روابط روسیه و اوکراین ، یا به عبارت بهتر ، عدم وجود کامل آنها ، در بسیاری از بخش ها برای هر دو کشور سردرد است. امروز ما در مورد کشتی سازی صحبت می کنیم که برای هر دو کشور بسیار دردناک بود. از این گذشته ، این صنعت بسیار دانش محور است و علاوه بر سر ، به دست (مستقیم) ، و فناوری ها و سرمایه گذاری نیز نیاز دارد.
و مهمتر از همه ، کشتی سازی جزء بسیار مهمی از مجموعه نظامی-صنعتی هر کشوری است که دارای خط ساحلی است. پس از همه ، این خط ساحلی باید حداقل محافظت شود ، به عنوان حداکثر - محافظت می شود.
بنابراین کشتی سازی به اندازه ساخت تانک یا صنعت حمل و نقل هوایی جزء امنیت دولت است. در سایر موارد ، محصولات این صنایع باید از کسانی خریداری شود که می توانند بفروشند. و در آنجا گزینه ها در حال حاضر شروع می شوند.
صنعت کشتی سازی اوکراین این یک موضوع بسیار بحث برانگیز است. البته قبل از انقلاب ، چیزی شبیه به آن در سرزمین وجود داشت ، و کشتی ها زیر نظر شاهزاده پوتمکین ساخته شد ، که در نزدیکی شهر نیکولایف کارخانه های کشتی سازی تأسیس کرد.
اما شکل گیری اصلی صنعت کشتی سازی در اوکراین در دوران اتحاد جماهیر شوروی اتفاق افتاد ، هنگامی که ساخت کارخانه در SSR اوکراین آغاز شد ، به عنوان بخشی از دولت متحد که اتحاد جماهیر شوروی بود. از جمله کشتی سازی.
و هنگامی که اتحاد جماهیر شوروی فروپاشید ، اوکراین فقط یک پایگاه تولید عالی داشت ، که امکان ساخت زیردریایی ها ، قایق ها ، کشتی های سطحی بزرگ از کلاس های مختلف را فراهم کرد: موشک-توپخانه ، فرود ، جاروب مین.
و مهمتر از همه ، پایه تولید توسط یک پایگاه علمی پشتیبانی می شود که امکان تحقیق و توسعه طیف گسترده ای از برنامه ها را فراهم می کند.
اوکراین چقدر دریافت کرد؟
نیکولاف - 5 شرکت
کیف - 3
کرچ - 3
خرسون - 2
سیمفروپول - 1
سواستوپول - 1
اودسا - 1
کریوی ری - 1
Pervomaisk - 1
در مجموع 18 شرکت وجود دارد. 6 مورد از آنها کشتی سازی بزرگ مونتاژ هستند - "نیکولافسکی" ، "چرنومورسکی" ، "لنینسکایا کوزنیا" ، "زالیو" ، "سپومورزاود" و "بیشتر".
آخرین سفارشات بزرگ از کارخانه های کشتی سازی اوکراین در دوران شوروی چشمگیر است. آنها در پایان قرن گذشته سقوط می کنند. اینها ناوهای هواپیمابر پروژه 1143 "Krechet" هستند که یکی از آنها هنوز در نیروی دریایی روسیه است ، رزمناو موشکی پروژه 1164 "Atlant" ، کشتی های گشتی پروژه 11351 "Nereus" ، کشتی های کوچک ضد زیردریایی پروژه های 1124 "Albatross" "و 11451" سوکول ".
این واقعاً اوج صنعت کشتی سازی اوکراین بود.
و سپس دوران استقلال آغاز شد. و همراه با آن اتفاقات غیرمنتظره ای رخ داد: روابط انباشته اتحاد جماهیر شوروی فروپاشید و همراه آنها وضعیتی پدیدار شد که توانایی های خود اوکراین در ساخت کشتی ها به طور قابل توجهی از نیازهای کشور به کشتی بیشتر شد.
سفارشات کمتر ، بودجه کمتر ، در مجموع کمتر است. و بلافاصله خروج پرسنل آغاز شد ، زیرا اگر حداقل کشتی سازی به دلیل تعمیر و لنگر انداختن کشتی های در حال کار وجود داشته باشد ، افسوس ، دفاتر طراحی. تحقیق و توسعه همیشه جدید است. بدون طراحی - بدون نیاز به سازنده. و خروج پرسنل آغاز می شود. به صنایع دیگر ، به کشورهای دیگر.
به طور کلی ، این به عنوان تخریب صنعت نامیده می شود.
و از آنجا که تخریب کل صنعت با خروج اجتناب ناپذیر پرسنل واجد شرایط احترام می گذارد ، موجی از ورشکستگی ها کاملاً قابل پیش بینی است.و آنجا که ورشکستگی وجود دارد ، یک سمفونی کلی از نابودی وجود دارد.
بنابراین در نیکولایف در سال 1992 ، TAVKR "Ulyanovsk" قطع شد ، در کرچ در 1995 یکی از "Nereev". در حال حاضر ، طبق تصمیم کابینه وزیران اوکراین ، آخرین نفر از اطلس ، رزمناو سابق دریاسالار لوبوف ، و اکنون اوکراین ، 90 be کاهش می یابد.
در اوکراین تصمیم گرفته شد که "اوکراین" لغو شود.
تخریب و تخریب صنعت کشتی سازی اوکراین ، شاید با بحران 2013-2014 و تصمیم مردم کریمه ناشی از بحران برای انتقال به اقامت دائم در روسیه تکمیل شد.
در نتیجه ، اوکراین کارخانه های کشتی سازی Zaliv (Kerch) و More (Feodosia) ، شرکت های سواستوپول و سیمفروپل را از دست داد. در نتیجه ، هیچ شرکتی در زمینه تولید کشتی های کمکی ، تعمیرات و تعدادی از سازمان های تحقیقاتی مشغول به فعالیت نبود.
کشنده نیست. این نیکولایف نیست ، اگرچه همچنین ناخوشایند است. امروزه طرف اوکراینی تولید بسیار مهم اتوماسیون کشتی ، اجزای تجهیزات دریایی مرتبط با مواد کامپوزیت پلیمری و فایبرگلاس را از دست داده است.
علاوه بر این ، شرکتهای تعمیر کشتی و یک شرکت برای تعمیر موتورهای دیزل دریایی وجود دارد.
در اصل ، چیز کمی باقی نمانده است. سیزده تجارت. نه تولید ، تعمیر یک کشتی ، سه تحقیق.
شرکتهایی که در اختیار اوکراین هستند به اندازه کافی برای تامین تمام نیازهای این کشور در ایجاد و نگهداری تجهیزات دریایی هستند و اگر در مورد تعمیرات صحبت نکنیم ، پتانسیل زیادی برای صادرات وجود دارد.
گیاهان مونتاژ بیش از نیمی از کل را تشکیل می دهند و در جنوب کشور ، در نیکولاف متمرکز شده اند. اینها کارخانه های "Nikolaevskaya Verf" (سابقاً "کارخانه کشتی سازی چرنومورسکی") و SE "کارخانه کشتی سازی Nikolaevskiy" (قبلاً "کارخانه کشتی سازی به نام 61 کمونارد") هستند.
موتورها در همان Nikolaev و Pervomaisk ، اجزای ماشین در Kherson و Krivoy Rog تولید می شوند. سازمانهای طراحی و تحقیق در نیکولایف ، کیف و خرسون مستقر هستند. شرکت تعمیر در اودسا واقع شده است. یک شرکت متنوع وجود دارد ، کارخانه کیف کوزنیا ریبالسکی ، کارخانه سابق لنینسکایا کوزنیا ، که تجهیزات الکترونیکی رادیویی و عناصر زرهی تولید می کند.
علاوه بر این ، چهار شرکت در کیف وجود دارد که در محصولات خود موارد زیادی در زمینه کشتی دارند:
- SE "Orizon-navigation" ، سیستم های ناوبری تولید می کند.
- SE "موسسه تحقیقاتی سیستم های راداری" Quantum-Radar "، که سیستم های راداری شناور را توسعه داده و تولید می کند.
- SE "کارخانه دولتی کیف" Burevestnik "، سیستم های راداری ؛
- JSC "کارخانه اتوماسیون کیف" ، سیستم های اتوماسیون کشتی.
علاوه بر گوهر کشتی سازی اوکراین - نیکولایف ، همانطور که می بینید ، شرکت های زیادی وجود دارند که می توانند هرگونه سفارش برای تجهیزات دریایی را برآورده کنند.
با این حال ، وضعیت کشتی سازی در اوکراین بسیار ایده آل نیست ، برعکس. صنعت می تواند به چه چیزی افتخار کند؟
سه کشتی فرود 12322 Zubr برای نیروی دریایی چین و یونان.
تکمیل پروژه کوروت 1124 آلباتروس ، که در سال 1991 تنظیم شد.
ساخت کوروت پروژه 58250 "ولادیمیر بزرگ" منجمد شده است.
تکمیل ساخت رزمناو "اوکراین" و رزمناو حمل هواپیمای پروژه 1143 "واریاگ" با فروش بعدی کشتی به جمهوری خلق چین متوقف شد.
زیاد نیست. و داستان با "اوکراین" به طور کلی بهترین تصویر از آنچه در کشتی سازی این کشور اتفاق می افتد با وجود این واقعیت است که توسط سیاستمداران کنترل می شود.
ناو موشک دریاسالار ناوگان لوبوف در تابستان 1984 در نیکولایف به خاک سپرده شد. من استقلال اوکراین را در میزان آمادگی 75 met ملاقات کردم. نام آن به "اوکراین" تغییر یافت. و در سال 1994 ، ساخت و ساز به دلیل کمبود بودجه متوقف شد.
در سال 1998 ، ساخت و ساز از سر گرفته شد و تا سال 2000 درجه اتمام کار به 95 reached رسید. روسیه پیشنهاد خرید این کشتی را داد. این گزینه بد نبود ، زیرا تعمیر و نگهداری چنین کشتی بزرگی 3-4 میلیون دلار در سال هزینه داشت. سازنده قادر به تحمل چنین محدودیتی نبود.
در سال 2013 ، یک توافق اولیه در مورد خرید کشتی توسط روسیه به مبلغ 1 میلیارد روبل منعقد شد. اما در سال 2014 ، در پی کودتای اوکراین ، همه توافق ها لغو شد.
در نتیجه ، علی رغم اطمینان رئیس جمهور زلنسکی ، کابینه وزیران اوکراین تصمیم گرفت که کشتی را غیر نظامی کند ، سلاح ها را از بین ببرد ، تجهیزات ناوبری و فروش بعدی. شاید برای ضایعات
در مورد پروژه های ساخت و تکمیل کشتی های کلاس های کوچک اوضاع بهتر نبود.
پروژه Corvettes 58250. این برنامه در سال 2005 ساخت چهار کشتی را با تحویل سرب در سال 2012 فراهم کرد. این پروژه در قیمت 2011 16 میلیارد hryvnia (2 میلیارد دلار) برآورد شد. با این حال ، تأمین مالی آنقدر خوب انجام شد که حتی ساخت کشتی سرب ولادیمیر بزرگ ، که در سال 2011 تعیین شد ، امکان پذیر نبود. تا به امروز ، کشتی 43 ready آماده است.
بقیه کشتی ها حتی تخلیه نشده اند ، اطلاعاتی وجود دارد که کار بر روی کشتی های پروژه پس از 2022 از سر گرفته می شود.
علاوه بر کوروت ، ساخت قایق های گشتی پروژه 09104 Kalkan-P ، قایق های رزمی سریع Lan و Vespa اجرا نشد.
از موفقیت های کشتی سازان اوکراینی ، می توان به ساخت هفت قایق گشتی پروژه 58155 "Gyurza-M" در 2016-2020 و دو قایق پروژه 58503 "Centaur-LK" اشاره کرد که راه اندازی شد اما به پایان نرسید.
ساخت هشتمین قایق "Gyurza-M" و سومین قایق "Centavr-LK" به دلیل شیوع ویروس کرونا متوقف شد.
و علیرغم وجود چنین پایگاه تولیدی ، دولت اوکراین در تلاش است تا کشتی هایی را در خارج خریداری کند. به طور طبیعی ، با اعتبار. در نوامبر 2020 ، کابینه وزیران خرید 20 قایق OCEA FPB 98 MKI ساخت فرانسه به مبلغ 150 میلیون دلار را تأیید کرد که 85 درصد از آنها وام گرفته شده است.
پنج مورد از بیست قایق در نیکولایف ، پانزده قایق در فرانسه ساخته خواهد شد. یک تقسیم بندی بسیار عادلانه نیست ، اما از آنجا که این پول توسط بانک های اروپایی داده می شود ، آنها تعیین می کنند که چه کسی و کجا تجهیزات می سازد.
در همان سال 2020 ، در اکتبر ، وزرای دفاع اوکراین و بریتانیای کبیر یادداشتی را در زمینه ساخت هشت قایق موشکی بزرگ برای نیروی دریایی اوکراین امضا کردند. این پروژه بریتانیایی است ، مبلغ 1.5 میلیارد دلار برای آن توسط بانک ها و آژانس های اعتباری اختصاص داده شده است. به مدت 10 سال. دو قایق اول در بریتانیای کبیر ساخته می شود ، چهار قایق در شرکت های اوکراینی.
آن غم انگیز است. یک طرف. تجربیات گسترده ای که توسط شرکت ها و موسسات تحقیقاتی اوکراین جمع آوری شده است ، به ویژه تجربه ساخت کشتی های بزرگ در دوران شوروی ، تولید و پتانسیل علمی - همه چیز در طول سالهای استقلال به سادگی هدر رفت.
صنعت کشتی سازی اوکراین توانایی ساخت کشتی های حتی با حجم کم را از دست داده است. دولت اوکراین توانایی تأمین مالی صنعت کشتی سازی را از دست داده است.
به نظر می رسد که ظرفیت های عظیم تولید گروه بزرگ کشتی سازی در نیکولاف تقاضا نداشته باشد. به مدت سه دهه استقلال ، امکان اجرای یک برنامه واحد بزرگ برای نیروی دریایی اوکراین یا ناوگان های خارجی وجود نداشت.
مشکل اصلی کمبود بودجه دولت است. از این رو تلاش برای به دست آوردن کشتی برای ناوگان با اخذ وام از کارخانه های خارجی انجام می شود. به ضرر صنعت آنهاست.
نتیجه کاملاً تأسف بار است: کشتی سازی اوکراین قادر به ساخت کشتی هایی با کلاس بالاتر از یک کوروت نیست. اما حتی ساختن قایق نیز مشکل ساز است. بیشتر ماهیت مالی دارد.
با این حال ، ساخت قایق در فرانسه و بریتانیای کبیر با پول قرض گرفته شده به هیچ وجه به نیکولایف و خرسون کمک نمی کند.
در همین حال ، روسیه می تواند تنها خریدار و مشتری احتمالی شرکتهای اوکراینی شود. بله ، ما به شرکتهای نیکولاف نیاز داریم ، جایی که امکان ساخت کشتی های بزرگ وجود دارد ، ما به بقایای پرسنل کشتی سازی نیاز داریم.
جالب ترین چیز این است که در یک زمان روسیه آماده بود هزینه این همه را بپردازد.حتی برای یک رزمناو ساخته شده با پول ما.
اما جنون سیاسی که اوکراین را در بر گرفته است حتی اجازه نخواهد داد که آخرین اقیانوس اطلس به روسیه فروخته شود. در اینجا ، به هر حال ، ارزشمند است که واسطه هایی را از بین کشورهای دوست خود جذب کنیم و "اوکراین" سابق را بدست آوریم. یک رزمناو واقعاً مفید خواهد بود.
این مطالب از دیدگاه من بهترین است ، نشان می دهد که چقدر غم انگیز می شود وقتی سیاستمداران (متوسط) شرایط خود را برای همه دیکته می کنند. به هر حال ، اگر نه "سیاست" قابل توجه ملی اوکراین در سال 2014 ، نه کریمه و نه دونباس اتفاق نمی افتاد. و روبل های روسیه به صندوق های کارخانه های کرچ ، نیکولایف ، کریوی روگ و کیف سرازیر می شد.
اوکراین تنها پول را در روسیه فراموش کرده است. با این حال ، پول بسیار بزرگ است. روسیه می تواند ظرفیت های تولید نیکولایف را در اختیار داشته باشد ، چیزی که ما امروز به شدت فاقد آن هستیم. اما برعکس شدن وضعیت مشکوک است. سیاست…
