19 لیتری Tatra T3-930-55 بود. این موتور با سیستم خنک کننده هوا توربوشارژ است و حداکثر قدرت آن 369 اسب بخار است. قدرت موتور برای تسریع یک نفربر زرهی با وزن جنگی 22.5 تن به سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت هنگام رانندگی در بزرگراه کافی است. در این حالت ، موتور با گیربکس دستی با 8 دنده جلو و دو دنده عقب متصل می شود. نسخه Tatrapan MOD دارای موتور آلمانی قوی تری است که توسط Deutz (400 اسب بخار) تولید شده و با گیربکس اتوماتیک جفت شده است. برد کشتی در بزرگراه به 1000 کیلومتر می رسد.
به لطف استفاده از شاسی کراس کانتری به خوبی اثبات شده با چیدمان 6x6 چرخ ، Tatrapan در زمین های ناهموار احساس خوبی دارد و می تواند سرعت بالای سفر را هنگام رانندگی در جاده ها ایجاد کند. همه مدل ها سیستم تورم لاستیک متمرکز دریافت کردند. راننده می تواند در هنگام حرکت از محل کار خود سطح فشار را تنظیم کند. این خودروی زرهی می تواند با آرامش بر سنگرها و گودالهای تا عرض 1.1 متر غلبه کند ، از دیوارها تا ارتفاع 0.6 متر بالا برود و تا عمق 1.4 متر از آبها عبور کند ، در حالی که تاتراپان نمی تواند شنا کند.
طول وسیله نقلیه جنگی به 8460 میلی متر ، عرض - 2500 میلی متر ، ارتفاع - 2895 میلی متر ، یا تا 3380 میلی متر در هنگام نصب بر روی سقف انواع سیستم های تسلیحاتی می رسد. فاصله - 390 میلی متر سازنده امکان عملکرد دستگاه را در دمای محیط از -40 تا +50 درجه سانتیگراد تضمین می کند.
Tatrapan یک وسیله نقلیه زرهی با پیکربندی cabover است. موتور در جلوی وسیله نقلیه رزمی قرار دارد ، در بالای آنها یک کابین خلبان با صندلی های فرمانده و راننده وسیله نقلیه جنگی وجود دارد ، خدمه را می توان علاوه بر این به یک توپچی مجهز کرد. در پشت کابین خلبان یک ماژول محفظه نیرو وجود دارد که برای حمل 10 تفنگ دار با موتور کامل مسلح طراحی شده است ؛ در صورت لزوم ، 12 چترباز می توانند در داخل قرار گیرند. چتربازان در امتداد دو طرف بدنه روبروی هم نشسته اند. فرود و پیاده شدن نیروی حمله از طریق سطح شیب دار در پشت بدنه انجام می شود. همچنین ، برای پیاده شدن ، می توان از دری در سمت راست بدن ، بین محورهای وسیله نقلیه رزمی استفاده کرد. رزرو از خدمه و سربازان در برابر آتش سلاح های کوچک و تکه های کوچک پوسته و مین محافظت می کند.محافظت همه جانبه در برابر 7 گلوله 62 میلی متری زرهی از هر فاصله ای را فراهم می کند. همچنین Tatrapan مجهز به سیستم حفاظت در برابر سلاح های کشتار جمعی و چندین سیستم اطفاء حریق خودکار است.
نسخه اصلی خودرو را می توان با مسلسل های 7 ، 62 یا 12 ، 7 میلی متری و همچنین نارنجک انداز 40 میلی متری مسلح در تنظیمات مختلف مسلح کرد. مسلسل ها را می توان هم روی برجک های پشت بام در جلو و عقب بدنه و هم به عنوان بخشی از تاسیسات کنترل از راه دور قرار داد. همچنین ، این خودرو می تواند مجهز به نارنجک اندازهای دودی استاندارد ، 4 قطعه از هر طرف باشد.
سرنوشت پروژه
با وجود سادگی راه حل های طراحی و هزینه کم ، ماشین زرهی مدولار ایجاد شده در اسلواکی در بازار اسلحه جهانی محبوبیت چندانی نداشت. در مجموع ، حدود 50 ماشین جنگی از این قبیل در اسلواکی مونتاژ شد که برخی از آنها توسط یونان برای قبرس خریداری شد. برخی دیگر توسط نیروهای مسلح اندونزی مورد استفاده قرار می گیرد.
ارتش اسلواکی نیز برای تجهیز مجدد در تاتراپان عجله ای ندارد. در عین حال ، علیرغم تعداد کم ، ماشین جنگی به طور فعال در ماموریت های مختلف صلح طلبانه در سراسر جهان شرکت کرد. ارتش اسلواکی از خودروهای زرهی Tatrapan در کوزوو ، اریتره ، در منطقه حائل در قبرس ، در افغانستان استفاده کرد. همچنین ، معدنچیان اسلواکی از وسایل نقلیه با افزایش حفاظت مین ، مناسب برای عملیات در شرایط بیابانی ، در خاک عراق استفاده کردند.
