داستانهای سلاح. عجیب ACS SU-100Y

2024 نویسنده: Matthew Elmers | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 22:06

بله ، همیشه شرکت کنندگان در داستانهای ما در هزاران دسته آزاد نمی شوند و بنابراین برای همه ، خوب ، یا حداقل برای توده های وسیع شناخته شده است. بسیاری از این اشیاء به طور کلی تا به امروز زنده نمانده اند که این خود یک حذف است.

امروز ما در مورد SPG به شما خواهیم گفت ، که خوشبختانه در Kubinka قابل مشاهده است. در موزه تاریخی نظامی اسلحه و تجهیزات زرهی به نمایش گذاشته شده است. دستگاهی که اغلب با مخزن KV-2 اشتباه گرفته می شود. علاوه بر این ، این ماشین بود که در سال 1941 از مسکو دفاع کرد. اما اطلاعات مربوط به مسیر جنگی ، سوء استفاده ها و سایر شایستگی ها از دست رفته است.

SPG آزمایشی ، که SU-100Y بود ، در آغاز جنگ تقریباً یک قطعه موزه بود. بله ، وقت نداشتن برای فنلاندی ، اسلحه خودران منتشر شده در یک نسخه به Kubinka منتقل شد. در آن زمان هیچ موزه ای در آنجا وجود نداشت ، اما یک زمین تحقیق برای نیروهای زرهی وجود داشت.

و سپس خود جنگ به اسلحه خودران رسید. و SU-100Y به معنای واقعی به جلو رفت. او در یک گردان توپخانه خودران با هدف ویژه ثبت نام کرد و جنگید.

آخرین اطلاعات موثق در مورد استفاده رزمی از این دستگاه با بسیاری از سربازان یکسان است. "در منطقه ایستگاه کوبینکا موضع گرفت و از مواضع بسته به سمت دشمن شلیک کرد."

بنابراین ، امروز ما در مورد SU-100Y به شما خواهیم گفت. درباره یک واحد خودران که بیشتر کسانی را که تاریخ آن را می آموزند شگفت زده می کند. نه خارجی ها - روس ها!

100 کالیبر نیست ، بلکه یک شاسی است

بیایید شروع به تعجب شما کنیم. نام ACS ، که خوانده اید ، کاملاً نادرست است ، اما با این وجود وجود دارد. این خودرو واقعاً SU-100Y نام دارد. نه Y ، بلکه Y. SU-100 igrek! اما این همه ماجرا نیست. عدد 100 همانطور که در آن زمان مرسوم بود کالیبر تفنگ نیست! این شاسی است!

بنابراین ، SU-100Y بر اساس مخزن T-100 ایجاد شد. این نتیجه رقابت است (این کلمه در داستان دوره استالینیستی اتحاد جماهیر شوروی عجیب به نظر می رسد) دفاتر طراحی تانک.

هنگامی که ما در مورد آزمایش تانک های سنگین شوروی در مبارزات زمستانی 1940 نوشتیم ، T-100 در بین سه خودروی آزمایشی بود. این تانک ، با احتمال زیاد ، دقیقاً برای عملیات در مناطق باتلاقی ایجاد شده است. بسیاری عیب این دستگاه را طول بدن نسبتاً بزرگ می دانند.

بیایید در مورد آن فکر کنیم. T-100 می تواند از جایی عبور کند که وسایل نقلیه مشابه به سادگی در گل و لای ، باتلاق ها و رودخانه های کوچک گرفتار شده اند. طول بدنه چنین توانایی و سرعتی را ارائه می دهد. اما او ، طول ماشین ، نقش منفی ایفا کرد. این تانک نمی تواند از نظر قدرت مانور با دیگر آزمودنی ها رقابت کند. در اینجا می توانید بحث کنید که کدام مهمتر است.

اما اشکال اصلی T-100 موتور بود. کاربراتور GAM-34 (نسخه "روی زمین" AM-34 ، که برای مثال در TB-3 نصب شده بود) ، که به سوخت هوانوردی گران قیمت نیاز داشت ، در تمام موتورهای دیزلی KV عملکرد بهتری داشت. احترام می گذارد یک تانک شوروی باید "روی زانو" تعمیر شود ، اما در اینجا دستگاهی است که به مهندسان نیاز داشت.

به طور خلاصه ، مهندسان ، طراحان و ارتش نمی توانند با اطمینان کامل بگویند که ما به چه تانکی نیاز داریم. KV و T-100 مشکوک بودند. و این به ادارات طراحی مخزن برای تولید ماشین آلات آنها امید داد.

دقیقاً چنین احساساتی در کارخانه شماره 185 ، جایی که T-100 در حال توسعه بود ، وجود داشت. و سپس وظیفه شخصاً از رئیس GABTU RKKA D. Pavlov بود. واقعیت این است که در آغاز جنگ شوروی و فنلاند ، ارتش سرخ با مشکل کمبود وسایل نقلیه مهندسی روبرو بود.

از این رو درخواست شورای نظامی جبهه شمال غربی برای ایجاد یک تانک مهندسی ویژه (اواسط دسامبر 1939). این دستور به کارخانه شماره 185 ارسال شد. کار در شتاب بود.

در پایان 1939 g.با استفاده از پایگاه T-100 ، تانک T-100Z با هویتز M-10 152 ، کالیبر 4 میلی متر نصب شده در برج اصلی و یک تانک مهندسی با زره ضد توپ توسعه یافت.

T-100Z یک وسیله نقلیه است که به طور فعال توسط فرمانده ارتش Kulik تبلیغ می شود. و تانک مهندسی برای ساختن پل ها ، حمل و نقل و مواد منفجره و همچنین تخلیه تانک های آسیب دیده از میدان جنگ در نظر گرفته شده بود.

اما پس از آن سربازان برای دریافت نیاز به دستگاهی که بتواند در استحکامات مهندسی دشمن نفوذ کند ، درخواست دریافت کردند. ما به هویتزر یا اسلحه های کالیبر بزرگ نیاز داشتیم که می تواند جعبه های قرص و مناطق مستحکم را از بین ببرد. علاوه بر این ، هویتزرها در اولویت قرار نداشتند.

و سه هفته بعد ، وظیفه D. Pavlov ظاهر شد. بر اساس تانک T-100 یک تانک یا SPG با کالیبر بزرگ ایجاد کنید! رئیس GABTU ارتش سرخ درخواست کرد که یک توپ 152 میلیمتری یا یک توپ با کالیبر متفاوت با سرعت اولیه بالا بر روی شاسی T-100 قرار دهد که باعث شکستن استحکامات فنلاند می شود.

دفتر طراحی کارخانه شماره 185 نمی تواند تلاش ها را برای طراحی چندین ماشین به طور همزمان متفرق کند. بنابراین ، مدیر کارخانه N. Barykov مجبور شد با درخواست لغو دستور دسامبر به شورای نظامی جبهه شمال غربی اعتراض کند. در اوایل ژانویه 1940 ، این تصمیم گرفته شد.

با توصیف تاریخ ایجاد تعداد زیادی تجهیزات و سلاح های ارتش سرخ آن زمان ، از توانایی رهبران در تصمیم گیری مستقل و مسئولیت خود شگفت زده می شوید. در واقع ، تحت فشار تبلیغات دموکراتیک ، ما یک عقیده راسخ را ایجاد کرده ایم که اکثر تصمیمات در بالاترین سطح گرفته می شود و ابتکار هر طرحی قابل مجازات است.

از این موضع هاست که ما نمی توانیم اعدام ژنرال پاولوف در سال 1941 را درک کنیم. چیزهای زیادی وجود دارد که ما نمی توانیم آنها را درک کنیم. دستور را اجرا کرد یعنی مقصر کسی است که این دستور را داده است یا این دستور را نداده است. و سپس ، در دهه 40 ، اینطور نبود.

چگونه می توان تصمیم N. Barykov ، تنها مدیر کارخانه ، برای توسعه یک مخزن جدید را توضیح داد؟ حتی قبل از تأیید درخواست وی برای لغو دستور شورای نظامی جبهه! موافقم ، ایجاد یک تانک جدید در یک هفته واقع بینانه نیست. اما این امروز است. و بعد واقعی شد.

اسناد ماشین جدید در 8 ژانویه (!) 1940 به کارخانه Izhora منتقل شد. بنابراین ، آنها با تصمیم خود طراحی و ایجاد کردند! یا (به عنوان یک گزینه ، ما موافقت نکردیم) ، گروه اعتصاب مهندسان و طراحان در اسرع وقت پروژه های موجود را بازسازی کردند. خودروی جدید T-100 X نام گرفت.

علاوه بر این ، یک تأیید دیگر استقلال رهبران آن زمان. بدنه زرهی در کارخانه ایژورا تا 14 فوریه ایجاد شد. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که یک برج دریایی با یک توپ 130 میلیمتری B-13 بر روی شاسی تانک نصب شود. اما این خودرو از نظر فنی پیچیده شد.

طراحان کارخانه اتاق چرخ خود را ایجاد کرده اند. ساده تر و پیشرفته تر از نظر فنی. اگرچه آنها ارتفاع عظیمی برای یک تانک گذاشتند. این دستگاه با محفظه چرخ جدید نام جدید T-100Y را دریافت کرد. درست است ، ماشین از مخزن به SU تبدیل شد. اتاق چرخ جدید بی حرکت بود.

حتی گیاه Kirovsky برای ایجاد این دستگاه مورد توجه قرار گرفت. واقعیت این است که برج متصل رزرو متناظر داشت. این به معنی یک توده بزرگ است. لازم بود سیستم تعلیق تقویت شود. این دقیقاً همان کاری است که آنها در کیروفسکی انجام دادند. آنها یک سیستم تعلیق نوار پیچشی جدید ایجاد کردند. و دوباره در اسرع وقت.

و در اینجا دوباره پاولوف ، رئیس GABTU ارتش سرخ ، در کار مداخله کرد.

در جلسه طراحان و مدیران کارخانه ، وی پیشنهاد کرد که ماشین جدید را از نظر سلاح تقویت کند. یک توپ یا هویتز با کالیبر 203 میلی متر بر روی SPG نصب کنید. حتی نام ماشین جدید T-100V آماده بود. با این حال ، این پروژه با شور و شوق طراحان مواجه نشد و اجرا نشد.

مزایا و معایب SU-100Y

SU-100Y جدید در 14 مارس 1940 کارگاه را ترک کرد. و تقریباً بلافاصله برای آزمایشات نظامی به جبهه اعزام شد. و سپس اتفاق غیر منتظره ای رخ داد. معلوم شد تحویل چنین خودرویی نیز یک مشکل است. ماشین خیلی بلند است. پس از همه ، قطع به ارتفاع یک مرد ساخته شده است!

به طور خلاصه ، SU-100Y وقت نداشت که به جنگ برود. بنابراین مشکل است که تیراندازی استحکامات فنلاندی را برای شرکت در محاکمه در جنگ بنامیم.اما SU-100Y به طور منظم هر چیزی را که به عنوان هدف ارائه شده بود ، نابود کرد.

با این حال ، حتی چنین آزمایشات ناقص ، آنطور که باید ، مزایا و معایب SU-100Y را نشان داد. این اسلحه دارای نفوذ زره و دقت بسیار خوبی بود. پوسته ها دارای اثر سوراخ کننده زره بالایی بودند. توانایی بالای T-100 در سطح کشور نیز حفظ شده است. به طور کلی ، این خودرو برای کلاس خود جالب است. سر سخت.

با این حال ، قدرت مانور کم و تحرک محدود ذکر شد. این خودرو به خوبی جلو رفت (32 کیلومتر در ساعت در بزرگراه و 12 کیلومتر در ساعت در زمین های ناهموار) ، اما با دنده عقب مانند یک لاک پشت (4 کیلومتر در ساعت) خزید.

ارتش معایب اسلحه را به زوایای کوچک هدایت عمودی و افقی نسبت داد.

علاوه بر این ، ذکر شده است که مهمات اسلحه به اندازه کافی محافظت نشده است. و بارگیری تفنگ زمان می برد. اما مهمتر از همه ، اندازه ACS ، به ویژه ارتفاع ، استفاده از آن در ردیف اول و حتی دوم را مشکل ساز کرد.

به این ترتیب داستان تنها خودرویی که بعداً از مسکو دفاع کرد به پایان رسید.

تانک آزمایشی ، وسیله نقلیه آزمایشی. اما ، بر خلاف T-100 ، پس از بسیاری از مشکلات تاریخی به طور معجزه آسایی حفظ شد.

و اکنون ما SU را تماشا خواهیم کرد. تماشا کنید ، احساس کنید ، بکشید و بگویید.

بیایید با پرونده شروع کنیم. تقریباً به طور کامل از T-100 کپی شده است. رزرو در یک دایره 60 میلی متری. پایین و سقف بدنه بدتر زره پوش است - 20 میلی متر. دریچه های تعمیری در سقف بدنه در قسمت محفظه موتور و در قسمت عقب وجود دارد. در قسمت پایین دریچه ای برای تخلیه خدمه وجود دارد.

خانه عرشه کاملاً بسته است ، تمام جوش داده شده است. صفحات زرهی به ضخامت 60 میلی متر. زره فولادی نورد شده.

بخش مدیریت نیز با T-100 مطابقت دارد. صندلی راننده و داشبورد در مرکز محفظه کنترل در قسمت جلویی بدنه قرار دارد.

ارتباط رادیویی توسط یک ایستگاه رادیویی 71-TK-3 با آنتن شلاق ارائه شد. TPU-6 برای ارتباط با اعضای خدمه استفاده شد.

به سراغ سلاح برویم. بنابراین ، توپ B-13 IIc. دریایی ، مورد استفاده در رهبران ، ناوشکن ها و باتری های ساحلی. کالیبر 130 میلی متر طول بشکه 55 کالیبر سرعت پوزه بیش از 800 متر بر ثانیه است. سرعت آتش 10-12 گلوله در دقیقه است. محدوده شلیک حدود 20 کیلومتر است.

درست است که این تفنگ دارای یک مزیت اما قابل توجه نسبت به سلاح های مشابه است. او از دو نوع پرتابه استفاده کرد. PB-46A سوراخ کننده زره پوسته های اصلی این تفنگ بود.

اما اینها پوسته های تفنگ های دریایی بودند که برای شکست کشتی ها طراحی شده بودند ، که اصل رزرواسیون آنها کاملاً متفاوت است. بنابراین تعجب آور نیست که گلوله های B-13 تقریباً هر گونه خودروی زرهی دشمن و ساختارهای مهندسی آنها را سوراخ کرده است.

نوع دوم پرتابه نیز کمتر مثر نیست. این OF-46 است. عمل تکه تکه شدن پرتابه با مقدار قابل توجهی از مواد منفجره - 2.5 کیلوگرم انجام می شود. برای مقایسه ، پرتابه 122 میلیمتری زمینی D-25T دارای وزن 160 گرم است. وزن پرتابه 36 کیلوگرم بار مهمات 30 پوسته و پودر برای آنها.

برای مبارزه با پیاده نظام دشمن ، ACS مجهز به سه مسلسل 7.62 میلیمتری DT است. مسلسل ها در کناره های خودرو و در قسمت عقب قرار دارند. مجموع بار مهمات مسلسل 1890 گلوله است.

نزدیکی SU-100Y به دریا نه تنها توسط تفنگ ، بلکه توسط موتور نیز تأکید می شود. دقیقاً همان GAM-34 روی قایق های اژدر G-5 نصب شده بود. قدرت 890 اسب بخار همانطور که قبلاً گفتیم ، می توان سرعت را توسعه داد که برای چنین ماشین سنگینی مناسب است ، اما نیاز به تعمیر و تنظیم دقیق و بنزین خوب دارد.

برای راه اندازی موتور ، از استارت ST-70 با ظرفیت 15 اسب بخار استفاده شد. همچنین می توان موتور را با استفاده از هوای فشرده راه اندازی کرد (این از ماهیت هوانوردی موتور باقی ماند).

سوخت در چهار مخزن آلومینیومی با ظرفیت کلی 1270 لیتر ذخیره شد. این مقدار بنزین مسافت پیموده شده 210 کیلومتر را در یک جاده آسفالته فراهم کرد. SU می تواند 50-70 کیلومتر را در زمین های ناهموار طی کند.

گیربکس شامل گیربکس سه سرعته پنج سرعته است. این جعبه پنج سرعت جلو و یک عقب را ارائه می دهد.

زیرانداز به طور کامل از T-100 وام گرفته شده است. همان 8 چرخ جاده در هر طرف. همان بالشتک خارجی. همان پنج غلتک حامل. تنبل جلو ، چرخ محرک در عقب.کاترپیلار یک رابطه نامناسب و محکم است.