منتظر بودی؟ می دانم که آنها منتظر بودند. ما در نظرات نوشتیم. خوب ، وقت آن است که در مورد بی فایده ترین کشتی های کلاس رزمناو سبک جنگ جهانی دوم صحبت کنیم. اینها رقبای شایسته ای برای رزمناوهای شوروی هستند که در طول جنگ در بنادر (به استثنای نادرترین موارد ، مانند "قفقاز سرخ") ایستاده بودند. فقط این کشتی ها سعی کردند چنین کاری انجام دهند ، اما …
اگر صادقانه بگویم ، رزمناو های سبک از نوع "K" هر کاری را که می توانستند برای انجام وظایف محوله انجام دادند. س Anotherال دیگر این است که آنها می توانند کاری بیش از هیچ کاری انجام ندهند.
اما - مثل همیشه ، به ترتیب.
در اینجا این رزمناو است که منجر به ساخت کشتی هایی از نوع جدید شد. حتی در آن زمان ، هنگام ساخت ، در سال 1925 ، فرماندهان نیروی دریایی آلمان متوجه شدند که این رزمناو "یک کیک نیست" و حتی در سربالایی نیز قدیمی شده است. تنها چیزی که کشتی کم و بیش در اختیار داشت سرعت بود. همه چیز دیگر نیاز به بهبود داشت. مخصوصاً سلاح و زره.
و در حالی که Emden در حال تکمیل بود ، به هر حال ، اولین کشتی بزرگ آلمانی در دوران پس از جنگ ، طراحان برای توسعه رزمناو زندانی شدند ، که باید جایگزین Emden شود. سریعتر ، قوی تر و به طور کلی. نکته اصلی این است که از محدوده 6000 تن فراتر نروید ، که تحت شرایط پیمان ورسای برای آلمان معتبر بود.
واضح است که معجزه رخ نمی دهد ، و بنابراین شما باید چیزی را قربانی کنید.
اما آلمانی ها اگر از نظر راه حل های مهندسی معجزه نمی کردند ، آلمانی نمی شدند. واضح است که تنها اقدامی که می تواند همه مشکلات را حل کند ، نادیده گرفتن شرایط پیمان ورسای و ساخت کشتی در صورت عدم محدودیت تناژ است. با این حال ، تا کنون هیچ کس به آلمان اجازه نمی دهد این کار را انجام دهد (1925 - نه 1933) ، آنها باید تا آنجا که می توانستند بیرون بروند.
و آلمانی ها توانستند کارهای زیادی انجام دهند.
اول ، تناژ کشتی "کمی" بیش از حد تخمین زده شد. تنها 6،750 تن متریک.
ثانیاً ، محدوده کشتی مسافرتی قربانی شد. 7،300 مایل با سرعت 17 گره - این در مقایسه با رزمناو سبک انگلیسی که به راحتی دو برابر برد می داد ، وزن چندانی نداشت.
با این حال ، طراحان آلمانی توانستند حرکت بسیار جالبی را برای افزایش برد کشتی ارائه دهند: آنها موفق شدند دو موتور دیزلی حرکت اقتصادی را بین محورهای پروانه قرار دهند.
اصلی ، اما چندان مثر نیست. در موتورهای دیزلی ، کشتی تنها 10 ، 5 گره ایجاد کرد. علاوه بر این ، این رزمناو می تواند از موتورهای دیزلی یا دیگهای بخار استفاده کند. به علاوه ، به دو نوع سوخت نیاز بود: روغن برای دیگهای بخار و روغن خورشیدی برای موتورهای دیزلی. افسوس که موتورهای دیزلی روی روغن های سنگین کار نمی کنند ، همچنین دیگهای بخار سوخت دیزل نیز به مذاق آنها نمی آید.
بنابراین ، محدوده سفر با موتورهای دیزلی با سوخت گیری کامل 18000 مایل یک پارامتر نظری باقی ماند. این در صورتی است که همه ظروف با سولاریوم پر شده باشند. اما این نیز یک راه حل نیست ، شما باید موافقت کنید. با این حال ، یک رزمناو ، نه یک کشتی باری خشک. علاوه بر این ، هرکسی ، حتی یک کشتی جنگی انگلیس ، می تواند با چنین سرعتی به کشتی برسد. سوخت گیری از 1200 تن روغن و 150 تن سوخت دیزل طبیعی تلقی شد.
به علاوه ، روند تغییر از یک نیروگاه به نیروگاه دیگر به یک مشکل بزرگ تبدیل شد. اتصال موتورهای دیزلی به جای توربین ها چند دقیقه به طول انجامید ، اما هنگامی که لازم بود حرکت معکوس انجام شود ، لازم است محورهای پروانه با توجه به توربین ها تراز شود. و شتاب توربین ها به توان عملیاتی زمان بیشتری طول کشید. به طور کلی ، استفاده از موتورهای دیزلی در شرایط رزمی چیزی نبود که مورد استقبال قرار نگرفت ، منتفی شد.
اما ما در مورد راحت و ایمن بودن آن در مقاله در مورد لایپزیگ صحبت خواهیم کرد.
با این حال ، در سال 1926 ، قراردادی برای ساخت سه رزمناو سبک منعقد شد ، که ساخته شد و هنگام راه اندازی ، کونیگزبرگ (آوریل 1929) ، کارلسروهه (نوامبر 1929) و کلن (ژانویه 1930) نامگذاری شد.
کشتی ها از نظر اندازه کاملاً یکسان بودند. طول 174 متر ، عرض 16.8 متر ، پیش نویس در جابجایی استاندارد - 5.4 متر ، با جابجایی کامل - 6.3 متر.
نیروگاه اصلی به نظر می رسید ، اما چشمگیر نیست. در مقایسه با رزمناو سبک ایتالیایی ، همه چیز بسیار متوسط به نظر می رسید. واحد اصلی شامل شش دیگ روغن و گیربکس توربو با ظرفیت کلی 68200 اسب بخار بود. و به کشتی اجازه داد تا سرعت خود را تا 32 گره برساند.
واحد کمکی شامل دو دیزل 10 سیلندر MAN با ظرفیت کلی 1800 اسب بخار بود. در موتورهای دیزلی ، رزمناوها می توانند با سرعت 10.5 گره شتاب بگیرند.
رزرو.
در اینجا می توانید قیاس با رزمناو ایتالیایی "Condottieri" از سری اول انجام دهید. یعنی زرهی وجود نداشت.
کمربند اصلی کشتی 50 میلی متر ضخامت داشت ، به علاوه پوشش روی آن تا 20 میلی متر ضخامت ، در بهترین حالت ، 70 میلی متر بود. ضخامت عرشه 20 میلی متر بود ، هنوز 20 میلی متر بیشتر از مناطق ذخیره مهمات وجود داشت.
برجک ها دارای زره 30 میلی متر در قسمت جلویی و 20 میلی متر در یک دایره بودند. برج کنینگ دارای ضخامت جلویی 100 میلی متر ، دیوارهای جانبی 30 میلی متر بود.
به طور کلی ، می توان رزرو را ضد پارگی نامید ، نه بیشتر.
خدمه رزمناو کلاس K در زمان صلح شامل 514 نفر بود: 21 افسر و 493 درجه پایین. به طور طبیعی ، در زمان جنگ تعداد خدمه افزایش یافت و در سال 1945 در "کلن" به 850 نفر رسید.
تسلیحات
کالیبر اصلی با اسلحه های جدید 150 میلی متری با طول بشکه 65 کالیبر نشان داده شد. اسلحه ها گلوله هایی با وزن 45.5 کیلوگرم با سرعت اولیه 960 متر بر ثانیه برای حداکثر برد 14 مایل دریایی (26 کیلومتر) ، سرعت شلیک - 6-8 گلوله در دقیقه شلیک کردند.
اسلحه ها در سه برج سه اسلحه به شیوه ای بسیار عجیب قرار داده شده بودند. دو برج در قسمت عقب و یکی در کمان قرار داشت. این امر با این واقعیت توجیه شد که وظایف یک کشتی شناسایی سبک به رزمناو اختصاص داده شد ، بنابراین قرار بود نبرد در عقب نشینی انجام شود.
برجکهای تفنگ عقب در خط نصب نشده بودند ؛ برای بهبود بخشهای شلیک به جلو ، برجک عقب عقب کمی به سمت چپ و دومی به سمت راست منتقل شد.
طراحی جنجالی. به منظور شلیک به مسیر جلو از برج سخت ، کشتی باید چرخانده شود. و اگر این را در نظر بگیریم که برج به حداکثر زاویه تبدیل نشده است تا روبناها را به هم وصل نکند ، در یک حالت دوستانه ، فقط از برج کمان می توان برای تیراندازی در دوره استفاده کرد.
نه قوی ترین توپ ، باید قبول کنید.
توپخانه کمکی حتی ضعیف تر از توپخانه ایمدن بود. حداقل سه اسلحه 105 میلیمتری و دو قبضه ضد هوایی 88 میلی متری وجود داشت. در رزمناو های کلاس K ، برای شروع ، آنها تصمیم گرفتند با دو اسلحه 88 میلی متری برای همه موارد استفاده کنند.
درست است که در دهه 30 تصمیم گرفته شد که توپخانه جهانی را تقویت کند. و بر روی کشتی ها سه تاسیسات زوج با اسلحه 88 میلی متری نصب شد. اولین واحد دوقلو 88 میلی متری در مقابل برجک "B" از کالیبر اصلی و دو مورد دیگر - روی سکوهایی در سمت راست و چپ روبنای سخت نصب شد.
در سالهای 1934-35 ، در طول نوسازی رزمناوها ، آنها 4 اسلحه ضد هوایی 37 میلی متری و 8 قبضه ضد هوایی 20 میلی متری دریافت کردند. و پایان جنگ "کلن" با 10 توپ اتوماتیک 37 میلی متری ، 18 اسلحه ضد هوایی 20 میلی متری و 4 "بوفورس" 40 میلی متری ملاقات کرد.
تسلیحات اژدر می تواند مورد حسادت هر ناوشکنی قرار گیرد. 4 لوله اژدر سه لوله ، ابتدا با کالیبر 500 میلی متر ، و سپس 533 میلی متر. همه رزمناوها توانایی سوار شدن 120 مین رگبار و تجهیزات برای استقرار آنها را داشتند.
کنترل آتش توپخانه کالیبر اصلی با استفاده از سه فاصله یاب نوری با پایه 6 متر انجام شد ، اما رزمناوها به محلی برای آزمایش اولین رادارهای آلمان تبدیل شدند. در "کلن" در سال 1935 ، یک رادار جستجوی GEMA نصب شد که در طول موج 50 سانتی متر کار می کرد.آزمایشات با رادار به طور کلی موفقیت آمیز شناخته شد ، اما خود ایستگاه در عملیات چندان قابل اعتماد نبود و بنابراین رادار از کشتی برچیده شد.
در سال 1938 ، رادار Seetakt بر روی "Konigsberg" نصب شد. و دوباره آزمایش موفقیت آمیز شناخته شد ، اگر نه برای قابلیت اطمینان رادار. رادار نیز برچیده شد.
دومین تلاش با "کلن" از نظر رادار در سال 1941 انجام شد. این بار آنها رادار FuMO-21 را نصب کردند ، که کشتی با آن کل جنگ را خدمت کرد.
به طور کلی ، کشتی ها از نظر نیروگاه و سلاح بسیار عجیب بودند. ما بعداً در مورد نیروگاه صحبت خواهیم کرد ، اما زمان کار رزمی کشتی ها فرا رسیده است.
استفاده رزمی.
کونیگزبرگ
او در 3 تا 30 سپتامبر 1939 در عملیات Westwall ، که طی آن کشتی های Kriegsmarine عملیات استخراج معدن را در دریای شمال انجام دادند ، غسل تعمید خود را دریافت کرد.
در 12-13 نوامبر 1939 ، او استخراج معدن خور تیمز را به همراه رزمناو سبک نورنبرگ فراهم کرد.
در اوایل آوریل 1940 او به همراه رزمناو کلن در عملیات Weserubung (حمله به نروژ) شرکت کرد.
در 9 آوریل 1940 ، با 750 سرباز ، با موفقیت در منطقه برگن فرود آمد. هنگام عقب نشینی ، او مورد حمله باتری های ساحلی 210 میلیمتری نروژ قرار گرفت و سه ضربه مستقیم دریافت کرد. از آنجایی که زره رزمناو برای اصابت گلوله های این کالیبر طراحی نشده بود ، گلوله های برخورد شده به اتاق دیگ بخار باعث جاری شدن سیل ، خاموش شدن دیگهای بخار و سرعت کشتی کاهش یافت. علاوه بر این ، نیروگاه کشتی ، فرمان و سیستم کنترل آتش از کار افتاده بود. فقط سه پوسته ، هرچند کالیبر بزرگ.
فرماندهی این رزمناو را برای تعمیر در اسکله بندر برگن قرار داد ، جایی که در 10 آوریل 1940 ، دو اسکادران بمب افکن Skewa سه ضربه مستقیم به رزمناو و سه ضربه در نزدیکی زدند.
در نتیجه ، بدنه کشتی نمی تواند مقاومت کند ، رزمناو مقدار زیادی آب دریافت کرد ، و با چرخاندن کویل ، غرق شد.
در سال 1942 مطرح شد ، اما به آلمان منتقل نشد ، و بنابراین در 1945 توسط نروژی ها دفع شد.
کارلسروهه
حرفه رزمی این کشتی ، به عبارت ساده ، به نتیجه نرسید. برخلاف نسخه قبلی خود با همین نام.
این رزمناو با هدف تصرف بندر کریستیانساند در عملیات Weserubung شرکت کرد. چند صد چترباز در هواپیما قرار گرفتند ، با آنها در 9 آوریل "کارسروهه" ، با وجود گلوله باران باتری های ساحلی نروژ ، به بندر کریستیانساند نفوذ کردند و نیروهای خود را فرود آوردند. پادگان شهر تسلیم شد.
در ساعت 19:00 همان روز ، "کارلسروهه" به همراه سه ناوشکن به دریا رفت و به آلمان بازگشت. کشتی با سرعت 21 گره در حال حرکت بود و زیگزاگ ضد زیر دریایی انجام می داد. زیردریایی انگلیسی Truant به رزمناو حمله کرد و یک گلوله از 10 لوله اژدر را شلیک کرد.
فقط یک اژدر به رزمناو اصابت کرد ، اما از نظر انگلیسی ها با چرخش به شدت بسیار موفق بود. خدمه به سمت کشتی های اسکورت حرکت کردند و ناوشکن گریف با دو اژدر رزمناو را به پایان رساند.
فقط یک اژدر به هدف اصابت کرد ، اما خسارت آنقدر شدید بود که خدمه به سمت ناوشکن های Luchs و Seeadler حرکت کردند. آخرین کشتی توسط فرمانده باقی ماند ، پس از آن ناوشکن "گریف" دو اژدر را به کشتی آسیب دیده شلیک کرد.
کلن
وی در 3 تا 30 سپتامبر 1939 خدمت رزمی خود را با مین گذاری "Königsberg" آغاز کرد.
در اکتبر-نوامبر 1939 ، او کشتی های نبرد Gneisenau و Scharnhorst را در دریای شمال تا سواحل نروژ همراهی کرد.
در آوریل 1940 ، وی نیروهای خود را به همراه "کونیگسبرگ" در برگن فرود آورد ، اما برخلاف خواهر خواهی هیچ گونه خسارتی دریافت نکرد.
در سپتامبر 1941 به منظور جلوگیری از خروج ناوگان شوروی به سوئد بی طرف به بالتیک منتقل شد. او از عملیات فرود نیروهای آلمانی در جزایر مونسوند پشتیبانی می کرد و به سمت مواضع شوروی در کیپ ریستنا در جزیره هیومیا شلیک کرد.
در 6 اوت 1942 ، او به نروژ ، به نارویک ، منتقل شد تا جانشین رزم لوتسوف شود. او به همراه رزمناوهای سنگین Admiral Scheer و Admiral Hipper گروهی را تشکیل دادند که قرار بود به کاروانهای شمالی حمله کند ، اما عملیات لغو شد.
در سال 1943 او به بالتیک منتقل شد ، از ناوگان خارج شد و به عنوان یک کشتی آموزشی مورد استفاده قرار گرفت.
وی آخرین ماموریت رزمی خود را در اکتبر 1944 با استقرار 90 مین در تنگه اسکاگرک به پایان رساند.
در 30 مارس 1945 ، او توسط هواپیماهای آمریکایی در Wilhelmshaven غرق شد ، روی زمین فرود آمد ، به طور کامل غرق نشد.
در آوریل 1945 ، برجهای کالیبر اصلی "B" و "C" به مدت دو شب به سمت نیروهای پیشرو انگلیس شلیک کردند. پوسته و برق از ساحل تامین می شد.
در کل ، نمی توان گفت که رزمناو های کلاس K کشتی های مفیدی بودند. تمرین نشان داده است که استفاده از این کشتی ها در شمال غیرممکن است زیرا بدنه جوش داده شده بیش از حد سبک شده است ، رزمناوها نیز در ابتدا نتوانستند با چنین سلاح های ضدهوایی متوسطی با سرعت بسیار زیاد برخورد کنند-همه چیز به وجود آمد با یکدیگر. 100٪ شغل ناموفق
رزمندگان کلاس K تنها چیزی که قادر به انجام آن بودند ، ایفای نقش یک وسیله حمل و نقل دوزیست مسلح و با سرعت بالا در حین عملیات در نروژ بود. و حتی در آن صورت از دست دادن دو رزمناو از سه نشانگر موفقیت نیست.
به طور کلی ، ایده ساخت چنین کشتی هایی چندان خوب نبود. با این حال ، آلمانی ها آرام نگرفتند و کار خود را برای بهبود رزمناو سبک آغاز کردند.
نوع "E": "لایپزیگ" و "نورنبرگ"
این نوعی "کار روی خطاها" است ، یعنی تلاشی برای بهبود ویژگی های رزمناوها ، به ویژه از نظر قابلیت بقا و سرعت.
این دو کشتی از یک سو با نوع "K" بسیار متفاوت بودند و از طرف دیگر تقریباً همه کاستی های قبلی خود را به ارث برده بودند.
تفاوتهای خارجی: یک دودکش به جای دو یا چند ساقه مستقیم از نوع "آتلانتیک". خوب ، بدنه کشتی ها کمی طولانی تر شد ، 181 متر در مقابل 174. جابجایی استاندارد 7291 تن ، کل جابجایی 9829 تن ، پیش نویس در جابجایی استاندارد 5.05 متر و جابجایی کامل 5.59 متر است.
تفاوت اصلی در داخل بود. نیروگاه کمی متفاوت ، طرح کمی متفاوت. سومین ملخ اضافه شد که توسط دو موتور هفت سیلندر دو زمانه دیزلی MAN با ظرفیت کلی 12600 اسب بخار هدایت می شد.
این ایده بد نبود ، مسیر اصلی زیر توربین های دو پروانه ، مقرون به صرفه در موتورهای دیزلی در یک ملخ جداگانه. در تئوری. در عمل ، لحظه گذار از موتورهای دیزلی به توربین ها هنوز برای مدتی پیشرفت کشتی را سلب کرده و کنترل آن را دشوار کرده است. معلوم شد که "برداشتن" سرعت توربین ها در موتورهای دیزلی بسیار دشوار است. در نتیجه ، اغلب اوقات کشتی ها در چنین لحظه ای از مسیر خود کاملاً محروم بودند ، که در نهایت منجر به وضعیت اضطراری شد.
به طور کلی ، این مجموعه ترکیبی بسیار مفید بوده است. هنگامی که در سال 1939 لایپزیگ یک اژدر انگلیسی دریافت کرد دقیقاً در منطقه دیگ بخار و اتومبیل ها متوقف شدند (سمت چپ به چه دلیلی مشخص است ، و سمت راست به دلیل افت عمومی فشار بخار) ، دیزل فوراً راه اندازی شد موتورها امکان توسعه سرعت 15 گره و خروج از منطقه خطرناک را فراهم کردند … اما سرعت متوسط در دیزل ها هنوز حدود 10 گره بود. این کافی نیست.
خوب ، حماسه داستان با نصب ترکیبی حادثه شب 14-15 اکتبر 1944 بود. این مورد زمانی مشهور است که رزمناو سنگین شاهزاده یوجین ، از کلایپدا که در آنجا به سوی نیروهای شوروی شلیک می کرد ، بازگشت ، لایپزیگ را که برای مین گذاری به تنگه اسکاگرک می رفت ، متلاشی کرد. شب بود ، در مه ، چرا پستهای رادار هر دو کشتی ساکت بودند ، گفتن آن دشوار است ، اما یوگن در تمام طول مسیر به لایپزیگ برخورد کرد ، که … ایستاد ، گیربکس اصلی را از موتورهای دیزلی به توربین ها!
همانطور که در عکس مشاهده می کنید ، ضربه روی لایپزیگ دقیقاً در مرکز بدنه بین روبنای کمان و لوله رخ داد. موتورخانه های کمان تخریب شد ، رزمناو 1600 تن آب گرفت. 11 خدمه کشته شدند (بر اساس منابع دیگر - 27) ، 6 مفقود ، 31 نفر زخمی شدند. ساقه "Eugen" تخریب شد ، چندین ملوان مجروح شدند.
کشتی ها نمی توانند خود به خود خاموش شوند ، بنابراین تمام شب را با حرف "T" شنا کردند. به طرف یدک کش های صبح از دانزیگ آمد. تنها با کمک آنها امکان جداسازی وجود داشت.
لایپزیگ با کابل به Gotenshafen کشیده شد ، جایی که خسارت به سرعت برطرف شد و تعمیرات بیشتری آغاز نشد.این رزمناو به یک باتری شناور خودران تبدیل شد ، زیرا در موتورهای دیزلی هنوز می توانست 8-10 گره خود را بدهد.
استفاده رزمی از رزمناو "لایپزیگ"
اولین استفاده - 3-30 سپتامبر 1939 ، عملیات Westwall ، ایجاد میدان های مین در دریای شمال.
در 7 نوامبر 1939 ، لایپزیگ با کشتی آموزشی Bremse برخورد کرد. شدت آسیب متوسط بود ، اما حتی در آن زمان مشخص شد که کشتی هنوز پلانیدا دارد.
در نوامبر-دسامبر 1939 ، او از تخمگذار مین در دهانه رودخانه هامبر اطمینان حاصل کرد ، به محوطه کشتی های جنگی شارن هورست و گنیسناو رفت و مین گذاری کرد در منطقه نیوکاسل. پس از تخریب مین ، او اژدر را از زیردریایی انگلیسی "سامون" دریافت کرد ، اما با خیال راحت به پایگاه رسید.
در سپتامبر 1943 او به بالتیک منتقل شد ، جایی که مین کار کرد و به سمت نیروهای شوروی شلیک کرد. 15 اکتبر 1944 با رزمناو سنگین "شاهزاده اوژن" برخورد کرد ، برای تعمیر موقت به Gotenhafen (Gdynia) منتقل شد. در مارس 1945 ، او با استفاده از مهمات کالیبر اصلی ، نیروهای شوروی را که در حال پیشروی در گدینیا بودند ، شلیک کرد ، زخمی ها را سوار کرد و افراد غیرنظامی را تخلیه کرد و با موتورهای دیزلی در آپنراد (دانمارک) حرکت کرد.
در 9 ژوئیه 1946 در اسکاگرک غرق شد.
نورنبرگ
"نورنبرگ" … "نورنبرگ" به طور کلی منطقی نیست که با همه موارد قبلی برابر شود. در واقع ، "نورنبرگ" بسیار بزرگتر از همه نسخه های قبلی خود بود ، تقریباً 10 size در اندازه و جابجایی. در واقع ، این تعجب آور نیست ، زیرا "نورنبرگ" در سال 1934 ساخته شد ، پنج سال دیرتر از "لایپزیگ".
با این حال ، افزایش اندازه و جابجایی اصلاً بر قابلیت بقا یا هر ویژگی دیگر تأثیر نمی گذارد. افسوس طول کامل "نورنبرگ" 181.3 متر ، عرض 16.4 متر ، پیش نویس در جابجایی استاندارد 4.75 متر ، با جابجایی کامل - 5.79 متر است. جابجایی استاندارد 7882 و جابجایی کل 9965 تن است.
نیروگاه نیز با همان "لایپزیگ" متفاوت بود. دیگهای بخار یکسان بودند ، TZA از Deutsche Werke ، اما گروه دیزل شامل چهار موتور 7 سیلندر M-7 دیزلی MAN با ظرفیت 3100 اسب بخار بود. در موتورهای دیزلی ، رزمناو با سرعت کامل 16 ، 5 گره توسعه داد.
رزرو ناامیدکننده مشابه رزرو نوع K بود ، بدون هیچ پیشرفتی.
تسلیحات نیز کاملاً مشابه رزمناو های نوع K بود ، تنها تفاوت این بود که محل قرارگیری برج ها مانند رزمناو های نوع K بود ، اما برجهای عقب کاملاً در محور طولی ، بدون جبران از محور مرکزی
توپخانه کمکی شامل همان اسلحه 88 میلی متری در سه پایه دوقلو ، توپخانه ضدهوایی کالیبر کوچک شامل 37 میلی متر و توپ اتوماتیک 20 میلی متری بود.
رادارها اینجا جالب تر از نوع "K" بود. در پایان سال 1941 یک رادار FuMO-21 در نورنبرگ نصب شد. در سال 1943 با FuMO-22 جایگزین شد ، آنتن آن روی سکوی foremast نصب شده بود. در قسمت فوقانی سقف کمان ، یک آنتن برای رادار کنترل آتش سلاح های ضدهوایی 37 میلی متری نصب شد و آنتن های سیستم هشدار FuMB-1 در امتداد محیط روبنا نصب شد که هشدار تابش را می داد. با رادارهای دشمن در پایان سال 1944 ، رادار تشخیص هوایی FuMO-63 بر روی رزمناو نصب شد.
حرفه رزمی رزمناو "نورنبرگ"
آغاز کار رزمی او - به همراه بقیه رزمناوها ، در مین گذاری در 3 تا 30 سپتامبر 1939.
در نوامبر-دسامبر 1939 ، او تخمگذار معدن را در دهانه تیمز ، در منطقه نیوکاسل ، ارائه کرد و توسط یک اژدر در کمان از زیردریایی انگلیسی Salmone آسیب دید.
او از آگوست 1940 تا نوامبر 1942 کارهای مختلفی را در بالتیک انجام داد. در نوامبر 1942-آوریل 1943 در نارویک ، در گروه تیرپیتز بود. در ماه مه 1943 ، او به بالتیک منتقل شد. در ژانویه 1945 ، او یک میدان مین در اسکاگرک ایجاد کرد و به کپنهاگ منتقل شد ، جایی که در ماه مه 1945 توسط انگلیسی ها اسیر شد.
در 5 نوامبر 1945 ، طبق جبران خسارت ، به نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد ، نام رزمناو "دریاسالار ماکاروف" شد. در سال 1946 او به ناوگان بالتیک اعزام شد ، که به عنوان یک کشتی آموزشی مورد استفاده قرار می گرفت.
در سال 1959 از فهرست ناوگان خارج شد و در سال 1961 به فلز تبدیل شد.
به طور کلی ، ارزیابی کامل کل پروژه دشوار است.ساخت لایپزیک قبل از ورود رزمناو های کلاس K آغاز شد. اما حتی در آن زمان مشخص شد که رزمناوها چنین هستند. گفتن اینکه چرا واگذاری لایپزیگ و نورنبرگ ضروری بود دشوار است. شاید فقط بازی های مخفی برای بودجه. شاید چیز دیگری.
در زمان برپایی نورنبرگ ، تمام کاستی های رزمناو K آشکار شد. و این واقعیت که از رزمناو های کلاس K نمی توان برای عملیات کروز استفاده کرد ، هیچ شک و شبهه ای در مورد ارزش دریا ، زره و سلاح ایجاد نکرد.
تنها چیزی که می تواند ساخت عظیم چنین کشتی های بحث برانگیزی را توجیه کند این است که آنها از Emden بهتر بودند و هیچ چیز بهتر از آنها وجود نداشت.
ارزشمند خواهد بود که منتظر بمانیم و چیزی اساسی تر بسازیم ، به عنوان مثال ، پروژه Admiral Hipper را بردارید و فقط آن را کاهش دهید.
اما رهبری ناوگان (و شاید حتی بالاتر) نمی خواست منتظر بماند ، بنابراین آنها پنج کشتی بسیار بحث برانگیز ساختند.
و جای تعجب نیست که همه رزمناوهای سبک آلمانی به دلیل بدنه بدیهی ضعیف خود در آبهای شمالی استفاده چندانی از خود نشان ندادند و برد کوتاه سفر آنها اجازه ارسال کشتی ها به عملیات مهاجم را نمی داد.
و به طور طبیعی معلوم شد که کشتی ها در جنگ کاملاً سرسخت نیستند. نمی توان با این امر موافق بود ، زیرا سه گلوله 210 میلی متری یا یک اژدر انگلیسی (مطمئناً قوی ترین آن نیست) خسارت مهلکی ندارد. با این اوصاف…
فقط باید بیان کرد که پروژه رزمناوهای کلاس K شامل تعداد زیادی نقص و کاستی است. و حتی با تجدید نظر در "لایپزیک" و "نورنبرگ" نمی توان از شر آنها خلاص شد.
رزمناوهای آلمانی مهمترین چیز - سرزندگی خود را که در جنگ جهانی اول مورد حسادت انگلیس بود از دست دادند.
به طور کلی ، بهتر است از فلز برای ساخت مخازن برای گودریان ، ونک و رومل استفاده شود. صادقانه بگویم ، مزایای بیشتری وجود خواهد داشت. شش رزمناو سبک (از جمله "آمدن") نتوانستند حتی کوچکترین تاثیری بر وضعیت دریا داشته باشند و منابع زیادی را جذب کردند که پشیمان نشدن از آن به سادگی امکان پذیر نیست.
