تا سال 2030 ، ایالات متحده انتظار دارد برنامه بلند پروازانه Skyborg را تکمیل کند ، که می تواند ظاهر مدرن نیروی هوایی و شیوه انجام جنگ هوایی را تغییر دهد. هدف این برنامه ایجاد هواپیماهای رزمی است که توسط هوش مصنوعی کنترل می شوند. از این دستگاه ها به عنوان برده برای هواپیماهای رزمی سنتی استفاده می شود ، که در کابین خلبان آن هنوز خلبانان زنده وجود خواهند داشت. امروزه بسیاری از کشورهای جهان در زمینه "برده بدون سرنشین" مشغول به کار هستند.
ویژگی های برنامه Skyborg
امروزه هواپیماهای بدون سرنشین یا تجهیزات رباتیک زمینی و سطحی دیگر تعجب آور نیستند. چنین نمونه هایی در زندگی ما ثابت شده است و در ارتشها و سازمانهای اجرای قانون بسیاری از کشورها ثبت شده است. اما برنامه Skyborg برنامه ای برای ایجاد یک هواپیمای بدون سرنشین دیگر با بهترین مجموعه ویژگی های عملکردی نیست. ویژگی اصلی برنامه این است که هواپیمای بدون سرنشین جدید را دارای هوش مصنوعی تمام عیار قرار دهد ، که به پهپاد کمک می کند تا انواع وظایف را در میدان نبرد ، با شرایط متغیر شرایط جنگی حل کند.
ویل روپر ، رئیس خرید نیروی هوایی آمریکا معتقد است که اسکایبورگ در نهایت به اندازه شخصیت ربات معروف R2-D2 از دنیای جنگ ستارگان هوشمند خواهد شد. فرض بر این است که مانند R2-D2 ، هوش مصنوعی جدید که پهپاد را کنترل می کند ، قادر خواهد بود به طور خودکار وظایف مختلف را حل کرده و اطلاعات را به سرعت منتقل کند تا حجم کار خلبانان جنگنده را کاهش دهد. برنامه ریزی شده است که این سیستم با معماری باز و هوش مصنوعی خودآموز بتواند از تجربه یاد بگیرد تا از خلبانان انسانی بهتر در یک محیط رزمی واقعی پشتیبانی کند.
برخلاف تحولات غیرنظامی ، هوش مصنوعی برای نیروی هوایی به هوش مصنوعی نیاز دارد که بسیار متفاوت از آنچه امروزه در صنعت سرگرمی وجود دارد ، است. اگر برنامه غیرنظامی اشتباه است و هوش مصنوعی بدون حدس زدن ترجیحات شما در مورد فیلم یا آهنگ اشتباه به شما توصیه می کند ، هیچ اتفاق بدی نخواهد افتاد. در شرایط رزمی ، نباید اشتباه کرد ، زیرا هزینه خطا می تواند مرگ یک خلبان باشد. در عین حال ، دشمنی در نبرد وجود خواهد داشت که سعی می کند کار هوش مصنوعی را اشتباه گرفته یا با آن تداخل داشته باشد ، به همین دلیل نیروی هوایی به سیستم های هوش مصنوعی کاملاً جدیدی احتیاج دارد که در برابر تداخل دشمن محافظت می شوند.
بدیهی است که برنامه Skyborg ، همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، نه تنها تحولات نظامی ، بلکه حوزه غیرنظامی هوش مصنوعی را نیز به حرکت در خواهد آورد. همچنین هوش مصنوعی به روز شده در بخش غیرنظامی اقتصاد ، در درجه اول برای بهبود وسایل نقلیه بدون سرنشین و هواپیماهای بدون سرنشین مورد استفاده برای تحویل کالا مفید خواهد بود. در آینده ، چنین دستگاه هایی می توانند به طور کامل جایگزین رانندگان ، پیک ها و پستچی ها شوند. در همان زمان ، انقلاب به معنای واقعی کلمه در مقابل چشمان ما اتفاق می افتد ، و به زودی می توانیم شاهد باشیم که چگونه برخی از حرفه ها برای مردم به سادگی از بین می روند.
در عین حال ، نیروی هوایی ایالات متحده برنامه ای برای جایگزینی و حذف کامل یک فرد از عملیات رزمی در این مرحله ندارد. Skyborg یک برنامه بالدار بدون سرنشین است. بله ، چنین دستگاه هایی قادر خواهند بود به صورت مستقل کار کنند ، اما هدف اصلی آنها این است که در ارتباط با هواپیماها تحت کنترل خلبانان زنده عمل کنند. استفاده از چنین پهپادهایی با هوش مصنوعی پیشرفته می تواند قابلیت های نیروی هوایی را چند برابر و گسترش دهد.اول از همه ، در ماموریت هایی که خطرات بیشتری را برای خدمه سرنشین دار ایجاد می کند یا فشار و توجه زیاد و طولانی مدت را شامل می شود.
فرماندهی نیروی هوایی ایالات متحده انتظار دارد تا سال 2030 پهپادهایی را که در اختیار دارد در چارچوب پروژه Skyborg دریافت کند ، که قادر خواهد بود نه تنها تحت کنترل هوش مصنوعی بلند شود و فرود بیاید ، بلکه در شرایط واقعی نبرد ، به طور مداوم تصمیمات مستقل بگیرد. تجزیه و تحلیل و پردازش اطلاعات در آینده ، "بالداران بدون سرنشین" باید حجم زیادی از کار را انجام دهند ، که در حال حاضر توسط هواپیماهای سرنشین دار انجام می شود ، و دومی را از حمله دشمن احتمالی حذف می کند. اعتقاد بر این است که چنین پهپادهایی قادر خواهند بود تعداد زیادی از وظایف خود را به عهده بگیرند: شناسایی ، راه اندازی ، نظارت بر وضعیت هوا ، حمله به اهداف زمینی و حتی یک نبرد هوایی تمام عیار. درست است ، در مرحله اولیه برنامه ریزی شده است که تصمیم برای شکست اهداف هنوز توسط یک شخص گرفته می شود.
نیروی هوایی ایالات متحده معتقد است که برنامه Skyborg نه تنها به بهبود توانایی های رزمی هوانوردی کمک می کند ، بلکه شیوه مبارزه هوایی و روش های استفاده از نیروهای هوایی را نیز تغییر می دهد. "بالداران بدون سرنشین" قادر خواهند بود حجم زیادی از داده های شناسایی را در زمان واقعی پردازش ، تجزیه و تحلیل و انتقال داده و اطلاعات را به خلبانان ، دیگر پهپادها و فرماندهی زمینی بدهند. با حرکت جلوتر از هواپیماهای سرنشین دار ، به لطف سنسورها و حسگرهای نصب شده در هواپیما ، آنها می توانند آگاهی موقعیتی خلبانان را در مورد وضعیت هوا و زمین افزایش دهند و همچنین از هواپیماهای سرنشین دار در برابر سلاح های موشکی دشمن ، از جمله به قیمت "زندگی" خودشان از این نظر ، چنین دستگاه هایی نباید گران باشند ، هزینه آنها نباید از چند میلیون دلار تجاوز کند. تعادل استفاده مجدد از استفاده از چنین پهپادهایی و تلفات متوسط ناشی از تلفات احتمالی وسایل نقلیه در جنگ ها باید رعایت شود.
چهار شرکت آمریکایی روی برنامه Skyborg کار می کنند
در این مرحله ، چهار شرکت بزرگ آمریکایی روی پروژه Skyborg کار می کنند و نیازی به معرفی اضافی ندارند. قراردادهای بین نیروی هوایی ایالات متحده و بوئینگ ، سیستم های هوانوردی جنرال اتمی ، سیستم های هوایی بدون سرنشین کراتوس و سیستم های نورثروپ گرومن در ژوئیه 2020 منعقد شد. قرارداد هر یک از شرکت ها 400 میلیون دلار ارزش دارد و این حداکثر مبلغی است که می توانند در این مرحله روی آن حساب کنند.
هنوز مشخص نیست که نیروی هوایی آمریکا دقیقاً چگونه بودجه موجود را در اختیار خواهد گذاشت. همه چیز به پهپادهای ارائه شده توسط این شرکت ها و ارزیابی مزایا و معایب آنها بستگی دارد. گام بعدی صدور دستور ساخت نمونه های اولیه پهپادهای جدید خواهد بود. در عین حال ، تعداد شرکت های رقیب ممکن است کاهش یابد ، اما نیروی هوایی ایالات متحده این امر را رد نمی کند که آنها نه تنها با یک شرکت بلکه با چندین شرکت به طور همزمان کار خواهند کرد.
به گفته سرتیپ دیل وایت ، رئیس دپارتمان برنامه نویسی جنگنده ها و هواپیماهای پیشرفته نیروی هوایی ایالات متحده ، انتخاب چندین هواپیمای بدون سرنشین به تجربیات پروازها كمك می كند. ارتش آمریکا معتقد است که هواپیماها که از نظر ویژگی ها و ویژگی های طراحی متفاوت هستند ، به رقابت پذیری بیشتر این برنامه کمک خواهند کرد. و ویژگی های متمایز پهپادهای توسعه یافته در آینده ممکن است برای انجام مأموریت های خاص در شرایط رزمی مفید باشد. با شروع آزمایش های پرواز هواپیماهای بدون سرنشین جدید در ایالات متحده ، آنها انتظار دارند که در سال 2021 آغاز شوند. در همان زمان ، ژنرال خاطرنشان کرد ، اگرچه نیروی هوایی محدودیت های بودجه ای را تجربه می کند ، اما برنامه کار برای 2020 و 2021 قبلاً تصویب شده است و هیچ مشکلی در اجرای آن وجود نخواهد داشت.
نیروی هوایی ایالات متحده انتظار دارد که هواپیماهای بدون سرنشین جدید که تحت برنامه Skyborg ایجاد شده اند بتوانند نه تنها همراه با هواپیماهای نسل پنجم F-22 و F-35 بلکه با هواپیماهای نسل چهارم-هنوز تعداد زیادی F-15 ، F -16 و F / A-18 از تغییرات مختلف ، و همچنین مدل های امیدوار کننده از هواپیماهای سرنشین دار و بدون سرنشین.
برنامه دنبال کننده بدون سرنشین در کشورهای دیگر
لازم به ذکر است که توسعه نیروهای مسلح کشورهای مختلف با وجود این که کشورها دارای توانایی های نظامی ، مالی و سیاسی متفاوتی هستند تقریباً در یک مسیر پیش می رود.ایجاد سیستم های هوش مصنوعی ، که می تواند به هواپیما واگذار شود ، و همچنین ایجاد "بالدارهای بدون سرنشین" کامل نه تنها در ایالات متحده کار می کند.
نزدیکترین و شناخته شده ترین پروژه تا به امروز هواپیمای Loyal Wingman است که بخش استرالیایی شرکت هوافضا بوئینگ بر روی آن ادامه دارد. این هواپیمای بدون سرنشین به نفع نیروی هوایی سلطنتی استرالیا ایجاد می شود. در همان زمان ، یک نمونه اولیه از قبل مونتاژ شده وجود دارد که عرضه آن در 5 مه 2020 انجام شد. Jet UAV Loyal Wingman برای تعامل مستقیم با هواپیماهای رزمی سرنشین دار طراحی شده است.
از اواسط دهه 2010 ، فرانسه ، بریتانیای کبیر و ژاپن نیز بر روی پروژه بدون سرنشین بالدار کار می کردند ، اما این پروژه استرالیایی بوئینگ بود که اولین پروژه جهان بود. Loyal Wingman نه تنها خود هواپیما ، بلکه سیستم Airpower Teaming System است که به پهپادها اجازه می دهد در شرایط جنگی همراه با دیگر هواپیماهای بدون سرنشین و هواپیماهای سرنشین دار عمل کنند.
در روسیه ، این جهت توسعه هوانوردی نیز نادیده گرفته نشده است. ساده لوحانه خواهد بود اگر فکر کنیم که کشور ما به احتمال و ضرورت تعامل بین هواپیماهای سرنشین دار و هواپیماهای بدون سرنشین فکر نمی کند. به احتمال زیاد هواپیمای بدون سرنشین تهاجمی "Okhotnik" که به طور فعال در حال توسعه است و می تواند در حالت هواپیمای اسکورت در ارتباط با جنگنده های نسل پنجم Su-57 عمل کند ، می تواند اولین کسی باشد که چنین قابلیت هایی را دریافت می کند. اولین پرواز هواپیمای بدون سرنشین S-70 "اوخوتنیک" با توسعه تعامل با هواپیمای رهبر Su-57 در پایان سپتامبر 2019 انجام شد. و مستقیماً در چارچوب مفهوم "برده بدون سرنشین" در مجمع "ارتش 2020" در آگوست سال جاری ، پروژه ای برای ایجاد یک پهپاد تهاجمی با سرعت بالا "تندر" اعلام شد.
