نیمه اول قرن بیستم بین دو جنگ واقعاً از نظر تاریخ مهندسی دریایی زمان جالبی است. وقتی نقطه عطفی در ذهن طراحان وجود داشت و سپس با ضربه واشنگتن تقویت شد ، کشتی های بسیار جالبی شروع به ظهور کردند.
اگرچه هنوز معتقدم که اگر واشنگتن نبود ، تاریخ نظامی ما مسیری کاملاً متفاوت را در پیش می گرفت. و شاید این مسیر مترقی تر از مسیری باشد که از آن عبور کرده ایم.
جنگ جهانی اول از بین رفت. در نتیجه ، فرانسه و ایتالیا در موقعیت بسیار جالبی قرار گرفتند. ایتالیا ناگهان پس از فروپاشی اتریش-مجارستان به یک قدرت منطقه ای سخت تبدیل شد ، در حالی که فرانسه ، برعکس ، به این سطح رسید ، زیرا انگلیسی ها پس از جنگ به وضوح فرماندهی اقیانوس اطلس را داشتند و فرانسوی ها چیزی برای گرفتن در آنجا نداشتند.
دریای مدیترانه باقی ماند ، جایی که هر دو کشور تلاش کردند جاه طلبی های خود را تحقق بخشند. با استفاده از dreadnoughts و رزمناوهای رزمی (به ویژه) ، هر دو کشور نتیجه نگرفتند و ناوگان طرحهای بسیار اصلی را در پیش گرفتند.
هم فرانسوی ها و هم ایتالیایی ها به سرعت تعداد قابل توجهی از ناوشکن ها ، رهبران ناوشکن ها و ضد ویرانگران را راه اندازی کردند. و از آنجا که جنگ با کشتی های ساخته شده ضروری بود ، هر دو طرف به پروژه های رزمناو سبک و سریع با توپخانه 150 میلیمتری رسیدند.
در مقاله قبلی ، "امیل برتین" را که برای فرانسوی ها بالن آزمایشی شد ، مورد بررسی قرار دادیم و ایتالیایی ها پروژه "کاندوتیری" را داشتند که از ما جلوتر خواهد بود.
از نظر سیاسی ، همه اینها بسیار عجیب به نظر می رسید ، زیرا در جنگ جهانی اول فرانسه و ایتالیا مانند متحدان بودند ، و در جنگ دوم … در طول جنگ جهانی دوم نیز نتیجه ای نداشت. علاوه بر این ، اگر این برخورد بسیار غم انگیز نبود ، بسیار خنده دار به نظر می رسید. و با این وجود ، این (مخالفت) باعث ظهور بسیاری از کشتی های زیبا و واقعا خوب شد.
بنابراین ما از دهه سی شروع می کنیم ، زمانی که فرانسوی ها و ایتالیایی ها رزمناوهای بسیار زیبایی ساختند ، که روی کشتی های رزمی و رزمناوهای جنگی تف می کنند. و اکنون ما در مورد مرحله بعدی پس از امیل برتین صحبت خواهیم کرد.
بنابراین ، در دهه 30 قرن گذشته ، تصویری وجود داشت: یک رزمناو سریع و نه چندان زرهی با اسلحه های 150 میلی متری ، قادر به رسیدن به یک ناوشکن و توضیح حقیقت زندگی برای او. ارزان ، از نظر فن آوری پیشرفته ، به طوری که می توانید به صورت سری بسازید. اما نکته اصلی ارزان است.
از یک سو ، آزمایش با "امیل برتین" را نمی توان موفقیت آمیز دانست. از سوی دیگر ، کشتی سازان فرانسوی در انتهای تونل نوری را مشاهده کردند ، یعنی فهمیدند در چه جهتی حرکت کنند.
و در نتیجه این حرکت ، 6 رزمناو جدید کلاس La Galissonniere به صف ناوگان فرانسه پیوستند. برنامه ریزی شده 7 ، اما "شاتو رنو" سفارش داده نشد ، محدودیت های واشنگتن نقش داشت.
La Galissoniere چیست؟ این امیل برتین است که تصحیح خطای متفکرانه ای را پشت سر گذاشته است. ما کمی در مورد ویژگی های عملکرد صحبت خواهیم کرد ، اما در حال حاضر شایان ذکر است که رزمناوها ظاهر شدند و حتی قدرتمندتر از نمونه های ایتالیایی نیز بودند. فرانسوی ها حداقل یک بشکه از کالیبر اصلی بیشتر داشتند ، 9 در مقابل 8.
این سریال به خوبی قضاوت کرد که بر اساس نحوه انتخاب نام کشتی ها ، بسیار میهن دوستانه بود.
لا گالیسونیر - به افتخار رولاند-میشل بارن د لا گالیسونیر ، برنده نبرد منورکا در 1756. فرض کنید نبرد کاملاً ساده نبود ، اما اعتقاد بر این است که انگلیسی ها در آن آویزان بودند.
ژان دو وین - به افتخار دریاسالار ژان دو وین فرانسه.او دریادار بسیار بی قرار بود ، تمام عمر خود را با تمام جهان جنگید ، در نبرد نیکوپول (بلغارستان) در نبرد با ترکها در سال 1396 جان سپرد.
"ژرژ لیگ" - به افتخار سیاستمدار جمهوری سوم
مونتکالم -به یاد لوئیس-ژوزف د مونتکالم-گوزون ، مارکیز د ون ، فرمانده نیروهای فرانسوی در آمریکای شمالی در طول جنگ هفت ساله.
"مارسی" - قابل درک ، سرود فرانسه.
"گلور" - "شکوه".
به طور کلی ، بسیار روشن و میهن دوست است ، اما بیایید ببینیم کشتی ها از نظر ویژگی چه بودند.
جابه جایی. استاندارد - 7600 تن "طولانی" ، کامل - 9100 د. تن. کشتی به طور قابل توجهی "ضخیم تر" از "امیل برتین" است.
طول 172 متر عرض 17 ، 48 متر پیش نویس 5 ، 1 - 5 ، 35 متر این فقط برای عمیق ترین دریای مدیترانه نیست ، بسیار خوب بود. می توان با خیال راحت حتی به دریای آدریاتیک رفت ، جایی که دریا عمق آن را خراب نکرد.
زره پوش اینجا مجلل است ، زره برخلاف نسخه قبلی خود ، به سادگی آنجا بود. خوب ، بد - او بود!
کمربند - 105 میلی متر.
تراورس - از 20 تا 60 میلی متر.
عرشه - 38 میلی متر
باربیت - از 75 تا 95 میلی متر.
برج - از 50 تا 100 میلی متر.
برش - از 50 تا 95 میلی متر.
زره ضد پارگی نیست ، اگر خوش شانس باشید ، می تواند پوسته 120-130 میلی متری ناوشکن را منعکس کند. البته نه خدا می داند که در اعداد چه چیزی وجود دارد ، اما همچنین یک غیبت کامل نیست ، مانند "امیل برتین" ، شما باید موافق باشید.
موتورها 2 TZA از "پارسونز" (کلاسیک) ، یا عجیب و غریب ، اما "Rateau Bretagne" خود. هر دو مورد اول و دوم حدود 84000 لیتر تولید کردند. ثانیه ، که سرعت 31 گره را تضمین می کند. بگذارید اینگونه بیان کنیم: دقیقاً کامل نیست ، اما به اندازه کافی است.
محدوده سفر 7000 مایل دریایی در 12 گره حرکت می کند. برای مدیترانه - خوب ، بیش از. بدون سوخت گیری از تولون به لاذقیه - کاملاً.
تعداد خدمه 540 نفر است. در زمان جنگ ، با افزایش تیم های اضطراری و خدمه پدافند هوایی - تا 675 نفر.
تسلیحات
کالیبر اصلی 9 اسلحه 152 میلیمتری است که در سه برجک وجود دارد ، دو عدد در کمان و یکی در سرخود.
کالیبر جهانی کمکی - 8 اسلحه جهانی 90 میلیمتری در چهار برجک. بعلاوه 4 نصب مسلسل کواکسیال از "Hotchkiss" کالیبر 13 ، 2 میلی متر. به اندازه امیل برتین متواضع.
تسلیحات اژدر مین با دو لوله اژدر 550 میلیمتری دو لوله نشان داده شد.
گروه هوانوردی - 1 منجنیق ، 2 هواپیمای دریایی. حداکثر 4 هواپیما را می توان برداشت ، اما جدا کرد.
درباره دریانوردی رزمناوها موفق بودند. همه آنها بسیار محبوب بودند و در سرعت های بالا ، بیش از 30 گره ، تحت ارتعاش قرار نمی گرفتند. همه به عنوان یک ، کشتی ها به راحتی سرعت طراحی 31 گره را حفظ کردند ، اما اگر واقعاً به آن احتیاج داشتید ، می توانستید تعداد بیشتری را بدست آورید.
بنابراین ، در آزمایشات "La Galissonniere" 35 ، 42 گره صادر شد. "Marseillaise" - 34.98 گره ، و سریعترین "Gloire" بود ، حداکثر سرعت 36.93 گره را نشان می داد.
آزمایشات محدوده حرکت کشتی های رزمناو را تأیید کرد ، همه چیز در داده های محاسبه شده مناسب است.
درباره سلاح ها بیشتر بدانید.
توپخانه اصلی مشابه امیل برتین بود. اسلحه های 152 4 میلیمتری M1930 در برجک های دریایی Omkur در دهه 1930 قرار داشت.
دو برج در کمان رزمناوها قرار داشت که به صورت خطی ارتفاع داشتند و برج سوم در قسمت سرخپوش قرار داشت. برجهای کمان دارای زاویه شلیک 135 درجه در هر طرف ، برجهای سرسخت - 145 درجه بودند.
اسلحه ها در گهواره های جداگانه قرار داشتند و دارای زاویه هدایت عمودی از -7 درجه تا +45 درجه برای برجکهای کمانی و سرسخت و از -10 درجه تا + 45 درجه برای برجک کمان بلند بود. بارگیری اسلحه ها در زاویه شیب لوله از -5 درجه تا + 15 درجه انجام شد.
برج ها از راه دور با استفاده از درایوهای برقی هدایت می شدند. سرعت عملیاتی شلیک 5-6 گلوله در دقیقه در هر بشکه است. حداکثر سرعت آتش توسط "گلایر" در هنگام شلیک در سال 1938 نشان داده شد - 9 گلوله در دقیقه در هر بشکه. البته ، نرخ واقعی مبارزه با آتش بسیار کمتر بود ، در منطقه 2-4 گلوله در دقیقه.
به طور کلی ، از نظر کالیبر اصلی ، همه چیز کاملاً مطمئن و مدرن بود.
فلک همان اسلحه های 90 میلیمتری M1926 مانند امیل برتین با مشکلات مشابه.
از یک سو ، پیچ و مهره نیمه اتوماتیک و پرتاب کننده پرتابه اتوماتیک ، که بصورت یکنواخت بودند ، از لحاظ نظری سرعت آتش را تا 15 گلوله در دقیقه می دهند. با این حال ، در زوایای ارتفاعی بیش از 60 درجه ، مشکلات بارگیری آغاز شده و میزان آتش به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. به طور کلی ، به عنوان وسیله ای برای دفاع هوایی ، اسلحه های 90 میلیمتری جهانی چندان خوب نبودند.
اما هر رزمناو هشت اسلحه از این قبیل را در دو پایه حمل می کرد که توسط سپرهایی به ضخامت 5 میلی متر در برابر ترکش محافظت می شد. محل نصب تاسیسات نیز چندان خوب نیست.به عنوان یک کالیبر ضد مین ، اسلحه های 90 میلی متری کاملاً ، اما به عنوان دفاع ضدهوایی چندان زیاد نبود ، زیرا عملاً کمان و سرنشین کشتی خارج از مناطق شلیک بود.
آتش ضد هوایی اسلحه های 90 میلیمتری از راه دور ، از دو پست فرماندهی و فاصله یاب کنترل می شد. داده های شلیک توسط دو مجموعه دستگاه کنترل آتش ضد هوایی مدل 1930 با استفاده از دو فاصله یاب 3 متری تولید شد. در عمل ، سیستم غیرقابل اعتماد بود و تیراندازی به صورت خودکار انجام شد ، که ، همانطور که می دانید ، به هیچ وجه بر کارآیی آن افزوده نشد.
تنها مزیت آن توانایی (نظری) شلیک از اسلحه های 90 میلی متری به دو هدف یا جهت مختلف بود.
با توپخانه ضدهوایی کالیبر کوچک ، همه چیز هنوز از روزهای "امیل برتین" غم انگیز بود. اسلحه ضدهوایی خودکار 37 میلیمتری وعده داده شده هرگز تسلط پیدا نکرد ، بنابراین لازم بود سوراخ را با همان "هاتچکیس" 13 میلی متری 2 میلی متری ببندیم.
بنابراین ، این مسلسل ، شاهکاری از تصور سلاح ها نبود و با قدرت از مجلات 30 فشنگ ، به طور کلی وحشتناک بود. اما نه برای خلبانان دشمن ، بلکه برای محاسبات خودشان. بنابراین چهار نصب کواکسیال این مسلسل ها را نمی توان راه حل مناسبی در نظر گرفت ، اما افسوس که هیچ چیز دیگری وجود نداشت.
به طور کلی ، از آغاز جنگ ، دفاع هوایی رزمناوها را حتی نمی توان رضایت بخش دانست.
زره پوش اعداد بالا در اعداد هستند ، اما زره تنها نبود ، اما زره La Galissoniera می تواند به استاندارد در کلاس تبدیل شود. آلمانی ها همیشه بخاطر نحوه رزرو هوشمندانه خود مشهور بوده اند ، انگلیسی ها سعی کردند یک نوع ضخیم را انتخاب کنند. معلوم شد که چیزی در این بین است و به نظر می رسید که آنها روی فولاد صرفه جویی نکرده اند و آن را بسیار هوشمندانه قرار داده اند. به اصطلاح تمرین ضخامت متغیر نقشی ایفا کرد و باعث شد کشتی های رزمی از کشتی های بسیار محافظت شده استفاده کنند ، در حالی که وزن کشتی را تا حد زیادی افزایش نمی دهد.
اما ، باز هم ، برخلاف امیل برتین ، سازندگان در اینجا حریص نبودند ، و در نتیجه ، وزن کل زره 1460 تن ، یا 24 درصد جابجایی استاندارد کشتی بود.
کمربند زره اصلی 105 میلی متر ضخامت داشت ، اما 60 میلی متر از پایین ساخته شده بود. در کمان و استرن ، عرض کمربند زره 2 متر کمتر شد ، اما با همان ضخامت. در پشت کمربند زره پوش در طرفین ، دیوارهای زرهی به ضخامت 20 میلی متر وجود داشت. این دیواره ها به عنوان حفاظت ضد اژدر (ضعیف) و ضد تکه تکه شدن عمل می کردند.
از بالا ، ارگ توسط ترکش با عرشه زرهی به ضخامت 38 میلی متر بسته شد.
برج های اصلی باتری ، بر خلاف مدل قبلی خود ، بسیار خوب بودند. جای تعجب نیست که جرم یک برج La Galissoniera 172 تن ، در حالی که امیل برتین - 112 تن وزن داشت.
ضخامت قسمت جلویی برج 100 میلی متر ، قسمت های جانبی - 50 میلی متر ، عقب - 40 میلی متر ، ضخامت سقف 50 میلی متر بود. باربیت برج ها نیز به خوبی زره پوش بودند ، در بالای عرشه ضخامت زره 95 میلی متر ، زیر عرشه 70 میلی متر بود.
برج کنینگ نیز به طرز چشمگیری رزرو شده است. باز هم ، در مقایسه با "امیل برتین" ، جایی که ضخامت برش به اندازه 20 میلی متر بود. در La Galissoniers ، محفظه چرخ در امتداد محیط با زره 95 میلی متر ، سقف 50 میلی متر و کف 25 میلی متر محافظت شده بود.
برج متصل کننده به یک پاساژ زرهی با ضخامت دیوار 45 میلی متر به پست مرکزی متصل شد. دودکش ها (26 میلی متر) ، شفت های تهویه (20 میلی متر) ، فرمان (26 میلی متر) نیز محافظت می شوند.
در مقایسه با "امیل برتین" یک هیولای زرهی بسیار خوب بود. قبل از جنگ ، کارشناسان نظامی La Galissoniers را یک رزمناو سبک ایده آل می دانستند.
باید بگویم که برای جابجایی آنها ، این کشتی ها بسیار متعادل بودند و عملکرد جنگی و رانندگی را به طور مساوی ترکیب می کردند. اما مزیت اصلی قیمت بود. با چنین هزینه کم ، آنها معلوم شد که رزمناو بسیار شایسته ای هستند.
البته اشکالاتی نیز وجود داشت. دو مورد اصلی وجود داشت ، به طور دقیق تر ، یک و نیم. نیمی را می توان توربین های فرانسوی "Rato" در نظر گرفت که به ترتیب از نظر قابلیت اطمینان تفاوت نداشتند ، رزمناوهایی که به جای "پارسونز" به این توربین ها مجهز بودند با آنها مشکلاتی را تجربه کردند.
مشکل دوم پدافند هوایی بود. ناتوانی در نصب اسلحه های ضد هوایی معمولی ، رزمناو را تقریباً در منطقه نزدیک پدافند هوایی بی دفاع کرد. هرگونه حمله هوایی کم و بیش جدی می تواند برای کشتی ها کشنده باشد.
می توان گفت که "La Galissonières" خوش شانس بودند و آنها مجبور نبودند در دوره اولیه جنگ با حملات هوایی واقعی روبرو شوند. و کسانی که از این دوره جان سالم به در بردند ، پس از مدرنیزاسیون ، "Erlikons" و "Bofors" کاملاً شایسته ای دریافت کردند ، که باعث شد دفاع هوایی کشتی ها کم و بیش قابل قبول باشد.
شش رزمناو وارد جنگ شدند. اما یک تاریخ وجود داشت که کشتی ها را به دو قسمت تقسیم کرد. در 27 نوامبر 1942 ، La Galissonniere ، Jean de Vienne و Marseillaise در آتش و شعله های آتش به پایین رفتند ، خدمه آنها دستور تخریب کشتی ها را دادند تا آلمانی ها آنها را دریافت نکنند.
یک مرگ قهرمانانه ، اما بسیار ناخوشایند.
و La Galissoniere دو بار غرق شد.
پس از تسلیم فرانسه ، "La Galissonniere" به عنوان بخشی از دسته سوم رزمناو در "سازند دریاهای آزاد" قرار گرفت ، که در 25 سپتامبر 1940 از کارآمدترین کشتی های ناوگان و بر اساس تولون و مدیترانه تشکیل شد. فعالیتهای این مجموعه به دلیل کمبود سوخت بسیار محدود بود.
در 27 نوامبر 1942 ، لا گالیسونیر در تولون ، در اسکله 3 بود. کشتی دارای خدمه ناقص بود ، اما بقیه خدمه موفق شدند کشتی را درست در حوض غرق کنند.
علیرغم این واقعیت که آلمانی ها همه کشتی های فرانسوی را توقیف اعلام کردند ، ایتالیایی ها توانستند کنترل برخی از کشتی ها را در دست بگیرند ، بازرسی کنند و شروع به بلند کردن کنند.
ایتالیایی ها در بلند کردن و تعمیر کشتی ها قوی بودند. La Galissonniere ، که در 9 مارس 1943 مطرح شد ، نیز از جمله موارد مناسب برای بلند کردن بود. این رزمناو قرار بود برای تعمیر و بازسازی به ایتالیا منتقل شود ، تاریخ عزیمت 11 ژوئیه 1943 نامگذاری شد. با این حال ، به لطف خرابکاری کامل اسکله های فرانسوی ، کشتی هرگز نتوانست به دریا برود. در 9 سپتامبر 1943 ، ایتالیا با متفقین آتش بس بست ، اما کشتی ها هنوز در تولون باقی ماندند.
در 31 اوت 1944 ، لا گالیسونیر در حمله بمب افکن های آمریکایی B-25 غرق شد و در عمق 10 متری غرق شد.
در سال 1945 ، La Galissonière بزرگ شد ، اما برای مرمت نامناسب یافت شد. در 13 دسامبر 1946 ، رزمناو از ناوگان اخراج و در 1956 برچیده شد.
ژان دو وین
در 27 نوامبر 1942 ، ژان دو وین در تولون ، در اسکله 1 بود. خدمه کشتی خود را درست در اسکله غرق کردند ، جایی که روی یک دیگ تقریباً یکنواخت فرود آمد. آنها همچنین باید کشتی را منفجر می کردند ، اما چیزی با هم رشد نمی کرد.
واضح است که ایتالیایی ها در ابتدا چنین هدیه ای را مطرح کردند. این رزمناو در 18 فوریه 1943 مطرح شد و قرار بود به ایتالیا نیز اعزام شود. با این حال ، خرابکاری این رزمناو را در تولون تا 24 اوت 1943 ترک کرد ، زمانی که دو بمب از بمب افکن های آمریکایی او را به پایین بندر فرستاد.
در 27 نوامبر 1945 ، رزمناو بالا رفت ، در 13 دسامبر 1946 ، رزمناو از ناوگان خارج شد و در سال 1948 بقایای آن برای قراضه فروخته شد.
مارسی
در 27 نوامبر 1942 ، مارسی در تولون بود. با دریافت فرمان تخریب کشتی ، خدمه بارهای انفجاری را منفجر کردند که باعث تخریب کشتی شد.
بقایای کشتی پس از جنگ برداشته شد و در سال 1946 متروک شد.
"ژرژ لیگ".
از مرگ در تولون فرار کرد و با "گلور" و "مونتکالم" در داکار رفت. انگلیسی ها سعی کردند پنجه های خود را روی کشتی ها بگذارند و گروهی از کشتی ها را برای رهگیری ارسال کردند. ژرژ لیگ و مونتکالم با حمله توپچیان لیگا دو گلوله به رزمناو سنگین استرالیا استرالیا حمله کردند. "گلور" توسط توربین های داخلی ناامید شد و او به کازابلانکا بازگشت.
23-25 سپتامبر 1940 "ژرژ لیگ" در دفاع از داکار در برابر ناوگان انگلیسی شرکت کرد. او به همراه مونتکالم در جاده بیرونی داکار مانور داد و به سمت کشتی های انگلیسی شلیک کرد. در 24 سپتامبر ، "ژرژ لیگ" دو ضربه با کالیبر اصلی در کشتی جنگی "برهم" به دست آورد ، اما آسیب جدی وارد نکرد.
در 1941-1942 ، رزمناو دریای مدیترانه را به عنوان بخشی از اسکادران فرانسوی مستقر در داکار گشت زنی کرد. او در حرفه حامل طلا تسلط داشت و حدود 100 تن طلای فرانسوی را از داکار به کازابلانکا منتقل کرد.
در سال 1943 ، پس از عملکرد فرانسه در کنار متفقین ، رزمناو به فیلادلفیا رفت ، جایی که منجنیق ، سوله ها ، هواپیماها برچیده شد و در مقابل آنها اسلحه های ضد هوایی 20 و 37 میلی متری نصب کردند.
این رزمناو که در اقیانوس اطلس گشت می زد ، با زیردریایی ها و مهاجمان آلمانی مخالف بود ، از فرود نیروهای متفقین در نرماندی پشتیبانی می کرد ، در سپتامبر 1944 رزمناو دوباره در تولون شروع به کار کرد.
آخرین مأموریت رزمی در جنگ جهانی دوم پشتیبانی توپخانه برای فرود در منطقه جنوا در مارس 1945 بود.
پس از پایان جنگ ، رزمناو بیش از یک بار در جنگ شرکت کرد. ژرژ لیگ پس از مدرنیزاسیون در کازابلانکا در سال 1946 ، به همراه مونتکالم ، در جنگهای هندوچین در سال 1954 شرکت کرد.
و در سال 1956 ، در بحران سوئز ، به عنوان بخشی از گروه کشتی های فرانسوی ، از نیروهای اسرائیلی که در نوار غزه فعالیت می کردند پشتیبانی آتش نشان داد.
در 17 دسامبر 1959 ، رزمناو Georges Leig از ناوگان خارج شد و برای قراضه فروخته شد.
گلور
در زمان تسلیم شدن فرانسه از جنگ ، گلور در الجزایر بود. در ژوئن 1940 ، کشتی به تولون بازگشت. در ماه سپتامبر ، او در تلاش برای نفوذ به اقیانوس اطلس شرکت کرد و با تلاش برای توقیف کشتی ها توسط انگلیسی ها مخالفت کرد.
به دلیل خرابی توربین ، رزمناو به نقطه تعیین شده لیبرویل نرسید ، اما مجبور شد به کازابلانکا بازگردد ، جایی که تا مارس 1941 تعمیر شد ، و سپس به داکار منتقل شد.
در طول بهار و پاییز 1941 ، "گلور" در تعدادی از کاروانهای ناوگان فرانسوی در اقیانوس اطلس شرکت کرد. بعداً ، به دلیل کمبود سوخت ، کشتی های مستقر در داکار به ندرت برای مدت طولانی به دریا می رفتند ، اما در مارس-آوریل 1942 "گلور" 75 تن طلا را از داکار به کازابلانکا منتقل کرد.
در سپتامبر 1942 ، این رزمناو در نجات خدمه و مسافران کشتی انگلیسی Laconia ، که توسط یک زیردریایی آلمانی غرق شده بود ، شرکت کرد. در طول عملیات جستجو ، گلور سوار شد و سپس 1041 نفر را به کازابلانکا تحویل داد.
از ابتدای سال 1943 ، رزمناو در عملیات گشت زنی در آتلانتیک مرکزی شرکت کرد. در طول 1943 ، "Gloire" 9 سفر اقیانوس برای این منظور انجام داد. در اواخر سال 1943 در نیویورک از مدرنیزاسیون دیدن کرد. مدرن سازی مشابه آنچه در ژرژ لیژ انجام شد-تجهیزات هواپیما برداشته شد و توپخانه ضدهوایی کالیبر کوچک نصب شد.
در فوریه 1944 ، گلور در دریای مدیترانه ظاهر شد ، جایی که از نیروهای زمینی بریتانیا در نبرد در آنزیو در ایتالیا پشتیبانی آتش نشان می داد. پس از فرود ، رزمناو نیروهای انگلیسی را از شمال آفریقا به ناپل منتقل کرد.
در آگوست 1944 ، گلور در فرودهای متفقین در جنوب فرانسه شرکت کرد و از عملیات دوزیستان با آتش پشتیبانی کرد.
خدمات رزمی رزمناو در سال 1955 به پایان رسید و در سال 1958 او برای قراضه فروخته شد.
مونتکالم
با شروع جنگ جهانی دوم ، "Montcalm" بخشی از واحد Raider مستقر در برست بود که در اسکورت کاروانها و شکار مهاجمان آلمانی مشغول بود. به عنوان بخشی از تشکیلات ، او در اسکورت دو کاروان شرکت کرد و در دریای شمال شرنورست و گنیسناو را تعقیب کرد.
در سال 1940 او تخلیه متفقین از نروژ را پوشش داد.
با بازگشت ، او به داکار منتقل شد ، زیرا در آن زمان برست در دست آلمانی ها بود. در دفاع از داکار از ناوگان انگلیسی شرکت کرد.
در سال 1943 ، وی در فیلادلفیا تحت مدرنیزاسیون قرار گرفت و پس از آن ، به عنوان بخشی از تشکیلات متفقین ، در عملیات فرود در کورسیکا ، جنوب فرانسه و نورماندی شرکت کرد.
پس از پایان جنگ جهانی دوم ، وی در جنگ 1954 در هندوچین شرکت کرد ، شورش های ضد فرانسه در الجزایر را در سال 1957 سرکوب کرد.
تا پایان سال 1969 توسط نیروی دریایی مورد استفاده قرار گرفت و در مه 1970 سفر خود را به پایان رساند و برای قراضه فروخته شد.
همانطور که می بینید ، آن کشتی هایی که در تولون سقوط نکردند ، عمر نسبتاً طولانی و معنی داری داشتند. علاوه بر این ، نه به عنوان کشتی های آموزشی ، پادگان یا اهداف شناور ، بلکه به عنوان کشتی های جنگی تمام عیار (خوب ، تقریباً تمام عیار).
واضح است که در دهه 60 ، این رزمناوها ، حتی مجهز به رادارهای مدرن ، می توانند منحصراً علیه کشورهای جهان سوم یا چهارم مورد استفاده قرار گیرند. اما از آنها استفاده شد ، که نشان دهنده پتانسیل جنگی مناسب آنها است.
البته ، همه چیز در مقایسه آموخته می شود ، و بنابراین در یکی از مطالب زیر ما بر مقایسه رزمناو های کلاس La Galissonniere با رقبای مستقیم آنها تمرکز خواهیم کرد. یعنی با رزمناوهای ایتالیایی سری "Condottieri" A ، B و C.
