یکی از راههای محافظت از ساحل در برابر حملات دوزیست دشمن ، سازماندهی موانع انفجاری مین و مهندسی است. بر این اساس ، برای غلبه بر چنین موانعی ، دریانوردان پیشرو باید از تاسیسات مین زدایی ویژه و سایر تجهیزات مهندسی استفاده کنند. در گذشته ، صنایع دفاعی ایالات متحده چندین بار تلاش کرده است تا این مشکل را با سیستم های موشکی پرتاب کننده چندگانه خاص حل کند. دومین نماینده این خانواده کنجکاو اسلحه خودران AAVP7A1 CATFAE بود.
شایان ذکر است که وقایع قبل از شروع پروژه CATFAE و دلیل ظاهر شدن آن به یاد بیاورید. در اواسط دهه هفتاد ، فرماندهی ارتش آمریکا به این نتیجه رسید که ایجاد یک وسیله نقلیه مهندسی جدید با قابلیت عبور در میدان های مین ضروری است. پیشنهاد شد که مهمات دشمن با استفاده از موشک با کلاهک منفجر کننده حجم منهدم شود. پروژه چنین تأسیساتی برای پاکسازی مین در مجموع SLUFAE نامیده شد. خودروی مهندسی خود M130 نام داشت.
حمل و نقل دوزیستان AAVP7A1 به صورت استاندارد. عکس توسط USMC
در سالهای 1976-1978 ، نمونه اولیه M130 در محل آزمایش کار کرد و ویژگی های خود را نشان داد ، به طور موازی با تنظیم دقیق. موشک های بدون سرنشین با شارژ قدرتمند وظایف خود را انجام داده و از انواع مختلف در میدان های مین عبور کرده اند. با این حال ، محدوده شلیک محدود بود ، و قابلیت بقاء خودرو و حفاظت از خدمه چیزهای زیادی را به دنبال داشت. در نتیجه ، در شکل فعلی ، نصب مین روبی اولیه نمی تواند وارد سرویس شود و رها شد.
با این وجود ، ارتش کار روی کل موضوع تجهیزات مین روبی را متوقف نکرد. برای ادامه کار توسعه و ایجاد مهمات جدید با مشخصات کافی پیشنهاد شد. پس از چنین پردازشی ، سلاح های امیدوار کننده می توانند وارد خدمت شوند و جای خود را در ارتش پیدا کنند و از عبور ایمن افراد و تجهیزات از مناطق خطرناک اطمینان حاصل کنند.
با این حال ، امکان انجام این کار در یک بازه زمانی قابل قبول وجود نداشت. پروژه SLUFAE توسط ارتش و نیروی دریایی آغاز شد ، که بعداً توسط نیروهای دریایی به آنها ملحق شد. با گذشت زمان ، ارتش و نیروی دریایی علاقه خود را به این موضوع از دست دادند ، در نتیجه نقش مشتری اصلی و ناظر کار به ILC منتقل شد. از زمان معینی ، توسعه تاسیسات مین روبی امیدوارکننده با مهمات انفجاری حجمی فقط به نفع تفنگداران دریایی انجام شد.
حمل کننده دارای یک محفظه بزرگ نیروهای نظامی مناسب برای نصب تجهیزات مختلف است. عکس توسط USMC
شایان ذکر است که در آن زمان ILC قبلاً از طریق انفجار وسیله ای برای پاکسازی مین از راه دور داشت. مجتمع های M58 MICLIC با شارژ طولانی مدت در حال کار بودند. یک پرتاب کننده برای دو موتور اگزوز با سوخت جامد و یک محفظه شارژ بر روی سکوهای مختلف از جمله حمل کننده های دوزیست AAVP7A1 نصب شده است. تمام این تجهیزات در قسمت نیروهای سپاه نصب شده بود.
پس از یک سری مطالعات مقدماتی با هدف یافتن بهترین راه ها برای توسعه ایده های موجود ، برنامه جدیدی راه اندازی شد. به عنوان CATFAE-مواد منفجره سوخت و هوا پرتاب شده توسط منجنیق تعیین شد.
به زودی ، ظاهر فنی خودروی مهندسی آینده مشخص شد ، که باید راه را برای نیروهای در میدان های مین دشمن هموار کند.به عنوان پایه ای برای واحد مین روبی خودکار ، پیشنهاد شد از یک حمل کننده استاندارد شناور KMP - AAVP7A1 استفاده شود. او باید تعدادی از دستگاه های مرتبط با نقش اصلی حمل و نقل را از دست می داد. به جای آنها ، پیشنهاد شد که پرتاب کننده جدید و کنترل آتش قرار گیرد. همچنین مهمات کاملاً جدیدی پیشنهاد شد که مزایای قابل توجهی نسبت به محصول XM130 نسبت به برنامه قبلی داشت.
نمونه اولیه نصب و راه اندازی مین روبی CATFAE. عکس Librascopememories.com
حامل دوزیست سیستم CATFAE قرار بود تمام ویژگی های اصلی و اکثر واحدهای ارائه شده توسط پیکربندی اصلی را حفظ کند. در عین حال ، صندلی های سربازان و سایر تجهیزات باید از قسمت سربازان عقب برداشته شود ، به جای آن پیشنهاد شد که پرتاب کننده نصب شود. در نتیجه ، نقاله ساده و نصب مین روبی نباید هیچ تفاوت خارجی داشته باشد.
هم در پیکربندی اولیه و هم در شکل به روز شده ، دوزیستان AAVP7A1 دارای بدنه ای با زره ضد گلوله ضد گلوله و سبک بوده است. بدنه جابجایی با شکل قابل تشخیص از صفحات زره آلومینیومی با ضخامت بیش از 40-45 میلی متر جوش داده شد. در قسمت جلویی بدنه ، با تغییر جهت به سمت راست ، محفظه موتور باقی ماند. در سمت چپ او چند صندلی برای خدمه ، یکی دیگر پشت سرش قرار داشت. در ابتدا حجم زیادی در مرکز و عقب بدنه برای قرار دادن چتربازها داده شد ، اما در پروژه CATFAE هدف آن تغییر کرده است.
کار سیستم CATFAE که توسط هنرمند دیده شده است. نقاشی مکانیک محبوب
در پروژه AAVP7A1 ، از نیروگاهی استفاده شد که بر اساس موتور دیزل جنرال موتورز 8V53T با ظرفیت 400 اسب بخار ساخته شده بود. با کمک گیربکس FMC HS-400-3A1 ، گشتاور به چرخ های محرک جلو منتقل شد. علاوه بر دومی ، شاسی شش چرخ جاده با سیستم تعلیق میله پیچشی در هر طرف دریافت کرد. چرخهای بیکار با مکانیسم کشش ، به ترتیب ، در قسمت عقب قرار گرفتند. در بالای چرخ های راهنما در طرفین ، دو ملخ جت آب وجود داشت.
دوزیستان سلاح های خود را داشت. برجک کامل چرخان دارای تاسیساتی با مسلسل M2HB کالیبر بزرگ و نارنجک انداز اتوماتیک 40 میلیمتری Mk 19 بود. مجموعه ای از نارنجک اندازهای دودی نصب شد. هیچ نقطه ای برای شلیک سلاح های شخصی خدمه و نیروی فرود وجود نداشت.
پروژه جدید CATFAE آزادی بخش نظامی موجود را با تبدیل آن به یک منطقه رزمی فراهم کرد. در حال حاضر پرتاب کننده موشک های جدید قرار داشت که با طراحی پیچیده متمایز نمی شد. در حجم موجود ، پیشنهاد شد که 21 راهنمای طول کوتاه نصب شود. این دستگاه ها باید در چندین ردیف سه یا چهار در هر یک قرار می گرفتند. بر اساس برخی گزارشات ، از یک نصب لولا با امکان تغییر در زاویه ارتفاع استفاده شده است. در همان زمان ، به دلیل ابعاد محدود محفظه جنگ ، شلیک فقط می تواند "در خمپاره" - با زوایای بزرگ انجام شود.
نمونه اولیه AAVP7A1 CATFAE روی آب. عکس از روزنامه خبری
در موقعیت انباشته ، پرتاب کننده با درهای استاندارد دریچه بالایی محفظه نیروها پوشانده شده بود. با باز کردن آنها ، خدمه می توانند شلیک کنند و از میدان مین عبور کنند. درب لولایی عقب محفظه نیرو در جای خود باقی ماند ، اما اکنون باید فقط برای سرویس دهی به پرتاب کننده استفاده می شد.
کنترل تیراندازی از یک دستگاه ویژه نصب شده در بخش کنترل انجام شد. او مسئول عملکرد سیستم احتراق پیشران الکتریکی بود. بر اساس داده های شناخته شده ، دستگاه کنترل امکان تیراندازی را به صورت تک نفره و والی فراهم کرد. حالت آتش باید مطابق با وظایف موجود انتخاب شده باشد: موشک های بدون هدایت می توانند هم برای خنثی سازی مین ها و هم به عنوان مهمات مهندسی برای تضعیف سازه های مختلف استفاده شوند. نجات کامل 21 موشک باید حدود 90 ثانیه طول می کشید.
تمام تغییرات پروژه CATFAE به معنای واقعی کلمه در داخل بدن حمل کننده AAVP7A1 باقی مانده است. در نتیجه ابعاد و وزن خودرو تغییر نکرده است. طول هنوز از 8 متر تجاوز نمی کند ، عرض - 3.3 متر ، ارتفاع (در برج ، به استثنای درهای دریچه باز) - کمتر از 3.3 متر. وزن رزمی در سطح 29 تن باقی ماند. پارامترهای تحرک یکسان باقی ماند. حداکثر سرعت در بزرگراه از 70 کیلومتر در ساعت فراتر رفت ، محدوده سفر در خشکی 480 کیلومتر بود. ملخ های جت آب این امکان را فراهم کردند که با برد حدود 20 مایل دریایی به سرعت 11 تا 13 کیلومتر در ساعت برسند.
در لحظه شلیک شلیک ، شعله موتور موشک را مشاهده می کنید. عکس از روزنامه خبری
موشک بدون هدایت XM130 ، که تحت برنامه SLUFAE توسعه یافته بود ، عملکرد رضایت بخشی نداشت و بنابراین مهمات جدیدی برای مجموعه CATFAE ایجاد شد. مأموریت Honeywell برای طراحی چنین محصولی بود. با در نظر گرفتن تجربه پروژه قبلی ، ظاهر جدیدی از موشک تعیین شد ، که به دست آوردن کیفیت رزمی مورد نیاز با پارامترهای عملیاتی قابل قبول امکان پذیر شد.
موشک جدید یک بدنه استوانه ای به طول 1.5 متر دریافت کرد. تثبیت کننده های تاشو در دم چنین بدنه ای نصب شده بود که در هنگام پرواز مستقر شدند. یک کلاهک ، یک موتور پیشران جامد و یک چتر نجات در داخل بدنه چنین محصولی قرار داده شد. بر اساس برخی گزارش ها ، کلاهک از نوع BLU-73 / B FAE مجدداً در پروژه جدید مورد استفاده قرار گرفت-ظرفی با مایع قابل اشتعال ، مجهز به فیوز از راه دور و بار انفجاری با قدرت کم پاشش. وزن مجموعه راکت CATFAE تنها 63 کیلوگرم بود که در کنار سایر موارد ، نیاز به قدرت موتور را کاهش داد.
همانطور که نویسندگان پروژه جدید تصور کردند ، کار رزمی خودرو مهندسی AAVP7A1 چندان دشوار نبود. با نزدیک شدن به میدان مین دشمن در فاصله مشخص ، خدمه مجبور شدند دریچه محفظه جنگی را باز کرده و موشک شلیک کنند. آنها با کمک موتور خود شتاب گرفتند و وارد مسیر محاسبه شده بالستیک شدند. چتر نجات در قسمتی از مسیر پرتاب شد. با کمک آن ، کلاهک باید به هدف خود فرود می آمد. انفجار بار سمپاشی قرار بود در ارتفاع کمی از سطح زمین انجام شود. پس از تشکیل یک آئروسل از یک مایع قابل احتراق ، باید یک انفجار رخ می داد.
موشک با چتر نجات فرود می آید. عکس از روزنامه خبری
در اولین انفجار کلاهک ، مایع قابل اشتعال در فاصله معینی پراکنده شد ، که باعث افزایش منطقه آسیب دیده از انفجار بعدی شد. علاوه بر این ، مساحت زمین افزایش یافت ، که مستقیماً تحت تأثیر موج ضربه قرار گرفت. طبق محاسبات ، یک مخزن 21 موشک با بارهای نوع BLU-73 / B FAE اجازه می دهد تا مین ها را در منطقه ای به عرض 20 یارد (18 متر) در جلو و 300 یارد (274 متر) در عمق مورد اصابت قرار دهد. پیشتر نشان داده شد که کلاهک باعث شکست مین های ضد تانک و ضد نفر می شود. موج ضربه ای انفجار حجمی باعث منفجر شدن یا شکستن مکانیکی معادن شد.
در اواسط دهه هشتاد ، برنامه CATFAE به مرحله ساخت و آزمایش تجهیزات آزمایشی رسید. در سالهای 1986-87 ، ساختارهای تحقیقاتی سپاه تفنگداران دریایی و شرکتهای طرف قرارداد خودرو تولیدی AAVP7A1 را به حامل پرتاب کننده موشکهای ویژه تبدیل کردند. بدیهی است که تجدید ساختار دوزیستان زیاد طول نکشید و به زودی کارشناسان توانستند آزمایش سیستم های جدید را آغاز کنند.
اطلاعات دقیقی از پیشرفت آزمایشات به طور رسمی منتشر نشده است. با این حال ، KPM چندین بار اطلاعات مربوط به پروژه را با مطبوعات به اشتراک گذاشته و برخی داده ها را منتشر کرده است. به مردم درباره هدف و ویژگی های طراحی تاسیسات پاکسازی مین گفته شد. در همان زمان ، تا زمان معینی ، عکس های تجهیزات تجربی منتشر نمی شد و فقط کارهای رزمی وی به نمایندگی از هنرمندان در مطبوعات ظاهر می شد. بعداً ، مواد دیگری ظاهر شد.
انفجار بار منفجر کننده فضا عکس از روزنامه خبری
از اطلاعات موجود ، نتیجه می گیرد که در چارچوب اولین مراحل آزمایش ، نویسندگان پروژه AAVP7A1 CATFAE موفق شدند نتایج مورد نظر را بدست آورند و کار جدیدی را آغاز کنند. در سال 1990 ، یک قرارداد جدید برای ادامه کار توسعه ظاهر شد ، این بار با آماده سازی بعدی برای تولید سری بعدی. همچنین ، حجم مورد نیاز تولید تجهیزات جدید و روشهای استفاده از رزم تعیین شد.
بر اساس برنامه های 1989 ، نیروهای دریایی قرار بود تعداد قابل توجهی از سیستم های CATFAE را خریداری کرده و آنها را در قسمتهایی از تجهیزات موجود یا تازه ساخته شده نصب کنند. طبق محاسبات ، قرار بود 12 واحد مین روبی AAVP7A1 CATFAE در اختیار هر گردان تفنگداران دریایی باشد. فرض بر این بود که این خودروها در هنگام فرود جلوتر از نیروهای اصلی حرکت کرده و به میدان های مین یا استحکامات دشمن حمله می کنند. تجهیزات دیگر و پیاده نظام قرار بود در طول معابری که ایجاد می کردند حرکت کنند.
بنابراین ، فرمان ILC یک پیشرفت نسبتاً جدید باقی ماند و شروع به تهیه نقشه هایی برای ساخت و عملکرد چنین تجهیزاتی کرد. با این حال ، برنامه های جدید اجرا نشد. تولید سری CATFAE با استقرار بعدی در ارتش قرار بود در اوایل دهه نود آغاز شود ، اما این اتفاق نیفتاد. دلایلی وجود دارد که بر این باور باشیم که برنامه امیدوار کننده قربانی دیگری از تغییر شرایط ژئوپلیتیک است. در رابطه با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و ناپدید شدن دشمن احتمالی ، ایالات متحده هزینه های نظامی را به شدت کاهش داد. تعدادی از برنامه های امیدوار کننده باید بسته یا منجمد می شدند. احتمالاً پروژه CATFAE در میان چنین "بازندگان" بوده است.
جالب است که در اوایل دهه نود ، کار روی کارخانه پاکسازی مین در واقع متوقف شد ، اما این پروژه به طور رسمی تعطیل نشد. یک سند رسمی از وزارت نیروی دریایی مورخ جولای 2008 شناخته شده است ، جایی که پروژه CATFAE در لیست برنامه های فعال اجرا شده به نفع سپاه تفنگداران دریایی ذکر شده است. نحوه تفسیر این اطلاعات ناشناخته است. فقط یک چیز روشن است: حتی اگر پروژه به طور رسمی بسته نشده باشد ، هنوز نتایج واقعی آن به دست نیامده است. ارتش ایالات متحده مجهز به ابزارهای مختلف مین زدایی است ، اما سیستم های مبتنی بر مهمات انفجاری حجمی وارد خدمت نشده اند.
از سال 2008 ، پروژه منفجره سوخت و هوا با پرتاب منجنیق در منابع باز ظاهر نشده است. واحد مین روبی خودران بر اساس دوزیستان AAVP7A هرگز محدوده را ترک نکرد. روش اصلی خلاص شدن از شر موانع انفجاری مین را نمی توان به کار برد. با وجود ارزیابی های مثبت و برنامه های گسترده ، در حال حاضر برنامه دوم برای توسعه فناوری مهندسی به نتایج مورد نظر منجر نشد. تا آنجا که مشخص است ، در دهه های اخیر ، پنتاگون هیچ تلاشی برای "احیای" ایده قدیمی و ایجاد مدل جدیدی از فناوری مهندسی از این دست نکرده است.
از اواسط دهه هفتاد میلادی ، ساختارهای مختلف نیروهای مسلح ایالات متحده سعی کرده اند یک وسیله مهندسی اساسی جدید با تجهیزات پاکسازی مین از راه دور ایجاد کنند. اولین پروژه از این نوع به نفع ارتش ، نیروی دریایی و تفنگداران دریایی توسعه یافت ، اما نمونه تجهیزات حاصله به طور کامل الزامات را برآورده نکرد. به زودی ارتش و نیروی دریایی ایده های جدید را کنار گذاشتند ، اما ILC به کار خود ادامه داد. با این حال ، تلاش او برای به دست آوردن یک خودروی خودران با موشک های بدون هدایت برای خنثی سازی مین ها به مراحل تولید و عملکرد سری تجهیزات نرسید.
