از دهه پنجاه قرن گذشته ، نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی بر آخرین فناوری هلیکوپتر مسلط شده اند که می تواند حمل و نقل و برخی کارهای دیگر را انجام دهد. در جریان جستجوی روشهای جدید استفاده از ماشینهای بال دوار جدید ، اصلی ترین پیشنهادات ظاهر شد. از جمله ، سیستم های موشکی و هلیکوپتر به عنوان بخشی از یک موشک تاکتیکی با پرتاب کننده و یک هلیکوپتر ترابری ویژه اصلاح شده پرتاب شد. یکی از پروژه های چنین سیستمی 9K73 تعیین شد.
مجتمع موشکی و بالگرد 9K73 قرار بود توسعه سیستم کلاس تاکتیکی 9K72 باشد. مجموعه مدل پایه شامل راکت سوخت مایع R-17 / 8K14 و چندین نوع پرتاب کننده خودران بود. خودروهای رزمی حامل موشک قادر به حرکت در جاده ها و زمین های ناهموار بودند ، اما در برخی موارد تحرک و مانور آنها کافی نبود. برخی از مناطقی که از نظر تئوری می توانند برای قرار دادن موقعیت های پرتاب مورد استفاده قرار گیرند ، برای سیستم های خودران 9K72 غیرقابل دسترسی بودند. به همین دلیل ، در اوایل دهه شصت ، پیشنهادی در مورد تغییر اساسی در تحرک از طریق استفاده از وسیله نقلیه غیر استاندارد ظاهر شد.
به جای شاسی چرخ دار یا ردیابی شده ، پیشنهاد شد از یک هلیکوپتر ترابری نظامی با ویژگی های مناسب به عنوان بخشی از سیستم موشکی جدید استفاده شود. وظیفه آن حمل یک پرتاب کننده کوچک و یک موشک بر روی آن بود. در این حالت ، سیستم موشکی می تواند به سرعت در منطقه مورد نظر مستقر شود ، که برای فناوری زمینی غیرقابل دسترسی است. چنین قابلیت هایی می تواند حملات علیه برخی از اهداف دشمن را که دسترسی به آنها دشوار است ، تسهیل کرده و همچنین غافلگیری آنها را تضمین کند.
موشک و هلیکوپتر مجتمع 9K73 در موقعیت آماده برای نبرد. عکس Militaryrussia.ru
توسعه اولین نسخه مجتمع موشک و هلیکوپتر بر اساس سیستم 9K52 Luna-M در ماه های اول سال 1961 آغاز شد. نتیجه این کار مجموعه 9K53 Luna-MV بود. در ابتدای فوریه 62 ، فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد ، بر اساس آن سیستم مشابهی باید بر اساس مجموعه 9K72 با موشک R-17 توسعه یابد. پروژه امیدوار کننده 9K73 تعیین شد. دستورالعمل ها نیاز به توسعه نسخه جدیدی از موشک به نام R-17V یا 8K114 و پرتاب کننده سبک 9P115 داشتند. قرار بود هلیکوپتر ترابری Mi-6RVK از پروژه Luna-MV که قبلاً توسعه داده شده وام گرفته شود.
چندین سازمان صنایع دفاعی در پروژه 9K73 مشارکت داشتند. توسعه دهنده اصلی OKB-235 (Votkinsk) بود. ایجاد پرتاب کننده با ابعاد کوچک به طراحان GSKB (KBTM) تحت رهبری L. T. سپرده شد. بیکوف همچنین ، مشارکت خاصی در پروژه توسط OKB-329 ، به سرپرستی M. L. میلم ، که پروژه حمل و نقل هلیکوپتر مجتمع موشکی را توسعه داد.
تنها عنصر یک مجموعه موشک و هلیکوپتر امیدوار کننده که باید از ابتدا توسعه می یافت ، یک پرتابگر خودران بود. چندین الزامات اساسی بر روی محصول 9P115 یا VPU-01 تحمیل شد. قرار بود حمل و نقل موشک R-17V در موقعیت افقی ، از جمله تحویل به هلیکوپتر ، بارگیری در محفظه بار و تخلیه را تضمین کند. در این مورد ، حرکت باید به طور مستقل و بدون مشارکت تراکتورها انجام می شد.علاوه بر این ، بر روی شاسی 9P115 ، لازم بود یک پرتابگر لازم برای پرتاب موشک نصب شود. توجه ویژه ای به ابعاد خودروی خودران همراه با موشک شد: باید در ابعاد محفظه بار بالگرد Mi-6RVK جا می گرفت.
به عنوان بخشی از پروژه 9K73 ، یک پرتابگر خودران جدید با شاسی دو محوری توسعه داده شد که مجهز به مجموعه ای از تجهیزات لازم بود. دستگاه 9P115 دارای یک قاب کشیده بود که تمام واحدها و سیستم های لازم روی آن نصب شده بود. این نیروگاه و انتقال هیدرولیک خود را فراهم می کرد ، که امکان حرکت مستقل را فراهم می کرد. برای مانور ، چرخ های یکی از محورها قابل هدایت بودند. فرض بر این بود که پس از تخلیه از هلیکوپتر ، پرتابگر خودران قادر خواهد بود به طور مستقل به سکوی پرتاب برسد و برای شلیک در آنجا آماده شود.
موشک R-17. عکس Militaryrussia.ru
برای نگه داشتن موشک در موقعیت صحیح در حین حمل و نقل و همچنین افزایش پیش از پرتاب آن به حالت عمودی ، یک رمپ بالابر مخصوص به تجهیزات 9P115 معرفی شد. این واحد یک قاب پیچیده با مجموعه ای از گهواره های نیم دایره برای بدنه موشک بود. سطح شیب دار می تواند با استفاده از درایوهای هیدرولیکی روی محور عقب بچرخد و در نتیجه موشک را بلند کند. با توجه به نیاز به کاهش ابعاد کل سیستم ، موشک در موقعیت ذخیره شده در پایین ترین ارتفاع ممکن در بالای شاسی قرار گرفت. در طرفین آن ، در طرفین شاسی ، چندین پوشش حجمی وجود داشت که برای قرار دادن تجهیزات ویژه لازم بود. با وجود اندازه کوچک ، ماشین 9P115 مجبور بود به طور مستقل تمام عملیات را برای آماده سازی موشک برای پرتاب انجام دهد.
یک سکوی پرتاب با مجموعه ای از دستگاه های اضافی در قسمت عقب شاسی بر روی یک پایه نوسان قرار داده شد. همه این واحدها احتمالاً از پرتابگر چرخ دار 9P117 وام گرفته شده اند و تحت اصلاحات مربوط به طراحی شاسی متفاوت قرار گرفته اند. در مورد یک وسیله نقلیه رزمی چهار محور ، سکوی پرتاب این قابلیت را داشت که در حالت افقی 80 درجه به راست و چپ از موقعیت اولیه بچرخد. به دلیل استفاده از تجهیزات مناسب خود موشک ، هیچ راهنمای عمودی وجود نداشت. مستقیماً در زیر دم موشک ، در سکوی پرتاب ، یک بازتابنده قرار داشت که شامل دو قسمت بود و برای دور کردن گازهای واکنشی از خودرو لازم است.
پرتابگر خودران 9P115 دارای مجموعه کاملی از واحدهای مختلف بود که برای کار مستقل در سکوی پرتاب مورد نیاز بود. او یک سیستم خدمات پیش راه اندازی ، یک واحد ارتباطی ویژه ، یک سیستم الکتریکی و هیدرولیک ، دستگاه های توپوگرافی و کنترل تجهیزات موشک ، مجموعه ای از قطعات یدکی و غیره دریافت کرد. هنگام توسعه مجموعه ای از تجهیزات ، پیشرفت پروژه های قبلی مورد توجه قرار گرفت و از برخی اجزا و مجموعه های موجود نیز استفاده شد.
برای استفاده در مجتمع 9K73 ، موشک R-17V پیشنهاد شد که قرار بود نسخه اصلاح شده R-17 / 8K14 اصلی باشد. این موشک بالستیک هدایت شونده مایع تک مرحله ای بود. این موشک دارای بدنه ای استوانه ای با طول زیاد بوده و دارای یک حلقه مخروطی مخروطی و تثبیت کننده در قسمت دم است. قسمت سر بدنه برای قرار دادن کلاهک از نوع مورد نیاز داده شد. پشت سرش قسمت سخت افزاری بود. قسمت مرکزی بدنه به مخازن سوخت بزرگ از نوع حامل واگذار شد. دم موشک موتور و برخی از سیستم های کنترل را در خود جای داده بود. بدنه و مخازن از فولاد و آلیاژهای آلومینیوم ساخته شده بودند.
مجتمع 9K72 در موقعیت رزمی. عکس Wikimedia Commons
در قسمت دم بدنه ، یک موتور مایع 9D21 با استفاده از مخلوط نفت سفید TM-185 و اکسید کننده AK-27I به عنوان سوخت نصب شد. همچنین از سوخت اولیه از نوع "ثمین" استفاده شد. بسته به برخی پارامترها ، رانش موتور به 13 ، 38 تن رسید.مخازن تا 822 کیلوگرم سوخت و تا 2919 کیلوگرم اکسید کننده (در دمای هوا + 20 درجه سانتی گراد) نگهداری می کردند. این منبع سوخت برای کارکرد موتور به مدت 48-90 ثانیه و عبور از قسمت پرواز فعال طول مورد نیاز کافی بود.
موشک R-17 یک سیستم کنترل اینرسی لازم را برای بهبود دقت برخورد با هدف دریافت کرد. برای حفظ موشک در مسیر مورد نیاز ، از اتوماسیون برای ردیابی موقعیت آن در فضا استفاده شد. در مرحله فعال پرواز ، امکان مانور با کمک سکان های گاز گرافیتی واقع در پشت نازل موتور اصلی وجود داشت. دستگاه برد شتابهای طولی را در نظر گرفت و لحظه خاموش شدن موتور را تعیین کرد ، پس از آن موشک باید در امتداد مسیر بالستیک مورد نیاز به حرکت خود ادامه دهد.
برای موشک بالستیک R-17 چندین نوع کلاهک توسعه داده شده است. اصلی ترین انفجار 8F44 با وزن 987 کیلوگرم با امکان انفجار در تماس با هدف یا در ارتفاع مشخصی بالاتر از آن بود. امکان استفاده از کلاهک ویژه 8F14 با شارژ 10 کیلو تن وجود داشت. چنین محصولی دارای جرم 989 کیلوگرم و ابعاد مربوط به ابعاد کلاهک انفجاری بالا بود. همچنین ، نسخه های دیگری از کلاهک های ویژه توسعه داده شد. چندین تغییر در کلاهک شیمیایی با تجهیزات مختلف رزمی نیز وجود داشت.
طول کل موشک R-17 11 ، 164 متر و قطر بدن 880 میلی متر بود. محدوده تثبیت کننده ها 1.81 متر بود. جرم شروع به 5950 کیلوگرم رسید که از این میزان تا 3786 کیلوگرم بر روی سوخت ، اکسید کننده و هوای فشرده قرار گرفت. در نسخه های اولیه ، این موشک می تواند به اهداف در محدوده 50 تا 240 کیلومتر حمله کند. بعداً ، در طی برخی تغییرات ، حداکثر برد به 300 کیلومتر افزایش یافت. موشک های سری اول دارای انحراف احتمالی دایره ای 2 کیلومتری بودند. بعداً ، این پارامتر به نصف افزایش یافت.
سکوی پرتاب 9P117 پرتاب کننده مجتمع 9K72. عکس Wikimedia Commons
با توجه به پروژه موجود ، عملیات مجتمع موشکی و بالگرد 9K73 باید دارای چندین ویژگی جالب مرتبط با ایده های اصلی پروژه باشد. فرض بر این بود که پس از نصب موشک ، دستگاه 9P115 / VPU-01 قادر خواهد بود به طور مستقل به هلیکوپتر حمل و نقل Mi-6RVK نزدیک شود و بدون کمک اضافی وارد محفظه بار خود شود. پس از ایمن سازی سیستم موشکی ، هلیکوپتر می تواند به هوا برود و برای شلیک به منطقه مشخص شده دوره ای را طی کند.
قرار بود پرتابگر خودران هلیکوپتر را به تنهایی رها کرده و به موقعیت پرتاب مورد نیاز برود. در آنجا نیروهای محاسبه ماشین مجتمع را برای شلیک آماده می کردند. با وجود ابعاد کوچکتر و سایر ویژگیهای مشخصه نصب 9P115 ، روند آماده سازی موشک برای پرتاب تقریباً با روشهای انجام شده در مورد دیگر حامل های خودران متفاوت نیست. سکوی پرتاب نصب شد که موشک با استفاده از سطح شیب دار روی آن بلند شد. با استفاده از تجهیزات موجود ، محل پرتاب کننده مشخص شد و داده های راهنمایی محاسبه شد ، پس از آن داده های محدوده پرواز مورد نیاز وارد اتوماسیون موشک شد و سکوی پرتاب به زاویه مورد نظر چرخانده شد. پس از اتمام آماده سازی ، امکان راه اندازی با استفاده از کنترل از راه دور وجود داشت. پس از پرتاب ، محاسبه باید پرتاب کننده را به موقعیت ذخیره شده منتقل کرده و برای تخلیه به هلیکوپتر بازگردد.
توسعه پروژه مجتمع موشکی و بالگرد 9K73 حدود یک سال به طول انجامید. پس از آن ، سازمانهای طراحی مستندات لازم را به شرکتهایی که مونتاژ نمونه های اولیه فناوری جدید را آغاز می کردند ، تحویل دادند. در سال 1963 ، اولین و بر اساس برخی منابع ، تنها نمونه اولیه پرتابگر خودران 9P115 ، مناسب برای حمل و نقل با هلیکوپتر ، مونتاژ شد. بلافاصله پس از اتمام کار مونتاژ ، این محصول برای آزمایش ارسال شد.علاوه بر این ، نمونه اولیه بالگرد Mi-6RVK ، که دارای مجموعه ای از تجهیزات ویژه برای کار با سیستم های موشکی بود ، برای آزمایش ارائه شد.
در طول آزمایشات ، امکان شناسایی برخی از کاستی های سیستم موشکی در شکل فعلی آن وجود داشت که به سرعت برطرف شد. پس از تغییرات ، سیستم های مجتمع 9K73 دوباره با آزمایش های مختلف مورد آزمایش قرار گرفت. بازرسی های پرتاب کننده در بزرگراههای محل دفن زباله ، آزمایش با یک موشک و همچنین آزمایش با استفاده از مجموعه کامل سیستم های موشکی از جمله هلیکوپتر ، زمان زیادی را صرف کرد. بررسی ، تنظیم دقیق و سایر کارها حدود دو سال به طول انجامید.
نمودار عناصر مجموعه موشک و هلیکوپتر. شکل شیروکراد A. B. "قوچ اتمی قرن بیستم"
حتي در مرحله آزمايش ، برخي مشكلات شناسايي شد كه با سطح فناوري موجود قابل رفع نيست. در عین حال ، چنین کاستی هایی مانع از ادامه کار در مجموعه نشد. در سال 1965 ، تنها نمونه مجتمع موشکی و بالگرد 9K73 برای عملیات آزمایشی به سربازان واگذار شد. سربازان نیروهای موشکی و توپخانه به سرعت بر فناوری جدید مسلط شده و آزمایش آن را در شرایط عملیات ارتش آغاز کردند.
در طول آزمایش آزمایشی ، برخی از نتایج به دست آمده از نتایج آزمایش های قبلی تأیید شد. علاوه بر این ، برخی ویژگیهای نه چندان موفق توسعه جدید دوباره مورد انتقاد قرار گرفت. تجزیه و تحلیل پاسخ های ارتش به فرماندهی و رهبری صنعت اجازه داد تا در مورد چشم اندازهای واقعی مجموعه اصلی نتیجه گیری کنند.
در تمام بازرسی ها ، مجتمع 9K73 امکان انتقال سریع به مناطق صعب العبور را که برای پرتاب موشک به اهداف خاص دشمن مناسب است ، تأیید کرد. علاوه بر این ، امکان نظری استفاده از چنین تجهیزاتی در عقب نزدیک دشمن ، که علاوه بر افزایش برد مجموعه ، منتفی نبود. با همه این مزایا ، مجموعه موشک و هلیکوپتر تمام ویژگی های مثبت سیستم پایه 9K72 را با موشک R-17 / 8K14 حفظ کرد.
با این وجود ، مجموعه 9K73 دارای معایب جدی است که اجازه نمی دهد مزایای موجود به طور کامل تحقق یابد و همچنین مانع دستیابی به ویژگی های مورد نیاز می شود. به عنوان مثال ، در عمل مشخص شد که هلیکوپتر Mi-6RVK ، پس از نصب تجهیزات لازم و با پرتاب کننده در هواپیما ، در محدوده پرواز از دست می دهد ، که باعث کاهش برد واقعی مجموعه موشک و هلیکوپتر می شود.
بارگیری پرتاب کننده 9P115 با موشک R-17 در هلیکوپتر Mi-6RVK. عکس Militaryrussia.ru
چندین معایب این مجموعه با ابعاد کوچک پرتابگر خودران همراه بود. دستگاه 9P115 نمی تواند کل مجموعه ناوبری لازم و سایر تجهیزات را حمل کند ، که این امر دقت تعیین مختصات مختص به خود را با پیامدهای منفی برای هدایت موشک به سمت هدف بدتر کرد. علاوه بر این ، کاهش اندازه دستگاه منجر به این واقعیت شد که از نظر تحرک نسبت به پرتابگر خودران اندازه کامل 9P117 عقب ماندگی جدی دارد.
یکی دیگر از مشکلات مجتمع مربوط به عدم امکان استفاده از مجموعه کامل کلیه تجهیزات لازم بود. برای دقیق ترین هدف ، باتری مجتمع 9K72 به اطلاعاتی از وضعیت جو تا ارتفاعات حدود 60 کیلومتر نیاز داشت. با استفاده از اطلاعات مربوط به پارامترهای باد در ارتفاعات مختلف ، محاسبات می تواند تغییراتی در هدایت موشک ها ایجاد کند و در نتیجه احتمال برخورد با هدف را افزایش دهد. برای مطالعه جو ، هواشناسان نیروهای موشکی باید از بالن های هواشناسی و ایستگاه های راداری از انواع مختلف استفاده می کردند. باتری هواشناسی تیپ موشکی یک بولتن هواشناسی تهیه کرد که سپس به گردانها و باتری ها منتقل شد.
مجتمع های موشکی و بالگردی که در مناطق صعب العبور و در فاصله زیاد از سایر واحدها فعالیت می کردند ، نتوانستند از داده های ابزارهای شناسایی کامل هواشناسی استفاده کنند. عملاً فرصتی برای معرفی آنها به مجتمع های موشک و بالگرد وجود نداشت. به همین دلیل ، محاسبات مجتمع های 9K73 نمی توانند اطلاعات کاملی از وضعیت جو دریافت کنند ، که می تواند بر صحت عکسبرداری تأثیر منفی بگذارد.
اشکالات جزئی طراحی که در حین آزمایش و عملیات آزمایشی مشخص شده بود تقریباً کاملاً برطرف شد. با این وجود ، تعدادی از معایب مشخص باقی ماندند ، که خلاص شدن از شر آنها اساساً غیرممکن بود. در عین حال ، کاستی های مهلک اجازه نمی دهد مجتمع موشکی و بالگرد 9K73 با حداکثر کارایی کار کند. به همین دلیل ، سیستم جدید نمی تواند تصویب و به تولید برسد.
همه عناصر مجتمع 9K73 مستقر شده اند. عکس Aviaru.rf
طبق منابع مختلف ، عملیات آزمایشی تنها مجتمع 9K73 به عنوان بخشی از پرتابگر خودران 9P115 و بالگرد Mi-6RVK تا اوایل دهه هفتاد ادامه داشت. علیرغم استفاده نسبتاً طولانی مدت ، این سیستم جدید بعنوان وسیله ای احتمالی برای تسلیح مجدد نیروهای موشکی و توپخانه در نظر گرفته نشد. نمونه اولیه مجموعه در یک نسخه واحد باقی ماند. پس از اتمام منابع ، به عنوان غیر ضروری حذف و دور ریخته شد. نمونه ای منحصر به فرد از تجهیزات نظامی تا به امروز باقی نمانده است.
در نیمه اول دهه شصت قرن گذشته ، دو مجتمع موشک-هلیکوپتر در کشور ما با استفاده از موشکهای مدلهای موجود توسعه یافت. سیستم های 9K53 "Luna-MV" و 9K73 مورد آزمایش قرار گرفتند و سپس وارد عملیات نظامی آزمایشی شدند ، اما آنها هرگز به تولید انبوه و استفاده کامل از سوی سربازان نرسیدند. در طول بررسی ها ، مشخص شد که یک پیشنهاد اصلی و جالب در مورد انتقال سیستم های موشکی توسط هلیکوپتر ، محدودیت های جدی را بر روی ویژگی های مختلف تجهیزات و ویژگی های طراحی آن اعمال می کند ، و در نتیجه ، دستیابی به نتایج مورد نیاز با موجود امکان پذیر نیست. سطح توسعه فناوری
سامانه های موشکی و بالگرد 9K53 و 9K73 اولین و آخرین پیشرفت در کلاس خود بودند. پس از اتمام ناموفق دو پروژه ، تصمیم گرفته شد که توسعه بیشتر این جهت را کنار بگذاریم. تمام سیستم های موشکی تاکتیکی داخلی بدون در نظر گرفتن عملیات مشترک احتمالی با بالگردهای کلاس های مختلف ایجاد شد. این امر امکان توسعه پروژه هایی با اندازه و وزن معقول را فراهم می کند که مانع دستیابی به ویژگی های رزمی مورد نیاز نمی شود.
