در اوایل دهه 90 ، سیستم دفاع هوایی آمریکای شمالی - NORAD ، از ساختاری که در ابتدا برای مقابله با بمب افکن های دوربرد شوروی طراحی شده بود ، به یک سازمان چند منظوره با مسئولیت های وسیع تبدیل شد. سیستم کنترل NORAD دارای ساختار سلسله مراتبی است و مجموعه ای از بدنه های کنترل و نقاط کنترل عملکردی ، سیستم های ارتباطی ، سیستم ها و تجهیزات اتوماسیون برای جمع آوری ، پردازش ، نمایش ، دریافت و انتقال اطلاعات در مورد وضعیت هوافضا است. فرماندهی مشترک پدافند هوایی شامل فرماندهی پدافند هوایی USAF ، فرماندهی هوایی کانادا ، نیروهای دریایی CONAD / NORAD و فرماندهی پدافند هوایی ارتش) است.
در حال حاضر ، فرماندهی پدافند هوایی قاره آمریکای شمالی در مرحله سازماندهی مجدد است. تا همین اواخر ، NORAD شامل موارد زیر بود:
- مرکز عملیاتی نظارت بر وضعیت حریم هوایی (مرکز عملیات هوایی - AOC).
- مرکز هشدار موشک (MWC).
- مرکز نظارت بر فضا (SCC).
- مرکز مشترک NORAD و فرماندهی فضایی (مرکز فرماندهی ترکیبی NORAD / USSPACECOM - CCC).
- مرکز دیده بان اطلاعات ترکیبی (CWIC).
- مرکز هشدار ملی (تسهیلات هشدار ملی).
مرکز سیستم های هشدار و فضا
- مرکز پشتیبانی آب و هوا
پست های فرماندهی این سازه ها در پناهگاه زیرزمینی ، در داخل کوه شاین در کلرادو قرار داشت. با این حال ، حدود 10 سال پیش ، پس از خارج شدن ANUS / FYQ-93 BIUS ، رهبری پنتاگون نظرات خود را در مورد نقش مرکز فرماندهی در کوه شاین تجدید نظر کرد. پس از چندین دهه خدمات ، مجموعه زیرزمینی نیاز به سرمایه گذاری عظیمی دارد. بخش قابل توجهی از زیرساخت های پشتیبانی زندگی نیاز به تعمیر دارند و تجهیزات و امکانات ارتباطی منسوخ شده است. در این راستا ، قسمت اصلی مجموعه فرماندهی زیرزمینی در کلرادو با امکان راه اندازی سریع در "آماده باش داغ" قرار گرفته است.
کنترل پروازهای هوایی و ردیابی ناقضان مرزهای هوایی در سرزمین قاره ایالات متحده به سه مرکز کنترل هوایی واگذار شده است: پست فرماندهی در بخش شرقی ، پست فرماندهی در بخش غربی و ستاد مرکزی هوایی فرمان مجتمع سخت افزاری AN / USQ-163 FALCONER برای ارتباط و تبادل اطلاعات راداری در زمان واقعی و برای هدایت اقدامات هواپیماهای جنگنده استفاده می شود.
مقر فرماندهی پدافند هوایی شرقی (EADS) در نیویورک در پایگاه نیروی هوایی گریفیس قرار دارد. جنگنده های F-15C / D و F-16C / D 224 گروه پدافند هوایی در اختیار فرماندهی شرقی هستند.
ستاد بخش دفاع هوایی غرب (WADS) در پایگاه نیروی هوایی لوئیس مک کورد ، ایالت واشنگتن واقع شده است. سکتور وست دارای 9 اسکادران جنگنده گارد ملی است که جنگنده های F-15C / D و F-16C / D را اداره می کنند.
مقر فرماندهی نیروی هوایی 1 (AF 1) ، بخشی از فرماندهی رزمی هوایی که مقر آن در لنگلی است ، در پایگاه نیروی هوایی تیندال در فلوریدا (601مین مرکز عملیات هوایی و فضایی) واقع شده است. اولین فرماندهی نیروی هوایی که مسئولیت پدافند هوایی آن بر قاره آمریکا ، جزایر ویرجین آمریکا و پورتوریکو گسترده است ، دارای 8 هنگ جنگنده و بال هوایی در اختیار دارد.حفاظت از حریم هوایی قاره ایالات متحده عمدتا به جنگنده های گارد ملی سپرده می شود ؛ جفت ها و واحدهای وظیفه در آمادگی رزمی مداوم در فرودگاه ها هستند. به عنوان مثال ، پایتخت ایالات متحده تحت پوشش جنگنده های F-16C / D اسکادران 121 از 113th بال هوایی از پایگاه نیروی هوایی اندروز ، 24 کیلومتری جنوب شرقی مرکز شهر واشنگتن است.
تصویر ماهواره ای Google Earth: جنگنده های F-16 اسکادران 121 در اندروز AFB در نزدیکی واشنگتن
قسمت اصلی هواپیما ، که در خدمت واحدهای هوانوردی و واحدهای گارد ملی ایالات متحده است ، که ذخیره سازمان یافته آماده رزمی نیروی هوایی هستند ، ماشین های جدیدی نیستند. نیروی هوایی گارد ملی به استثنای بمب افکن های استراتژیک مجهز به انواع هواپیماها است. ناوگان جنگنده-حدود 50 F-15 و بیش از 200 F-16. نیروی هوایی گارد ملی دو پایگاه هوایی در اختیار دارد: اوتیس در ماساچوست و سلفریج در میشیگان. واحدها و زیر واحدها معمولاً در فرودگاههای متعلق به دیگر فرماندهی هوایی و همچنین در فرودگاههای غیرنظامی مستقر هستند. در مجموع ، بیش از 100 میدان هوایی برای استقرار هوایی گارد ملی به صورت دائم یا موقت استفاده می شود.
تصویر ماهواره ای Google Earth: جنگنده های F-16 ADF در مرکز آموزش پرواز در Nellis AFB
در دهه 90 ، بیش از 270 F-16A و F-16B از نیروی هوایی منتقل شدند ، که به منظور بهبود عملکرد رزمی و افزایش طول عمر ، تحت مدرنیزاسیون و تعمیرات اساسی قرار گرفتند. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که تمام F-16 های اولیه با عمر باقیمانده هواپیما بیش از 1000 ساعت ارتقا یابد. با این حال ، پایان جنگ سرد این برنامه ها را دفن کرد و بخش قابل توجهی از جنگجویان مدرن در خارج از کشور فروخته شدند.
جنگنده F-16ADF ارتقا یافته است
ارتقاء یافته برای استفاده در واحدهای پدافند هوایی نیروی هوایی گارد ملی "مبارزین شاهین" از سری اولیه ، نام F-16ADF را دریافت کرد. پالایش اویونیک جنگنده در درجه اول بر نوسازی رادار AN / APG-66 از نظر تشخیص اهداف با سطح بازتابی کوچک و تامین روشنایی هدف برای هدف قرار دادن موشک های AIM-7 Sparrow به سمت آنها تأثیر گذاشت. علاوه بر این ، یک نورگیر قدرتمند در هواپیما در سمت بندر برای شناسایی بصری هواپیماهای رهگیری شده در تاریکی نصب شد.
تعداد کمتری جنگنده های سنگین F-15C / D نیز در حال ارتقا بودند. هواپیماها مجهز به نشانگرهای چند منظوره مدرن و سیستم تبادل اطلاعات خودکار بودند. این امر خلبانان "سوزن ها" را قادر می سازد تا به طور م withثر با پست های فرماندهی زمینی ، هواپیماهای AWACS و همچنین با یکدیگر تعامل داشته باشند.
F-35A "Lightning II"
F-16 و F-15 مدرن تا سال 2025 در سرویس باقی می مانند و پس از آن جنگنده های نسل 5 F-35A "Lightning II" جایگزین آنها می شوند ، که قبلاً شروع به خدمت کرده اند. این تصمیم در ایالات متحده مورد انتقاد است ، زیرا Lightning با هزینه بسیار بیشتری در نسخه رهگیر پدافند هوایی ، در تعدادی از ویژگی ها هیچ مزیتی نسبت به جنگنده های نسل 4 ندارد. با این حال ، این بدان معنا نیست که فقط جنگنده هایی که بیش از 20 سال پیش ساخته شده اند از حریم هوایی ایالات متحده محافظت می کنند. به عنوان مثال ، هنگ 325 جنگنده نیروی هوایی ایالات متحده ، مستقر در پایگاه نیروی هوایی Tyndall ، مجهز به جنگنده های نسل 5 F-22A Raptor است که در ماموریت های پدافند هوایی نیز مشارکت دارند.
F-22A در حال حاضر پیشرفته ترین رهگیر آمریکایی است. جنگنده F-22A قادر به پروازهای طولانی با سرعت مافوق صوت (1960 کیلومتر در ساعت) بدون استفاده از پس سوز است. برد راداری AN / APG-77 آن با AFAR دارای برد ابزاری حدود 500 کیلومتر است ، برد تشخیص اهداف هوایی با RCS 1 متر مربع 200 کیلومتر است. در نسخه جنگنده ، Raptor مجهز به یک توپ 20 میلی متری شش لوله M61A2 Vulcan و یک موشک انداز هوا به هوا است: 6 AIM-120C AMRAAM و 2 AIM-9M Sidewinder. شعاع جنگی در نسخه رهگیر با استفاده از حالت مافوق صوت کروز 760 کیلومتر است.
تصویر ماهواره ای Google Earth: جنگنده های F-22A Raptor در پایگاه هوایی Nellis
تولید سری F-22A در سال 2001 آغاز شد ، در طول ده سال امکان ساخت 187 هواپیمای تولیدی وجود داشت.آشفتگی اقتصادی و هزینه بیش از حد بالای هواپیما (هزینه تولید یک هواپیما تا سال 2008 146.2 میلیون دلار تخمین زده شد) باعث شد تا دولت ایالات متحده خریدهای دیگر رپتورز را رها کرده و جریانهای مالی را به برنامه F-35 هدایت کند.
بخش قابل توجهی از Raptors در ایالات متحده در پایگاه هوایی Nellis در نوادا متمرکز شده است ، جایی که اولین F-22A تولیدی در اوایل سال 2003 وارد شد. یکی از وظایف اصلی پایگاه هوایی آموزش خلبانان جنگنده برای نیروی هوایی ایالات متحده و کشورهای متحد آن است. در آنجا مرکز جنگ نیروی هوایی ایالات متحده قرار دارد. پس از آموزش مجدد در Nellis AFB ، 192مین بال جنگنده مستقر در Langley AFB در ویرجینیا اولین گارد ملی هوایی بود که F-22A Raptor را دریافت کرد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: جنگنده های F-22A در پایگاه هوایی لانگلی
در طول اقامت ناوهای هواپیمابر آمریکایی در اسکله ها ، دفاع هوایی پایگاه های دریایی توسط جنگنده های مستقر در حامل F / A-18 انجام می شود که مجدداً در فرودگاه های زمینی مستقر می شوند.
F / A-18E
در حال حاضر ، جنگنده بمب افکن F / A-18E / F Super Hornet پیشرفته ترین هواپیمای نیروی دریایی ایالات متحده است که قادر به انجام مأموریت های پدافند هوایی گروه های ضربه ای ناوهای هواپیمابر و پایگاه های دریایی است. از نظر وزن و برد بار ، Super Hornet نزدیک به F-14 Tomcat بسیار سنگین تر است ، اما در حداکثر سرعت و برد کمتر از آن است. در شرایط پرواز ، نیروی دریایی ایالات متحده بیش از 400 جنگنده F / A-18 با تغییرات مختلف دارد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: جنگنده های F / A-18 در پایگاه هوایی میرامار در مجاورت سن دیه گو
عملیات جنگنده های هوانوردی دریایی بر فراز خاک آمریکا توسط فرماندهی نیروی هوایی و دفاع موشکی نیروی دریایی و با همکاری فرماندهی نیروی هوایی نیروی هوایی کنترل می شود.
علاوه بر هدایت نیروهای پدافند هوایی آمریکا ، ستاد فرماندهی نیروی هوایی 1 عملیات با مرکز NORAD کانادا را هماهنگ می کند. در گذشته ، فرماندهی پدافند هوایی کانادا (CADS) ، معروف به کوه آهنین ، در پایگاه نیروی هوایی North Bay ، انتاریو قرار داشت. در اینجا در سال 1963 ، یک مجتمع فرماندهی سه طبقه زیرزمینی در سنگ های گرانیت در عمق 180 متری ساخته شد ، قابل مقایسه با پست فرماندهی NORAD در کلرادو.
بیش از 51 میلیون دلار برای ساخت آن هزینه شده است. اعتقاد بر این است که مجتمع "کوه آهنین" باید از یک انفجار هسته ای زمینی با ظرفیت 4 تن عبور کند. با این حال ، در پایان سال 2006 ، مجتمع زیرزمینی مخرب شد و رهبری بخش کانادایی NORAD به سطح منتقل شد.
پس از بسته شدن پست فرماندهی در North Bay ، عملیات رهگیری CF-18 کانادایی از پایگاه هوایی در وینیپگ هدایت می شود. در مجموع ، نیروی هوایی سلطنتی کانادا (RCAF) در سه بال هوایی به طور رسمی بیش از 70 جنگنده CF-18 را فهرست می کند ، اما در حقیقت بیش از 58 هواپیما به هوا منتقل نمی شود.
در سال 1977 ، دولت کانادا مسابقه ای برای یک جنگنده جدید RCAF برای جایگزینی CF-104 Starfighter و CF-101 Voodoo اعلام کرد. علاوه بر F-18 ، F-14 Tomcat ، F-15 Eagle ، Panavia Tornado ، Mirage 2000 ، F-16 Fighting Falcon در این مسابقات شرکت کردند. F-16 و F-18 آمریکایی به فینال رسیدند. در سال 1979 ، چرخشی غیرمنتظره در مسابقات رخ داد-کانادا مذاکرات را در مورد امکان دستیابی به جنگنده های F-14A ایرانی با موشک های دوربرد AIM-54A Phoenix آغاز کرد. هواپیماها جدید بودند ، اما به دلیل عدم وجود قطعات یدکی ، پرواز کمی داشتند ، بنابراین کانادایی ها امیدوار بودند که آنها را با قیمت کمتری خریداری کنند. اما مذاکرات در سال 1980 متوقف شد ، هنگامی که از مشارکت اطلاعات کانادایی در نجات دیپلمات های آمریکایی که در جریان حمله به سفارت در تهران دستگیر شده بودند ، مطلع شد.
در طول مسابقه ، شرکت فرانسوی Dassault به دلایل سیاسی از مشارکت بیشتر منصرف شد و F-14 ، F-15 و Tornado به دلیل هزینه زیاد رد شدند. نیروی هوایی کانادا در نهایت یک جنگنده دو موتوره را انتخاب کرد و F-18A دارای رادار پیشرفته تری نسبت به F-16A بود. در سال 1980 ، مک دانل داگلاس هورنت رسما برنده اعلام شد.
پس از تغییرات جزئی ، McDonnell Douglas F / A-18 Hornet توسط نیروی هوایی کانادا با نام CF-188 پذیرفته شد. اما این نام فقط در اسناد رسمی نظامی استفاده می شود ، معمولاً از نام کارخانه استفاده می شود - CF -18 Hornet. عملیات CF-18 Hornet در RCAF در سال 1983 آغاز شد. در کل ، از 1982 تا 1988 ، کانادا 138 هواپیما خرید: 98 CF-18A تک نفره و 40 CF-18V دو نفره. هزینه خرید CF-18 به طور قابل توجهی از بودجه اولیه آن فراتر رفته و به 4 میلیارد دلار در قیمت های میانه دهه 1980 رسیده است.
پرتاب UR AIM-7 Sparrow از تخته CF-18A
CF-18 Hornet اولین جنگنده در RCAF شد که قادر به حمل موشک های میان برد AIM-7 Sparrow علاوه بر موشک های رزمی نزدیک بود. پس از نوسازی ، هواپیما پرتاب کننده موشک AIM-120 AMRAAM را دریافت کرد.
CF-18A / B کانادایی تفاوت کمی با F / A-18A / B آمریکایی داشت. جنگنده های کانادایی مجهز به سیستم ناوبری اینرسی خود و سایر تجهیزات روشنایی بودند. F / A-18 در ابتدا به عنوان هواپیمای حامل طراحی شده بود. CF-18 همچنین دارای قلاب ترمز فرود ، دنده فرود تقویت شده و بالهای تاشو است. این به این دلیل است که "هورنتس" کانادایی مجبور است از فرودگاه های واقع در مناطق قطبی ، که طول کوتاهی دارند و باند پروازها اغلب با یخ پوشانده شده ، کار کند. پس از سال 2001 ، بقیه جنگنده های CF-18 تحت مرحله ارتقا قرار گرفتند. هواپیما تجهیزات ارتباطی و ناوبری جدید ، رادار هوایی پیشرفته تر و هواپیمایی را دریافت کرد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: جنگنده های CF-18 در فرودگاه Bagotville
CF-18 کانادایی به صورت چرخشی در نقاط مختلف کشور ، در پایگاه های هوایی پیشرو Comox (بریتیش کلمبیا) ، Gander (نیوفاندلند) ، Greenwood (نو اسکوشیا) ، Trenton (انتاریو) و در فرودگاه های قطبی مستقر می شوند. مناطق کانادا CF-18 یکی از عناصر کلیدی بخش NORAD کانادا است.
تنها از سال 2001 تا 2010 ، CF-18 حدود سه هزار بار پرواز کرد تا هواپیماهای مشکوک را رهگیری کند. هورنتس کانادایی امنیت حریم هوایی را در بیست و هشتمین اجلاس جی 8 در شهرستان کیناناسکیس ، 26 تا 27 ژوئن 2002 ، فراهم کرد. و در نوامبر 2007 ، آنها فوراً به آلاسکا اعزام شدند تا پدافند هوایی این ایالت آمریکای شمالی را تأمین کنند ، در رابطه با ممنوعیت دو هفته ای پروازهای F-15С / D ، دلایل سقوط جنگنده F-15С آمریکایی هنوز تأسیس نشده است
قرار است در دهه آینده ، CF-18 در نیروی هوایی کانادا با CF-35 جایگزین شود. این جنگنده با وجود چتر نجات ترمز مورد نیاز برای فرود در باندهای یخی و سیستم سوخت گیری مشابه سیستم نصب شده بر روی F-35B / C-با استفاده از شلنگ و نه رونق تصویب شده ، با F-35A آمریکایی تفاوت خواهد داشت. نیروی هوایی آمریکا
تشخیص اهداف هوایی و هدایت جنگنده های نیروی هوایی سلطنتی کانادا بر اساس داده های دریافت شده توسط چهار ده رادار AN / FPS-117 AN و / TPS-70 با برد تشخیص تا 450 کیلومتر انجام می شود. به عنوان بخشی از نوسازی تشخیص اهداف هوایی ، برنامه ریزی شده است که رادارهای جدید آمریکایی-AN / TPS-78 و TPS-703 خریداری شود. در حال حاضر ، مذاکرات در مورد تامین ترجیحی تجهیزات راداری جدید در حال انجام است ، زیرا بخش کانادایی NORAD تا حد زیادی امنیت ایالات متحده را تضمین می کند.
