در سال 1957 ، در چارچوب یک توافقنامه دوجانبه که توسط دولتهای ایالات متحده و کانادا امضا شد ، فرماندهی مشترک دفاع هوایی آمریکا و کانادا در قاره آمریکای شمالی (NORAD - فرماندهی پدافند هوایی آمریکای شمالی) ایجاد شد. در ابتدای راه اندازی ، NORAD مسئول فرماندهی پدافند هوایی USAF ، فرماندهی هوایی کانادا ، نیروهای دریایی CONAD / NORAD و فرماندهی پدافند هوایی ارتش بود.) مقر NORAD در پناهگاه هسته ای در یک پناهگاه مستحکم ، در داخل کوه شاین ، کلرادو ، در نزدیکی کلرادو اسپرینگز واقع شده است.
ورودی اصلی مرکز فرماندهی NORAD
NORAD در نیمه اول دهه 60 به اوج قدرت خود رسید. سپس ، به نفع این ساختار ، صدها رادار زمینی در قلمرو ایالات متحده و کانادا فعالیت کردند ، ده ها هواپیمای AWACS و کشتی های گشتی راداری در دریا و هوا در حال انجام وظیفه بودند ، بیش از یک و یک نیمی از سیستم های موشکی ضدهوایی در خاک آمریکا و کانادا مستقر شدند و جنگنده های رهگیر پارک آمریکایی-کانادایی از 2000 واحد فراتر رفت. همه این اقتصاد سنگین و گران قیمت برای محافظت در برابر حدود 200 بمب افکن استراتژیک شوروی در نظر گرفته شده بود.
همانطور که قبلاً در دو قسمت اول ذکر شد ، در اواسط دهه 60 ، پس از اینکه دهها ICBM در اتحاد جماهیر شوروی به کار رزمی پرداختند ، اینها بودند و نه بمب افکن ها ، تهدید اصلی برای قاره ایالات متحده. در اینجا جیمز شلزینگر وزیر دفاع ایالات متحده در مورد تهدید هسته ای شوروی و لزوم نگهداری و استقرار سیستم های جدید دفاع هوایی صحبت کرد:
… اگر آنها (NORAD) نمی توانند از شهرهای خود در برابر موشک های استراتژیک دفاع کنند ، پس شما حتی نباید سعی کنید از هواپیماهای بمب افکن کوچک شوروی محافظت کنید …
با این وجود ، آمریکایی ها حفاظت از مرزهای هوایی خود را به طور کامل رها نکردند. رهگیرهای زیر صوتی F-86D ، F-89 و F-94 با مافوق صوت F-101 Voodoo ، F-102 Delta Dagger ، F-106 Delta Dart ، F-4 Phantom II جایگزین شدند. اولین هواپیمای مافوق صوت F-102 که بعداً به یکی از رایج ترین جنگنده ها در نیروی هوایی ایالات متحده تبدیل شد ، در اواسط سال 1956 وارد وظیفه رزمی شد.
پرتاب سالو از UR AIM-4 Falcon از F-102A جنگنده رهگیر
F-102 به عنوان اولین جنگنده مافوق صوت بال دلتا تولید می شود. علاوه بر این ، این اولین رهگیر بود که در سیستم هدف گیری و سلاح متحد SAGE ادغام شد. در مجموع ، نیروی هوایی ایالات متحده بیش از 900 رهگیر F-102 دریافت کرد. عملیات این هواپیماها تا سال 1979 ادامه داشت.
در مورد وودو ، خدمات آنها در نیروی هوایی ایالات متحده کوتاه مدت بود. اولین رهگیرهای F-101B در اوایل سال 1959 وارد اسکادران های پدافند هوایی شدند. با این حال ، آنها کاملاً مناسب ارتش نبودند ، زیرا کاستی های متعددی در طول عملیات آشکار شد. سیستم کنترل آتش بیشترین انتقاد را به دنبال داشت ، زیرا الزامات مدرن را برآورده نمی کرد.
پرتاب آموزشی "هسته ای" NAR AIR-2A با کلاهک معمولی از رهگیر F-101F
ژنرالهای فرماندهی پدافند هوایی چیزهای زیادی برای انتخاب داشتند: در سال 1968 ، تعداد اسکادران های مسلح به رهگیر F-101B از 15 به 6 کاهش یافت. با این حال ، در گارد ملی ایالات متحده ، این ماشین ها تا سال 1983 به تعویق افتاد. برای مدت طولانی ، Voodoo رهگیر اصلی RAF بود. اولین رهگیرها ، CF-101B تک نفره و CF-101F دو نفره ، در سال 1962 در کانادا به آمادگی عملیاتی رسیدند.در نیروی هوایی سلطنتی کانادا ، هواپیماها با پنج اسکادران هوایی در حال خدمت بودند. برای جبران "تلفات طبیعی" در حوادث پرواز و توسعه منابع پرواز در نوامبر 1970 ، 66 "جدید" CF-101 از پایگاه ذخیره سازی دیویس-مونتان دریافت شد. در همان زمان ، کانادایی ها 56 CF-101B و CF-101F بسیار فرسوده به ایالات متحده بازگشتند. همانطور که در قسمت 1 ذکر شد ، تسلیحات رهگیران کانادایی شامل موشک های هواپیما با کلاهک هسته ای بود. به طور رسمی ، این موشک ها آمریکایی تلقی می شدند و کانادا همچنان وضعیت بدون هسته ای خود را اعلام می کرد.
در نیروی هوایی کانادا "وودو" در نقش رهگیرها تا سال 1984 عمل می کرد. به طور کلی ، شایان ذکر است که کانادایی ها موفق ترین هواپیماها را برای مسلح کردن اسکادران های دفاع هوایی خود انتخاب نکردند. برای نیروی هوایی کانادا ، F-104 Starfighter به عنوان یک جنگنده چند منظوره ، از جمله برای انجام ماموریت های پدافند هوایی ، انتخاب شد. اصلاح CF-104S (CL-90) تحت مجوز در Canadair Ltd. ساخته شد. این خودرو مشترکات زیادی با F-104G آلمان غربی داشت. در مجموع ، 200 فروند هواپیمای CF-104 توسط Canadair برای نیروی هوایی کانادا ساخته شد.
پرتاب NAR 70 میلیمتری از جنگنده CF-104 کانادایی
پس از آنکه جنگنده های F-101 در کانادا از رده خارج شدند ، Starfighters برای مدتی در این کشور تنها نوع هواپیمای رزمی با قابلیت انجام ماموریت های پدافند هوایی بودند. در سال 1987 ، تمام CF-104 که در وضعیت پرواز بودند به ترکیه منتقل شدند. در طول سالهای فعالیت Starfighters در نیروی هوایی سلطنتی کانادا ، 25 خلبان در سقوط هواپیما جان خود را از دست دادند. برای انصاف ، باید گفت که در مقایسه با Voodoo ، Starfighter دارای ترکیب سلاح های متنوع تری بود: برای شکست اهداف هوایی ، زرادخانه آن دارای: توپ 20 میلی متری شش لوله M61A1 و AIM-9 بود. Sidewinder UR با سر گرمکن حرارتی. در نبرد در ویتنام ، جایی که آمریکایی ها سعی کردند از جنگنده های F-101 و F-102 با موشک AIM-4 Falcon علیه MiG استفاده کنند ، برتری Sidewinder نسبت به Falcon آشکار شد. بنابراین ، موشک های AIM-4 در کانادا فقط در CF-101B / F مورد استفاده قرار گرفت. با این حال ، 70 میلی متر NAR FFAR ، سنتی برای رهگیرهای آمریکایی و کانادایی ، نیز در تسلیحات باقی ماند.
توسعه بیشتر F-102 Delta Dagger F-106 Delta Dart بود. اولین اصلاح F-106A در اکتبر 1959 وارد وظیفه رزمی شد. در دو سال ، 277 F-106A تک نفره و 63 F-106B دو نفره ساخته شد. این چندین برابر تعداد F-101 و F-102 ساخته شده است ، با این حال ، به لطف پیشرفت های مداوم و نوسازی ، F-106 بیش از 20 سال در سرویس باقی ماند. آخرین حذف آنها از گارد ملی آمریکا در سال 1988 انجام شد.
F-106A توسط بمب افکن دوربرد شوروی Tu-95 اسکورت می شود. عکس گرفته شده در سال 1982 ، در سواحل شمال شرقی ایالات متحده ، مقابل کیپ کد
چنین مدت خدمت ، با وجود کمیابی نسبی ، با شرایط مختلفی همراه بود. در جنگنده دلتا دارت ، می توان بسیاری از کاستی های ذاتی خنجر دلتا را برطرف کرد. در همان زمان ، سرعت پرواز F-106 با شعاع جنگی حدود 2000 کیلومتر به 2455 کیلومتر در ساعت (2 ، 3M) افزایش یافت. این هواپیما دارای ویژگی های شتاب بسیار خوبی بود ، در 450 ثانیه به سقف 17680 متر صعود کرد. رهگیر در خلبانان موفقیت آمیز بود ، پرواز آن آسان و پرواز لذت بخش بود. در اوج محبوبیت ، F-106 با 13 اسکادران فرماندهی پدافند هوایی ایالات متحده در خدمت بود. با توجه به همه اینها ، حتی با استانداردهای اواسط دهه 80 ، یک هواپیمای بسیار عالی بر روی "دلتا دارت" نصب شد. از بین همه جنگنده های رهگیر سری "صد" ، در F-106 بود که قابلیت های سیستم هدایت خودکار Sage به حداکثر رسید. یک سیستم کامپیوتری هدایت و کنترل آتش که روی F-106 نصب شده بود ، خروجی را به منطقه مورد نظر انجام داد و کل فرایند ، از دستیابی به هدف تا پرتاب موشک را کنترل کرد. خلبان فقط مجوز پرتاب موشک و انجام برخاست و فرود را داشت. یکی دیگر از ویژگی های جالب این رهگیر ، قرار دادن دو NAR هوا به هوا با کلاهک هسته ای AIR-2 Genie در ظروف داخلی بود.براساس تجربه رزمی به دست آمده در جنوب شرقی آسیا ، از سال 1973 ، رزمندگان F-106 در طول تعمیرات کارخانه مجهز به اسلحه هواپیمای شش لوله 20 میلی متری M61A1 شدند.
قبل از ظهور جنگنده های نسل 4 ، پیشرفته ترین رهگیر نیروی هوایی آمریکا F-4 Phantom II بود. در ابتدا ، مشتری این هواپیما نیروی دریایی بود ، اما تحت فشار رابرت مک نامارا ، وزیر دفاع ، که می خواست ناوگان جنگنده ها را استاندارد و هزینه های عملیاتی را کاهش دهد ، فانتوم توسط نیروی هوایی پذیرفته شد. اولین جنگنده ها که با نام F-110A شناخته می شوند ، در نوامبر 1963 وارد خدمت شدند. نام این هواپیما به زودی F-4C تغییر کرد. آزمایش های مقایسه ای با F-106 نشان داده است که Phantom قادر به حمل موشک های هوا به هوا بیشتر است. رادار آن می تواند اهداف را در محدوده 25 درصد بیشتر تشخیص دهد ، در حالی که عملکرد "فانتوم" یک سوم ارزان تر است. و مهمتر از همه ، علیرغم این واقعیت که هواپیماهای فانتوم چندان عمیقاً در سیستم هدایت رهگیرهای Sage ادغام نشده بودند ، قابلیت های رادار و سلاح ها امکان شلیک به بمب افکن های دشمن در فاصله بیشتری را فراهم کرد.
پرتاب AIM-7 Sparrow از F-4E
فانتوم اولین جنگنده سریالی جهان بود که موشک های هوا به هوا با برد متوسط را حمل می کرد. علاوه بر 4 موشک غوغا AIM-9 Sidewinder ، تسلیحات آن می تواند شامل 4 موشک برد متوسط AIM-7 Sparrow با یک رادار نیمه فعال باشد. از سال 1963 ، تولید تغییرات AIM-7D / E با برد پرتاب مستقیم بیش از 30 کیلومتر انجام شده است. موشکهای "گنجشک" در اواسط دهه 60 مجهز به کلاهک میله ای به وزن 30 کیلوگرم و فیوزهای مجاور بودند. در مقایسه با موشک استاندارد موشک های رهگیر AIM-4 Falcon آمریکایی ، AIM-7 Sparrow ویژگی های جنگی بسیار بهتری داشت. پس از تغییر F-4E در سیستم اویونیک به یک عنصر الکترونیکی جمع و جورتر و سبک تر در بینی هواپیما ، فضا برای توپ شش لوله ای 20 میلی متری در دسترس قرار گرفت. قبل از این ، توپ و پوسته های هواپیما در یک تله کابین مخصوص روی یک سیستم تعلیق خارجی در زیر بدنه معلق بود.
اگرچه F-4 Phantom II بیشتر به عنوان جنگنده-بمب افکن در نیروی هوایی ایالات متحده مورد استفاده قرار گرفت و در جنگ ویتنام به عنوان جنگنده برتر هوایی شناخته شد ، اما در اسکادران های پدافند هوایی نیز کار کرد. در دهه 60 و 80 ، فانتومز بارها برای ملاقات با بمب افکن های دوربرد Tu-95 شوروی که در طول پروازهای آموزشی به سواحل شرقی ایالات متحده نزدیک می شدند ، برخاست. عملکرد پرواز بالا ، همراه با تسلیحات قدرتمند و سیستم الکترونیکی پیشرفته ، طول عمر حساس این هواپیما را تضمین کرد. آخرین F-4 Phantom II در ایالات متحده در اوایل دهه 90 خاموش شد. در مجموع ، نیروی هوایی ایالات متحده 2874 فانتوم را دریافت کرد.
همانطور که در قسمت اول ذکر شد ، در ایالات متحده ، میلیاردها دلار برای توسعه سیستم دفاع هوایی در دوره از اواسط دهه 50 تا اوایل دهه 60 هزینه شد. کل قلمرو ایالات متحده به بخش های دفاع هوایی تقسیم شد که در حوزه مسئولیت مراکز فرماندهی منطقه ای قرار داشت.
تقسیم قلمرو ایالات متحده به بخش های دفاع هوایی
اما حتی برای اقتصاد آمریکا ، ایجاد و نگهداری سیستم نظارت چند سطحی هوا ، رهگیرهای متعدد و سیستم های دفاع هوایی بار سنگینی بود. عملکرد دهها کشتی گشت رادار و هواپیمای AWACS ES-121 به ویژه پرهزینه بود. مشخص است که استقرار همه عناصر NORAD گرانتر از پروژه منهتن بود. در ایالات متحده در اواخر دهه 50 و اوایل دهه 60 میلادی ، با آرزوی کاهش هزینه های مربوط به دریافت اطلاعات راداری در سواحل آنها ، ساخت پنج "پیکت راداری" بر اساس سکوهای حفاری نفت دریایی انجام شد. سکوهای راداری ، که به برج های تگزاس نیز معروف هستند ، به طور دائم در دریاهای آزاد در چند صد کیلومتری سواحل شرقی ایالات متحده و کانادا نصب شدند.
"برج تگزاس"
برج های تگزاس از رادارهای قدرتمند AN / FPS-24 و AN / FPS-26 استفاده کرده اند که توسط گنبدهای پلاستیکی در برابر آب و هوا محافظت شده اند. تحویل پرسنل شیفت ، لوازم و سوخت توسط کشتی های تأمین نیروی دریایی ایالات متحده انجام شد.در سال 1961 ، یکی از برج های رادار در طوفان شدید تخریب شد ، که دلیل رسمی برای عقب نشینی آنها از وظیفه بود. آخرین "برج تگزاس" در سال 1963 غیرفعال شد. در حقیقت ، دلیل اصلی رها شدن سکوهای دریایی گشت رادار ، بی ربطی آنها بود ، زیرا آنها نمی توانستند پرتاب های ICBM را ثبت کنند. به دلیل آسیب دیدگی ، دو سکو زیر آب رفت.
خط DEW و سیستم Sage بخشی جدایی ناپذیر از سیستم دفاع هوایی جهانی NORAD در آمریکای شمالی بودند. عملکرد سیستم هدایت خودکار رهگیرها و پردازش اطلاعات راداری از رادارهای مختلف توسط مجتمع های کامپیوتری AN / FSQ-7 بر اساس عنصر لوله انجام شد.
بزرگترین سیستم محاسباتی ساخته شده توسط IBM بزرگترین سیستم محاسبه شده بود. مجموعه محاسباتی دو AN / FSQ-7 که به طور موازی کار می کردند ، 250 تن وزن داشت و شامل حدود 60،000 لوله خلاء (49000 دستگاه در رایانه ها) بود که حداکثر 3 مگاوات برق مصرف می کرد. عملکرد رایانه حدود 75000 عملیات در ثانیه بود. در مجموع 24 واحد AN / FSQ-7 ساخته شد. توسعه بیشتر AN / FSQ-7 سیستم های پردازش داده های دفاعی AN / FSQ-8 ، AN / GPA-37 و AN / FYQ-47 بود.
عنصر مجتمع محاسباتی AN / FSQ-7 سیستم SAGE
استفاده از رایانه های لوله خلاء در این اندازه لذت بسیار گران قیمت بود ، به ویژه از آنجا که برای حفظ سیستم پردازش و انتقال داده ها ، با در نظر گرفتن قابلیت اطمینان پایین اولین سیستم های کامپیوتری ، نیاز به افزونگی و تکرار چندگانه وجود داشت.
عملکرد رایانه های لوله ای مدرن تا اوایل دهه 80 ادامه داشت ، پس از رد سیستم هدایت خودکار متمرکز برای رهگیرهای Sage ، آنها سرانجام حذف شدند. پس از آنکه سیستم Sage منسوخ شد ، توسعه سیستم کنترل رزمی حالت جامد AN / FYQ-93 در اواخر دهه 70 ، بر اساس یک کامپیوتر اصلی Hughes H5118ME و دو دستگاه جانبی Hughes HMP-1116 آغاز شد. عملیات AN / FYQ-93 در سال 1983 آغاز شد و تا سال 2006 ادامه یافت. برخلاف تجهیزات Sage ، CIUS جدید راهنمای خودکار برای رهگیرها ارائه نداد ، اما فقط وضعیت هوا را نشان داد و آن را به دیگر مراکز فرماندهی NORAD منطقه ای پخش کرد.
پس از امتناع از انجام وظیفه رزمی مداوم توسط هواپیماهای AWACS و کشتی های گشتی راداری ، بار اصلی انتشار اطلاعات مربوط به اهداف هوایی و راهنمایی رهگیرها عمدتا به رادارهای ثابت زمینی محول شد. رادارهای AN / TPS-43 و AN / TPS-72 که در اختیار واحدهای پدافند هوایی ارتش مستقر در ایالات متحده هستند ، پوشش مداوم وضعیت هوا را ارائه نمی دهند و فقط در طول تمرینات یا در شرایط بحرانی مستقر می شوند. به
در دهه 70 ، شبکه رادار آمریکایی به رادارهای AN / FPS-24 ، AN / FPS-26 ، AN / FPS-35 و دیگر گزینه های توسعه AN / FPS-20-AN / FPS-66 ، AN / FPS-67 متکی بود. ، AN / FPS-93. در اواسط دهه 1970 ، حدود 250 رادار قدرت متوسط و بالا در آلاسکا ، کانادا و قاره ایالات متحده فعالیت می کردند. بودجه پست های راداری کانادا از بودجه ایالات متحده انجام شد.
ساخت رادار ثابت AN / FPS-117 در کانادا
در اواسط دهه 80 ، سه رادار AN / FPS-117 با AFAR توسط نیروهای مسلح آمریکا تصویب شد. تغییرات این ایستگاه هم در شبکه هشدار رادار NORAD و هم در بین متحدان ایالات متحده گسترده شده است. برد تشخیص اهداف در ارتفاع زیاد برای رادار AN / FPS-117 می تواند به 470 کیلومتر برسد. در اواسط دهه 1980 ، سیستم اخطار شمالی (NWS) جایگزین خط DEW در آلاسکا و کانادا شد. اساس این سیستم رادارهای AN / FPS-117 و AN / FPS-124 بود.
رادار ثابت AN / FPS-117
رادار AN / FPS-117 ، که به عنوان بخشی از سیستم شمال استفاده می شود ، توسط متخصصان لاکهید-مارتین بر اساس رادار AN / TPS-59 ، که در خدمت USMC است ، توسعه داده شد. رادارهای خانواده AN / FPS-117 با افزایش قدرت تابشی ، ابعاد مختلف خطی AFAR و همچنین افزایش قابلیت های تشخیص موشک های تاکتیکی و عملیاتی-تاکتیکی متمایز می شوند.
آنتن راداری ثابت AN / FPS-117 در زیر گنبد شفاف رادیویی
برخلاف AN / FPS-117 ، ایستگاه AN / FPS-124 با برد تشخیص 110 کیلومتر در ابتدا به عنوان ایستگاهی ثابت برای استفاده در شمال دور توسعه یافت. هنگام ایجاد این ایستگاه ، توجه ویژه ای به توانایی تشخیص اهداف در ارتفاع کم شد.
رادار ثابت AN / FPS-124
به لطف جایگزینی ایستگاه های راداری بسیار خودکار AN / FPS-124 ساخته شده در دهه 60 و 70 ، امکان افزایش قابلیت اطمینان سیستم نظارت هوا در عرض های قطبی و کاهش چندین برابری هزینه های عملیاتی وجود داشت. رادارهای AN / FPS-117 و AN / FPS-124 سیستم "شمالی" روی پایه های بتنی جامد نصب شده اند و آنتن های دریافت کننده گیرنده با محافظ های شفاف رادیویی پوشانده شده اند تا از عوامل نامطلوب هواشناسی محافظت شود.
طرح بندی در قلمرو ایالات متحده و کانادا و منطقه تشخیص رادار AN / FPS-117 (با رنگ قرمز) و ایستگاه های تشخیص اهداف کم پرواز AN / FPS-124 (به رنگ آبی)
در حالی که رادارهای AN / FPS-117 اغلب بصورت خودکار استفاده می شوند ، ایستگاههای AN / FPS-124 با برد کوتاهتر به عنوان بخشی از پستهای پیچیده راداری مستقر می شوند. زنجیره ای از چنین پست هایی هنوز وجود دارد ، اگرچه در مقیاس کوچکتر از گذشته ، در سرزمین های آلاسکا ، کانادا و گرینلند. تبادل اطلاعات در سیستم Sever از طریق خطوط کابل و کانالهای ارتباطی رله ماهواره ای و رادیویی انجام می شود. چند سال پیش ، لاکهید مارتین 20 میلیون دلار برای نوسازی رادارهای موجود در سیستم Sever دریافت کرد.
پست راداری در آلاسکا به عنوان بخشی از رادار AN / FPS-117 و AN / FPS-124
در حال حاضر تقریباً 110 پست راداری ثابت در قاره آمریکا در حال فعالیت است. حدود 15 درصد آنها ایستگاه های نظامی قدیمی مانند AN / FPS-66 و AN / FPS-67 هستند. بقیه رادارهای نوع ARSR-1/2/3/4 (رادار نظارتی مسیر هوایی) هستند که از نظر سخت افزاری ، امکانات محاسباتی و نرم افزاری متفاوت هستند. آنها توسط نیروی هوایی ایالات متحده و اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) به اشتراک گذاشته می شوند.
رادار ARSR-1E
مدرن ترین ایستگاه های ARSR-4 نسخه غیرنظامی رادار سه بعدی AN / FPS-130 است که توسط Northrop-Grumman ساخته شده است. برد تشخیص اهداف بزرگ ارتفاع ARSR-4 به 450 کیلومتر می رسد. این ایستگاه در فاصله حداکثر 100 کیلومتری قادر به شناسایی اهدافی است که در ارتفاعات بسیار کم پرواز می کنند. پست های راداری ARSR-4 به دلیل قابلیت اطمینان بالا در حالت خودکار عمل می کنند و اطلاعات را از طریق کانال های ارتباطی منتقل می کنند. برای محافظت در برابر باد و بارش ، رادارهای ARSR-4 در زیر گنبد شفاف رادیویی با قطر 18 متر قرار می گیرند. از سال 1992 تا 1995 ، 44 رادار ARSR-4 دو منظوره در ایالات متحده مستقر شد. آنها به نفع NORAD و سیستم نظارتی مشترک (JSS) مبادله دو طرفه را انجام می دهند. در اواسط دهه 90 ، هزینه یک ایستگاه از نوع ARSR-4 ، بسته به محل ساخت ، 13-15 میلیون دلار بود.
رادار ARSR-4
از اواسط سال 2015 ، سیستم NORAD از رادارهای ثابت AN / FPS-66 و AN / FPS-67 ، AN / FPS-117 ، AN / FPS-124 ، ARSR-1 /2 /3 /4 و ایستگاه های تلفن همراه AN / استفاده می کرد. TPS-70/75/78. به عنوان یک قاعده ، رادارهای متحرک دائماً در حال انجام وظیفه نیستند و در صورت خرابی رادارهای ثابت یا در صورت لزوم برای تقویت کنترل هوا در برخی جهات ، نوعی ذخیره هستند. رادارهای نظامی به 10 هزار سرباز خدمت می کنند که حدود نیمی از آنها گارد ملی هستند. در آینده ، برنامه ریزی شده است تا نیروهای مسلح آمریکا را به ایستگاه های رصد جدید - 3DELLR و AN / TPS -80 چند منظوره ، و همچنین مدرن سازی و افزایش طول عمر رادارهای موجود مجهز کند.
