ظاهر هلیکوپترها با بار به اندازه کافی بزرگ بر پیشرفت نیروهای مسلح تأثیر گذاشته است. در حال حاضر امکان انتقال سریع پرسنل و تجهیزات به یک نقطه یا نقطه دیگر وجود دارد. از جمله موارد دیگر ، امکان نظری حمل موشک های بالستیک تاکتیکی وجود داشت. توسعه این ایده ها ابتدا منجر به ظهور یک پایگاه فنی متحرک مبتنی بر هلیکوپتر شد و سپس پروژه سیستم موشکی 9K53 Luna-MV را آغاز کرد. در این پروژه ، چندین ایده جدید و اصلی اجرا شد که می تواند پتانسیل مجموعه را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
در سال 1960 ، اولین پرواز توسط بالگرد Mi-6PRTBV انجام شد-"پایگاه موشکی موشکی از نوع بالگرد". هلیکوپتر استاندارد مجموعه ای از تجهیزات مختلف را دریافت کرد که می تواند موشک های مختلف را که توسط چندین مجتمع مورد استفاده قرار می گیرد ، حمل و سرویس کند. چنین پایگاه سیار می تواند موشک و کلاهک حمل کند و همچنین برخی عملیات را برای آماده سازی آنها برای استفاده انجام دهد. با این حال ، موشک فقط می تواند در جایگاه حمل و نقل هلیکوپتر در یک واگن حمل و نقل قرار گیرد و پرتاب کننده باید جداگانه جابجا شود: برای Mi-6 بسیار بزرگ و سنگین بود. به این دلایل و دلایل دیگر ، هلیکوپترهای Mi-6PRTBV تولید نشد.
با همه مزایای خود ، پایگاه فنی از نوع هلیکوپتر دارای اشکال مشخصی در قالب عدم امکان حمل کل مجموعه موشک به عنوان یک کل بود. در همان زمان ، مجتمع حمل و نقل هوایی مورد توجه سربازان بود ، زیرا می تواند پتانسیل حمله آنها را به طور جدی افزایش دهد. در نتیجه ، پیشنهادی برای توسعه یک مجتمع تاکتیکی امیدوار کننده با ویژگی های شلیک مورد نیاز و کوچکترین ابعاد ممکن ارائه شد که امکان حمل آن توسط هلیکوپتر را فراهم می آورد.
اولین نمونه اولیه شاسی بلند پرتاب کننده 9P114
پیشنهاد شد از مجموعه 9K52 Luna-M ، که در آن زمان در حال توسعه بود ، به عنوان پایه ای برای یک سیستم موشکی امیدوار کننده استفاده شود. برنامه ریزی شده بود که از او یک موشک ، برخی از واحدهای پرتاب کننده و غیره قرض بگیریم. با توجه به الزامات ابعاد و وزن ، لازم بود یک پرتابگر خودران از ابتدا ساخته شود. از نظر سلاح های مورد استفاده ، سیستم موشکی امیدوار کننده توسعه بیشتر سیستم موجود Luna-M بود. در نتیجه ، پروژه 9K53 و Luna-MV تعیین شد. حرف "B" در عنوان به معنی "هلیکوپتر" بود.
برای همکاری با سیستم های موشکی امیدوارکننده ، لازم بود اصلاح جدیدی از بالگرد ایجاد شود ، به نام Mi -6RVK - "مجتمع موشک و هلیکوپتر". مأموریت این وسیله نقلیه پرتابگرهای خودران با موشک و نگهداری آنها در شرایط مختلف و در مراحل مختلف کار رزمی بود. احتمال ایجاد تغییر مشابه در هلیکوپتر Mi-10 نیز در حال بررسی بود.
طراحی پرتابگر مجتمع Luna-MV در پایان مارس 1961 آغاز شد. در فوریه سال بعد ، قطعنامه ای از شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در آغاز توسعه کامل پروژه جدید صادر شد. این سند ترکیب نهایی مجتمع موشکی و هلیکوپتر را تعیین کرد و همچنین تعیین عناصر جدید آن را معرفی کرد.مطابق فرمان ، NII-1 (اکنون موسسه مهندسی حرارت مسکو) به عنوان توسعه دهنده اصلی سیستم 9K53 ، که قبلاً چندین سیستم موشکی را توسعه داده بود ، منصوب شد ، طراحی پرتاب کننده به کارخانه Barrikady (ولگوگراد) واگذار شد. و OKB-329 قرار بود پیش نویس تجدید نظر هلیکوپتر موجود را ارائه دهد.
عنصر اصلی سیستم موشکی نوع جدیدی از پرتاب کننده بود. از نظر ابعاد و وزن محدود ، این محصول باید با قابلیت های بالگرد Mi-6 مطابقت داشته باشد. به یاد بیاورید که یک هلیکوپتر از این نوع نمی تواند بیش از 12 تن محموله را در کابین خلبان حمل کند. طول محفظه بار 12 متر ، عرض 2.5 متر و ارتفاع 2.65 متر بود. بنابراین ، استفاده از تجهیزات تمام شده امکان پذیر نبود و یک سکوی خودران جدید با پرتاب کننده مورد نیاز بود. پروژه یک پرتابگر خودران برای مجموعه Luna-MV نام کاربری Br-257 را دریافت کرد. بعداً ، شاخص اضافی 9P114 به او اختصاص داده شد.
محدودیت های اعمال شده توسط اندازه محفظه بار هلیکوپتر Mi-6 متخصصان شرکت Barrikady را مجبور کرد تا یک طرح کاملاً جدید از یک وسیله نقلیه خودران حامل موشک انداز بسازند. پیشنهاد شد که یک وسیله نقلیه مخصوص چرخ دار با شاسی دو محور با یک طرح خاص ایجاد شود. برای مطابقت با الزامات موجود ، لازم بود که ابعاد محصول را تا حد ممکن ، به ویژه ارتفاع آن ، کاهش دهیم. در عین حال ، کل مجموعه تجهیزات لازم باید روی شاسی نصب شود.
نمونه اولیه شاسی ، نمای عقب
بر اساس داده های موجود ، نسخه ای از دستگاه Br-257 در ابتدا ایجاد شد که از نظر ظاهری و در طرح شبیه کامیون ها بود. قرار بود از یک پلت فرم بار نسبتاً گسترده و شاسی دو محور برخوردار باشد. در جلوی دستگاه ، پیشنهاد شد که یک نصب چرخشی با دو چرخ با کوچکترین مسیر ممکن قرار دهید. این سیستم قرار بود به عنوان محور رانندگی و فرمان استفاده شود. چنین نمونه اولیه Br-257 / 9P114 دارای بدنه جانبی بود و می توانست به سایبان مجهز شود.
آزمایشات اولین مدل آزمایشی نشان داد که این پروژه نیاز به تجدید نظر جدی دارد. نتیجه ادامه کار طراحی ظاهر نسخه دوم Br-257 بود که توانست واحدهای مورد نیاز را در قالب پرتاب کننده و غیره به دست آورد. برای این کار ، باید از نسخه جدیدی از طرح کلی دستگاه استفاده کرد ، که ابعاد آن را بیشتر کاهش داد.
اساس دستگاه 9P114 یک سکوی چرخ دار دو محور با طرح مشخص بود. در جلوی بدنه ، در پشت قسمت خمیده جلو ، یک کابین خلبان کوچک با صندلی های خدمه وجود داشت. برای کاهش حجم پرتابگر خودران یک کابین خلبان باز وجود داشت که حتی مجهز به شیشه جلو هم نبود. صندلی راننده در سمت چپ خودرو ، در کنار پرتاب کننده و موشک قرار داشت. پشت چنین محفظه کنترلی محفظه ای برای قرار دادن تجهیزات اصلی ، از جمله نیروگاه و عناصر اصلی هیدرولیک وجود داشت. در پشت کیس ، چفت و بست هایی برای راهنما ارائه شده است. ویژگی بارز Br-257 در نسخه اول شکل مورب عقب بود که به عنوان بال عمل می کرد.
در پشت دستگاه 9P114 / Br-257 ، پایه هایی برای پرتاب کننده راک و برخی تجهیزات ویژه دیگر وجود داشت. به عنوان مثال ، جک هایی برای تثبیت پرتاب کننده در هنگام شلیک در آنجا قرار داده شد. طراحی راهنما ، با برخی تغییرات ، از پروژه قبلی 9K52 وام گرفته شد. برای نصب بر روی شاسی جدید ، راهنمای تیر اصلاح شده است: اول از همه ، طول آن کاهش یافته است. علاوه بر این ، برخی از عناصر نصب و سیستم بلند کردن به موقعیت شلیک تغییر کرده است. در موقعیت حمل و نقل ، راهنما در شیار مربوطه در سقف دستگاه قرار داده شد.
پیشنهاد شد مجهز به پرتابگر به موتور بنزینی M-407 با قدرت 45 اسب بخار که از اتومبیل های مسافربری سری Moskvich وام گرفته شده است ، تجهیز شود.با کمک چنین نیروگاهی ، دستگاه 9P114 می تواند با سرعت 8 کیلومتر در ساعت حرکت کند. با توجه به حجم کم مخازن سوخت ، محدوده سفر از 45 کیلومتر تجاوز نمی کند. چنین ویژگی هایی امکان انتقال یک وسیله نقلیه جنگی را در مسافت های کوتاه پس از تخلیه از یک بالگرد حمل و نقل نظامی امکان پذیر می کند. در صورت لزوم ، پرتاب کننده می تواند عملکردهای حمل کننده یدک کش را انجام دهد و با استفاده از تراکتور جداگانه حرکت کند. در این حالت ، سرعت بکسل با موشک نباید بیش از 10 کیلومتر در ساعت باشد.
نمودار اولین نسخه از کارخانه آزمایشی 9P14
طول کل پرتابگر خودران با در نظر گرفتن ریل راهنما 8 ، 95 متر بود. عرض - 2 ، 43 متر ، ارتفاع خود - 1 ، 535 متر. وزن محدود محصول 4 ، 5 تن بود. وزن با یک موشک-تا 7.5 تن ویژگی های کلی و وزن ، 9P114 / Br-257 را می توان با بالگردهای Mi-6 موجود در داخل محفظه بار حمل کرد.
پروژه 9K53 Luna-MV امکان توسعه یک موشک بالستیک جدید را فراهم نکرد. مجتمع جدید قرار بود به عنوان سلاح از محصولات مدل 9M21 موجود با انواع کلاهک های موجود استفاده کند. 9M21 یک موشک بالستیک تک مرحله ای بدون هدایت بود که به دلیل چرخش حول محور طولی در پرواز تثبیت شد. محدوده شلیک می تواند از 12 تا 68 کیلومتر متغیر باشد.
موشک 9M21 دارای طراحی نسبتاً ساده ای بود. در فرم مونتاژ آماده جنگ ، شامل یک کلاهک با تجهیزات رزمی ، یک موتور چرخشی برای ارتقاء اولیه و یک موتور نگهدارنده بود. واحدهای اصلی در داخل بدنه استوانه ای با قطر 544 میلی متر قرار داده شده بودند. طول تغییرات اولیه موشک 8 ، 96 متر بود. واحد دم ساختار X شکل دارای دهانه 1 ، 7 متر بود.
یک موتور چرخشی جامد با نازل هایی که در زاویه ای به محور محصول نصب شده اند ، در قسمت سر در بدنه موشک قرار گرفت. وظیفه او این بود که بلافاصله پس از خروج از راهنما ، موشک را به دور محور طولی بچرخاند. قسمتهای مرکزی و دم بدنه زیر موتور اصلی قرار داده شده است. هر دو موتور از سوخت جامد استفاده می کردند. مجموع موجودی آن 1080 کیلوگرم بود. در حین شتاب ، موتور اصلی به موشک اجازه می داد تا سرعت 1200 متر بر ثانیه را بدست آورد.
موشک 9M21 می تواند چندین نوع کلاهک حمل کند. دو نوع کلاهک ویژه با ظرفیت تا 250 کیلو تن پیشنهاد شد. همچنین ، تکه تکه شدن انفجاری ، انفجاری زیاد ، خوشه و انواع دیگر کلاهک ها توسعه داده شد. نوع کلاهک مورد استفاده مطابق ماموریت رزمی تعیین شده تعیین شد.
بارگیری پرتاب کننده در هلیکوپتر Mi-6RVK
طراحی پرتابگر تا اوایل پاییز 1964 ادامه داشت. پس از اتمام این کارها ، کارخانه Barricades اولین نمونه اولیه را که با نام Br-257-1 شناخته می شود ، مونتاژ کرد. تا اوایل ماه اکتبر ، نمونه اولیه در کارخانه آزمایش شد و پس از آن به محل آزمایش ارسال شد. مرحله جدید بازرسی ها امکان شناسایی مزایا و معایب اصلی یک ماشین امیدوار کننده را فراهم کرد ، که این امر امکان ادامه کار بر روی پروژه را ممکن کرد. بر اساس نتایج آزمایش ، تصمیم گرفته شد که برخی از عناصر ساختاری ماشین موجود را اصلاح کنیم.
به زودی نمونه اولیه دوم پرتاب کننده 9P114 ظاهر شد که در طراحی بدنه ، شاسی و سایر ویژگی ها با نمونه اول متفاوت بود. در طراحی به روز شده ، شکل نسبتاً پیچیده بدنه با جزئیات منحنی کنار گذاشته شد. ورق بدنه جلویی در حال حاضر صاف بود ، اما همچنان زاویه دار عمودی بود ، در حالی که قسمت عقب یک ساختار جعبه ای با سقف افقی دریافت کرده بود. جزئیات بارزتر پرتاب کننده در پشت این واحد ظاهر شد. همچنین تصمیم گرفته شد که طراحی شاسی نهایی شود. محور عقب دارای چرخ های با قطر کوچک بود و در محور جلو ، چرخ های بزرگتر نصب شده بود که مجهز به لنگ های توسعه یافته بود. بقیه پرتاب کننده 9P114 / Br-257 نسخه دوم تفاوت چندانی با نمونه اصلی نداشت.
در سال 1964 ، نمونه اولیه دوم آزمایش شد ، با نتایج مشخص. نتایج این آزمایشات امکان اساسی استفاده از سیستم های موشکی 9K53 "Luna-MV" را در ارتش تأیید کرد. در آینده ، تصمیم گرفته شد تجهیزات جدید را نه تنها در زمین های تمرین ، بلکه در واحدهای نیروهای زمینی نیز آزمایش کند.
استفاده مورد نظر از مجموعه موشک و هلیکوپتر به شرح زیر بود. با کمک یک وینچ نصب شده در جایگاه محموله ، موشک انداز باید در هلیکوپتر بارگیری می شد. Mi-6RVK می تواند پرتاب کننده 9P114 را با خدمه به منطقه مورد نظر منتقل کند و پس از آن با روش فرود رها شد. با فرود در یک منطقه مشخص ، خدمه مجتمع Luna-MV می توانند ماموریت رزمی را آغاز کنند.
پرتابگر خودکار می تواند وارد موقعیت شلیک شود ، محل آن را تعیین کرده و زاویه های اشاره پرتابگر را محاسبه کند. پس از آن ، آماده سازی سلاح برای شلیک و پرتاب موشک ضروری بود. سپس ماشین جنگی می تواند موقعیت شلیک را ترک کند ، به هلیکوپتر بازگردد یا به منطقه دیگری برود.
نسخه دوم محصول 9P114
از نظر تئوری ، چنین مجموعه موشکی و هلیکوپتری مزایای زیادی نسبت به سیستم های مشابهی که در آن زمان وجود داشت ، داشت. توانایی انتقال پرتاب کننده های موشک به منطقه مورد نظر ، تحرک مجتمع ها را به میزان قابل توجهی افزایش داد ، و همچنین امکان انتخاب راحت ترین منطقه پرتاب را فراهم کرد و بهترین نتایج را برای گلوله باران امکان پذیر کرد. علاوه بر این ، با رویکرد خاصی ، مجتمع 9K53 Luna-MV می تواند حتی در پشت خطوط دشمن رها شود و عمق حمله را افزایش دهد. سیستم های موجود ، از جمله مجموعه Luna-M ، که از موشک های 9M21 نیز استفاده می کرد ، چنین قابلیت هایی را نداشتند ، زیرا تنها می توانست در طول زمین حرکت کند.
برای آزمایش در سال 1964 ، کارخانه Barricades دو پرتابگر خودران Br-257 / 9P114 ساخت که در برخی ویژگی های طراحی متفاوت بود. این روش بدون ادعای جدی آزمایش شد و می تواند بیشتر مورد استفاده قرار گیرد. در سال 1965 ، کاربردهای جدیدی برای دو نمونه اولیه یافت شد. آنها برای عملیات آزمایشی به سربازان منتقل شدند. دومی مدتی ادامه یافت و امکان ایجاد مزایا و معایب فناوری جدید و همچنین ویژگی های خاصی از عملکرد آن را فراهم کرد.
پس از چندین ماه عملیات آزمایشی ، که طی آن ارتش بر پرتابگرهای خودران جدید و وسایل حمل و نقل آنها مسلط شد ، تصمیم گرفته شد که چنین سیستم های موشکی را رها کنند. هر دو خودرو از مجموعه Luna-M از رده خارج شدند. سرنوشت بیشتر این تکنیک ناشناخته است. احتمالاً به عنوان غیر ضروری دفع شده است.
لازم به ذکر است که ترک سیستم موشکی و بالگرد تاکتیکی 9K53 Luna-M نه با کاستی های فنی این سیستم ، بلکه با مشکلات مشخص در سطح خود مفهوم همراه بود. وحدت فناوری هلیکوپتر و مجتمع موشکی در یک مجموعه پیامدهای مثبت خاصی را در قالب گسترش دامنه وظایف حل شده و افزایش عمق حملات به دنبال داشت. با این وجود ، عملکرد مشترک چنین تجهیزات کاملاً دشوار بود و برخی از کاستی ها را نمی توان در سطح توسعه فناوری در آن زمان اصلاح کرد. به عنوان مثال ، یک شاسی چرخ سبک نمی تواند مجموعه پیچیده ای از وسایل راهنمای ناوبری مورد نیاز برای مکان توپوگرافی را حمل کند ، که می تواند بر صحت عکسبرداری تأثیر منفی بگذارد ، که بدون آن بسیار مطلوب است.
در سال 1965 ، مجتمع موشکی و بالگرد 9K53 Luna-MV به صورت آزمایشی کوتاه مدت به کار گرفته شد. علاوه بر این ، در آن زمان ، چندین نسخه دیگر از سیستم های مشابه با استفاده از انواع دیگر موشک ها ایجاد شد. در جریان بررسی های اضافی ، مشخص شد که یک پیشنهاد جالب و همانطور که در ابتدا به نظر می رسید امیدوار کننده دارای تعدادی معایب مشخص است.در نتیجه ، عملیات کامل چنین سیستم های موشکی غیرمنصفانه تلقی شد. در پایان دهه شصت ، ایده سیستم های موشک و هلیکوپتر کاملاً کنار گذاشته شد.
