با خواندن برخی اسناد در مورد ایجاد یک تصویر جدید از ارتش ، اصول وحدت و تجزیه واحدها و تشکیلات ، از جمله نهادهای علمی ، ناخواسته نگرش سرد اصلاح طلبان را نسبت به علم به طور کلی و پزشکی هوانوردی نظامی (VAM) احساس می کنید. به ویژه ، ویژگی آن این است که موضوع تحقیق او "بیماری" نیست بلکه "فعالیت" است. همانطور که می دانید ، پزشکی هوانوردی شامل فیزیولوژی ، روانشناسی ، بهداشت ، ارگونومی ، اکولوژی ، آموزش و علوم کامپیوتر است. اما همه این رشته های علمی در ارتباط با فعالیت ها و اطمینان از سلامت یک فرد کاملاً سالم با پزشکی هوانوردی در ارتباط هستند.
مرد پرنده
متخصصان هوانوردی (خلبان ، ناوبر ، مهندس و غیره) به عنوان مشاغل نظامی در نظر گرفته می شوند که هدف آنها دستیابی به بالاترین تخصص در امور نظامی است. بنابراین وظایف زیر را برای شما دنبال کنید:
- بررسی همه عوامل خطرساز که آمادگی رزمی ، اثربخشی مبارزه و ایمنی سلامت را تهدید می کند.
- توسعه ابزارهای حفاظت ، نجات و شرایط ارگونومیک کار پرواز ، با در نظر گرفتن توانایی های روانی و فیزیولوژیکی فرد ؛
- ایجاد یک سیستم برای بازگرداندن سلامت حرفه ای به منظور حفظ عملکرد و افزایش طول عمر پرواز ؛
- معرفی دانش در مورد شخص ، ذخایر روحی و جسمی بدن در طراحی و ایجاد فن آوری و سلاح های هوافضا ؛
-ایجاد روشهای تربیت و آموزش افزایش ذخایر روحی و جسمی به منظور اطمینان از قابلیت اطمینان سیستم "خلبان هواپیما-محیط" ؛
- ایجاد یک کاداستر خطر و بر اساس آنها توسعه و پیاده سازی سیستم های سخت افزاری مشاوره ای که به تشکیل معیارها و استانداردهای عادی سازی بارهای پرواز در روند آموزش رزمی کمک می کند.
این فهرست کوتاه نشان می دهد که پزشکی هوانوردی نظامی به عنوان یک علم و به عنوان یک جزء آموزش رزمی سربازان به طور فعال در سیستم اطمینان از اثربخشی عامل انسانی گنجانده شده است. در مورد ارتباط آن با پزشکی بالینی هوانوردی ، این امر با همکاری متخصصان پزشکی پرواز بیان می شود ، که به نفع آنها عوامل جدید ایمنی پرواز مورد بررسی قرار می گیرد ، دلایل کاهش کارایی ، افزایش احتمال اقدامات اشتباه که باعث کاهش ذهنی می شود. ، مقاومت فیزیولوژیکی در برابر عوامل پرواز و به طور کلی سازگاری ارگانیسم با زیستگاه غیر زمینی.
بنابراین ، متخصصان VAM روشها و تجهیزات را برای نظارت بر وضعیت سلامت و سطح ویژگیهای مهم حرفه ای توسعه می دهند. در نهایت ، پزشکی هوانوردی از نظر ارگانیک نه در پشتیبانی لجستیکی فعالیت ، بلکه مستقیماً در فعالیت هوانوردی نیروهای مسلح گنجانده شده است. به عنوان مثال ، بیش از 30 مرکز ، آزمایشگاه و مutesسسه در نیروی هوایی ایالات متحده فعالانه فعالیت می کنند. به نظر می رسد هنگام سازماندهی مجدد بخش های علمی ، با این وجود باید این ویژگی های علم پرواز انسان را در نظر گرفت.
پزشکی هوانوردی جنبه دیگری نیز دارد. این ماهیت اساسی آن به عنوان یک علم است ، که دانش آن لزوماً همراه با مهندسان و طراحان در عمل معرفی می شود.از نظر اجتماعی و روانی ، آمادگی رزمی و اثربخشی رزمی سربازان یک وضعیت روحی و روانی است که به توانایی فرد در استفاده از دانش و مهارت های خود ، انگیزه های اخلاقی برای انجام وظیفه - دفاع از سرزمین مادری ، پی می برد.
در بعد حرفه ای ، آمادگی رزمی به طور کامل از داده های علوم نظامی ، از جمله پزشکی هوانوردی استفاده می کند. پزشکی هوانوردی ثابت کرده است که کیفیت رزمی خدمه پرواز ، به ویژه ثبات طولانی مدت آنها ، توسط سلامت حرفه ای ، روانی و جسمی تعیین می شود. شیوه زندگی تأیید کرده است که در 85 cases موارد متخصصان برتر 30 تا 35 سال ترک نمی کنند ، اما به دلیل از دست دادن سلامت پرواز از حرفه خود محروم می شوند. این هوانوردی و پزشکی فضایی است که خدمات پزشکی سربازان را با دانش علمی تغذیه می کند ، که به کمک آن طول عمر پرواز به عنوان یک منبع رزمی حفظ می شود.
نظریه و عملكرد سلامت
افزایش طول عمر پرواز برای 4-5 سال برای 100 خلبان کلاس 1 300 میلیون دلار صرفه جویی می کند (به شرطی که آنها برای استفاده رزمی پرواز کنند). به همین دلیل است که هم برای رهبری نظامی و هم برای علم پزشکی هوانوردی نظامی ، یک دیدگاه عملی از منبع دستیابی به نتیجه رزمی حول مشکلات عامل انسانی متمرکز شده است. خروج بیش از 20 خلبان کلاس 1 از هنگ رزمی طی یک سال آمادگی رزمی آن را 45 تا 55 درصد کاهش می دهد. مطالعه مشکلات عامل انسانی به عنوان حامل نتیجه فعالیت با درک جهان بینی از قوانین روانی-فیزیولوژیکی عملکرد سیستم "مرد-مرد" و سپس فقط "سلاح های انسان" آغاز می شود.
در حمل و نقل هوایی ، مبانی روش شناختی تحقیق در مورد روانشناسی شخصیت ، فیزیولوژی بدن ، روانکاوی فعالیت و مطالعات اکولوژی محیط زیست توسط دو عامل اصلی تعیین شد:
- شرایط فرازمینی زندگی انسان ، در تضاد با ماهیت مبانی تکاملی سازگاری ؛
- یک فرد پرواز که تمایلات روانی - فیزیولوژیکی ، مکانیسم های ذهنی بازتاب شرایط پرواز ، قوانین انسجام یکپارچه سیستم های تجزیه و تحلیل و روان ، به تنهایی ایمنی و کارآیی لازم برای پرواز را تأمین نمی کند.
این ویژگیهای تعامل انسان با محیط فیزیکی و اطلاعاتی جهانی به منظور تسلط بر حرفه خلبان است که تمرکز پزشکی هوانوردی را بر روی یک تحقیق به ظاهر غیرپزشکی ، یعنی روی محیط فیزیکی به عنوان زیست کره پیشرو تعیین کرد. در اطراف یک فرد پرواز
اجازه دهید به شما یادآوری کنم که هوانوردی به لطف تلاش فیزیولوژیست ها و پزشکان هوانوردی ارتفاع و سرعت پیدا کرد. ارتفاع زیاد ، تجهیزات ضد بار اضافی و ضد ضربه در توجیه پزشکی آن سلامت خلبانان و سطح عملکرد و ایمنی مورد نیاز را در پرواز حفظ می کند.
و امروزه ، با تحصیلات عمومی ، آنها فراموش می کنند که دقیقاً به دلیل نتایج علم پزشکی هوانوردی و مهمتر از همه ، به لطف تحقیقات بنیادین آن ، خدمه پرواز از بیماری های ارتفاع و فشار فشاری ، جراحات و مرگ در اثر از دست دادن نجات یافتند. شعور به همین دلایل ، حوادث پرواز بیش از 0 ، 2 تا 0 ، 5 درصد از حوادث و بلایا رخ نمی دهد. البته ، این تا حد زیادی یک راه حل فنی است ، اما به شما یادآوری می کنم که توسعه پایه های فیزیولوژیکی تجهیزات ارتفاع برای هواپیماهای با قابلیت مانور زیاد ، بیش از 15 هزار آزمایش پیچیده با انسان و صدها هزار نفر با حیوانات نیاز داشت.
شرایط فرازمینی زندگی نیاز به تحقیقات بنیادی را در زمینه مطالعه محدودیت های انعطاف پذیری در شرایط بیش از حد مزمن سیستم های سازگار بدن ایجاد کرد. حل مشکلات علمی نیز نیازمند پشتیبانی روش شناسی با تکنولوژی بالا بود.ابزارهای شناختی در قالب مدل سازی ریاضی ، فنی ، روانی و فیزیولوژیکی از همه عوامل اصلی محیط فیزیکی ایجاد شده است: هیپوکسی ، شتاب ، سر و صدا ، ارتعاش ، تشعشع و ماهیت غیر تابشی تابش ، نوسانات الکترومغناطیسی ، تجزیه مواد شیمیایی ، اثر آنها در مورد عملکرد و قابلیت اطمینان در پرواز
بررسی اثر عینی بر روی سلول ها ، اندام ها ، سیستم ها به منظور به دست آوردن ویژگی های دقیق و محدودیت های طبیعی بقای ارگانیسم در شرایط زندگی پیشنهادی ضروری بود.
در نتیجه ، از نظر عملی امکان اثبات وسایل فنی حفاظت ، بقا و نجات ، استانداردسازی شرایط محیطی ، ایجاد تجهیزات آموزشی ، تجهیزات کنترل سلامت وجود داشت.
اما اهمیت این واقعیت کم است که یک مبنای نظری برای مطالعه امکان شکل گیری مجدد ویژگی های بدن و شخصیت بر اساس اصول روانی ، اخلاقی و اخلاقی ایجاد شده است که فعالیت فرد در پرواز را تضمین می کند. 20-25 سال.
همه فضانوردان از سانتریفیوژ در Zvezdnoye عبور می کنند. عکس از رویترز
اصل روانکاوی فعالیت به اصل وحدت بخش یکپارچه سازی مجموعه در اطراف سیستم "خلبان ، هواپیما ، سلاح کنترل" تبدیل شده است. این رویکرد مبتنی بر فعالیت متقابل انسان و ماشین است که مبنایی برای ایجاد یک سیستم هدف گرا شد ، یعنی زمانی که تعیین هدف برای شخص باقی می ماند. توسعه نظریه های مربوط به قابلیت اطمینان فعالیت اپراتور ، اصل یک اپراتور فعال ، ایجاد یک سیستم ارگونومی پیش بینی شده به طراحان تجهیزات نظامی نسل 4 کمک کرد تا در زمینه هوانوردی نظامی با قدرت ایالات متحده به سطح برابری برسند. به
اصل یک اپراتور فعال در ایجاد تجهیزات حفاظتی ، سلاح ها ، وسایل کمک آموزشی فنی ، معرفی نظریه هوش حرفه ای و ویژگی های مهم حرفه ای به منظور حفظ توانایی پرواز ، به پزشکی هوانوردی به عنوان یک علم و عمل تبدیل به یک ارگانیک شد. جزء در همه نوع آموزش رزمی ، لجستیک ، آموزش پزشکی ، مهندسی. پرسنل هواپیماهای نیروهای مسلح.
پزشکی علمی هوانوردی ، با تعریف آن ، "به نظر می رسد فراتر از افق" ، زیرا موضوع مطالعه آن موضوعی است که در کیفیت خاص آن قرار دارد: یک انسان پرواز. خلبان ، مانند یک فرد در آسمان ، دیگر یک فرد زمینی نیست ، زیرا او در فضا و زمان دیگری زندگی می کند ، در دنیای روانی متفاوت ارزشها زندگی می کند. به طور خاص ، یک هواپیمای پرسرعت و بسیار مانور در ذهن او در درجه اول وسیله ای برای دستیابی به نتیجه اصلی است: برتری در موقعیت های دوئل. برای یک فرد پرواز ، سرعت یک مانور است ، تاکتیکی که عقل آن را به موفقیت موفقیت آمیز تبدیل می کند. روانشناسی کار پرواز ، بر اساس نظریه شخصیت ، انگیزه ، نیازها ، معنای شخصی ، قادر است تا سطح تحقیق در مورد م componentلفه معنوی قابلیت اطمینان و اثربخشی رزمی هوانوردی افزایش یابد. من فقط می توانم یک استدلال ارائه دهم که جهان معنوی خلبان یک انتزاع نیست ، بلکه استوار واقعی ذهنیت و اقدامات او است. از نبردهای نزدیک با قدرت مانور بالا و سرعت بالا استفاده کنید. خلبان سرعت و مانور را به عنوان یک واقعیت فیزیکی به یک واقعیت روانی تبدیل می کند. یعنی اشتیاق. یک خلبان در رزمایش مانورهای پویا نه از ترس از دست دادن هوشیاری ، بلکه از حیثیت و حرفه خود می ترسد.
این خودکفایی ، و نه ترس ، او را به منطقه ای از ریسک گسترده تر می کشاند. در پرواز ، خلبان قادر است فردیت خود را به یک منافع عمومی اجتماعی تبدیل کند ، که قادر به پذیرش انرژی زمینه های چرخش اطلاعات جهان است. این یک راز حل نشده است.هنگامی که من از پزشکی هوانوردی به عنوان علمی که به طور ارگانیک در سیستم گنجانده شده است و کارآیی رزمی سربازان را تضمین می کند صحبت می کنم ، منظور من ، اول از همه ، ماهیت پیشرفته آن در مرحله طراحی هواپیماهای نسل پنجم است. اصل طراحی برای سلاح ها بر اساس اصل مناسب سازی شخص در هواپیما بسیار خطرناک است. واقعیت این است که هواپیماهای بسیار مانور با اصول جدید کنترل جداگانه حرکت زاویه ای و خط سیر مشخص می شوند که منجر به ظهور اشکال جدیدی از جهت گیری ، اشکال چند بعدی تغییر آگاهی می شود.
بگذارید یک مثال تاریخی برای شما بیاورم. در دهه 70 ، شرایط ژئوپلیتیک مستلزم افزایش کارآیی رزمی هواپیماها در ارتفاع بسیار کم و سرعت زیاد بود. با این حال ، زاویه دید کوچک ، کیفیت پایین لعاب فانوس ها ، عدم وجود دمپر ، دستگاههای ضد ارتعاش ، اتوماسیون قابل اعتماد منجر به کاهش کارآیی رزمی و افزایش میزان تصادف شد. مشکل اصلی جهت گیری فضایی در پرواز بصری بود ، زیرا با سرعت بیش از 900 کیلومتر در ساعت ، در ارتفاعات 50 متر ، فرد نمی توانست به طور کامل در زمان و مکان جهت گیری کند. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که پس از آن من مجبور بودم توسعه روشهای روانی - فیزیولوژیکی برای شناسایی اجسام مشاهده ای را ایجاد کنم ، سیستمهایی را ایجاد کنم که از دقت خلبانی ، انواع جدید هشدارهای ایمنی ، اشکال جدید فانوس ها ، سیستمهای تهویه VKK و خیلی بیشتر. این تحولات AM امکان افزایش مشکل را از 0 ، 45–0 ، 50 به 0 ، 8 افزایش داد. این تطبیق هواپیما با شخص بر اساس اصل «گرفتن» هزینه زیادی را برای خدمه پرواز به همراه داشت: کاهش طول عمر پرواز 3-4 سال ، تجدید بیماری ها.
ذخایر سازمان
و یک جهت دیگر امروزه توسعه سیستم های فنی حفاظت و پشتیبانی از زندگی بدون توجیه فیزیولوژیکی و از نظر ایمنی غیرممکن است. معرفی فناوری امیدوارکننده قرن بیست و یکم ، یک کار حاد برای جستجوی اگزورسورها در بدن است. منظور من از exorezerv ، شکل گیری خواص جدیدی در سیستم های بیولوژیکی است که این امکان را برای این سیستم ها فراهم می کند تا در پس زمینه قرار گرفتن در معرض عوامل شدید مانند یک محیط معمولی عمل کنند. لازم است به مطالعه پدیده کرونوتوپ انیمیشن معلق به منظور حفظ فعالیت کاری بازگردیم. ما در مورد تغییر جهت مورد نیاز فرآیندهای جذب و جذب ، ایمنی ، متابولیسم صحبت می کنیم. نه تنها برای ایجاد انسداد کننده های زیستی ، بلکه مکانیسم های ایمنی در برابر تأثیرات شدید کار می کند.
در قرن بیست و یکم ، سلامت پرسنل پرواز در هواپیماها با نسبت رانش به وزن بالا و بردار سرعت متغیر در معرض چنین تأثیراتی قرار می گیرد که برای آنها حاشیه ایمنی وجود ندارد. جلب توجه به این مشکل به بررسی پیامدهای طولانی مدت با دخالت پرسنل پرواز در سن بازنشستگی و تجزیه و تحلیل بیماریهایی که منجر به مرگ می شود ، کمک می کند.
روش انسان گرایانه ما را ملزم می کند که بطور جدی درک کنیم که وسایل حفاظتی که ما در حال توسعه آن هستیم ، آنقدرها سلامت را حفظ نمی کند ، زیرا در شرایط طولانی مدت خطرناک بودن کار ، کارایی عملیاتی را فراهم می کند. پدیده "پوست کبود" ما را ملزم می کند که در مورد ایجاد یک اعلامیه پزشکی در مورد میزان مجاز تأثیرات که سلامت انسان را از بین می برد و زندگی فعال او را کوتاه می کند ، فکر کنیم. من متقاعد شده ام که در قرن 21 وظیفه اساسی پزشکی هوافضا تغییر جهت از اصول بیمارستانی حفاظت از سلامت (در مرکز بیمار) به اصل "سلامت یک فرد سالم" است که توسط استراتژی دولت برای حفاظت و تولید مثل یک ملت سالم ، و در امور نظامی - بازتولید یک سرباز سالم آماده مبارزه.
پزشکی هوانوردی می تواند به این مهم دست یابد ، به شرطی که نه تنها پشتیبانی هدفمند مناسب برای اجرای تحقیقات بنیادی علمی انجام شود.به همان اندازه لازم است درک شود که سطح معرفی تمدن فنی در حمل و نقل هوایی از امکان پذیری اقتصادی فراتر رفته و به طور عینی شاخص "اثر هزینه" سیستم های نظامی را کاهش می دهد.
به منظور اثربخشی رزمی ، زمان معرفی یک اصل روش شناختی جهانی فرا می رسد: کنترل هواپیما و سلاح های آن. سلاح باید توسط خدمه ای سالم ، باهوش و از نظر روانی مقاوم به کار گرفته شود. در این جنبه های آمادگی رزمی و اثربخشی رزمی است که پزشکی هوافضا نظامی کار می کند.
روز تاریخ امروز در حال اصلاح است و اصول جدیدی را برای سازماندهی ارتش و نهادهای آن و نسل در حال حرکت که مکتب علمی پزشکی هوانوردی را ایجاد کردند ، ایجاد می کند. امیدوارم اندیشه نظامی رهبران همه رده ها را در مورد نقش نیرویی که آینده آنها را طولانی می کند ، روشن سازد. این نیرو به سادگی علم نامیده می شود. این به تنهایی قادر به حل مشکلات ساخت سیستم های اطلاعاتی بر اساس اصل جفت شدن هوش طبیعی و مصنوعی یک فرد ، یک شیء نظامی کنترل شده در شرایط جنگی است. امیدهایی که بر فناوری نانو در فناوری بدون در نظر گرفتن قوانین تنظیم ذهنی فعالیت ها ایجاد شده است بیهوده است.
هدف ، وظیفه ، روش دستیابی به نتیجه رزمی نه توسط یک ابزار ، بلکه توسط یک شخص تعیین می شود ، زیرا فقط او مسئول است. و دانش در مورد آن نیز مبتنی بر فناوری نانو و همچنین در علوم فنی است.
