آزمایشگاه های تحقیقاتی ، و نیز اسکادران های تاکتیکی نیروی هوایی ایالات متحده و اسکادران های عرشه نیروی دریایی ، با حمایت مالی و فنی پنتاگون و غول های برجسته هوافضا مانند بوئینگ و لاکهید مارتین ، هیچ گاه برای یک لحظه سرعت را کاهش ندادند. ترکیب اکثر تغییرات جنگنده های چند منظوره موجود در زمینه پیچیده شبکه محور هماهنگی سیستمیک قرن بیست و یکم. بنابراین ، با منظم بودن منظم ، به دلیل توسعه و ادغام مجتمع ها ، ایستگاه ها و پایانه های جدید برای تبادل اطلاعات دو طرفه در مورد شرایط سطحی / زمینی و هوایی در تئاتر عملیات به هوانوردی هواپیماهای تاکتیکی هوانوردی ، بیشتر و بیشتر مفاهیم جدیدی برای انجام عملیات ضربتی یا عملیات دفاعی در حال ظهور است. … بدون شک ، نیروی دریایی ایالات متحده توانست در این مسیر از نیروی هوایی جلو بیفتد ، که نشان دهنده روشن آن مفهوم امیدوار کننده جنگ بر روی تئاتر عملیات دریا و اقیانوس با نامها است: "Kill web" ، که شامل موارد زیر است. -به عنوان NIFC-CA (پدافند هوایی- موشکی نیروی دریایی شبکه محور) ، ADOSWC (سیستم دفاع یکپارچه ضد کشتی) و NIFC-CU (سیستم دفاعی ضد زیردریایی یکپارچه).
علاوه بر این ، دومی ، به دلیل استفاده از بیشترین تعداد عناصر (ساطع کننده های صوتی چند فرکانسی و هیدروفون های نصب شده در شناورهای هیدروآکوستیک ، آنتن های کشیده انعطاف پذیر و ساخته شده در MAPL ها و کشتی های سطحی SAC) را می توان پیچیده ترین سیستم در حال توسعه دانست. ، نیاز به حداکثر قدرت محاسباتی با پردازنده های نسل های اخیر. همه مفاهیم فوق استفاده از تعداد زیادی از کانال های انتقال داده رادیویی محافظت شده را شامل می شود ، از جمله "MADL" یا "Small Data Pipe" جهت جلوگیری از گرفتگی (کانال باند Ku ؛ در F-35B معرفی می شود ، F / A-18E / F / G هواپیمایی و کشتی های جنگی با سیستم "Aegis" برای انتقال اطلاعات تاکتیکی در مسافتهای کوتاه) ، و همچنین یک کانال فرعی مانند "DDS" ("سیستم توزیع داده") ، که این امکان را فراهم کرد از ساختار سلسله مراتبی سیستم "Link-16" دور شوید. در عین حال ، دومی (معروف به "JTIDS") همچنان پیوند شبکه محور نیروی دریایی است. در کار امروز ، ما از بحث مرکز گرایی شبکه "بیداد می کنیم" در نیروی دریایی ایالات متحده فاصله می گیریم و همگام سازی سخت افزاری و نرم افزاری بین سیستم های کنترل تسلیحات جنگنده های مخفیکاری نسل پنجم F-22A "Raptor" و جنگنده های مدرن شده را در نظر می گیریم. خانواده F-15C "Eagle" ، که امروز به مرحله آمادگی رزمی عملیاتی رسیده است.
بنابراین ، طبق اظهارات منبع تحلیلی نظامی "برابری نظامی" با اشاره به منبع انگلیسی theregister.co.uk مورخ 9 مه 2017 ، نیروی هوایی ایالات متحده توانست پیوند سیستمیک بین F-22A و F را پیاده سازی کند مجموعه کنترل سلاح -15C با استفاده از "خطوط شبکه تاکتیکی Link-16 که توسط غلاف شکمی Talon HATE استفاده می شود." در اینجا ، داده های ارائه شده توسط منبع اولیه بریتانیا و برابری نظامی باید به درستی تصحیح شود.
اول ، خلبانان جنگنده های تاکتیکی مخفی F-22A "Raptor" ، هنگام استفاده از کانال های رادیویی محافظت شده شبکه "Link-16" ، فقط قادر خواهند بود تصویر وضعیت تاکتیکی دریافت شده از دیگر واحدهای زمینی ، کشتی و هوایی را در MFI مشاهده کنند. داشبورد هواپیماهای آنها"رپتورها" به دلیل مشاهده قابل توجه انتقال سیگنال رادیویی UHF ، به ماژول انتقال "Link-16 / TADIL-J" مجهز نیستند. به طور خاص ، F-22A به آسانی توسط سیستم های شناسایی الکترونیکی ما یا چین در فاصله چند صد کیلومتری حتی در زمان اولین تثبیت "مرجع زمان شبکه" (NTR) لازم برای عملکرد سیستم تشخیص داده می شد. کل شبکه Link-16 در نتیجه ، از طریق این کانال ، رپترز فقط می تواند اطلاعات را از ظرف معلق Talon HATE که در زیر بدنه F-15C / E / SE واقع شده است دریافت کند. اطلاعات می توانند یک تصویر راداری قابل اعتماد از رادار AN / APG-63V2 / 3 روی کشتی ، چند صد کیلومتر جلوتر از F-15C باشند ، یا یک تصویر مادون قرمز از حسگر IRST نصب شده در قسمت مخزن Talon HATE به
برای سازماندهی تبادل دو طرفه اطلاعات تاکتیکی بین "سوزن" و "رپتورز" ، از یک کانال داده کاملاً متفاوت استفاده می شود ، که توسط "برابری نظامی" و منبع اصلی انگلیسی آن ذکر نشده است. این کانال IFDL ("پیوند داده درون پرواز") نام دارد و اصلی ترین کانال رادیویی تاکتیکی جنگنده های F-22A است. اگر قبلاً خانواده F -15C / E مجهز به پایانه هایی با استفاده از این کانال رادیویی نبودند ، امروز ، به عنوان بخشی از پیوند تاکتیکی Eagle - Raptor ، ماژول IFDL در پایه عنصر ظرف Talon HATE ادغام شده است. با تشکر از این ، F-15C / E (هر دو نسخه استاندارد و Silent Eagle) نه تنها قادر به انتقال ، بلکه همچنین دریافت اطلاعات از رادار هوابرد AN / APG-77 جنگنده های Raptor هستند که برای مخلوط پیشرفته باز می شود. ارتباط نیروی هوایی ایالات متحده افق های کاملاً جدید برای عملیات انعطاف پذیر در تئاتر عملیات اشباع از سیستم های پیشرفته پدافند هوایی دشمن.
اگر وسیله نقلیه پیشرو در "بسته نرم افزاری" F-22A بی محابا باشد (رادار دشمن فقط در فاصله 3-4 بار کمتر از برده F-15C / E قابل تشخیص است) ، پروفایل پرواز ماشین های زیر را داریم. توزیع وظایف هنگام نزدیک شدن به بخش تئاتر که گردان ها / هنگ های موشکی ضد هوایی دشمن در آن مستقر هستند ، رپتور مخفی ، که به همراه عقاب ، در ارتفاع 9-14 کیلومتری (به منظور صرفه جویی در سوخت) به میدان نبرد رفتند ، به ارتفاع 1 ، 5-2 کیلومتر کاهش می یابد ، پس از آن شروع به انجام شناسایی الکترونیکی غیرفعال تجهیزات راداری ساطع کننده رادیو و ایستگاه های رادیویی دشمن می کند. افق رادیویی ، با در نظر گرفتن شکست ، می تواند تقریباً 185 کیلومتر برسد. در موارد شدید ، خلبان F-22A می تواند از حالت راداری هوابرد LPI ("احتمال کم رهگیری") برای انجام عملیات برتری هوایی کوتاه مدت با حداقل احتمال "چشمک زدن" مکان خود استفاده کند. در عین حال ، باید به خاطر داشت که منحصر به فرد بودن حالت LPI در عمل کاملاً تأیید نشده است: اگر برای SPO-15LM قدیمی "توس" به احتمال زیاد خیلی سخت باشد ، سپس با L-150 "Pastel" امیدوار کننده "وضعیت ممکن است در جهت کاملاً متفاوتی ایجاد شود ، و بنابراین خدمه پرواز Raptors بسیار گران قیمت بر پرتاب AIM-120D های دوربرد تنها در برابر اجسام ساطع کننده رادیو تمرکز خواهند کرد (جنگنده هایی با ایستگاه های جنگ الکترونیکی و ایستگاه های راداری فعال روشن) در حالت منفعل AN / APG-77.
عنصر محرک "بسته نرم افزاری" تاکتیکی ، یعنی F -15C / E (در تعداد یک یا چند وسیله نقلیه) ، با نزدیک شدن به منطقه جنگی به ارتفاع 45 - 80 متر کاهش می یابد ، پس از آن پرواز خود را ادامه می دهد در حالت پیروی از زمین در طول پرواز ، دومین خلبان Strike / Silent Eagle اطلاعاتی در مورد شرایط زمین و هوا از ایستگاه هشدار دهنده تشعشع پیشرفته رپتور-AN / ALR-94 یا رادار AN / APG-77 از طریق کانال IFDL دریافت می کند. ایستگاه هشدار تابش AN / ALR-94 پیشرفته ترین و گرانترین وسیله شناسایی الکترونیکی غیرفعال در بین همه مجتمع های شناخته شده با هدف مشابه است که در هوانوردی جنگنده های تاکتیکی نسل 4 و 5 قرار دارد. بیش از 30 سنسور آنتن غیرفعال واقع در خطوط بدنه و صفحات با وضوح بالا همه منابع ساطع کننده رادیویی را در محدوده های متر ، دسی متر ، سانتیمتر و میلی متر تشخیص داده و همراه می کند و همچنین به سیستم ناوبری اینرسی طولانی مدت هدف تعیین می کند. موشک های رزمی هوایی AIM-120D هم در خود F-22A و هم در سایر جنگنده ها که از طریق کانال Link-16 اطلاعات دریافت می کنند (با رمزگشایی از IFDL در ظرف Talon HATE در هواپیمای F-15C / E).
این F-15C / E در Raptor-Eagle است که نقش یک زرادخانه هوایی سنگین را ایفا می کند ، که طبق هدف F-22A ، موشک های ضد رادار AGM-88E AARGM و همچنین JASSM را پرتاب می کند. موشک های تاکتیکی چند منظوره -ER یا AGM -84H SLAM -ER. پیکربندی پیوند شبکه محور Raptor-Eagle با F-22A پیشرو به کارآمدترین واحد تاکتیکی نیروی هوایی ایالات متحده در تئاتر عملیات مدرن تبدیل خواهد شد. علاوه بر این ، یک پیوند مشابه را می توان با دو یا چند Raptors نشان داد. در این مورد ، اولین F-22A شناسایی الکترونیکی و الکترونیکی را انجام می دهد و داده های تاکتیکی را به Iglam منتقل می کند و ماشین دوم منحصراً وظایف کسب برتری هوا را انجام می دهد و کل پیوند مخلوط را پوشش می دهد.
مدلی برای ایجاد پیوند با F-15C / E و F-22A برده نیز در حال بررسی است. در این حالت ، خلبانان Raptor بسته های اطلاعاتی با وضعیت تاکتیکی را از ایستگاه های راداری پردازنده و Iglov ROV دریافت می کنند که در ارتفاع زیاد پرواز می کند. با این پیکربندی ، انتقال داده ها را می توان هم از طریق کانال IFDL و هم از طریق امنیت کمتر "Link-16" انجام داد. مزیت این مدل این است که اطلاعاتی را از Raptors پروازهای کم از مجموعه مادون قرمز IRST که در محفظه Talon HATE روی سوزن ها قرار دارد در اختیار شما قرار می دهد ، زیرا F-22A نمی تواند دارای یک دید مادون قرمز تخصصی باشد. استفاده از "بسته نرم افزاری" تاکتیکی "F-15C / E-F-22A" در سینماها بسیار مهم خواهد بود ، در نزدیکی آنها امکان استفاده از AWACS هوایی ، شناسایی الکترونیکی و سیستم های هدف گیری زمینی مانند E-3C / وجود ندارد. G "Sentry" ، RC-135V / W "Rivet Joint" ، E-8C "J-STARS" به دلیل تسلط پدافند هوایی دشمن.
این "بسته نرم افزاری" همچنین با ویژگیهای رزمی بسیار بالا در حالت "هوا به هوا" متمایز می شود ، جایی که F-22A ، تقریباً 50-70 کیلومتر در مقابل F-15C / E پرواز می کند ، به عنوان حامل های مخفی عمل می کند. موشک های دوربرد AIM-120D هدایت شونده AMRAAM ؛ رادارهای سوار AN / APG-77 غیرفعال می شوند و وظایف RTR توسط SPO AN / ALR-94 انجام می شود. با تشکر از آن ، خودروها قادر خواهند بود به صورت مخفیانه AIM-120D را در برابر جنگنده های دشمن با ایستگاه های جنگ الکترونیکی روشن و با رادارهای "فعال" در کشتی و همچنین در برابر سایر اهداف ساطع کننده رادیویی ، پرتاب کنند. در مورد اهدافی که در رادیو خاموش هستند و از جنگ الکترونیکی استفاده نمی کنند ، F-15C / E به کمک F-22A می آید که با عقب ماندن از Raptors ، AN / APG جدید را روشن می کند. رادارهای 63V2 ، این اهداف را شناسایی کرده و تعیین هدف را نزدیک به مخفیگاه "F-22A برای موشک های حمله نزدیک AIM-120D" انجام دهید. به عنوان مثال ، اگر چنین دسته ای از جنگنده های تاکتیکی نیروی هوایی ایالات متحده با اسکادران Su-30SM ما مخالفت کنند ، با احتمال بالایی "شغال های خارج از کشور" در این نبرد پیروز خواهند شد. واقعیت این است که رادار N011M Bars می تواند Raptor را در فاصله حداکثر 50-60 تشخیص دهد ، مشروط بر اینکه REP از جهت موشکی خطرناک وجود نداشته باشد ، با آنها می توان این برد را به 30-40 کاهش داد کیلومتر
در نتیجه ، خلبانان Su-30SM فقط F-15C / E در حال نزدیک شدن را در فاصله 150-160 کیلومتری تشخیص می دهند ، و بدون انتظار برای حمله ، به همگرایی ادامه می دهند ، زیرا ما R دوربرد نداریم سیستم موشک هوایی -77PD با موتور ramjet در سری. در همان لحظه ، F-15C سوشکی ما را در همان فاصله "می بیند" و نام های هدف را برای رپتورز واقع در کمتر از 100 کیلومتری جنگنده های ما صادر می کند. پس از آن ، F-22A ، بدون احتساب رادارهای تابشی آن ، قادر خواهد بود نبرد هوایی بسیار موفقی را با Su-30SM انجام دهد ، تنها با اطلاعات منتقل شده از F-15C / E در مورد وضعیت هوا از طریق IFDL. کانال رادیویی (چنین نتیجه ای فقط در رویارویی اسکادران Su-30SM و "دسته" "Raptor-Eagle" یک به یک ، در غیاب هوانوردی AWACS از طرف ما کاملاً واقعی است). همه اینها نیازهای فوری برای تولید گسترده موشک های RVV-AE-PD و همچنین توسعه و تجهیز هوانوردی تاکتیکی با رادارهای جدید روی هواپیما با AFAR از نوع Zhuk-AE ، اما با پتانسیل انرژی بالاترSu-35S ، قادر به ردیابی Raptor در فاصله 100-120 کیلومتری ، شانس بسیار بیشتری برای برتری از "بسته" امیدوار کننده شبکه محور نیروی هوایی ایالات متحده دارد ، اما حتی در اینجا ، به دلیل عدم وجود فوق العاده طولانی درجه RVV-AE-PD و یک EPR بزرگ "سی و پنجم" برخی از آمریکایی ها عقب هستند.
اگر مشکل را در سطح جهانی بررسی کنیم ، می توانیم اظهار کنیم که اجزای جنگنده نیروهای هوافضا ممکن است به زودی با بیش از یک نوع اسکادران جنگنده مخلوط شبکه محور برخورد کنند. علاوه بر کار در زمینه هماهنگی سیستم بین F-22A و F-15C / E ، برنامه تجمع سیستم های کنترل سلاح برای F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" و F- جنگنده های 35A / B / C به توسعه خود ادامه می دهد. "Lightning II". به ویژه ، برای "بسته" "F-35A-F / A-18G" ، در تمرین "پرچم قرمز 17-1" ، حتی تاکتیک هایی نیز مورد استفاده قرار گرفت که عملیات F-35A "را در حجاب فراهم می کرد. تداخل "توسط F / A-18G Growler تحویل داده شد. حتی این مدل از به اشتراک گذاری وسایل نقلیه ساده تر نسل 4++ / 5 تهدید مهمی را برای هوانوردی تاکتیکی ما ایجاد می کند ، که منحصراً توسط وسایل نقلیه نسل 4 و انتقالی نشان داده می شود. در چنین شرایط دشواری ، ما فقط می توانیم منتظر اولین دستیابی به آمادگی رزمی عملیاتی جنگنده های نسل پنجم T-50 PAK FA و همچنین توسعه طولانی مدت یک جنگنده متوسط با امضای کم از شرکت MiG باشیم. اسکادران های جنگنده شبکه محور ایالات متحده نیز دارای اشکال جدی هستند که ریشه آن دقیقاً در ماشین های نسل 5 است.
ما در مورد برد رزمی کوچک F-35A / B / C و F-22A در مقایسه با F-15C / E صحبت می کنیم ، این نقص به ویژه در پروفایل پرواز در ارتفاع پایین ، هنگامی که مصرف سوخت حداکثر است ، قابل توجه است. به بنابراین ، حداکثر عمق عملیاتی یک عملیات هوایی در تئاتر عملیات با پدافند هوایی دشمن قوی برای Raptors و Lightning از 700-800 کیلومتر بدون PTB و 1100-1200 کیلومتر با PTB تجاوز نمی کند ، در حالی که سوزن های Strike / Silent بهبود یافته قادر به کار در فاصله تا 1700 کیلومتر از محل سوخت گیری هستند ، اما دید آنها از "مخفی کاری" دور است (EPR حدود 1 متر مربع است). نفتکش های استاندارد از نوع KC-10A "Extender" بسیار آسیب پذیر هستند و بنابراین نمی توان از آنها در مجاورت خاک دشمن استفاده کرد. به همین دلیل است که ما در حال حاضر شاهد فعال شدن لاکهید مارتین در راستای آماده سازی یک پروژه پیشرفته از یک نفتکش استراتژیک نسل بعدی مخفی هستیم که به هواپیماهای تاکتیکی آمریکا اجازه می دهد در عمق حریم هوایی ایالات بزرگ فعالیت کنند. و این بار دیگر به ما نشان می دهد که احتمال تشدید درگیری نظامی بیشتر است و در آن واشنگتن تلاش خواهد کرد تا روسیه و چین را به عقب بکشد.
امروز ، لازم است که با استقرار چنین اسکادران های شبکه ای متمرکز نیروی هوایی ایالات متحده در تئاتر عملیات اروپای شرقی ، به نظارت دقیق از وضعیت بپردازیم. از این گذشته ، در اینجا ، جایی که فاصله مرزهای غربی تا اشیاء مهم استراتژیک روسیه دو تا چهارصد کیلومتر تخمین زده می شود ، پیوند F-22A-F-15C / E بیشترین کارایی را دارد. اولین مرحله مقابله با طرف ما در حال حاضر آماده است و شامل استقرار حداکثر تعداد ممکن از سیستم های دفاع هوایی S-300PM1 / B4 و S-400 است. مرحله دوم پیچیده تر است و شامل توسعه شناسایی الکترونیکی منفعل پیشرفته و جنگ الکترونیکی است که قادر به تشخیص و سرکوب پایانه های کانال های رادیویی شبکه محور مانند IFDL ، MADL و TTNT است که جزئیات حیاتی در عملیات گروهی با F-22A ، F-35 ، Super Hornet و Eagle / Strike Eagle.
