رادار جدید قدیمی
در ماه ژوئن ، ایرباس قرارداد نصب 110 رادار آرایه فاز فعال Captor-E (AFAR) را در یوروفایتر تایفون نیروی هوایی آلمان و پنج رادار از این نوع در تایفون اسپانیایی دریافت کرد. در مورد دوم ، ما در مورد دسته اولیه رادار صحبت می کنیم. کار تحت قرارداد باید در سال 2023 به پایان برسد.
برخی از رسانه های غربی Captor-E را "پیشرفته ترین رادار برای جنگنده ها" نامیدند. منابع متعدد می گویند که قادر است یک هدف از نوع جنگنده را در برد تقریبی 270 کیلومتر تشخیص دهد. در اصل ، این قابل مقایسه (یا حتی بیشتر) با رادار F-22 آمریکایی است ، که دارای برد تشخیص هدف با مساحت پراکندگی موثر یک متر مربع در منطقه 240 کیلومتری است.
اما در مورد مخفی کاری کامل ، که این شاخص را حتی بهتر دارد ، چطور؟ پیشتر ، یک کارشناس ارشد رادار از شرکت دفاع و فضاپیمایی اروپایی (EADS) گفته بود که Captor-E قادر است هواپیماهای F-35 را در فاصله تقریبا 59 کیلومتری تشخیص دهد. اگر این درست باشد ، شاخص کاملاً مناسب است.
با این حال ، یک "اما" وجود دارد و مستقیماً به ویژگی های محصول جدید مربوط نمی شود. Captor-E یک ساختار طولانی مدت باورنکردنی است. اولین پرواز Eurofighter Typhoon با رادار جدید در سال 2007 انجام شد. و تا کنون ، خودروهای رزمی نیروی هوایی آلمان دارای رادارهای چند حالته پالس-داپلر Captor-M هستند. به یاد بیاورید که این جنگنده در سال 2003 پذیرفته شد: در آن زمان ، Captor-M ، اگرچه در بالا نبود ، اما کاملاً مدرن تلقی می شد. زمان گذشت ، فناوری ها تغییر کردند. جای تعجب نیست که در مصاحبه سال 2019 با روزنامه Flug Revue ، ژنرال اینگو گرهرز لوفت وافه خاطرنشان کرد که آلمان در مدرن سازی هواپیماهای رزمی خود از سایر کشورها عقب مانده است. مربوط به ایستگاه های رادار بود. این واقعیت که هواپیماهای Panavia Tornado (که همچنین توسط لوفت وافه به طور فعال اداره می شوند) قدیمی هستند و بنابراین برای مدت طولانی برای همه روشن است.
و دیگر کشورهای اروپایی چطور؟
به دلایل واضح ، ما توانایی های اپراتورهای Eurofighter را با قابلیت های نیروی هوایی یا نیروی دریایی ایالات متحده مقایسه نمی کنیم. کافی است بگوییم که آمریکایی ها قبلاً بیش از نیم هزار فروند F-35 ساخته اند و علاوه بر آن ، رادارهایی با AFAR وجود دارد ، به ویژه در Raptor و F / A-18E / F Super Hornet. با این حال ، مقایسه وضعیت نیروی هوایی آلمان و نیروی هوایی دیگر کشورهای اروپایی منطقی است.
فرانسه. سرنوشت رقیب مستقیم Eurofighter Typhoon ، جنگنده فرانسوی Dassault Rafale ، مشخص بود. در سال 2012 ، در فرودگاه هوایی Dassault Aviation در Mérignac ، اولین جنگنده سریالی Dassault Rafale که برای نیروی هوایی فرانسه ساخته شد و مجهز به ایستگاه راداری هوایی با AFAR Thales RBE2-AESA بود ، اولین پرواز خود را انجام داد.
برد تشخیص هدف این نوع رادارها حدود 200 کیلومتر است. با این حال ، کاملاً مشخص نیست که کدامیک از آنها هستند. به طور کلی ، مقایسه ایستگاه های راداری دشوار است. بدیهی است ، Captor-E دارای ابعاد بزرگ است و همچنین ، بر اساس داده های منابع باز ، مجهز به تعداد زیادی ماژول فرستنده گیرنده است: حدود 1000 در مقابل 1200-1500 برای رادار Captor-E. Typhoon قبلاً در عملکرد پرواز از همتای فرانسوی خود پیشی گرفته است و در آینده از نظر راداری جلوتر خواهد بود. اما تا اینجا ، فرانسوی ها عموماً از آلمانی ها جلوتر هستند.
انگلستان. یکی دیگر از کشورهای اروپایی با ناوگان بسیار چشمگیر هواپیماهای بالدار. بریتانیا بیش از 150 تایفون را اداره می کند و به شدت به این جنگنده ها متکی است. به عنوان یادآوری ، در سال 2012 ، نیروی هوایی بریتانیا نوسازی 43 یورو فایتر تایفون به نسخه بلوک 5 را تکمیل کرد.این هواپیما مجهز به سنسورهای مادون قرمز و همچنین سیستم های پیشرفته برای برخورد با اهداف هوایی و زمینی بود.
هنوز کاملاً مشخص نیست که برنامه تجهیزات راداری Captor-E پس از خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا چگونه توسعه می یابد. با این حال ، این بر توانایی دفاعی کشور تأثیر نمی گذارد: حداقل اکنون. به عنوان یادآوری ، در سال 2018 ، چهار فروند F-35B انگلیسی اول وارد مه آلبیون شدند. ممکن است برنامه های خرید این ماشین ها تعدیل شود ، اما در حال حاضر انگلیسی ها انتظار دارند 138 فروند F-35 از شریک خارج از کشور خود دریافت کنند ، یعنی انگلستان مجبور نخواهد بود برای مدت طولانی به فکر به روزرسانی ناوگان هواپیما باشد.
روسیه. وضعیت Eurofighter Typhoon آلمان شبیه آنچه در فدراسیون روسیه اتفاق می افتد است. روسیه مدتهاست می خواهد یک جنگنده با رادار با AFAR در خدمت داشته باشد ، اما از امروز ، احتمالاً نیروهای هوافضا حتی یک دستگاه نیز ندارند. وجود راداری با آنتن آرایه مرحله ای فعال برای MiG-35 در نسخه نیروهای هوافضای روسیه تأیید نشده است و اولین سریال Su-57 در آزمایشات در دسامبر گذشته سقوط کرد.
در واقع ، پیشرفته ترین در این زمینه را می توان Su-35S دانست که دارای رادار آرایه مرحله ای منفعل (PFAR) "N035 Irbis" است. باز هم ، ما متعهد نمی شویم اظهارات جسورانه ای انجام دهیم ، با این حال ، با احتمال زیاد ، از نظر مجموع ویژگی های Captor-E پایین تر است. در حال حاضر قضاوت در مورد قابلیت های ایستگاه راداری Su-57 بی معنی است: تا کنون ، هیچ دستگاهی از این دست در صفوف وجود ندارد.
آنقدرها هم بد نیست
همانطور که می بینید ، تأخیر قابل توجهی در Eurofighter Typhoon آلمان (و بنابراین کل Luftwaffe) از جنگنده های قدرتمندترین کشورهای اروپایی از نظر هواپیمایی وجود دارد. فرانسه و انگلیس در حال حاضر جنگنده هایی با رادار AFAR دارند ، در حالی که روسیه به ترتیب تعداد زیادی Su-35S و Su-30SM مجهز به رادارهای N035 Irbis و N0011M Bars با PFAR را اداره می کند.
با این حال ، طوفان های آلمانی منسوخ نشده اند. این هواپیما دارای عملکرد عالی پرواز ، کاهش امضای رادار (هرچند مخفی کاری کامل نیست) و قابلیت های نوسازی فراوان است. جنگنده مسلح است. پیش از این ، آلمان یک موشک دوربرد هوا به هوا MBDA Meteor سفارش داد که دارای سر رادار فعال و موتور رمجت است که به موشک اجازه می دهد تا سرعت خود را تا زمان شکست دشمن حفظ کند.
برای شکست اهداف زمینی ، جنگنده های لوفت وافه قادر خواهند بود از جدیدترین موشک بریمستون ، مجهز به رادار یاب فعال نیز استفاده کنند که به آن اجازه می دهد اهداف متحرک را با دقت بالایی مورد اصابت قرار دهد. علاوه بر این ، یک Typhoon قادر است تا هجده محصول از این قبیل داشته باشد: جرم موشک تنها 50 کیلوگرم است.
بنابراین ، نصب رادار Captor-E ، تبدیل Typhoon آلمان به جنگنده ای را که تمام الزامات زمان کنونی را برآورده می کند ، بجز شاید شاخص های مخفی کاری ، تکمیل می کند.
