نیروی دریایی و صنعت هوانوردی به برنامه وسیع تعمیر و نوسازی بالگردهای ترابری و رزمی Ka-29 ادامه می دهند. پس از مرمت و بازسازی ، تجهیزات به سرویس بازگردانده می شوند و هوانوردی نیروی دریایی را تقویت می کنند. در سال های اخیر ، ناوگان چندین واحد به این ترتیب به روز شده است و به زودی Ka-29 بهبود یافته قطعات جدیدی را اضافه می کند.
از طراحی تا عملیات
Ka-29 آینده در دهه هفتاد ایجاد شد. اولین پرواز نمونه اولیه در سال 1976 انجام شد. تولید سری در 1984 در کارخانه هلیکوپتر Kumertau آغاز شد. این تجهیزات تا سال 1991 از خط مونتاژ خارج شد و پس از آن تولید به طور نامحدود متوقف شد - در حقیقت ، برای همیشه ، دیگر هلیکوپترهای جدید تولید نمی شد.
در سال 1985 ، هوانوردی دریایی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی اولین سریال Ka-29 را دریافت کرد و شروع به تسلط بر آنها کرد. سپس رویدادهایی برای توسعه روش های استفاده از رزم اتفاق افتاد. در آگوست 1987 ، هلیکوپتر جدید رسماً پذیرفته شد. در آن زمان ، مشتری موفق شد بخش قابل توجهی از هلیکوپترها را دریافت کند ، به همین دلیل امکان تجهیز چندین واحد وجود داشت.
در کل ، 91-1994. 59 سریال Ka-29 ساخته شد. بیشتر آنها ، 46 واحد ، وارد نیروی دریایی شدند. هلیکوپترهای دیگر به ساختارهای دیگر وزارت دفاع منتقل شدند. به ویژه ، بالگردهای دریایی در 344 مرکز استفاده رزمی از هوانوردی ارتش (تورژوک) مورد مطالعه قرار گرفتند.
در هوانوردی دریایی Ka-29 در واحدهای رزمی ناوگان شمال ، بالتیک و اقیانوس آرام خدمت می کرد. واحدهای آموزشی به عنوان بخشی از دریای سیاه کار می کردند. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، این امر منجر به تقسیم تجهیزات بین دو کشور شد. بخش عمده هلیکوپترها در روسیه باقی مانده است ، 5 واحد دیگر. به اوکراین منتقل شد
ویژگی های عملکرد
نوع جدیدی از هلیکوپتر حمل و نقل جنگی برای حمایت از اقدامات تفنگداران دریایی ایجاد شد. قرار بود کا -29 جنگنده ها را به ساحل برساند و با استفاده از توپ ، مسلسل و تسلیحات بمب ، آتش پشتیبانی کند. کابین مسافران 16 جنگنده با سلاح را در خود جای داد. 4 نقطه اسلینگ خارجی دارای 1850 کیلوگرم سلاح هواپیما بود.
بسته به وظیفه ، هلیکوپترها می توانند از فرودگاه های ساحلی یا از عرشه کشتی ها استفاده کنند. حامل های اصلی Ka-29 کشتی های فرود بزرگ پروژه 1174 "کرگدن" بودند. هر یک از سه BDK از این نوع می توانند 4 هلیکوپتر را حمل کنند - با قابلیت فرود 64 سرباز. همچنین هلیکوپترها از ناوهای هواپیمابر از انواع مختلف پرواز کردند. آزمایش هایی با عملکرد Ka-29 روی کشتی ها با یک تخت بلند انجام شد. آنها در سال 1987 پس از سقوط رد شدند.
دوران سخت
در آغاز دهه های هشتاد و نود ، زمانهای سختی بر نیروهای مسلح به طور کلی و هوانوردی دریایی به طور خاص افتاد. در ابتدا ، شدت عملیات تجهیزات مختلف کاهش یافت ، از جمله. هلیکوپترهای کا -29 سپس قسمت اصلی کشتی های حامل هواپیما با قابلیت دریافت هلیکوپترهای جنگی از ترکیب رزمی ناوگان خارج شد. علاوه بر این ، تجزیه کشور منجر به تقسیم مواد دریایی شد.
همه این رویدادها به وضعیت ناوگان Ka-29 و چشم اندازهای آن ضربه زد. هلیکوپترهایی با قابلیت های خاص غیر ضروری به نظر می رسید - و راهی برای حفظ وضعیت فنی آنها وجود نداشت. تجهیزات بیکار بودند و وضعیت آن مدام رو به وخامت بود. در اواخر دهه نود ، ناوگان حداکثر تا 15-16 هلیکوپتر را به نیروهای داخلی تحویل داد.
به دلیل خرابی و عدم نگهداری مناسب ، وضعیت هلیکوپترها دائما در حال وخامت بود.نیروی دریایی مجبور شد آنها را با قرار دادن در رزرو یا با حذف کامل از ترکیب رزمی خارج کند. در نتیجه ، تا پایان دهه 2000 ، بیش از 10-20 وسیله نقلیه در سرویس باقی نماند.
لازم به ذکر است که حتی در پس زمینه رویدادهای دشوار دهه نود ، کار بر روی توسعه فناوری هلیکوپتر ادامه یافت. بنابراین ، در سال 1997 ، دو آزمایشگاه پرواز بر اساس Ka-29 برای آزمایش گرفته شد ، که برای آزمایش روشهای استفاده رزمی از بالگرد تهاجمی Ka-50 طراحی شده بود. یکی از آنها سلاح های غیر استاندارد حمل می کرد ، دیگری یک سیستم هدف گیری و ناوبری را از Ka-50 دریافت کرد و به یک نقطه مشاهده و تعیین هدف هوایی تبدیل شد. در ژانویه-فوریه 2001 ، یک گروه حمله رزمی متشکل از دو Ka-50 و یک Ka-29VPNTSU در شرایط واقعی درگیری چچن آزمایش شد.
پروژه نوسازی
در آغاز دهه 2000 ، در مورد برنامه ریزی بازگشت هلیکوپترهای Ka-29 به خدمت کامل شناخته شد. تعمیر و نوسازی 10 وسیله نقلیه برای استقرار کشتی های فرود مورد انتظار "میسترال" پیشنهاد شد. برای برآوردن الزامات مدرن ، هلیکوپترها باید تجهیزات الکترونیکی جدید و سلاح های مدرن دریافت می کردند. با این حال ، ترکیب دقیق مجتمع الکترونیکی جدید فاش نشد.
اولین دسته از کا -29 های تعمیر شده در سال 2016-17 به ناوگان تحویل داده شد. او اکنون در ناوگان اقیانوس آرام و بالتیک خدمت می کند. سپس هلیکوپترهای ناوگان شمالی تعمیر و مدرن شدند. با توجه به کتاب مرجع The Balance Military ، به دلیل چنین اقداماتی ، تعداد بالگردهای حمل و نقل جنگی در رده ها به سه دوجین نزدیک می شود.
روز دیگر ایزوستیا از گسترش مناطق عملیاتی بالگردهای Ka-29 خبر داد. از سال آینده برنامه ریزی شده است که آنها در حفاظت از مرزهای قطبی این کشور مشارکت داشته باشند. چنین وظایفی بین بخشهای ناوگان شمالی و اقیانوس آرام تقسیم می شود. Ka-29 از هنگ 830 ناوگان شمالی در مناطق غربی عمل می کند ، خطوط دیگر به 317 هنگ هنگ هوایی مختلط که در کامچاتکا خدمت می کند ، داده می شود.
بازگشت به خدمت
هلیکوپتر ترابری و رزمی Ka -29 بسیار قدیمی است - ایجاد آن در اوایل دهه هشتاد به پایان رسید. در عین حال ، هنوز قدیمی نیست و پتانسیل خوبی را حفظ می کند. مدرن سازی به موقع با جایگزینی اجزا و مجموعه های جداگانه به شما امکان می دهد تا با اجرای کامل تمام امکانات طراحی ، به مدت طولانی به کار خود ادامه دهید.
در واقع ، یک "ماشین جنگی پیاده نظام پرواز" ، که می تواند در شرایط خاص کار به دریانوردان خدمت کند ، به عملیات کامل باز می گردد. Ka-29 تنها هلیکوپتر روسی نیست که قادر به فرود و پشتیبانی نیروها است ، اما در عین حال مزایای مهمی نسبت به سایر مدلها دارد. بنابراین ، Ka-29 نیروی دریایی فشرده تر از خانواده Mi-8 است ، اگرچه سلاح های مشابهی را حمل می کند. این در مقایسه با رزمی Mi-24 در ظرفیت بیشتر کابین خلبان فرود مقایسه می شود. علاوه بر این ، Ka-29 برای کار بر روی دریا و روی عرشه کشتی مناسب است.
چنین پلت فرم بال گردان ، مجهز به سیستم دید و ناوبری مدرن و سایر تجهیزات جدیدترین مدل و همچنین سازگار با سلاح های هوایی فعلی ، مورد توجه نیروی دریایی است. این علاقه قبلاً منجر به ظاهر شدن چندین سفارش و مدرن شدن تجهیزات جنگی شده است.
روند بازگشت Ka-29 به سرویس چندین سال پیش آغاز شد و نتایج واقعی را به دنبال دارد. تجهیز مجدد چندین واحد که در جهات استراتژیک اصلی فعالیت می کردند انجام شد. در آینده نزدیک ، می توان از حضور بالگردهای ترابری و رزمی در منطقه ای جدید در قطب شمال اطمینان حاصل کرد. در آنجا آنها قادر خواهند بود تجهیزات دیگر را با قابلیت های مختلف تکمیل کنند.
به طور کلی ، تاریخچه سرویس هلیکوپتر Ka-29 بسیار جالب است. یک ماشین تخصصی با فرصت های فراوان در آستانه روزهای سخت ظاهر شد ، که بلافاصله پتانسیل کامل خود را درک نکرد. با این وجود ، چندین دهه بعد ، قابلیت های لازم پیدا شد - و Ka -29 دوباره می تواند خود را به بهترین شکل ممکن نشان دهد.
