در ادامه موضوع هواپیماهایی که در طول جنگ جهانی دوم کارهایی انجام دادند ، و به یکی از سوالات پاسخ دادم ، می خواهم فقط چند کلمه بگویم.
خوب ، "قلعه های پرواز" برای من به عنوان موضوعات مورد توجه جالب نیستند. خوب ، چه مزیتی وجود دارد: آنها یک شعبه 500 تا 1000 هواپیما جمع آوری کردند ، چند صد جنگنده را با خود بردند ، پرواز کردند و شهر دیگری را به آوار تبدیل کردند؟
با عرض پوزش ، باشگاه پرواز از 1000 "قلعه" سلاح Pithecanthropus است. شما می توانید هر طور که دوست دارید از Ju-87 و Pe-2 انتقاد کنید ، اما اینها شمشیرهایی برای کار دقیق بودند. بنابراین ، ما همه این B-17 ، B-24 و B-29 را برای مدتی بسیار دور ترک خواهیم کرد.
و قهرمان امروزی ما از اپرای کاملاً متفاوتی بود. داگلاس SBD "Dauntless" (با رونویسی روسی بیشتر پیش می رود) شاید مشهورترین بمب افکن نیروی دریایی ایالات متحده باشد.
تاریخچه آن بسیار قابل توجه است زیرا حتی قبل از شروع جنگ از رده خارج شد و معلوم شد که این هواپیما در تمام نبردهای اصلی دریایی شرکت کرده است. علاوه بر این ، این بی باک بود که در طول جنگ خامه ناوگان ژاپنی را غرق کرد ، و در سال 1942 خدمه این هواپیماها بودند که بیش از همه هواپیماهای دریایی دیگر کشتی های ژاپنی را محکوم کردند.
من Dauntless را به عنوان دیوانه ترجمه می کنم. اولاً ، هیچ برج وجود نداشت ، و ثانیاً ، در واقع ، برای مبارزه با این بمب افکن ، باید از تیتانیوم کمی کمتر از خلبان "Swordfish" بود.
بنابراین ، داستان قهرمان نبرد میدوی آغاز می شود ، که به نبرد کورسک در اقیانوس آرام تبدیل شد و پس از آن ناوگان شاهنشاهی ژاپن ، به طور کلی ، گفت: "わ り" ، یعنی "همه چیز".
همه چیز در سال 1932 شروع شد ، زمانی که جان نورثروپ هواپیمای داگلاس را ترک کرد و شرکت خود را در ال سگوندو ، کالیفرنیا تأسیس کرد.
داگلاس ها بچه های عملی بودند و با توجه به اینکه نورثروپ از نظر مهندسی هوانوردی یک نابغه بود ، با پول کمک می کردند و به طور کلی سعی می کردند با هم دوست باشند ، اگر این اتفاق بیفتد.
با نگاهی به جلو ، می گویم که ارزشش را داشت. نورثروپ واقعاً یک مهندس عالی بود و هواپیماهای واقعا پیشرفته ای خلق کرد. فقط گاهی اوقات آنها بسیار گران بودند. و به همین ترتیب - P -61 "Black Widow" و B -2 ، که پس از مرگ نورثروپ وارد مجموعه شد - به عنوان مثال.
در طول کار خود در شرکت خود ، نورثروپ چندین هواپیمای واقعاً موفق با ویژگی های بسیار مناسب ("گاما" و "دلتا") ایجاد کرد ، که مدت طولانی در خطوط پستی ایالات متحده کار می کرد.
اما بهترین ساعت نورثروپ در سال 1934 اتفاق افتاد ، زمانی که اداره نیروی هوایی نیروی دریایی مسابقه ای را برای توسعه یک بمب افکن جدید مخصوص غواصی اعلام کرد. وقت آن است که دسته ای از دو هواپیمای قدیمی مارک های مختلف را برای چیزی مدرن تر تغییر دهید.
بروستر ، مارتین و ووت دو هواپیما برای این مسابقه ارائه کردند ، به همین دلیل پروژه تمام فلزی مونوپلن نورثروپ با پوستی تحمل کننده و موقعیت بال در پایین به عنوان بهترین شناخته شد.
نمونه اولیه XBT-1 نام داشت و مراحل آزمایش را طی کرد.
این هواپیما دارای نوآوری ها و راه حل های پیشرفته بسیاری بود که قبلاً در طراحی هواپیما مورد استفاده قرار نگرفته بود. این هواپیما یک هواپیمای تمام فلزی با بال پایین بود ، دنده اصلی فرود در قسمت بالایی بال در نمایهای نسبتاً بزرگ جمع شد و قسمتهای پایینی چرخها نیمه باز ماند.
برای دوام لازم برای بمب افکن غواصی ، طراح سرپرست هاینمن از ساختار بال عسلی بدون گریز استفاده کرد.این یک تازگی نیست ، چنین بالهایی در اولین هواپیمای پستی نورتروپ "آلفا" بودند ، و سپس توسط "داگلاس" در DC خود با موفقیت مورد استفاده قرار گرفت.
اما مشکلی بوجود آمد: طرح لانه زنبوری بال اجازه نمی دهد مکانیسم تا شدن بالها را در خود جای دهد ، اما آنها سفارش هواپیمای دریایی دادند!
به طرز عجیبی ، XBT-1 تنها هواپیمایی با بال این طرح بود که توسط نیروی دریایی ایالات متحده پذیرفته شد. به منظور جبران عدم تا شدن بال ها ، هاینمن اندازه هواپیما را تا حد ممکن کاهش داد. در نتیجه ، این یکی از جمع و جورترین بمب افکن های جهان بود.
سپس آزمایشاتی وجود داشت که در نتیجه آن در سال 1936 نیروی دریایی ایالات متحده یک سری پنجاه و چهار وسیله نقلیه تحت عنوان BT-1 سفارش داد. بمب افکن های غواصی جدید بخشی از گروه های هوایی ناوهای هواپیمابر جدید Yorktown و Enterprise شدند.
و سپس دردسر شروع شد. بمب افکن های جدید فقط مجموعه ای از مشکلات را نشان دادند که باید بیش از آن جدی گرفته شوند. هدایت ناپایداری در سرعتهای پایین ، بازده کم هوادهی و فرمانبرها در سرعتهای پایین ، و توانایی هواپیما برای شروع خود به خود چرخش بشکه با افزایش شدید دور موتور ، به طور کلی منجر به چندین تصادف مرگبار شد.
به طور کلی ، اداره نیروی دریایی تصمیم گرفت دیگر BT-1 را سفارش ندهد.
همه چیز به نظر می رسید؟ اما نه. عمل گرایی آمریکایی ها در اینجا نقش خاصی را ایفا کرد و قرارداد شامل هزینه های ایجاد نمونه اولیه بعدی بود. این همه چیز را نجات داد ، و در حالی که دفتر با تندی می دانست که با خوشحالی ناگهانی بدون پرواز VT-1 چه کند ، نورثروپ با آرامش آنچه را که اتفاق افتاده بود تجزیه و تحلیل کرد ، نتیجه گیری کرد و کار را شروع کرد ، خوشبختانه بودجه این امر نیز در قرارداد گنجانده شد به
موتور جایگزین شد ("Twin Wasp Junior" با قدرت بیشتر 1000 اسب بخار Wright XR-1820-32 "Cyclone") ، پروانه دو پره با یک پیچ سه پره و حتی متغیر جایگزین شد. و هیچی! XBT-2 هیچ چیز متفاوت از نسخه قبلی خود نشان نداد. مشکلات در همان سطح باقی ماند.
نورثروپ تسلیم نشد و با توافق با ناسا ، هواپیما را وارد تونل باد کرد. و سرانجام ، منبع مشکلات پیدا شد.
بمب افکن از نظر آیرودینامیکی تصفیه شده بود. دستاورد اصلی در این زمینه ، دنده فرود کاملاً جمع شونده بود. اجسام سنگین چرخ دنده نیمه جمع شونده از سطح زیرین بالها ناپدید شده و پایه های اصلی اکنون کاملاً در سطح عرضی جمع شده و چرخ ها را در طاقچه های بدنه پایینی برداشته است. سایبان کابین خلبان نیز دوباره طراحی شده است. هاینمن قبل از اینکه پیکربندی رضایت بخشی پیدا شود ، 21 نوع دم و 12 پروفایل مختلف آیلرون را پشت سر گذاشت.
در حالی که طراح اصلی با ماشین می جنگید ، نورثروپ در مقابل داگلاس شکست خورد و تسلیم شد. و شرکت به ظاهر مستقل "نورثروپ" بخشی از "داگلاس" شد ، که در واقع از آن جدا شد.
اما هواپیما تمام آزمایشات را پشت سر گذاشت و در سال 1938 دستور جدیدی برای 144 هواپیما به نام SBD -1 (بمب افکن پیشاهنگ داگلاس - بمب افکن شناسایی داگلاس) دنبال شد. تغییر از B به SB به این دلیل بود که اختصار "B" به بمب افکن های چند موتوره اختصاص داده شد.
اگرچه تغییر نام به هیچ وجه مستلزم تجدید نظر در ماموریت های رزمی نبود.
با این وجود ، هواپیما "مرطوب" بود. اسلحه (دو مسلسل 12 دوره ای 7 ، 7 میلی متری و یکی برای محافظت از نیمکره عقب 7 ، مسلسل 62 میلی متری) وجود داشت ، سلاح های بمب نیز (یک بمب تا وزن 726 کیلوگرم بر روی ستون شکمی و دو بمب با وزن) تا 45 کیلوگرم یا دو بار عمقی روی دکل های بال) نیز وجود داشت ، اما به هیچ وجه رزرو نشد.
علیرغم فقدان زره خدمه و برخی دیگر از "jambs" ، هواپیما به کار گرفته شد و اولین SBD-2 توسط ناوهای هواپیمابر "Enterprise" و "Lexington" دریافت شد.
آنها اولین کسانی بودند که تعمید آتش دریافت کردند ، زیرا صبح سرنوشت ساز 7 دسامبر 1941 ، Enterprise در منطقه پرل هاربر بود و پس از تحویل شش گربه وحشی به جزیره ویک بازگشت.
هجده فروند SBD-2 قبل از نزدیک شدن به پرل هاربر برای شناسایی در منطقه غرب ناو هواپیمابر به هوا پرتاب شده و در کابوس هواپیماهای ژاپنی گرفتار شدند.
هفت SBD سرنگون شد ، اما آمریکایی ها دو صفر را سرنگون کردند. به این ترتیب بمب افکن نمره نبرد خود را در آن جنگ باز کرد.
و به معنای واقعی کلمه سه روز بعد ، در 10 دسامبر ، ستوان دیکسون زیردریایی نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن I-70 را منهدم کرد. اولین کشتی جنگی دشمن غرق شده توسط ایالات متحده در جنگ جهانی دوم توسط Dountless غرق شد. و - توجه خواهم کرد - بسیار دورتر از آخرین مورد.
علاوه بر این. پس از پرل هاربر ، آمریکایی ها عمدتا حملات خود را به مواضع ژاپنی ها انجام دادند ، نه یک طرح مزاحم. اما در بهار 1942 ، آمریکایی ها با دفاع از استرالیا در برابر حمله احتمالی ناوگان ژاپنی ، نبردی را به نام نبرد دریای مرجان ترتیب دادند.
و در اینجا "دیوانه" برای اولین بار خلق و خوی خود را نشان داد. در 7 مه ، آنها ناو هواپیمابر سبک "Shoho" را غرق کردند و در 8 مه ، آنها بسیار جدی ناو هواپیمابر تهاجمی "Sekaku" را قطع کردند. سه بمب ناو هواپیمابر را از کار انداخت و او برای تعمیر رفت.
بله ، ژاپنی ها در گوشه و کنار گریه نمی کردند و لکسینگتون را غرق کردند ، اما از فتح گینه نو و استرالیا خودداری کردند.
در پایان بهار 1942 ، SBD-3 ظاهر شد ، که یک نمونه اولیه نهایی بود. همه تانک ها محافظت شده بودند ، شیشه ضد گلوله در سایبان کابین خلبان ظاهر شد ، محافظ زره خدمه ، یک مسلسل 7.62 میلی متری که نیمکره عقب را محافظت می کرد با یک جفت مسلسل مشابه جایگزین شد.
بعد نبرد میدوی بود.
همه به طور کلی از نحوه اشتباه دریاسالار ناگومو (و بیش از یک بار) آگاه هستند ، همه از قبل آگاه هستند ، ما باید بر تاکتیک های آمریکایی ها تمرکز کنیم.
بله ، بدون پوشش جنگنده ، بمب افکن های اژدر Devastator از حملات صفر و آتش توپخانه ضایعات فاجعه بار متحمل شدند. از چهل و یک بمب افکن اژدر که در حمله شرکت کردند ، تنها چهار نفر به کشتی های خود بازگشتند.
اما در حالی که جنگنده های ژاپنی مشغول به پایان رساندن آخرین TBD بودند ، پنجاه دانتلس در ارتفاع نزدیک شدند. جنگنده ها ، که روی بمب افکن های اژدر کار می کردند و در ارتفاع کم پرواز می کردند ، به سادگی وقت انجام هیچ کاری را نداشتند. و غواصی "بی پروا" کار خود را انجام داد.
آکاگی ، کاگا و سوریو ، که عرشه آنها پر از هواپیماهایی بود که برای بلند شدن آماده می شدند ، سوخت رسانی و بارگذاری شده با بمب و اژدر ، به ویرانه های شعله ور تبدیل شدند.
"Hiryu" ، که تا حدودی از نیروهای اصلی فاصله گرفت ، دست نخورده باقی ماند و تمام هواپیماهای خود را علیه "Yorktown" شلیک کرد ، که نتوانست حملات را تحمل کند و توسط خدمه رها شد.
اما Downtless of the Enterprise و Yorktown که قبلاً از کار افتاده بود ، هیریا را مانند خدای لاک پشت بریدند.
کشتی ژاپنی مدت زیادی سوخت و سرانجام روز بعد توسط خدمه غرق شد.
پس چه اتفاقی می افتد؟ نه پیشرفته ترین و مدرن ترین بمب افکن در یک شرکت با پیشرفته ترین و مدرن ترین بمب افکن های اژدر (در مقاله بعدی در مورد ویرانگران صحبت خواهیم کرد) تقریبا نیمی از ناوگان ناو هواپیمابر ژاپنی را در چند ساعت غرق کرد.
بسیاری از مورخان نبرد میدوی را نقطه عطف جنگ در اقیانوس آرام می دانند. و آنها این کار را به درستی انجام می دهند.
با وجود وضعیت یک هواپیمای هوانوردی دریایی ، Dountless ، به دلیل نداشتن بالهای تاشو ، نمی تواند در ناوهای هواپیمابر اسکورت و سبک مورد استفاده قرار گیرد ، که ایالات متحده شروع به تولید مقادیر ترسناک کرد.
در سال 1943 ، فرماندهی ناوگان تصمیم گرفت Dountless را با SB2C Helldiver جدید جایگزین کند ، اما تأخیر در تولید Helldiver ، پیرمردها را نه تنها برای کل 1943 ، بلکه برای نیمی از 1944 نیز در خدمت گذاشت.
اما حتی هنگامی که Helldiver با اطمینان روی عرشه ناوهای هواپیمابر ثبت شد ، Dauntlesss قصد بریدن نداشت ، بلکه به سپاه تفنگداران دریایی منتقل شد و از فرودگاه های زمینی به گونه ای جنگید که گویی تا پایان جنگ هیچ اتفاقی نیفتاده است.
هواپیما چطور؟ هواپیما خوب بود وقتی مسائل مربوط به رسیدگی حل شد ، همه چیز خوب بود.
بله ، SBD با سرعت نمی درخشد ، اینطور است. اما او واقعاً به آن احتیاج نداشت ، زیرا اگر جنگجویان دشمن برای داعشیان به کار گرفته می شدند ، دومین رگبار سلاح های روی کشتی و توانایی مانور با ارزش تر می شد.
قسمت دم بدنه و قسمت میانی مهر و موم شده بود ، که باعث غرق شدن طولانی مدت هواپیما هنگام فرود روی آب می شد. حداقل به اندازه ای که بتوان قایق لاستیکی را به همراه آب و غذا از کابین خلبان اپراتور رادیو بیرون کشید. به هر حال ، خلبان یک قطب نمای استاندارد قایق بر روی شیشه در کابین خلبان نصب کرده بود که در صورت لزوم می توان آن را به راحتی برداشته بود.
به طور کلی ، این هواپیما بسیار مستحق است که مسیر رزمی خود را با افتخار و مهمتر از همه ، کارآمد طی کرده است.
LTH SBD-6
طول بال ، متر: 12 ، 65 ؛
طول ، متر: 10 ، 06 ؛
ارتفاع ، متر: 3 ، 94 ؛
منطقه بال ، متر مربع: 30 ، 19.
وزن (کیلوگرم:
- هواپیمای خالی: 2 964 ؛
- برخاست معمولی: 4 318.
موتور: 1 x Wright R-1820-66 Cyclone 9 x 1350 ؛
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 410 ؛
سرعت سفر ، کیلومتر در ساعت: 298 ؛
برد عملی ، کیلومتر: 1 244 ؛
حداکثر سرعت صعود ، متر بر دقیقه: 518 ؛
سقف عملی ، متر: 7 680.
خدمه ، افراد: 2
تسلیحات:
- دو مسلسل سنکرون 12 ، 7 میلی متری ؛
- دو قبضه مسلسل 7 ، 62 میلی متر ؛
- پایه های شکمی برای بمب ها تا وزن 726 کیلوگرم و پایه های زیرین تا 295 کیلوگرم.
در مجموع 5،936 هواپیمای SBD "Dauntless" در همه انواع تولید شد.
