نیروهای مسلح روسیه در اواسط ژوئیه 2018 تمرینات منظم نیروهای هوابرد را انجام دادند. این تمرینات چترباز یکی از بزرگترین تمرینات در روسیه در 20 سال گذشته بوده است. برای انجام تمرینات ، سه هنگ هوانوردی مستقر در مناطق پسکوف ، اورنبورگ و روستوف همزمان سربازان و تجهیزات نظامی را هزاران کیلومتر از خانه خود منتقل کردند. تمرینات بزرگ چترباز در منطقه ریازان انجام شد.
بیش از هزار سرباز ، ده ها هواپیمای ترابری نظامی ، خودروهای زرهی مختلف و توپخانه در تمرینات گسترده ای در منطقه ریازان شرکت کردند. در چارچوب تمرینات ، چتربازان به میدان هوایی دشمن حمله کردند ، شهرک ها را آزاد کردند و همچنین از اوکا در باریک ترین مکان خود ، نه چندان دور از ریازان عبور کردند. همچنین ، در چارچوب تمرینات ، فرود هواپیمای زرهی ردیابی شده BTR-MD "Shell" انجام شد. این خودروی جنگی از سال 2015 در ارتش آزمایش می شود ، فرود یک نفربر زرهی با یک گروه فرود به عنوان موفقیت آمیز شناخته شد.
به گفته فرمانده نیروی هوایی روسیه آندری سردیوکوف ، 47 هواپیمای ترابری نظامی Il-76MDM ، بیش از 1200 پرسنل و 69 قطعه تجهیزات در فرود چتر نجات شرکت کردند. همه آنچه که صنایع دفاعی روسیه امروز می تواند به چتربازان ارائه دهد در آسمان ، زمین و خشکی نشان داده شد. افتخار جداگانه چتر نجات نسل جدید است. به گفته مربی مرکز آموزش ویژه چتربازی وزارت دفاع روسیه ، الکسی یوشکوفسکی ، این کیت شامل یک سیستم چتر نجات ، کلاه ایمنی ، تجهیزات اکسیژن ، یک محموله بار و یک سیستم ناوبری است.
با این حال ، به گفته روزنامه نگاران Izvestia ، این تمرینات هم قابلیت ها و هم محدودیت های آشکار قابلیت های نیروهای هوایی مدرن روسیه را نشان داد. در حال حاضر ، نیروهای هوابرد روسیه شامل دو لشکر هوانوردی و دو لشکر هوانوردی و همچنین چهار تیپ هجومی هوابرد ، تیپ جداگانه با اهداف ویژه و تعدادی یگان آموزشی و کمکی است. در عین حال ، همه یگان های رزمی ، چه در حمله هوایی و چه در واحدهای هوابرد ، برای فرود با چتر نجات کاملاً آموزش دیده اند و واحدها و زیر واحدهای چتر نجات مجهز به وسایل نقلیه زرهی مخصوص هوابرد هستند - نفربرهای زرهی هوایی ، وسایل نقلیه رزمی هوایی ، و غیره.
در عین حال ، نیروی هوایی روسیه امروز حدود 120 هواپیمای ترابری نظامی Il -76 دارد - این هواپیماها اصلی ترین هواپیماهای هنگام چتربازی نیروهای هوابرد روسیه هستند. در رزمایش به تازگی به پایان رسیده ، 47 فروند از این هواپیماها درگیر بودند که برای چتر نجات کمتر از یک هنگ هوایی کافی بود ، از جمله دو گردان با خودروهای زرهی. بر این اساس ، می توان اشاره کرد که کل ناوگان حمل و نقل نظامی ایل -76 موجود برای چتربازی کمتر از دو هنگ با تمام مجموعه استاندارد سلاح و تجهیزات نظامی در یک پرواز کافی خواهد بود.
مشکل کمبود تجهیزات هوانوردی برای فرود چتر نجات نیروهای هوابرد وجود داشت و حتی در روزهای اتحاد جماهیر شوروی نیز متوجه شد.به گفته کارشناسان نظامی ، برای فرود چتر نجات فقط یک لشکر هوایی شوروی ، لازم بود حداقل 5 لشکر حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی را به آسمان برده شود. با توجه به ترکیب کمی حمل و نقل هوایی حمل و نقل هوایی نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی ، فرود چتر نجات یک لشگر محدودیت توانایی آنها در صورت یک درگیری مسلحانه در مقیاس بزرگ بود ، در حالی که مخالفت احتمالی دشمن در نظر گرفته نشده بود.
در عمل ، در اتحاد جماهیر شوروی ، فرود چتر نجات در سالهای پس از جنگ ، به استثنای مجموعه ای کامل از قسمتهای تاکتیکی ، مورد استفاده قرار نگرفت. مشهورترین آنها در این زمینه عملیات هوایی در چکسلواکی در 1968 و در افغانستان در 1979 بود که با استفاده از نیروهای هجوم هوایی فرود انجام شد. در طول جنگ بعدی در افغانستان ، و همچنین دو جنگ چچن ، واحدهای هوابرد یا به عنوان نیروهای هوایی مورد استفاده قرار می گرفتند ، از هلیکوپترها فرود می آمدند ، یا به عنوان پیاده نظام معمولی ، با کامیون ها ، وسایل زرهی یا پیاده در حرکت بودند.
در مقایسه با ارتش های خارجی ، فدراسیون روسیه در حال حاضر دارای بیشترین و آموزش دیده ترین نیروهای چترباز است. تعداد آنها به وضوح بیش از قابلیت های ناوگان حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی موجود است. این وضعیت با توجه به هزینه بالای آموزش چتر نجات پرسنل و تجهیزات فرود تخصصی برای بودجه روسیه ، س questionsالات خاصی را در مورد کارآیی بودجه بودجه مطرح می کند. در عین حال ، محدودیت های قابل توجهی در مورد توانایی های جنگی تجهیزات رها شده منجر به این واقعیت می شود که هنگام عملیات روی زمین به عنوان پیاده نظام معمولی ، یگان های چترباز بسیار پایین تر از تفنگداران موتوری هستند ، که نه تنها قدرت آتش بیشتر ، بلکه بزرگتر نیز دارند. انواع سلاح های موجود و تجهیزات نظامی.
تغییر وضعیت فعلی با فقدان تجهیزات فرود در آینده ای نزدیک امکان پذیر نیست. این امر مستلزم افزایش متعدد تعداد واحدهای حمل و نقل هلیکوپتر است - برای انتقال یگان های تهاجمی هوایی و افزایش تعداد حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی. این مشکل مدتهاست که درک شده است. در عین حال ، وزن بالای سیاسی سنتی نیروهای هوابرد روسیه (از آغاز دهه 1990) مانع اصلاحات اساسی این شاخه از نیروهای مسلح شده و آنها را مجبور کرده است که به ساختار موجود دست نزنند. در همان زمان ، برنامه هایی برای کاهش قابل توجه نیروهای هوایی با انتقال آنها به نیروهای زمینی در دوره ای که وزارت دفاع روسیه توسط آناتولی سردیوکوف و نیکولای ماکاروف رئیس ستاد کل فرماندهی می شد ، طرح ریزی شد. برنامه های آنها هرگز عملی نشد.
در عین حال ، نیاز به کاهش هزینه های نظامی بودجه روسیه مستلزم تجدید نظر در وضعیت کنونی امور است. با در نظر گرفتن قابلیت های حمل و نقل هوایی ارتش روسیه و ترکیب کمی آن ، تعداد مطلوب واحدهای هوابرد در 1-2 هنگ تخمین زده می شود ، در حالی که آنها نیازی به خودروهای زرهی تخصصی با امکان فرود ندارند: به احتمال زیاد فرود تاکتیکی در طول جنگ ها و درگیری های محلی به معنای رها کردن تجهیزات نظامی با چتر نجات نیست. در صورت لزوم ، وسایل نقلیه زرهی ، تا تانک های اصلی نبرد ، می توانند با استفاده از روش فرود سنتی در فرودگاه ها مستقر شوند ، که برای آنها حضور BTR-D و BMD اختیاری است.
در عین حال ، نیروهای هوابرد باید بر اساس یگان های تهاجمی هوابرد مستقر شوند که از آنها به عنوان بخشی از گروه های بین گونه ای سربازان استفاده خواهد شد. این امر می تواند قدرت رزمی نیروهای هوابرد روسیه را به یک لشگر ، شامل 1-2 هنگ هوایی و 1-2 هنگ تهاجمی هوایی و همچنین چهار تیپ تهاجمی هوابرد زیرمجموعه منطقه ، کاهش دهد.با در نظر گرفتن این واقعیت که قسمت های مختلف نیروهای ویژه و تفنگداران دریایی روسیه نیز آموزش حملات هوایی دارند ، این امر همچنان به افزایش قابل توجهی در توان حمل و نقل نیروی هوایی روسیه نیاز دارد. با این حال ، چنین تقویتی می تواند در زمان بسیار معقول و با هزینه های پولی معقول انجام شود ، که این امکان را برای استفاده بهینه از همه واحدهای دوزیست موجود فراهم می کند. در عین حال ، با پذیرش ساختار موجود نیروهای مسلح و وزن سیاسی نیروهای هوابرد در ترکیب آنها ، باید آگاه بود که چنین تحولات اساسی در آینده قابل پیش بینی بعید است ، بعید است که کسی بتواند تصمیم بگیرد ایزوستیا یادداشت می کند که روی آنها است.
با وجود این ، نقش و قابلیت های نیروهای هوابرد در روسیه مدرن هنوز در حال تجدید نظر است. نیروهای هوابرد به طور فزاینده ای به عنوان نخبه ترین ، آموزش دیده ترین و قراردادی ترین واحدهای واکنش سریع در نظر گرفته می شوند که می توانند در شرایط جنگی جایگزین یگان های پیاده نظام شوند. در واقع ، ما در مورد افراد پیاده نظام نخبه صحبت می کنیم ، که در کنار سایر موارد ، سطح لازم برای آموزش چتر نجات را نیز دارد. در این زمینه است که باید به تقویت واحدهای نیروهای هوابرد توسط واحدهای تانکی در چند سال گذشته توجه کرد.
به گفته سرلشکر ویکتور کوپچیشین ، معاون فرمانده نیروی هوایی در کار با پرسنل ، به دلیل سازماندهی مجدد شرکت های تانک در سازندهای حمله هوایی به گردان های تانک کامل ، قدرت آتش نیروهای هوابرد به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. روز پنجشنبه ، 26 ژوئیه ، ژنرال در این باره به اینترفاکس گفت. به گفته وی ، وظیفه سازماندهی مجدد شرکت های تانک به گردان های تانک توسط رهبری وزارت دفاع روسیه تعیین شده است و هیچ کس شک ندارد که این عملیات با موفقیت انجام شود. در حال حاضر در سال 2018 ، نیروهای هوابرد روسیه تانک های اصلی ارتقا یافته T-72B3 را دریافت خواهند کرد ، سرگئی شویگو ، وزیر دفاع روسیه در این مورد در ابتدای ماه مارس صحبت کرد. علاوه بر تانک ها ، چتربازان در سال 2018 بیش از 30 سیستم توپخانه مدرن ، هویتزر BMD-4M ، BTR-MDM و D-30 دریافت خواهند کرد. با دریافت یک گردان تانک ، تیپ های هجوم هوایی به تیپ های تفنگ موتوری نزدیک تر می شوند ، که هر کدام یک گردان تانک نیز دارند.
به گفته شویگو ، در نیروهای هوابرد در سال 2018 برنامه ریزی شده است تا تشکیل سه گردان تانک ، واحدهای جنگ الکترونیکی و هواپیماهای بدون سرنشین را تکمیل کند. به گفته آندری کراسوف ، معاون کمیته دفاعی دومای روسیه ، گردان های تانک توانایی رزمی چتربازان را افزایش می دهد. البته نیروهای هوابرد همچنان متحرک هستند ، اما در میان وظایفی که امروزه به آنها سپرده شده است ، اقداماتی به عنوان بخشی یا به صورت گروه بندی زمینی جداگانه وجود دارد. به گفته کراسوف ، تانک های T-72B3 که نیروهای هوابرد روسیه دریافت می کنند ، در صورت لزوم می توانند از طریق راه آهن و دریا حمل شوند.
