حسی عجیب از این کشتی. به نظر می رسد که روی اشتباهات کار می کنید ، اما اشتباهات حتی بیشتر از کار است. آنها ساخت کشتی را پس از رزمناوهای پروژه زارا آغاز کردند ، اما کاملاً بدون در نظر گرفتن تجربه ساخت و بهره برداری از کشتی ها. بولتانو بیشتر شبیه بازگشت به ترنتو است و توضیح منطقی برای آن وجود دارد.
از یک سو ، دو ترنتوس و چهار زار معمولاً به دو ، یعنی به دو دسته رزمناوهای سنگین تقسیم می شوند. در حقیقت ، پنج ، زیرا رزمناو "پولا" در ابتدا به عنوان گل سرسبد ناوگان کروز (اما در واقع خط بازیگری) طراحی شده بود ، بنابراین قطعاً به یک کشتی دیگر نیاز بود.
این تقسیم ، هرچند حداقل ، در بین رزمناوهای سنگین ایتالیایی وجود داشت. ترنتوس سبک تر و کمی سریعتر بود. بنابراین ، یک کشتی برای مطابقت با آنها مورد نیاز بود. به همین دلیل بود که بولزانو به عنوان نفر سوم در ترنتو و تریست برنامه ریزی شد. اما با پیشرفت ، زیرا Zary قبلاً در آن زمان ساخته شده بود.
اولویت طراحی روی سرعت گذاشته شد و آنها با جابجایی مانند "زارا" بازی نکردند. اما آنها تا جایی که ممکن بود کشتی را سبک کردند. نتیجه "ترنتو" با روبنای جلو ، نیروگاه و سلاح های "زارا" بود.
ما همچنین سیستم کنترل آسیب را بازنگری کردیم. رزرو مانند ترنتو باقی مانده است. کاهش مهمات اعم از کالیبر اصلی و کمکی.
کالیبر اصلی رزمناو شامل هشت اسلحه 203 میلیمتری مدل 1929 بود ، مشابه اسلحه هایی که بر روی رزمناوهای کلاس زارا نصب شده بود.
سیستم کنترل آتش اصلی باتری همانند بقیه رزمناوهای سنگین باقی ماند. کالیبر جهانی شامل 16 اسلحه 100 میلی متری (8 تاسیسات دو لوله ای) بود ، سیستم کنترل آتش از همان نوع رزمناوهای کلاس Zara بود. توپخانه ضدهوایی معمولاً شامل چهار مسلسل ضدهوایی 40 میلی متری ، هشت (4 تاسیسات کواکسیال) 13 مسلسل 2 میلی متری بود.
برخلاف رزمناو های زارا ، تسلیحات اژدر به منظور امداد رسانی حذف نشد. هشت وسیله نقلیه 533 میلی متری (چهار تاسیسات دو لوله ای) ، که به همان شیوه در رزمناوهای کلاس ترنتو قرار دارند.
با منجنیق واقع در کمان در مقابل برجک کالیبر اصلی ، که در دهه 1920 در کشتی های بزرگ ایتالیایی پذیرفته شد ، ترنتو شکنجه شد. بنابراین ، در بولزانو ، تصمیم گرفته شد که از راه حل متفاوتی استفاده شود. این رزمناو مجهز به یک منجنیق دوار از سیستم Gagnetto بود که بین دودکش های عرشه قایق قرار داشت و می توانست با زاویه خاصی (تا 30 درجه در هر طرف) از سطح خط مرکزی بچرخد.
هواپیما روی یک منجنیق سوار شده و با استفاده از یک تیر ، که زریا آن را به کل رها کرده بود ، از آب خارج شد. رونق به پایه اصلی اصلی متصل شد. طبق پروژه ، رزمناو قرار بود سه هواپیما را سوار شود. اکنون آشیانه به هیچ وجه ارائه نشده بود ، بنابراین یک هواپیما مستقیماً روی منجنیق و دو هواپیمای دیگر - در سایتهای ویژه در کناره های لوله جلویی ذخیره شد. در حقیقت ، این رزمناو بیش از دو هواپیمای دریایی حمل نمی کرد.
در ابتدا ، رزمناو Piaggio P.6ter قرار داشت و در 1937 آنها با IMAM Ro.43 جایگزین شدند.
خدمه شامل 725 نفر بود.
در طول خدمت ، توپخانه ضد هوایی به طور مداوم بهبود می یافت ، به دنبال توسعه حمل و نقل هوایی ، همه رزمناوهای سنگین دائماً مجهز به سیستم های دفاع هوایی بودند.
در سال 1937 ، 2 تاسیسات 100 میلی متری عقب از رزمناو برداشته شد. در عوض ، دو جفت اسلحه ضدهوایی 37 میلی متری ظاهر شد.علاوه بر این ، خدمه رزمناو بدون تاسف با "Pom-poms" مجاز 40 میلیمتری از "Vickers" خداحافظی کردند و اسلحه های ضدهوایی با کالیبر 37 میلی متر و 20 میلی متر را به جای تفنگ های قدیمی و بزرگ نصب کردند. مسلسل های کالیبر تا سال 1942 ، بولزانو تعداد اسلحه های ضدهوایی خود را به 16 بشکه افزایش داد ، که کافی نبود ، اما نمی توان آن را با پیکربندی اولیه مقایسه کرد.
همراه با مسلسل های قدیمی و بی فایده 40 میلی متری ، دنده کنترل کنترل آتش کالیبر کمکی از دکل اصلی برداشته شد. در عوض ، از فاصله یابهای 1.5 متری دستی استفاده شد. در همان زمان ، برودرهای شماره 1 و شماره 4 بر روی رزمناو فاصله یاب نصب شد که امکان حرکت مستقل از سایر برج ها را فراهم کرد.
و آخرین نوآوری. بلافاصله قبل از شروع جنگ ، دو هویتزر 120 میلیمتری "OTO" به رزمناو اضافه شد که برای شلیک گلوله های روشنایی طراحی شده بود (مهمات - 120 گلوله در هر بشکه). اسلحه ها پشت اولین دودکش قرار گرفتند.
در آزمایشات دسامبر 1932 ، "بولزانو" سرعت رکورد 36 ، 81 گره را نشان داد. اما ما هیچ عجله ای برای تحسین و تحسین نداریم ، تسریع نکردن گناه بود. این کشتی فاقد توپخانه ، مهمات و وسایل کنترل آتش بود.
در ژوئن 1933 ، یک رزمناو کاملاً مجهز "فقط" 35 گره ایجاد کرد. یک نتیجه بسیار خوب. با این حال ، در طول سرویس ، یک کشتی کاملاً بارگیری بیش از 34 گره را نشان نمی دهد. و حتی در آن زمان چنین سرعت خوبی "ویژگی" کاملاً بی فایده بود ، زیرا هم رزمان در تقسیم رزمناوهای سنگین نمی توانستند بیش از 30 گره بدهند.
از نظر شایستگی نظامی ، "بولزانو" بدتر یا بهتر از سایر رزمناوهای سنگین نبود.
در 1936-1939 ، مانند تقریباً همه کشتی های ناوگان ایتالیایی ، او به نیروهای ژنرال فرانکو کمک کرد. در ژوئن 1940 ، هنگامی که ایتالیا وارد جنگ جهانی دوم شد ، اولین عملیات برای بولزانو پوششی برای عملیات ردیابی مین بود. این رزمناو برای رهگیری ناوگان دشمن در دو خروجی شرکت کرد ، اما به دلیل عدم حضور دشمن هرگز به نبرد نرسید.
در 9 ژوئیه ، کشتی در نبرد Punto Stilo (کالابریا) شرکت کرد. بولتانو سه گلوله 152 میلیمتری از رزمناو انگلیسی دریافت کرد که یکی از آنها کنترل فرمان را برداشته بود.
پس از تعمیرات ، بولزانو عمدتا کاروانهای تامین کننده را به شمال آفریقا همراهی می کرد.
در 27 نوامبر 1940 ، به عنوان بخشی از اسکادران رزمناو بولزانو ، او در نبرد با تشکیلات انگلیسی "H" شرکت کرد. "بولزانو" در طول نبرد با آتش سوزی نبرد "Rinaun" تماس آتش کوتاهی داشت. در اینجا توانایی رزمناو برای سرعت بخشیدن به عقب نشینی قطعاً مفید بود ، زیرا Rhinaun با هشت اسلحه 381 میلی متری برای بولتانو دشمن نبود. به طور دقیق تر ، رزمناو ایتالیایی دشمن رزمناو نبرد انگلیسی نبود. در نتیجه ، آنها بدون ضربه زدن به یکدیگر جدا شدند.
نبرد در کیپ ماتاپان ، خوشبختانه ، به آخرین نقطه در معدن بولزانو تبدیل نشد و تا مدتها رزمناو متأسفانه کاروانهای شمال آفریقا را همراهی می کرد.
در 25 آگوست 1941 ، در ورودی شمالی مسینا ، فرمانده زیردریایی تریومف گروهی از کشتی های ایتالیایی را کشف کرد و تصمیم به حمله گرفت.
ناوشکن های اسکورت ، Triumph را پیدا کردند و شروع به پرتاب عمق کردند ، اما کاپیتان وودز موفق شد ایتالیایی ها را فریب دهد ، از ناوشکن ها جدا شود و به سمت اسکادران در حال عزیمت یک گلوله شلیک کند. و در بولتانو به پایان رسید. و خوب ضربه زد. به قسمت عقب.
صدمه به رزمناو سنگین به نظر می رسید ، سرعت خود را به طور کامل از دست داد و کنترل آن بسیار دشوار بود. بولزانو با سختی زیادی برای تعمیر در کارخانه محلی به مسینا منتقل شد.
در سپتامبر 1941 ، بمب افکن های بریتانیایی وارد شدند و بمب های نیم تنی را به بالا اضافه کردند. تعمیر به تأخیر افتاد و رزمناو تنها در تابستان 1942 به ناوگان بازگشت. در آن زمان ناوگان ایتالیایی به دلیل "بحران سوخت" فلج شد. نفت به اندازه کافی برای پشتیبانی از فعالیت های رزمی روزانه وجود نداشت.
فقط در آگوست 1942 ، "بولزانو" به دریا رفت تا عملیات تأمین مالت را مختل کند ، جایی که نیروهای انگلیسی آخرین نیرو خود را در آنجا نشان می دادند.فرماندهی بریتانیا عملیات کاروان تامین کننده از جبل الطارق را با نام رمز "پایه" برنامه ریزی و انجام داد. ایتالیایی ها عملیات متقابل را برنامه ریزی کردند.
یک اسکادران ایتالیایی به دریا رفت. این شامل رزمناوهای Bolzano ، Gorizia ، Trieste ، Eugenio di Savoia ، Montecuccoli ، Attendolo و 11 ناوشکن بود. ظاهر آنها می تواند برای کاروان انگلیسی که متحمل تلفات سنگینی از جمله در ناوهای اسکادران ناشی از اقدامات اسکادران هوایی آلمان و ایتالیا شد ، کشنده باشد. در حقیقت ، هیچکس برای مبارزه با رزمناو ایتالیایی وجود نداشت و کاروان با شکست نهایی روبرو بود. اما در مهمترین لحظه ، در 12 آگوست ، کشتی های ایتالیایی فراخوانده شدند.
در ادبیات ، این نامردی احمقانه ، مشابه رفتار ژاپنی ها در خلیج Leyte ، به خوبی درک شده است ، نسخه های زیادی وجود دارد. واقعیت این است که "آنها می توانستند ، اما نمی خواستند" درباره فرماندهی نیروی دریایی ایتالیا است.
اگر گل نخورید ، آنها برای شما گل می زنند. اصل فوتبال در این لحظه کاملاً قابل اجرا است. در بازگشت ، اسکادران ایتالیایی توسط تعداد کمی از زیردریایی های انگلیسی رهگیری شد.
فرمانده زیردریایی "Anbroken" ، پس از کشف لذت متحرک کشتی های ناوگان ایتالیایی ، با احتیاط ناوشکن ها را از کنار خود عبور داد و با آرامش یک نجات چهار اژدر را شلیک کرد.
یکی از اژدرها به رزمناو Attendolo ضربه زد و بینی خود را جدا کرد ، دومی - Bolzano. در "بولزانو" در منطقه مخازن سوخت انفجار رخ داد ، آتش سوزی شدیدی رخ داد که انبارهای مهمات را تهدید کرد. فرمانده دستور سیل به زیرزمین ها را داد.
آتش خاموش شد ، اما آب آنقدر زیاد شد که رزمناو مجبور شد در جزیره پانوره به زمین برسد. دو روز بعد ، با جمع آوری قدرت ، آب تا حدی پمپ شد ، بولزانو از سطوح کم عمق خارج شد و به ناپل منتقل شد ، و در آنجا با عجله تعمیر شد. سپس آنها تصمیم گرفتند که رزمناو را به ناو هواپیمابر تبدیل كنند و به لا اسپزیا سوار شدند.
ایتالیایی ها سعی کردند دو مشکل را حل کنند: ایجاد حمل و نقل برای تحویل جنگنده ها به شمال آفریقا ، و در صورت لزوم از آن به عنوان ناو هواپیمابر استفاده کنند. با "بولزانو" برنامه ریزی شده بود که همه روبنا ها را قطع کرده ، عرشه را طولانی کرده و دو منجنیق را روی مخزن نصب کنید.
برای برچیدن بخشی از نیروگاه اصلی برنامه ریزی شده بود ، بنابراین قدرت به 30،000 اسب بخار و سرعت به 25 گره کاهش یافت.
تسلیحات حمل و نقل هوایی 10 تفنگ ضد هوایی 90 میلی متری و 40 مسلسل 37 میلی متری خواهد بود. این کشتی می توانست 12 جنگنده RE-2001 را حمل کند. جنگنده ها از منجنیق بلند می شوند و در فرودگاه های ساحلی فرود می آیند.
اما آنها هرگز دست به کار نشدند. در 8 سپتامبر ، ایتالیا آتش بس با متفقین امضا کرد و در 9 سپتامبر ، لا اسپتزیا به تصرف آلمان ها درآمد. "بولزانو" حتی به طور اسمی در ناوگان آلمان گنجانده نشد ، به هیچ وجه به کریگزمارین علاقه ای نداشت.
با این حال ، متحدان ملاحظات خود را در مورد رزمناو داشتند. این ترس وجود داشت که آلمانی ها بتوانند کشتی را در مسیر آزاد غرق کنند و بندر بندر را مسدود کنند.
بنابراین ، در شب 21-22 ژوئن 1944 ، ناوشکن ایتالیایی Grekale و قایق اژدر ایتالیایی MAS-74 به بندر نزدیک شدند ؛ انگلیسی ها.
شناگران رزمی با نفوذ به بندر ، چهار مین مغناطیسی را با کندی 2 ساعت به کف کشتی متصل کردند و برای تشدید انفجار ، یک کلاهک اژدر را با بار حدود 200 کیلوگرم مواد منفجره متصل کردند. سر ساعت 6. 23 دقیقه انفجاری رخ داد ، بولزانو واژگون و غرق شد. پس از جنگ ، او هنوز بزرگ شده و به قطعات فلزی تبدیل شده است.
به عنوان یک پایان نامه.
بولتانو روی اشتباهات ترنتو کار خوبی کرد. رزمناو بیشتر دریانوردی داشت ، دارای قابلیت سکونت خوب بود ، بدنه "بازی" نمی کرد و سرعت فقط خوب بود.
با این حال ، در اسکادران ، 33 گره آن با 30 گره رزمناو قبلی خود متعادل شد. و چه تعداد ادعا به توپخانه کالیبر اصلی شد …
کشتی بد نبود ، بله ، خوب اجرا شد ، اما از نظر مبارزه … اگرچه ، بین بولتانو و زارا ، بین بولتانو را انتخاب می کردم.در آن حداقل می توان از دست دشمن فرار کرد ، زیرا سوار شدن به کشتی دشمن هنوز غیر واقعی است.
