اتاق کنترل در فرودگاه بین المللی روزین ، پراگ. شیفت معمول شب به یک کابوس تبدیل می شود: یک گروه هواپیما در صفحه رادار در حال نزدیک شدن است. آنها چه کسانی هستند؟ چه اتفاقی می افتد؟ دستورات به زبان چک در رادیو غرش می کند: "صدور و دریافت هواپیما را متوقف کنید ، بلافاصله باند را تخلیه کنید."
در پشت سر اعضاء ، دری در هم می پیچد و می غلتد ، افراد مسلح بدون نشان هجوم می آورند به اتاق. چک ها سرانجام می فهمند که چه اتفاقی می افتد - برخی از آنها موفق به شکستن تجهیزات رادیویی می شوند. برج کنترل از کار افتاده است ، اما نیروهای ویژه GRU در حال پیشروی در میدان هوایی هستند ، زیرا چند ساعت قبل از پیاده شدن نیروهای اصلی در "اسب تروا" فرود آمدند - یک هواپیمای غیرنظامی که درخواست فرود اضطراری کرد.
درگیری کوچکی در نزدیکی ساختمان آتش نشانی فرودگاه رخ می دهد - از مرکز کنترل هشدار داده شده است ، آتش نشانان در تلاش هستند با اتومبیل و تجهیزات ویژه باند فرودگاه را مسدود کنند. اما با رویارویی با نیروهای ویژه مسلح شوروی ، آنها به سرعت عقب نشینی می کنند. ساختمان ترمینال مسدود شد ، تمام خروجی ها به میدان و نزدیک شدن به باند مسدود شد. وقت داشتن!
و در آسمان پراگ چراغ های فرود هواپیمای An-12 در حال تابیدن است. اولین حمل کننده شکم بزرگ برای فرود می آید ، در عرض چند دقیقه تخلیه می شود - و هواپیما با چهار موتور غرش می کند و برای تقویت حرکت می کند. انبوهی از چترهای بلااستفاده در لبه های فرودگاه باقی مانده است. در مجموع ، روز بعد ، 450 هواپیما با واحدهای گارد هفتم در فرودگاه روزین فرود آمدند. بخش هوابرد …
اگر ما را شب بیرون می انداختند ، نیمی از لشگر … آیا می دانید چند نفر در فرودگاه ها ، چند هواپیما ، چند نفر را می كشتم؟
- ژنرال لو گورلوف ، در آن زمان فرمانده گارد هفتم. هوابرد
در مقررات رزمی نیروهای هوابرد ، کلمه "چتر نجات" عملاً یافت نمی شود. و در هر بند از منشور ، اختصاص یافته به فرود ، توضیحات همیشه با احتیاط دنبال می شود: "حمله هوایی (فرود)" یا "محل فرود (فرودگاه)".
این منشور توسط افراد باهوشی نوشته شده است که سابقه نظامی و نحوه استفاده از نیروهای حمله هوایی در درگیری های مختلف نظامی را به خوبی می دانند.
بزرگترین عملیات در تاریخ نیروهای هوابرد روسیه عملیات هوابرد ویازمسک بود که توسط نیروهای چهار تیپ هوابرد و 250 مین تفنگ ارتش سرخ در ژانویه تا فوریه 1942 انجام شد. و بسیاری از لحظات غم انگیز و آموزنده با این رخداد.
اولین گروه از چتربازان در 18-22 ژانویه 1942 در عقب نیروهای آلمانی در جنوب ویازما فرود آمدند. قابل توجه است که هنگ 250 تفنگ با روش فرود فرود آمد (توجه!) به لطف اقدامات موفق چتربازان ، چند روز بعد سپاه سواره نظام گارد اول ارتش سرخ به محل آنها نفوذ کرد. احتمال محاصره بخشی از نیروهای آلمانی مرکز گروه ارتش آلمان نشان داده شد.
برای تقویت گروه شوروی در پشت خطوط دشمن ، گروه دوم چتربازان فوراً فرود آمدند. تا اول فوریه ، 2،497 نفر و 34 تن محموله با چتر نجات در مناطق مشخص شده قرار گرفتند. نتیجه دلسرد کننده بود - محموله از بین رفت و تنها 1300 چترباز به محل تجمع رفتند.
در طول عملیات هوابرد دنیپر نتایج نگران کننده ای بدست نیامد-آتش ضد هوایی شدید هواپیماها را مجبور به بلند شدن از ابرها کرد ، در نتیجه از ارتفاع دو کیلومتری فرود آمد ، 4500 چترباز در منطقه ای از ده ها پراکنده شدند. کیلومتر مربع. در نتیجه عملیات ، بخشنامه ای با محتوای زیر صادر شد:
کاهش فرود عمومی در شب نشان دهنده بی سوادی سازمان دهندگان این تجارت است ، زیرا ، همانطور که تجربه نشان می دهد ، فرود فرود بزرگ شبانه ، حتی در قلمرو خود ، با خطرات بزرگی همراه است.
من دستور می دهم که تیپ های هوایی باقیمانده از فرماندهی جبهه ورونژ حذف شوند و به عنوان ذخیره ستاد در نظر گرفته شوند.
I. استالین
تصادفی نیست که اکثر واحدهای هوابرد ارتش سرخ در طول جنگ به واحدهای تفنگ سازماندهی شدند.
نیروهای تهاجمی هوایی گسترده در تئاتر عملیات اروپای غربی عواقب مشابهی داشتند. در ماه مه 1941 ، 16 هزار چترباز آلمانی که قهرمانی استثنایی از خود نشان دادند ، توانستند جزیره کرت (عملیات عطارد) را تصرف کنند ، اما متحمل ضررهای سنگینی شدند به طوری که نیروی هوایی ورماخت برای همیشه از بازی خارج شد. و فرماندهی آلمان مجبور شد از برنامه های تصرف کانال سوئز با کمک چتربازان جدا شود.
در تابستان 1943 ، چتربازان آمریکایی در شرایط نه چندان سختی قرار گرفتند: در هنگام فرود در سیسیل ، به دلیل وزش باد شدید ، آنها 80 کیلومتر از هدف مورد نظر خود فاصله داشتند. بریتانیایی ها آن روز حتی اقبال کمتری داشتند - یک چهارم چتربازان انگلیسی در دریا غرق شدند.
خوب ، جنگ جهانی دوم مدتها پیش به پایان رسید - از آن زمان ، وسایل فرود ، ارتباطات و سیستم های کنترل به طور اساسی بهتر شده است. بیایید چند نمونه جدیدتر را بررسی کنیم:
به عنوان مثال ، تیپ چترباز نخبه اسرائیلی "Tsanhanim". با توجه به این واحد ، یک فرود با چتر نجات موفقیت آمیز وجود دارد: تصرف گذرگاه مهم Mitla (1956). با این حال ، در اینجا نیز تعدادی لحظه متناقض وجود دارد: اولاً ، فرود شبیه نقطه بود - فقط چند صد چترباز. ثانیاً ، فرود در منطقه ای بیابانی و در ابتدا بدون هیچ گونه مخالفت از سوی دشمن صورت گرفت.
در سالهای بعد ، تیپ چترباز Tsanhaiim هرگز برای مقصود مورد استفاده قرار نگرفت: جنگنده ها به طرز ماهرانه ای با چتر نجات در طول تمرینات می پریدند ، اما در شرایط خصومت واقعی (جنگ شش روزه یا جنگ یوم کیپور) ترجیح می دادند به حرکت بپردازند. تحت پوشش خودروهای زرهی سنگین قرار گرفته یا عملیات خرابکاری دقیق را با استفاده از هلیکوپتر انجام داده است.
نیروهای هوابرد یک شاخه بسیار متحرک از نیروهای زمینی هستند و برای انجام مأموریت ها در پشت خطوط دشمن به عنوان نیروهای حمله هوایی طراحی شده اند.
- مقررات رزمی نیروهای هوابرد ، بند 1
چتربازان شوروی بارها در عملیات نظامی خارج از اتحاد جماهیر شوروی شرکت کردند ، در سرکوب شورش در مجارستان و چکسلواکی شرکت کردند ، در افغانستان جنگیدند و نخبگان شناخته شده نیروهای مسلح بودند. با این حال ، استفاده واقعی رزمی از نیروهای هوابرد بسیار متفاوت از آن تصویر عاشقانه از یک چترباز بود که از آسمان در خطوط چتر نجات فرود می آمد ، زیرا در فرهنگ عامه به طور گسترده نشان داده شد.
سرکوب قیام در مجارستان (نوامبر 1956):
- سربازان هنگ 108 چتر نجات به فرودگاههای مجارستان Tekel و Veszprem تحویل داده شدند و بلافاصله اشیاء مهم استراتژیک را تسخیر کردند. در حال حاضر ، با تصرف دروازه های هوایی ، دریافت کمک و تقویت و توسعه حمله به عمق خاک دشمن آسان بود.
- هشتادمین هنگ چترباز نگهبان با قطار به مرز مجارستان رسید (ایستگاه Beregovo) ، از آنجا ستون راهپیمایی 400 کیلومتر راهپیمایی به بوداپست انجام داد.
سرکوب قیام در چکسلواکی (1968):
در طول عملیات دانوب ، نیروهای شوروی با حمایت واحدهای بلغاری ، لهستانی ، مجارستانی و آلمانی ، در 36 ساعت کنترل چکسلواکی را به دست گرفتند و این کشور را به اشغال سریع و بدون خونریزی درآوردند. این رویدادهای 21 آگوست 1968 ، همراه با تصرف درخشان فرودگاه بین المللی روزین بود که مقدمه این مقاله شد.
علاوه بر فرودگاه پایتخت ، نیروی فرود اتحاد جماهیر شوروی فرودگاه های تورانی و نامستی را تسخیر کرد و آنها را به نقاط مستحکم غیرقابل نفوذ تبدیل کرد ، جایی که نیروهای بیشتری از اتحاد جماهیر شوروی در جریان بی پایان وارد شدند.
ورود نیروهای نظامی به افغانستان (1979):
فرود شوروی در عرض چند ساعت تمام مهمترین میدانهای هوایی این کشور آسیای مرکزی را تصرف کرد: کابل ، بگرام و شینداد (قندهار بعداً تصرف شد). ظرف چند روز ، نیروهای زیادی از نیروهای محدود نیروهای سرباز شوروی به آنجا رسیدند و خود فرودگاهها به مهمترین درگاههای حمل و نقل برای تحویل سلاح ، تجهیزات ، سوخت ، غذا و تجهیزات برای ارتش 40 تبدیل شدند.
دفاع از میدان هوایی توسط نقاط مستحکم شرکت (دسته) با سلاح های ضد تانک و پدافند هوایی که در جهت پیشروی احتمالی دشمن قرار دارد ، سازماندهی شده است. از بین بردن لبه جلویی سنگرها ، شکست هواپیماها در باند با شلیک مستقیم تانک ها و اسلحه های دشمن را منتفی می کند. شکاف بین نقاط قوی با موانع انفجاری مین پوشانده شده است. مسیرهای پیشروی و خطوط استقرار ذخیره در حال آماده سازی است. برخی از زیر واحدها برای عملیات کمین در مسیرهای نزدیک دشمن اختصاص داده شده است.
- مقررات رزمی نیروهای هوابرد ، ص 206
لعنتی! این موضوع حتی در منشور آمده است.
فرود در فرودگاه پایتخت در قلمرو دشمن ، حفاری و انتقال گروهی از "اراذل و اوباش پسکوف" در یک شب بسیار آسان تر و کارآمدتر از خارج شدن از ساحل پوشیده از خار یا پرش از ارتفاعات است. به ناشناخته تحویل سریع وسایل نقلیه زرهی سنگین و سایر تجهیزات حجیم امکان پذیر است. چتربازان به موقع کمک و تقویت می کنند ، تخلیه مجروحان و زندانیان ساده می شود و مسیرهای حمل و نقل مناسب که فرودگاه پایتخت را با مرکز کشور متصل می کند ، این مرکز را در هر جنگ محلی واقعاً ارزشمند می کند.
تنها خطر این است که دشمن در مورد برنامه ها حدس بزند و در آخرین لحظه بولدوزرها باند پرواز را مسدود کند. اما ، همانطور که تمرین نشان می دهد ، با رویکرد مناسب برای اطمینان از محرمانه بودن ، هیچ مشکل جدی بوجود نمی آید. سرانجام ، برای بیمه ، می توانید از یک گروهان پیشرفته مبدل به عنوان "تراکتور صلح آمیز شوروی" استفاده کنید ، که چند دقیقه قبل از ورود نیروهای اصلی ، امور را در فرودگاه مرتب می کند (دامنه وسیعی برای بداهه نوازی وجود دارد: "اضطراری" "فرود ، گروهی از" ورزشکاران "با کیسه های سیاه" Adibas "و غیره)
آماده سازی میدان هوایی تصرف شده (محل فرود) برای پذیرش نیروها و تجهیزات شامل پاکسازی باند و مسیرهای تاکسی برای فرود هواپیما (هلیکوپتر) ، تخلیه تجهیزات و محموله از آنها و تجهیز جاده های دسترسی برای وسایل نقلیه است.
- مقررات رزمی نیروهای هوابرد ، ص 258
در واقع ، هیچ چیز جدیدی در اینجا وجود ندارد - تاکتیک های مبتکرانه با تسخیر فرودگاه نیم قرن پیش ظاهر شد. بوداپست ، پراگ و بگرام نمونه های بارز این طرح هستند. طبق همان سناریو ، آمریکایی ها در فرودگاه موگادیشو فرود آمدند (جنگ داخلی سومالی ، 1993). نیروهای حافظ صلح در بوسنی طبق همان سناریو عمل کردند (کنترل فرودگاه توزلا ، اوایل دهه 90) ، که بعداً به پایگاه اصلی "کلاه آبی" تبدیل شد.
وظیفه اصلی "پرتاب بر پریستینا" - حمله معروف چتربازان روسی در ژوئن 1999 این بود … چه کسی فکر می کرد! … تصرف فرودگاه "Slatina" ، جایی که ورود مجدد مورد انتظار بود - تا دو هنگ از نیروهای هوابرد.خود عملیات درخشان انجام شد (پایان فاخر آن دیگر به موضوع این مقاله مربوط نمی شود ، زیرا رنگ سیاسی ، و نظامی ندارد).
البته ، تکنیک "تسخیر فرودگاه پایتخت" فقط برای جنگهای محلی با دشمن مسلماً ضعیف و آماده نیست.
تکرار چنین حیله ای در عراق غیر واقعی بود - جنگ ها در خلیج فارس بر اساس سنت های قدیمی پیش می رفت: هواپیماهای بمباران شده ، ستون های تانک و موتور به جلو هجوم آوردند ، در صورت لزوم ، گروه های دقیق حمله کننده در عقب دشمن فرود می آیند.: نیروهای ویژه ، خرابکار ، اصلاح کننده هواپیما. با این حال ، هرگز در مورد قطره عظیم چتربازان صحبت نشد. اولاً ، نیازی به آن نبود.
ثانیاً ، فرود بزرگ چتر نجات در زمان ما یک رویداد غیرقابل توجیه خطرناک و بی معنی است: فقط نقل قول ژنرال لو گورلوف را به خاطر بسپارید ، که صادقانه اعتراف کرد که در صورت چتر نجات ، نیمی از لشگر خود می تواند بمیرد. اما چک ها در سال 1968 نه اس 300 داشتند ، نه سیستم دفاع هوایی پاتریوت و نه استینگرهای قابل حمل …
به نظر می رسد استفاده از نیروهای حمله چتر نجات در جنگ جهانی سوم مشکوک تر باشد. در شرایطی که حتی جنگنده های مافوق صوت در منطقه آتش سیستم های موشکی ضد هوایی مدرن در معرض خطر مرگ قرار دارند ، امید می رود که یک هواپیمای بزرگ Il-76 قادر به پرواز و فرود نیروهای خود در نزدیکی واشنگتن باشد …
شایعات رایج این جمله را به ریگان نسبت می دهند: "من تعجب نمی کنم اگر در روز دوم جنگ بچه هایی با جلیقه و برت آبی در آستان خانه کاخ سفید ببینم." من نمی دانم که آیا رئیس جمهور ایالات متحده چنین کلماتی را گفته است ، اما او نیم ساعت پس از شروع جنگ سلاح گرمایی را دریافت می کند.
بر اساس تجربیات تاریخی ، چتربازان خود را در تیپ های حمله هوایی بسیار عالی نشان دادند - در اواخر دهه 60 ، توسعه سریع فن آوری هلیکوپتر امکان توسعه مفهومی برای استفاده از فرود در عقب نزدیک دشمن را فراهم کرد. فرود هلیکوپتر نقطه ای نقش مهمی در جنگ افغانستان داشت.
چترباز ابتدا تا آنجا که می تواند و سپس تا آنجا که لازم است می دود
- طنز ارتش
در 30 سال گذشته ، تصویری عجیب از یک چترباز در جامعه روسیه شکل گرفته است: بنا به دلایل نامشخص ، نیروی فرود "بر روی تسمه ها آویزان نیست" ، بلکه بر روی زره تانک ها و خودروهای جنگی پیاده نظام در تمام نقاط داغ نشسته است. به
درست است - نیروهای هوابرد ، زیبایی و غرور نیروهای مسلح ، به عنوان یکی از آموزش دیده ترین و کارآمدترین سلاح های رزمی ، به طور منظم در وظایف درگیری های محلی شرکت می کنند. در همان زمان ، از فرود به عنوان پیاده نظام موتوری ، همراه با واحدهای تفنگدار موتوری ، نیروهای ویژه ، پلیس ضد شورش و حتی تفنگداران دریایی استفاده می شود! (بر هیچ کس پوشیده نیست که تفنگداران دریایی روسیه در طوفان گروزنی شرکت کردند).
بنابراین ، یک س reasonableال منطقی فلسطینی مطرح می شود: اگر در 70 سال گذشته نیروهای هوابرد تحت هیچ شرایطی هرگز به منظور موردنظر خود (یعنی فرود عظیم چتربازان) استفاده نشده اند ، پس چرا در مورد نیاز به موارد خاص صحبت می شود. سیستم های مناسب برای فرود در زیر سایبان چتر نجات: خودروی فرود BMD-4M یا اسلحه خودران ضد تانک 2S25 "Sprut"؟
اگر از فرود همیشه در جنگهای محلی به عنوان پیاده نظام با موتور نخبه استفاده می شود ، آیا بهتر نیست بچه ها را با تانک های معمولی ، اسلحه های سنگین خودران و خودروهای جنگی پیاده مسلح کنیم؟ اقدام در خط مقدم بدون خودروهای زرهی سنگین خیانت به سربازان است.
نگاهی به سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده بیندازید - تفنگداران دریایی ایالات متحده بوی دریا را فراموش کرده اند. نیروی دریایی به یک نیروی اعزامی تبدیل شده است - نوعی "نیروهای ویژه" که برای عملیات در خارج از ایالات متحده آموزش دیده اند ، با تانک ها ، هلیکوپترها و هواپیماهای خود. وسایل نقلیه اصلی زرهی سپاه تفنگداران دریایی تانک آبرامز 65 تنی است ، یک توده آهن با شناوری منفی.
شایان ذکر است که نیروهای هوابرد داخلی نیز نقش یک نیروی واکنش سریع را بازی می کنند که قادر است به هر نقطه از جهان برسد و بلافاصله پس از ورود درگیر نبرد شود.واضح است که چتربازان در این مورد به وسیله نقلیه خاصی احتیاج دارند ، اما چرا آنها به قیمت سه تانک T-90 به یک آلومینیوم BMP-4M نیاز دارند؟ که در نهایت با ابتدایی ترین ابزارها مورد اصابت قرار می گیرد: عکس های DShK و RPG-7.
البته ، نیازی به رفتن به نقطه پوچی نیست - در سال 1968 ، به دلیل کمبود وسایل نقلیه ، چتربازها همه اتومبیل ها را از پارکینگ فرودگاه Ruzyně سرقت کردند. و آنها این کار را به درستی انجام دادند:
… توضیح نیاز پرسنل به استفاده منطقی از مهمات و سایر منابع مادی ، استفاده ماهرانه از سلاح و تجهیزات نظامی اسیر شده از دشمن ؛
- مقررات رزمی نیروهای هوابرد ، ص 57
من می خواهم نظر حمله هوایی را بدانم ، چرا نفربرهای معمولی زرهی و وسایل نقلیه پیاده نظام آنها در مقایسه با "ابرماشین" BMD-4M راضی نیستند؟
