طی چندین سال گذشته ، آزمایشگاه تحقیقاتی نیروی هوایی ایالات متحده (AFRL) برنامه Skyborg را با پشتیبانی سازمان های تجاری اجرا کرده است. هدف آن ایجاد یک هواپیمای بدون سرنشین امیدوار کننده چند منظوره است که می تواند مکمل هواپیماهای تاکتیکی سرنشین دار باشد یا جایگزین آن شود. Skyborg اکنون در حال ورود به مرحله طراحی واقعی است.
در مرحله جدید
تا اوایل سال 2019 ، برنامه Skyborg توسط AFRL به طور مستقل و بدون دخالت سازمان های طراحی توسعه می یافت. در مارس سال گذشته ، آنها درخواست اطلاعاتی را صادر کردند که به طور واقعی دعوت به مشارکت شد. در آن زمان ، قرار بود طبق روش سنتی کار کند. شرکت های شرکت کننده مجبور بودند پروژه های خود را ارائه دهند و AFRL موفق ترین را برای توسعه بیشتر انتخاب می کرد. در آینده ، رویکردها تغییر کرده است.
در پایان سال 2019 ، AFRL دیدگاه های خود را تغییر داده و معماری برنامه را دوباره طراحی کرد. در حال حاضر پیشنهاد شده است که چندین پروژه سخت افزاری و نرم افزاری با معماری باز به موازات یکدیگر انجام شوند - نتایج آنها را می توان در توسعه پهپادها ترکیب و ترکیب کرد. ایده سنتی توسعه محصولات نهایی توسط پیمانکاران مختلف کنار گذاشته شده است.
یکی از اجزای کلیدی برنامه Skyborg باید سیستم های کنترل پهپاد با درجه خودمختاری بالا باشد که قادر به تعامل با یک فرد است. در 18 مه 2020 ، لیدوس ، که تجربه زیادی در زمینه وسایل نقلیه بدون سرنشین دارد ، مسئول این مسیر شد.
تقریباً در همان زمان ، AFRL شروع به پذیرش طرح های هواپیمای سکوی تمام شده برای استفاده در برنامه Skyborg کرد. گزارش شد که در اوایل ماه ژوئیه ، آزمایشگاه لیست پیمانکاران را تعیین کرده و برای توسعه پروژه های پیشنهادی قرارداد منعقد می کند. با این حال ، تاکنون چنین سفارشاتی ظاهر نشده است و زمان قرار دادن آنها مشخص نیست.
قراردادهای پیش بینی شده توسعه پروژه ها را در پنج سال آینده تعیین می کند. حداکثر هزینه کار برای هر پیمانکار 400 میلیون دلار است. انتظار می رود که چنین قراردادهایی به همه توسعه دهندگان اصلی وسایل نقلیه بدون سرنشین اعطا شود: بوئینگ ، لاکهید مارتین ، کراتوس و غیره.
سکوها و اتوماسیون
برنامه Skyborg ایجاد پهپادهای چند منظوره با قابلیت پشتیبانی هواپیماهای سرنشین دار به هر طریقی یا انجام مستقل ماموریت های رزمی را فراهم می کند. از ویژگی های بارز چنین دستگاه هایی ، سیستم های کنترلی با درجه بالایی از خودمختاری و عناصر هوش مصنوعی توسعه داده می شود.
یکی از جالب ترین ایده های برنامه ، قربانی کردن قابلیت بقا برای اثربخشی رزمی است. پهپادهای نوع جدیدی در ابتدا در برابر حملات دشمن آسیب پذیر و "قابل مصرف" در نظر گرفته می شوند. از دست دادن چنین محصولی گران نخواهد بود و بدون تلفات انسانی انجام می شود - اما می توان از آن در سخت ترین و خطرناک ترین شرایط استفاده کرد.
اصل "مصرف پذیری" بر الزامات طراحی و واحدهای فردی تأثیر می گذارد. به طور خاص ، پیشنهاد می شود از موتورهای توربوجت با عمر کوتاه استفاده کنید که پروازهای زیر و / یا مافوق صوت را فراهم می کند. چنین نیروگاهی به پهپاد ویژگی های مورد نظر پرواز را می دهد ، اما ارزان و آسان است.
Leidos تجهیزات کنترل جهانی AFRL را توسعه می دهد.این مجموعه باید کنترل پهپاد را در همه حالت ها ، راه حل ماموریت های مختلف رزمی و غیره را فراهم کند. لازم است از امکان کار مستقل و همچنین اجرای دستورات اپراتور یا فرمانده هواپیما اطمینان حاصل شود.
طیف وسیعی از وظایف برای Skyborg در نظر گرفته شده است ، که توسعه سیستم ها و نرم افزارهای رایانه ای را بطور قابل توجهی پیچیده می کند. این منجر به مشکلات جدیدی می شود. بنابراین ، ابعاد ، وزن ، مصرف برق و سایر پارامترهای تجهیزات Leidos هنوز مشخص نشده است. بر این اساس ، توسعه دهندگان پلتفرم های بدون سرنشین مجبورند تجهیزاتی با ذخیره ویژگی ها بسازند.
در حال حاضر ، در چارچوب برنامه ، پیشنهاد می شود چندین هواپیمای بدون سرنشین با ظاهر متفاوت ، اما با قابلیت های مشابه به طور همزمان ساخته شود. تا آنجا که ممکن است شرکت کنندگان در Skyborg ، از جمله. با جدی ترین چشم انداز ، چندین هواپیمای موجود و در حال توسعه از چندین شرکت در حال بررسی است. آنها باید تجهیزات و سلاح های مختلف حمل کنند. استفاده از رادار یکپارچه و معلق و وسایل نوری پیشنهاد می شود. سیستم تعلیق داخلی و خارجی و غیره هنوز هیچ الزامات سختی در این زمینه وجود ندارد.
نتیجه مرحله آغاز شده برنامه ظهور چندین پهپاد با تجربه از شرکت های مختلف خواهد بود. با استفاده از سیستم های کنترل یکپارچه ، آنها در اجزای دیگر متفاوت خواهند بود. نمونه هایی از این دست برای مقایسه و نتیجه گیری دعوت می شوند. بسته به نتایج بدست آمده ، هر دو نمونه جداگانه و کل خط را می توان به صورت سری و در عملیات قرار داد.
برنامه ها برای آینده
برنامه ریزی شده است که حدود سه سال صرف توسعه ، آزمایش و تنظیم چند پروژه شود. در حال حاضر در سال 2023 ، AFRL شروع به اجرای نمونه های آماده در واحدهای نیروی هوایی می کند. در آینده ، در غیاب مشکلات جدی ، توسعه وسیع تری از این تکنیک با به دست آوردن نتایج واقعی ، از جمله امکان پذیر است. در وضعیت رزمی
فرض بر این است که پهپادهای Skyborg قادر خواهند بود به طور مستقل و همراه با هواپیماهای سرنشین دار کار کنند. آنها بسته به قابلیت های یک نمونه خاص و نیازهای در حال ظهور قادر به شناسایی ، حمله به اهداف زمینی یا انجام نبرد هوایی خواهند بود.
امکان اساسی استفاده از پهپادها به عنوان یک هدف کنترل شده از طریق رادیو برای آموزش خلبانان یا در قالب گلوله های مهمات نیز در حال بررسی است. آخرین "عملکرد" را می توان هنگام توسعه منابع سازه یا زمانی که لازم است به یک هدف بسیار مهم ضربه بزنید ، استفاده کنید ، که سلاح های استاندارد نمی توانند با آن کنار بیایند.
به طور کلی ، ما در مورد یک فناوری همه کاره صحبت می کنیم که می تواند هواپیماهای سرنشین دار موجود را تکمیل یا جایگزین کند. در این راستا ، جسورانه ترین طرح ها در حال ساخت است. به عنوان مثال ، فرماندهی رزمی نیروی هوایی در حال بررسی امکان معرفی اسکایبورگ در اسکادران و سازه های بال است. پس از سال 2025 ، چنین تجهیزاتی می توانند جایگزین جنگنده های منسوخ F-16 شوند. پس از سال 2030 ، فرایندهای مشابه در مورد پهپادهای سنگین از نوع قدیمی آغاز می شود.
مسائل مربوط به زمان بندی
در سال های اخیر ، تحت برنامه های AFRL ، تولیدکنندگان مختلف هواپیما تعدادی پهپاد امیدوار کننده را توسعه داده اند که می توانند با هواپیماهای سرنشین دار تعامل داشته باشند. پهپادهای مفهومی Loyal Wingman با موفقیت آزمایش شده و پتانسیل خود را نشان می دهند.
برنامه Skyborg بر اساس ایده های دیگر ، در درجه اول در زمینه سیستم های کنترل است. در عین حال ، تولیدکنندگان هواپیما و AFRL این فرصت را دارند که راه حل های اساساً جدید و تجربه انباشته را ترکیب کنند. نتیجه این امر باید ظهور یک یا چند پهپاد "برده" با قابلیت های گسترده از انواع مختلف باشد.
وجود تجربه و تعدادی از بسترهای آماده یک عامل مثبت است که می تواند کار بر روی یک برنامه را تسریع کند. با این حال ، نتایج آن مستقیماً به موفقیت در ایجاد یک سیستم مدیریت یکپارچه بستگی دارد - و سپس به ادغام آن در سیستم عامل های موجود یا در حال توسعه بستگی دارد.برخی از این وظایف دشوار نیستند ، در حالی که برخی دیگر می توانند مشکل ساز باشند.
طبق برنامه های فعلی ، کار بر روی Skyborg چندین سال دیگر طول خواهد کشید و در سال 2023 نیروی هوایی تسلط بر تجهیزات تمام شده را آغاز می کند. آیا امکان دستیابی به این مهلت ها وجود دارد ، یک سوال بزرگ است. در حالی که نمی توان تغییر در برنامه یا تجدید نظر در اهداف برنامه را حذف کرد. فقط می توان با اطمینان گفت که نیروی هوایی ایالات متحده به طور جدی موضوع هواپیماهای بدون سرنشین را که می توانند به طور مستقل یا همراه با هواپیما کار کنند ، مورد توجه قرار داده است. دیر یا زود ، این علاقه باید به ظهور مدل های آماده جنگ و خلع سلاح منجر شود.
