نمایشگاه هوایی دبی 2017 ، که به تازگی در حومه دبی تکمیل شده است ، به طور سنتی به مکانی برای نمایش نه تنها انواع سیستم های هواپیمای بدون سرنشین ، بلکه هواپیماهای بدون سرنشین در کلاس ها و انواع مختلف تبدیل شده است. در عین حال ، یکی از گرایش های اصلی که در این نمایشگاه خود را نشان داد ، فراوانی نمونه های نشان داده شده از هواپیماهای بدون سرنشین (پهپادها) از کلاس MALE (استقامت متوسط ارتفاع بلند - کلاس هواپیماهای بدون سرنشین با ارتفاع متوسط با پرواز طولانی) بود. مدت زمان).
دستگاه هایی با این اندازه قادر به حمل سلاح در کشتی هستند که علاوه بر قابلیت های شناسایی و نظارت با استفاده از امکانات اپتوالکترونیک و راداری ، گزینه بسیار جذابی برای نیروهای مسلح بسیاری از کشورها است.
با این حال ، پهپاد آمریکایی Predator XP ، که یک نسخه صادراتی ساده شده از پهپاد چند منظوره MQ-1 است که توسط ارتش آمریکا مورد استفاده قرار می گیرد ، هیچ گونه سلاح ندارد. این سیستم ها قبلاً در امارات فروخته شده است. قرارداد مربوطه برای تهیه تعداد نامعلومی از پهپادها با ارزش کل حدود 197 میلیون دلار در سال 2013 امضا شد. شاید به همین دلیل است که در نمایشگاه فعلی دستگاه فقط در قالب یک مدل کاهش یافته در غرفه توسعه دهنده General Atomics ارائه شد.
این دستگاه تقریباً کاملاً با نسخه اصلی پهپاد مطابقت دارد - دارای ابعاد ، سرعت ، حداکثر مدت پرواز و سقف سرویس یکسان است. این هواپیمای بدون سرنشین می تواند در محدوده حداکثر 740 کیلومتر پرواز کند و محموله ای با وزن کلی تا حدود 200 کیلوگرم را بر روی خود حمل کند.
در عین حال ، ساده سازی های انجام شده از نظر زیر سیستم های آن منجر به کاهش خاصی در هزینه مجموعه به طور کلی شد. گزارش شده است که می تواند هم در کارهای نظامی ، هم برای شناسایی و نظارت و هم در عکاسی غیرنظامی و نقشه برداری ، نظارت امنیتی ، تحقیقات محیطی و غیره استفاده شود.
چین مشتاق رهبری است
موفقیت ایالات متحده در این بخش از سیستم های هواپیمای بدون سرنشین توسعه دهندگان بی تفاوت کشورهای دیگر را نگذاشت ، که علاوه بر حل مشکل تجهیز نیروهای مسلح خود ، بدیهی است که تمایل به دریافت درآمد از منابع خارجی دارند. PRC در اینجا نقش اصلی را ایفا می کند. سه هواپیمای بدون سرنشین از کلاس مربوطه در محل ثابت سالن دوبی نشان داده شد: Wing Loong I ، همچنین به عنوان Pterodactyl شناخته می شود. Wing Loong II و Cloud Shadow.
Vin Lun I یک هواپیمای بدون سرنشین با وزن بلند شدن در حدود 1.1 تن است. هواپیمای بدون سرنشین مجهز به موتور توربوپراپ می تواند تا ارتفاع 6000 متر صعود کند. حداکثر مدت پرواز 20 ساعت و رادیو برد 200 کیلومتر پهپاد "Vin Lun" من 200 کیلوگرم بار را بر می دارم ، نیمی از آنها - در سیستم تعلیق خارجی. این می تواند یک سیستم نظارتی اپتوالکترونیکی چند کاناله و یک رادار دیافراگم مصنوعی و همچنین انواع سیستم های تسلیحاتی از جمله موشک های هدایت شونده ضد تانک AKD-10 و بمب های کشویی FT-7/130 باشد.
کار بر روی این پروژه در سال 2005 آغاز شد و در سال 2007 اولین پرواز انجام شد. ماکت هواپیمای بدون سرنشین برای اولین بار در سال 2008 در نمایشگاه هواپیمایی در Zhuhai (چین) به عموم مردم نشان داده شد. مشخص است که پهپادهای Wing Lun I توسط PLA استفاده می شوند و در سال 2015 آنها حتی در رژه ای در پکن ظاهر شدند. دولت چین صادرات این سیستم ها را تایید کرده است.در حال حاضر ، علاوه بر امارات متحده عربی ، همانطور که می دانید ، این پهپاد به مصر ، نیجریه و ازبکستان تحویل داده شده است.
پهپاد سنگین تر Vin Lun II ، که به عنوان توسعه مدل قبلی ایجاد شده است ، حداکثر وزن برخاست حدود 4200 کیلوگرم دارد. به گفته توسعه دهنده ، مدت زمان پرواز هواپیمای بدون سرنشین Vin Lun II 20 ساعت است ، سقف آن بیش از 9000 متر RTR) و جنگ الکترونیکی (EW) ، و همچنین سیستم های رله داده است. علاوه بر این ، پهپاد وظایف شوک را حل می کند-سلاح های دقیق با جرم کلی تا 480 کیلوگرم در شش نقطه تعلیق ، از جمله تا 12 موشک هوا به سطح ، بمب FT-9/50 ، TL-10 قرار داده شده است. ، و بمب های لیزری.
سومین هواپیمای بدون سرنشین چینی ارائه شده ، "Cloud Shadow" ، کمی سبک تر از "Vin Lun" II است - حداکثر وزن برخاست آن حدود 3200 کیلوگرم است. برخلاف پتروداکتیل ها ، از موتور توربوجت به عنوان نیروگاه استفاده می کند که به آن اجازه می دهد سرعت پرواز بالایی را بدست آورد. حداکثر سرعت آن 620 کیلومتر در ساعت ، سرعت سفر 420 کیلومتر در ساعت است. حداکثر مدت پرواز 6 ساعت است. برد پهپاد بر روی کانال رادیویی تا 290 کیلومتر است. برد موثر پهپاد حدود 2000 کیلومتر است.
پهپاد Cloud Shadow همچنین می تواند در پیکربندی های شناسایی و ضربتی شناسایی مورد استفاده قرار گیرد. مجموع جرم بار پهپاد به 400 کیلوگرم می رسد. در زیر هر کنسول بال سه نقطه تعلیق برای سلاح های مختلف وجود دارد که در حال حاضر انواع بمب ها از جمله Blue Arrow 7 ، Blue Arrow 21 ، AG-300M و YJ-9E و همچنین موشک های هوا به سطح هدایت می شوند.
انکارا دنبال می کند
حضور ترکیه در زمینه سیستم های هواپیماهای بدون سرنشین در نمایشگاه دبی با دو وسیله نقلیه کلاس MALE - Anka و Karael (نام کامل Karayel -SU) نشان داده شد. اولین مورد با یک نمونه کار نشان داده شده است ، دومی یک مدل اندازه کامل است.
"آنکا" (آنکا ، به نام پرنده جادویی به همین نام ، که اغلب سیمورگ نیز نامیده می شود) یک وسیله نقلیه بدون سرنشین شناسایی و ضربتی است که توسط صنایع هوافضا ترکیه (TAI) ایجاد شده است. حداکثر وزن برخاست این دستگاه حدود 1600 کیلوگرم است. موتور Thielert Centurion به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار می گیرد که به پهپاد اجازه می دهد تا 24 ساعت در ارتفاعات تا 9000 متر پرواز انجام دهد. پهپاد مجهز به سیستم یخ زدایی الکتریکی پالس است که عناصر آن در کنسول های بال و در دم.
سیستم نظارتی نوری-الکترونیکی Aselsan AselFLIR-300T و همچنین رادار دیافراگم مصنوعی به عنوان محموله بر روی پهپاد نصب شده است. به عنوان سلاح بر روی پهپادها می توان موشک های "Jirit" (Cirit ، در ترجمه از ترکی - نیزه یا دارت) نصب شده توسط Roketsan را نصب کرد.
قرارداد توسعه این سیستم تحت برنامه TUAV در سال 2004 توسط وزارت دفاع ترکیه با TAI امضا شد. اولین نمایش عمومی پهپاد آنکا در نمایشگاه هوایی فارنبورو بریتانیا در سال 2010 انجام شد و اولین پرواز در پایان همان سال انجام شد. مشخص است که این پهپادها در حال حاضر در نیروهای مسلح ترکیه در حال کار هستند. چندین سال پیش گزارش شد که توافقاتی برای عرضه دسته ای پهپاد به مصر وجود دارد ، اما هیچ چیز در مورد واقعیت این تحویل مشخص نیست.
دومین هواپیمای بدون سرنشین ترکیه - "Karael" توسط Vestel Defense توسعه یافته است. این تغییر اولین بار در نمایشگاه هوایی دبی امسال برای عموم مردم نشان داده شد. تا آنجا که ما می دانیم ، پس از اولین تظاهرات عمومی نمونه اولیه پهپاد "Karael" ، این شرکت کار خود را در زمینه ایجاد نسخه مسلح از این هواپیمای بدون سرنشین تحت عنوان "S-variant" ادامه داد.اولین آزمایشات آن در سال 2016 آغاز شد.
بر اساس گزارشات ، در اصلاح جدید ، هواپیمای بدون سرنشین دارای فاصله بال بزرگ شده است. جرم بار از 120 به 170 کیلوگرم افزایش یافته است. به گفته توسعه دهندگان ، این پهپاد می تواند تا 20 ساعت در هوا بماند و به ارتفاع 5.5 کیلومتری برسد. در زیر هر کنسول بال دو نقطه اتصال سلاح وجود دارد که در آن بمب های MAM-L و MAM-C با دقت بالا که توسط Roketsan توسعه یافته است نصب می شوند.
تا کنون ، هیچ چیز در مورد مشتریان احتمالی علاقه مند به این سیستم مشخص نیست. با این حال ، بدیهی است که این شرکت مایل است از بازار کشورهای حوزه خلیج فارس و خاورمیانه به عنوان یک کل به عنوان بستری برای گسترش فروش سیستم های بدون سرنشین ایجاد شده استفاده کند.
مهمان از ریاض
کنجکاو است که همسایه های امارات متحده عربی ، عربستان سعودی ، که طبق داده های موجود ، قبلاً برای سازماندهی تولید مجوز در کشور هواپیماهای بدون سرنشین چینی از خانواده Pterodactyl (Vin Lun) قرارداد امضا کرده بودند ، پهپاد کلاس MALE خود را ارائه کردند پروژه در نمایشگاه هوایی دبی هزینه این قرارداد به همراه تجهیزات و سلاح های مربوطه ، طبق گزارش رسانه ها ، حدود 10 میلیارد دلار بوده است که بزرگترین قرارداد خرید پهپاد است. با این وجود ، تحولات خود آنها در این زمینه نیز در حال انجام است.
کار ایجاد هواپیمای بدون سرنشین "سکر -1" (سقر 1) توسط مرکز علم و فناوری شهر و ملک عبدالعزیز برای علم و فناوری (KACST) انجام می شود. برد پرواز این پهپاد بیش از 2500 کیلومتر است. ارتفاع سفر دستگاه 6000 متر ، مدت پرواز حدود 24 ساعت است. پهپاد مجهز به سیستم ارتباطی ماهواره ای Ka-band است که امکانات کاربرد آن را افزایش می دهد. این هواپیمای بدون سرنشین به عنوان یک بار جنگی می تواند موشک و بمب های هدایت لیزری را حمل کند.
اروپا عقب نمی ماند
یک مدل کوچک شده از گشتاور در غرفه فرانسه ارائه شد. این پهپاد توسط Sagem و آلمان Stemme ایجاد شد. این دستگاه یکی از نمونه های بارز ایجاد یک پهپاد از ابتدا به عنوان یک محصول مستقل نیست ، بلکه بر اساس یک وسیله نقلیه سرنشین دار موجود است - بر اساس چارچوب هوایی Stemme ASP S -15 است.
پهپادها را می توان برای اهداف شناسایی ، تنظیم آتش توپخانه و غیره استفاده کرد. برد این پهپاد 250 کیلومتر است. طبق داده های رسمی ، پهپاد می تواند پروازها را تا 20 ساعت انجام دهد. حداکثر ارتفاع پرواز 6000 متر است. این دستگاه می تواند محموله ای با وزن کلی بیش از 250 کیلوگرم را در قالب یک سیستم مشاهده چند سنسور روی یک ژیروسکوپ حمل کند. سکوی تثبیت شده Sagem Euroflir 350. علاوه بر این ، این هواپیمای بدون سرنشین مجهز به سیستم رادار است.
کار بر روی این پروژه در سال 2008 آغاز شد. در سال 2009 ، نمونه اولیه پهپاد در نمایشگاه هوایی پاریس در Le Bourget نشان داده شد. بعداً کار ادامه یافت. اولین پرواز هواپیمای بدون سرنشین در سال 2012 انجام شد. تکمیل موفقیت آمیز آزمایشات پرواز ، با توجه به داده های موجود ، امکان آغاز تولید انبوه این سیستم را فراهم کرد.
شرکت اتریشی Diamond Aircraft یک هواپیمای DA-42 به نمایشگاه آورد که می تواند برای اهداف گشت زنی ، از جمله نسخه بدون سرنشین ، مانند دستگاه گشتی استفاده شود. بدنه هواپیما از مواد کامپوزیت بر پایه کربن ساخته شده است. حداکثر وزن بلند شدن خودرو کمی بیش از 1700 کیلوگرم است ، با احتساب بار - تا 532 کیلوگرم. اولین پرواز خود را در سال 2002 انجام داد. این اولین هواپیمای دیزلی است که در عرض 28 ساعت از طریق اقیانوس اطلس (از کانادا به پرتغال) پرواز کرد. این هواپیما در ماه می 2004 گواهی دریافت کرد. تجربه ایجاد نسخه بدون سرنشین بر اساس این هواپیما ، به ویژه از شرکت اسرائیلی Aeronautics Defense Systems بود. علاوه بر این ، توسعه دهندگان روسی قصد داشتند از DA-42 برای ساخت یک وسیله نقلیه بدون سرنشین بر اساس آن استفاده کنند.
شرکت ایتالیایی لئوناردو (Finmeccanica سابق) ، که قبلاً به صورت دوره ای پهپاد امیدوارکننده Sky-Y خود را در نمایشگاه های بین المللی نشان می داد ، امسال فقط سیستم های تاکتیکی را به دوبی آورده است. حضور اروپایی ها در زمینه پهپادهای کلاس MALE نیز با ظهور مدل کوچکتری از یک پهپاد امیدوار کننده پان اروپایی مشخص شد. با این حال ، ایجاد این سیستم به وضوح مربوط به آینده ای بسیار دور است.
تصویر بطور اساسی تغییر کرده است
چند سال پیش ، تصویر با سیستم های هوایی بدون سرنشین که در سالن دبی به نمایش گذاشته شده بود تا حدودی متفاوت بود. بخش قابل توجهی از هواپیماهای بدون سرنشین ارائه شده ، انواع مختلف خودروهای تاکتیکی بودند. در حال حاضر ، هواپیماهای بدون سرنشین تاکتیکی تا حد زیادی جای خود را به وسایل نقلیه با ارتفاع متوسط طولانی مدت داده اند.
مزایای ارائه شده توسط دستگاه های این کلاس در قالب توانایی حمل سیستم های نظارتی با کیفیت بیشتر و متنوع ، و همچنین حمل سلاح ، توانایی انجام پروازهای طولانی مدت چند ده ساعت و غیره. از نظر مشتریان بالقوه ، آنها بدیهی است که از ضررهای نیاز به باند فرودگاه با کیفیت بالا و هزینه خرید و مالکیت بیشتر برخوردارند.
توسعه دهندگان آمریکایی با بهره برداری فعال از هواپیماهای بدون سرنشین در درگیری های نظامی دهه گذشته موفق شده اند تصویری از سیستم های نظامی بسیار کارآمد آینده ایجاد کنند. در همین حال ، "شکارچیان" برای مدت طولانی سلاحی برای نخبگان باقی ماندند ، به دلیل محدودیت های صادراتی ، آنها فقط برای حلقه باریک کشورها از نزدیکترین متحدان ایالات متحده در دسترس بودند. با این حال ، تقاضا باعث ایجاد عرضه می شود. توسعه دهندگان چینی ، آسیایی و دیگر گروه ها نشان داده اند که هر چند با تاخیر ، آماده پاسخگویی به تقاضای مشتریان پرداخت کننده هستند. آیا در این بازار جایی برای روسیه وجود دارد؟ در حالی که وجود دارد. اما با اشباع شدن بازار ، پنجره فرصت به تدریج بسته می شود و رقابت افزایش می یابد.
