در پایان دهه هفتاد ، دستگاه پاکسازی مین UR-77 "Meteorite" ، که از بارهای طولانی استفاده می کرد ، در خدمت ارتش شوروی قرار گرفت. مدت کوتاهی پس از آن ، توسعه نمونه بعدی از این نوع آغاز شد. نتیجه کار نصب "Object 190" یا UR-88 بود. با این حال ، به دلایل مختلف ، این سرویس وارد سرویس نشد و فراموش شد.
تحقیق و توسعه و تحقیق و توسعه
تصمیم برای شروع کار بر روی مدل جدیدی از تجهیزات مهندسی توسط وزارت دفاع و وزارت صنعت در پایان سال 1977 گرفته شد. در اواسط سال 1978 ، کمیسیون نظامی و صنعتی تصمیم گرفت کار تحقیقاتی را با کد شروع کند " لیر ".
هدف از کار تحقیقاتی "Lira" جستجوی ایده های جدید در زمینه تخریب مین های زمینی بود. سپس ، بر اساس راه حل پیدا شده ، نیاز به توسعه یک پروژه فنی بود. دفتر مهندسی حمل و نقل طراحی اورال به عنوان پیمانکار اصلی منصوب شد. نوع جدیدی از سیستم پاکسازی مین برای نصب بر روی خودروی خودران توسط کارخانه چلیابینسک SKB-200 به نام V. I. اورژونیکیدزه و SKB روتور.
در جریان تحقیق و توسعه ، مشخص شد که سیستم های مبتنی بر انفجار حجمی پتانسیل بالایی در مین زدایی نشان می دهند. این اصل شامل پاشیدن مایع قابل اشتعال بر روی میدان مین و به دنبال آن احتراق آن بود. این انفجار قرار بود موج ضربه ای قدرتمندی ایجاد کند که بتواند به مین های نصب شده در زمین آسیب برساند یا به بیرون پرتاب کند.
در مه 1981 ، به شرکت کنندگان در پروژه Lyra دستور داده شد که توسعه و ساخت نمونه اولیه فناوری جدید را آغاز کنند. طی چند هفته آینده ، ارائه برخی از موارد مورد نیاز مورد نیاز بود. اولین آزمایشات کارخانه به زودی انجام شد. در آگوست 1982 ، کار تحقیقاتی "Lira" به کار توسعه "Oboe" تبدیل شد.
نصب ترخیص مین
نمونه اولیه "Lear" / "Oboe" به عنوان "Object 190" تعیین شد. در برخی منابع با نام OCD نامیده می شود. علاوه بر این ، ذکر می شود که این خودرو شاخص ارتش UR-88 را دریافت کرد.
Object 190 بر اساس تانک اصلی نبرد T-72 ساخته شد. خودروی زرهی برجک خود و تجهیزات استاندارد محفظه جنگ را از دست داد. در عوض ، یک روبنای جدید با تجهیزات ویژه برای حل وظایف پاکسازی مین نصب شد. گنبد با تجهیزات و سلاح مستقیماً در تعقیب بدنه نصب شده بود ، اما نمی توانست بچرخد. سیستم اصلی پاکسازی مین شاخص 9EC را دریافت کرد.
روبنای "Oboe" از صفحات زرهی ساخته شده بود که در برابر گلوله ها و گلوله های کالیبر کوچک محافظت می کرد. او یک قسمت جلویی راست با یک طاقچه برای دسترسی به دریچه راننده داشت. در طرفین پیشانی روبنا ، نازل های اسپری و پرتاب کننده مهمات انفجاری قرار داشت. تحت حفاظت زره ، محل کار اپراتور وجود داشت. جعبه های جانبی و قسمت پشتی روبنا احتمالاً حاوی مخازن بزرگی برای مخلوط قابل احتراق بوده است.
شیء 190 2140 لیتر مخلوط منفجر کننده حجمی را که به دو شیلنگ جلو منتقل شده بود ، منتقل کرد. دومی دارای سیستم هدایت عمودی بود که امکان تغییر محدوده خروج مایع را فراهم کرد.
برای آتش زدن ابرهای قابل احتراق ، از بارهای مخصوص آتش بازی استفاده شد. برای استفاده از آنها در روبنا ، دو پرتابگر زوج ارائه شد. در ابتدا ، هر تاسیسات دارای دو بلوک با هشت بشکه - در مجموع 32 گلوله بود.در آینده ، هر بلوک یک بشکه اضافی دریافت می کرد.
همچنین پیشنهاد شد که تاسیسات مین روبی "شیء 190" را به ترال چاقو با ضمیمه الکترومغناطیسی مجهز کند. ترال مبارزه با مواد منفجره را در نزدیکی وسیله نقلیه زرهی فراهم کرد و تجهیزات خود نیز قرار بود با فاصله کمی بیشتر تهدیدها را اجرا کند.
برای دفاع از خود ، پیشنهاد شد از یک برج با مسلسل سنگین NSVT استفاده کنید که از تانک های سری وام گرفته شده است. مشخص نیست که آیا برنامه ریزی شده بود که Oboe را به زره اضافی از نوع زره واکنشی مجهز کند یا خیر.
خدمه خودرو شامل دو نفر بود: فرمانده-اپراتور و راننده-مکانیک. راننده در محل خود در داخل بدن قرار داشت. صندلی فرمانده داخل روبنای جدید بود. مجهز به دریچه مخصوص خود با دستگاه های مشاهده و کنترل پنل های لازم بود.
اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد
به عنوان بخشی از کار تحقیقاتی "Lira" و ROC "Oboe" ، روشی بسیار جالب برای برخورد با مین های نصب شده در زمین یا پرتاب کردن شکل گرفت. قرار بود واحد مین روبی "شیء 190" با استفاده از یک تراول استاندارد چاقو وارد میدان مین شود که مانع از سقوط مواد منفجره در زیر ریل ها و پایین می شود.
برای انجام مین روبی ، خودرو متوقف شد و سپس مخلوط قابل احتراق را بر روی میدان مین پاشید. نازلهای موجود امکان پرتاب آئروسل را در فاصله حداکثر 16-18 متر فراهم کرد. مخلوط ابر را در هوا ایجاد کرد و همچنین به لایه بالای خاک سقوط کرد. سپس پرتاب کننده مهمات آتش بازی را شلیک کرد و باعث انفجار حجمی مخلوط هوا و سوخت شد.
انفجار یک قسمت از مخلوط حجم دهنده به طور قابل اعتماد منطقه ای به ابعاد 12x6 متر را از مین های ضد تانک و ضد نفر پاکسازی کرد. موج ضربه ای انفجار حجمی معادن زمین یا سطح زمین را نابود کرد ، انفجار آنها را برانگیخت یا آنها را از پاساژ بیرون انداخت.
پس از انفجار ، "شی 190" می تواند به حرکت خود ادامه دهد. با طی مسافت 10-12 متر ، ماشین مجبور شد دوباره پرتاب مخلوط و انفجار را انجام دهد. واحد مین روبی با توجه به حالتهای عملیاتی توصیه شده ، می تواند گذرگاهی به عرض 5-6 متر و طول تا 310-320 متر را پردازش کند. چنین کاری به زمان قابل توجهی نیاز داشت.
موفقیت ها و شکست ها
در سال 1983 ، شرکت Uralvagonzavod ، طبق اسناد UKBTM و دیگر توسعه دهندگان Object 190 ، اولین و تنها نمونه اولیه یک نصب کننده امیدوارکننده پاکسازی مین را ساخت. به زودی او را برای آزمایشات کارخانه بردند.
به دلایل مختلف ، توسعه طرح به تعویق افتاد. تمام مراحل آزمایش تا سال 1989 ادامه داشت که منجر به عواقب منفی شد. در آن زمان ، ارتش و صنایع دفاعی با مشکلات جدی روبرو شدند و سرنوشت بسیاری از مدلهای امیدوار کننده زیر سوال رفت.
در ماه مه 1989 ، واحد مین روبی Object 190 با نام UR-88 به بهره برداری رسید. با این حال ، تاریخ پروژه در اینجا به پایان رسید. با توجه به روند جدید سیاسی و اقتصادی مقامات ، ارتش بودجه لازم برای خرید تجهیزات جدید را نداشت. در نتیجه ، تولید سریال "Oboe" آغاز نشد. واحدهای رزمی حتی یک دستگاه از این دست دریافت نکرده اند.
تنها نمونه اولیه ساخته شده در اختیار موسسه تحقیقات مرکزی نیروهای مهندسی وزارت دفاع باقی ماند. تا حدی برچیده شد و سپس در یکی از محل های ذخیره سازی قرار گرفت. حذف واحدها و ذخیره در هوای آزاد به حفظ شرایط فنی خوب کمک نکرد.
عموم مردم "شی 190" یا UR-88 تنها چند سال پیش ، هنگامی که اولین عکس های نمونه اولیه در انبار ظاهر شد ، شناخته شد. در آن زمان ظاهر و وضعیت خودرو بسیار مطلوب بود. بر اساس آخرین داده ها ، سال گذشته یک نمونه منحصر به فرد تحت تعمیراتی قرار گرفت و پس از آن در موزه پانزدهمین پژوهشکده مرکزی به پایان رسید. متأسفانه این موزه در دسترس عموم مردم نیست. هنوز عکسهای "اوبو" بازسازی شده منتشر نشده است.
مزایا و معایب
بدیهی است که واحد پاکسازی مین UR -88 به ساده ترین و متداول ترین دلیل - به دلیل کمبود بودجه و تغییر در سیاست دولت - نتوانست وارد سربازان شود. با این وجود ، جنبه های فنی پروژه نیز باید مورد ارزیابی قرار گیرد تا بتوان پتانسیل آن را در شرایط واقعی ارزیابی کرد.
اول از همه ، "شیء 190" برای روش اصلی مین زدایی جالب بود ، که قبلاً در پروژه های داخلی استفاده نشده بود. در همان زمان ، همانطور که توسط آزمایش ها نشان داده شد ، کارایی کافی کار تضمین شد. علاوه بر این ، به غیر از ترال سوار شده ، عدم تماس مستقیم تاسیسات تخلیه مین با مین ها را باید در نظر گرفت. این امر خطر آسیب رساندن به اجزای کار را کاهش داده و امکان ادامه کار پس از یک سری انفجارهای مین را فراهم کرد. مزایا را می توان شاسی یکپارچه ، حداقل خدمه و عدم نیاز به مهمات ویژه در نظر گرفت.
با این حال ، معایبی نیز وجود داشت. اول از همه ، اینها مشکلات مربوط به ثبات جنگی هستند که با حضور 2 هزار لیتر مایع قابل اشتعال همراه است. گلوله باران دشمن می تواند وخیم ترین عواقب را داشته باشد. از نظر سرعت مین روبی ، "شی 190" هیچ مزیتی نسبت به سایر تجهیزات با ترالهای طراحی سنتی نداشت. با توجه به کار بدون تماس با معادن ، UR-88 را می توان رقیبی برای نصب UR-77 در نظر گرفت ، با این حال ، دومی از نظر سرعت عمل و شعاع عمل به طور مطلوبی متفاوت است.
بنابراین ، نتیجه ROC "Oboe" یک نصب و راه اندازی مین زدایی بسیار جالب و امیدوار کننده بود که قادر به حل م effectivelyثر وظایف خود و تکمیل سایر نمونه های داخلی بود. با این حال ، به دلیل مشکلات مالی و سیاسی ، UR-88 به ارتش نرسید. نیروها مجبور بودند به کار با مدلهای موجود ادامه دهند.
