در مراحل اولیه توسعه سیستم های موشکی تاکتیکی در کشور ما ، پروژه های مختلفی از چنین سیستم هایی پیشنهاد شد ، از جمله مواردی که در برخی ایده ها و ویژگی های اصلی متفاوت بودند. بنابراین ، پیشنهاد شد که یک موشک امیدوار کننده R-18 برای یک مجموعه زمینی بر اساس یک محصول موجود که بخشی از مهمات زیر دریایی بود ، توسعه داده شود. به دلایل مختلف ، این پروژه به تولید انبوه و عملیات در ارتش نرسید ، اما همچنان توانست در توسعه فناوری موشکی داخلی سهیم باشد.
از اواسط دهه پنجاه ، کارکنان SKB-385 (Miass) تحت رهبری V. P. ماکیوا روی پروژه سیستم موشکی زیردریایی D-2 با موشک R-13 کار کرد. برخی موفقیت های این پروژه ، که در سال 1958 بیان شد ، امکان توسعه بیشتر این توسعه را فراهم کرد ، که قرار بود منجر به ظهور نسخه جدیدی از سیستم موشکی شود. در 28 آگوست 1958 ، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی فرمان توسعه مجتمع تاکتیکی جدید را صادر كرد ، كه باید بر اساس پیشرفتهای موجود در مورد آخرین موشکهای زیردریایی بود. علاوه بر این ، یکی از گزینه های پروژه شامل استفاده از حداکثر تعداد ممکن قطعات و مجموعه های یک محصول موجود بود.
ماکت نشان دهنده صعود موشک به موقعیت پرتاب است
طبق قطعنامه شورای وزیران ، SKB-385 قرار بود یک سیستم موشکی مبتنی بر شاسی خودران با موشکی که قادر به حمل کلاهک ویژه در فاصله 600 کیلومتری است ، توسعه دهد. برای ساده سازی و سرعت بخشیدن به توسعه ، این پروژه بر اساس پیشرفت های مجموعه D-2 / R-13 بود. در سه ماهه اول 1959 ، سازمان توسعه قرار بود نسخه پیش نویس پروژه را ارائه دهد ، و در ابتدای دهه 60 پروژه باید به آزمایش های پرواز می رسید. قرار بود تمام کارهای پروژه جدید تکمیل شود و مجتمع تا اواسط سال 1961 به بهره برداری برسد. یک موشک بالستیک امیدوار کننده برای نیروهای زمینی نام R-18 را دریافت کرد. نام دقیق مجموعه مشخص نیست.
SKB-385 قرار بود توسعه دهنده اصلی پروژه جدید باشد. همچنین برنامه ریزی شده بود که کارخانه لنینگراد کیروفسکی را در کار مشارکت دهد ، که طراحی یک پرتابگر خودران به آن واگذار شده بود. علاوه بر این ، برای رعایت مهلت های تعیین شده ، کارخانه شماره 66 (چلیابینسک) باید به زیرمجموعه SKB-385 منتقل شود.
بر اساس داده های موجود ، در چارچوب پروژه R-18 ، توسعه دو نسخه از موشک با طرح های مختلف پیشنهاد شد. اولین برنامه ریزی شده بود که بر اساس تجربه موجود ، با حداقل وام از اجزای آماده و مجموعه ها ایجاد شود. نسخه دوم ، به نوبه خود ، قرار بود نسخه اصلاح شده موشک "دریا" R-13 باشد و حداکثر اتحاد با آن را داشته باشد. صرف نظر از نوع موشک ، این مجموعه قرار بود شامل یک پرتابگر خودران بر روی شاسی ردیابی شده باشد.
مشخص است که پرتابگر یا پرتابگر خودکار موشک R-18 "شی 812" نامگذاری شد. این دستگاه قرار بود بر اساس طراحی ISU-152K ACS باشد. کارخانه لنینگراد کیروف در حال حاضر تجربیاتی در بازسازی اسلحه های خودران در پرتابگرها داشت ، که باید در پروژه جدیدی مورد استفاده قرار می گرفت.به همین دلیل ، "شی 812" به پایان رسید شباهت خاصی با ماشین های سایر سیستم های موشکی آن زمان داشت.
اساس "شی 812" یک شاسی ردیابی شده بر اساس واحدهای موجود بود. این موتور دارای موتور دیزلی V-2-IS با قدرت 520 اسب بخار بود. و یک گیربکس مکانیکی دریافت کرد. در هر طرف بدنه ، شش چرخ جاده با قطر کوچک با سیستم تعلیق میله پیچشی جداگانه ارائه شده بود. چنین نیروگاه و شاسی قرار بود حرکت در طول بزرگراه و زمین های ناهموار را با غلبه بر موانع مختلف لازم برای رساندن موشک بالستیک به موقعیت پرتاب فراهم کند.
بدنه ای با طراحی مشخص با محفظه چرخ بزرگ جلو و محفظه موتور عقب روی شاسی نصب شده بود. در قسمت جلویی اتاق چرخ ، که قسمت مرکزی سقف پایین بود ، مکان هایی برای خدمه وجود داشت. دسترسی به کابین خلبان از طریق درهای جانبی جلو انجام شد و صندلی راننده در جلوی بدنه قرار داشت و مجهز به شیشه های جلو بود. علاوه بر خدمه ، اتاق چرخ مجموعه ای از تجهیزات لازم برای موقعیت توپوگرافی ، آماده سازی موشک برای پرتاب و انجام سایر مراحل را در خود جای داد.
بر روی ورق سرسخت بدنه ، پشتیبان هایی برای دستگاه های راک پرتاب کننده وجود داشت. در کنار آنها دستگاههای پشتیبانی برای درایوهای هیدرولیک برای بلند کردن موشک قرار داده شد. برای انتقال موشک R-18 ، شی 812 دارای یک سطح شیب دار برای بلند کردن بود. این دستگاه قرار بود مجموعه ای از تیرها و عناصر عرضی منحنی با گیره باشد که موشک روی آنها قرار گرفته و در موقعیت حمل و نقل ثابت شده است. برای محافظت بیشتر از محصول ، مشبک های بزرگی در قسمت کناری و سر شیب دار قرار گرفته بود. اول از همه ، آنها برای محافظت از سر موشک در برابر حملات احتمالی هنگام حرکت بر روی زمین های ناهموار ضروری بودند.
پیشنهاد شد که موشک با استفاده از یک سکوی پرتاب جمع و جور پرتاب شود. بر روی قاب اصلی این دستگاه ، یک حلقه پشتیبانی برای نصب یک موشک ، یک محافظ گاز و سایر تجهیزات لازم وصل شد. چارچوب سکوی پرتاب بر روی لولاهایی که روی تکیه گاه های رمپ نوسان قرار گرفته بود نصب شده بود. با تشکر از این ، میز را می توان در موقعیت حمل و نقل قرار داد یا در موقعیت کار قرار داد.
همراه با شی 812 ، وسیله نقلیه بارگیری شی 811 مورد استفاده قرار می گرفت. برنامه ریزی شده بود که آن را بر روی شاسی مشابه پرتابگر خودکار بسازد. تفاوت بین این دو دستگاه باید مجموعه ای از تجهیزات ویژه باشد. بنابراین ، "شی 811" باید مجهز به وسایلی برای حمل و بارگیری مجدد موشک بر روی پرتاب کننده باشد. امکان بلند شدن به حالت عمودی ، میز شروع و غیره غایب بودند
در آینده برنامه ریزی شده بود که نسخه جدیدی از پرتابگر خودران بر روی شاسی چرخ دار توسعه یابد. در آن زمان ، قبلاً مشخص بود که خودروهای ردیابی دارای تعدادی ویژگی منفی هستند که استفاده از آنها را به عنوان حامل موشک با کلاهک های خاص دشوار می کند. شاسی چرخ دار نرم تر بود و محدودیت جدی نداشت. بنابراین ، در آینده ، یک وسیله نقلیه چرخ دار با مشخصات مورد نیاز می تواند حامل موشک R-18 شود. با این حال ، شکل دقیق چنین دستگاهی به دلیل توقف زودهنگام کار مشخص نشد.
اطلاعات دقیقی در مورد اولین نسخه پروژه موشک R-18 وجود ندارد ، که برنامه ریزی شده بود از ابتدا توسعه داده شود. کاملاً ممکن است که برای چندین ماه کار بر روی مجموعه ، متخصصان سازمان توسعه به سادگی وقت نداشته باشند تا ظاهر چنین محصولی را تشکیل دهند و ویژگی های فنی آن را تعیین کنند. در مورد نوع موشک R-18 ، بر اساس طرح R-13 ، در این مورد اطلاعات کافی برای ایجاد یک تصویر کامل وجود دارد.
مدل موشک R-18
محصول R-18 که نسخه کمی اصلاح شده موشک زیردریایی R-13 بود ، باید تمام ویژگی های اصلی خود را حفظ کند. R-18 قرار بود یک موشک بالستیک تک مرحله ای با سوخت مایع با سیستم های کنترل روی کشتی باشد. در طول توسعه یک پروژه جدید ، متخصصان SKB-385 مجبور شدند برخی از ویژگی های طراحی موشک را به دلیل روش متفاوت کاربرد و سایر ویژگی های مشخصه مجموعه زمینی تغییر دهند. با این حال ، چنین تغییراتی قرار نبود منجر به تغییر قابل توجهی در ویژگی ها یا ظاهر موشک شود.
موشک R-18 قرار بود دارای بدنه ای استوانه ای با کشیدگی زیاد با یک حلقه بزرگ مخروطی سر باشد. در قسمت دم ، تثبیت کننده های کوچک X شکل وجود داشت. هیچ جزئیات بزرگ و قابل توجه دیگری در سطح بیرونی کیس وجود نداشت. پیشنهاد شد از یک طرح استاندارد حجم داخلی با قرار دادن کلاهک در داخل فیرینگ ، موتور در دم و مخازن در حجم های باقی مانده استفاده شود. مکان تجهیزات کنترل را می توان از پروژه R-13 وام گرفت: این موشک دارای یک محفظه کوچک بین تانک با سیستم های هدایت کننده بود که در نزدیکی مرکز ثقل قرار داشت.
قرار بود متحد شدن موشک جدید با موشک موجود منجر به استفاده از موتور موشک پیشرانه مایع از نوع C2.713 شود. این محصول دارای یک اتاق بزرگ مسافربری و چهار فرماندار کوچکتر بود. اتاق مرکزی مسافرتی وظیفه ایجاد رانش را بر عهده داشت و از سکان های کناری می توان برای مانور استفاده کرد. برای انجام این کار ، آنها توانایی چرخش در محورهای عمود بر محور طولی موشک را داشتند. این موتور قرار بود از سوخت TG-02 و اکسید کننده AK-27I استفاده کند. رانش موتور به 25.7 تن رسید.
بر اساس برخی گزارشات ، تصمیم گرفته شد موشک R-18 به یک سیستم هدایت جدید مجهز شود که توسعه واحدهای موجود است. یک سیستم هدایت اینرسی قادر به ردیابی حرکات موشک و ایجاد فرمان برای محفظه فرمان موتور با استفاده از دستگاه هایی که از پروژه موشک R-17 وام گرفته بودند ، ایجاد شد. سیستمهای راهنمای مورد نیاز بر اساس ژیروسکوپها و همچنین امکانات محاسباتی جدید بود.
برنامه ریزی شده بود که یک موشک بالستیک امیدوار کننده را به کلاهک ویژه مجهز کند ، که توسعه آن باید به KB-11 سپرده می شد. پارامترهای چنین کلاهک ناشناخته است ، اما ابعاد و ویژگی های موشک امکان حمل کلاهک با ظرفیت حداکثر 1 متر را فراهم کرد.
موشک مدل پایه R-13 دارای طول 11.835 متر و حداکثر قطر 1.3 متر با طول تثبیت کننده 1.91 متر بود. وزن پرتاب محصول به 13.75 تن رسید. دلایلی وجود دارد مبنی بر این که موشک R-18 ، که توسعه بیشتر R -13 بود ، قرار بود ابعاد و ویژگی های وزن مشابهی داشته باشد.
مطابق شرایط مرجع ، سیستم موشکی با موشک R-18 می توانست به اهداف در بردهای 250 تا 600 کیلومتر حمله کند. حداکثر انحراف از نقطه برخورد محاسبه شده نباید از 4 کیلومتر در هر جهتی تجاوز کند ، که الزامات مربوطه را برای سیستم های هدایت ایجاد می کند.
آماده سازی سیستم موشکی برای شلیک حداکثر 1 ساعت پس از ورود به موقعیت انجام شد. در طول این مدت ، محاسبه پرتابگر خودکار باید سکوی پرتاب را به زمین بیاورد ، سپس موشک را به حالت عمودی بلند کرده ، آن را روی میز ثابت کرده و سطح شیب دار را پایین بیاورد. همزمان با این ، مختصات دستگاه تعیین شد و برنامه پرواز محاسبه شد که برای ورود به سیستم های کنترل موشک در نظر گرفته شده بود. پس از اتمام تمام مراحل لازم ، راه اندازی می تواند انجام شود.
پیشنهاد شد که موشک را بدون استفاده از راهنمای شروع ، از حالت عمودی پرتاب کنید. در مرحله فعال پرواز ، اتوماسیون قرار بود موشک را در مسیر مورد نیاز نگه دارد. پس از اتمام سوخت ، موشک مجبور شد در امتداد یک مسیر مشخص به یک پرواز غیرقابل کنترل بپردازد. پس از شلیک ، خدمه "شی 812" می توانند مجموعه را به موقعیت حمل و نقل منتقل کرده و برای بارگیری مجدد به سایت دیگری بروند.
توسعه پروژه موشکی R-18 و سایر وسایل سیستم موشکی تاکتیکی امیدوار کننده تا دسامبر 1958 ادامه داشت. در آن زمان ، متخصصان SKB-385 و سایر سازمانهای درگیر در پروژه وقت داشتند تا برخی مسائل را حل کرده و مجموعه ای از اسناد را در نسخه پیش نویس آماده کنند. علاوه بر این ، ظاهراً در این زمان بود که تعداد مشخصی از ماکت های پرتابگر خودران با موشک ساخته شد.
در پایان سال 1958 ، کار روی پروژه R-18 متوقف شد. دلایل دقیق این امر ناشناخته است ، اما برخی فرضیات وجود دارد. محتمل ترین نسخه مربوط به تغییر اهداف و اهداف SKB-385 است. این سازمان تا پایان دهه پنجاه مشغول توسعه سیستم های موشکی در کلاس های مختلف بود که برای استفاده انواع مختلف نیروهای مسلح در نظر گرفته شده بود. بعداً تصمیم گرفته شد متخصصان SKB-385 را فقط به پروژه هایی بسپارند که به نفع ناوگان توسعه یافته است. بنابراین ، در آینده ، طراحان Miass مجبور شدند فقط موشک های بالستیک زیردریایی بسازند. توسعه مجتمع های زمینی به سازمانهای دیگر سپرده شد.
ماشین جنگی آماده پرتاب
به این دلایل یا احتمالاً دلایل دیگر ، در آغاز سال 1959 ، تمام کار بر روی موشک R-18 متوقف شد و در مراحل اولیه متوقف شد. طراحی اولیه سیستم موشکی جدید به پایان نرسید. در نتیجه ، طراحی فنی توسعه نیافت و نمونه های اولیه آن ساخته یا آزمایش نشد. نیروهای زمینی مجتمع تاکتیکی عملیاتی با قابلیت شلیک در فاصله 600 کیلومتری دریافت نکردند.
پس از بسته شدن پروژه ، SKB-385 دارای مقدار مشخصی اسناد فنی بود. علاوه بر این ، در آن زمان ، طرح بندی محصولات امیدوار کننده جمع آوری شد. یک مدل از وسیله نقلیه Object 812 با موشک R-18 در حال حاضر در موزه کارخانه Kirov (سن پترزبورگ) نگهداری می شود ، که زمانی مسئولیت توسعه پرتابگر خودران را بر عهده داشت.
به دلیل پایان کار بر روی سیستم های موشکی زمینی ، SKB-385 نتوانست تجربه کوچکی را که هنگام ایجاد پروژه R-18 به دست آورد ، بیشتر پیاده سازی کند. در آینده ، این سازمان فقط درگیر سیستم های موشکی برای زیردریایی ها بود ، جایی که پیشرفت در پرتابگرهای خودران و غیره انجام می شد. نتوانست برنامه ای را پیدا کند با این وجود ، این نظر وجود دارد که ایده ها و راه حل های پروژه R-18 با این وجود در عمل ، حتی با تغییرات قابل توجه ، اجرا شد.
در میان مورخان خارجی فناوری نظامی ، نسخه ای درباره کاربرد پیشرفت های موشک R-18 توسط مهندسان کره شمالی در پروژه های سیستم های موشکی زمینی وجود دارد. اسناد پروژه شوروی می تواند وارد کره شمالی شود ، جایی که از آن برای ایجاد سیستم های موشکی خانواده نودونگ استفاده شد. در عین حال ، شواهد مستقیم چنین نسخه ای هنوز ذکر نشده است ؛ فقط شواهد غیرمستقیم وجود دارد که می تواند به نفع آن تفسیر شود.
در اواخر دهه پنجاه ، مهندسان اتحاد جماهیر شوروی بر روی چندین پروژه سیستم موشکی امیدوار کننده برای نیروهای زمینی کار کردند. سیستم هایی با گزینه های مختلف شاسی ، موشک های مختلف ، که در ویژگی ها و انواع کلاهک ها متفاوت است ، توسعه داده شد. همه این تحولات ، به دلایلی ، به تولید و عملیات انبوه در ارتش نرسید. علاوه بر این ، در برخی موارد ، توسعه پروژه حتی به پایان نرسیده است. یکی از این تحولات ناموفق پروژه مجتمع با موشک R-18 بود. بسته شدن آن در پایان سال 1958 امکان آزمایش بالقوه و چشم اندازهای متحد شدن موشک های بالستیک مدرن زیردریایی ها و مجتمع های زمینی را در عمل امکان پذیر نکرد.
