امروزه تعدادی فرضیه در مورد انجام جنگ در دریا وجود دارد که نقش ثانویه کشتی های سطحی در نابودی سایر کشتی های سطحی به دنبال آن است. بنابراین ، در کشورهای غربی ، این دیدگاه اساسی پذیرفته شده است که زیردریایی ها و هواپیماها باید کشتی های سطحی را نابود کنند. در کشورهایی که تئاترهای اصلی دریایی آنها بلافاصله فراتر از آبهای سرزمینی واقع شده اند ، اهمیتی نیز به قایق های موشکی و شناورهای کوچک داده می شود که به عنوان وسایل حمله به کشتی های سطحی در نظر گرفته می شوند.
بازیگران اصلی جهان (به استثنای روسیه ، و ظاهراً چین) نبردهای بین کشتی های بزرگ سطحی را در اصل ، در مقایسه با سایر وظایف خود (ارائه دفاع ضد زیردریایی و دفاع هوایی از سازندهای کشتی) ، در اصل ، احتمالی می دانند. به
در روسیه ، توانایی کشتی های سطحی برای جنگیدن با نوع خود اهمیت بیشتری پیدا می کند.
حق با کیست؟
در نگاه اول - غرب.
اولاً ، در حقیقت ، هیچ چیز از نظر قدرت ویرانگر با یک حمله هوایی گسترده مقایسه نمی شود. و زیردریایی های هسته ای مدرن خطر بزرگی برای کشتی های سطحی ایجاد می کنند.
اما در عین حال ، تاریخ خلاف این استدلال ها صحبت می کند.
بنابراین ، در کل تاریخ بشریت پس از 1945 ، تنها دو زیردریایی برقی دیزلی و یک زیردریایی هسته ای هر یک را در یک جنگ واقعی نابود کردند.
در سال 1971 ، زیردریایی دیزلی برقی پاکستانی "Hangor" ناوچه هندی "Kukri" را غرق کرد. و در سال 1982 ، حمله معروف زیردریایی هسته ای Concaror نیروی دریایی انگلیس به رزمناو آرژانتینی ژنرال بلگرانو انجام شد. در سال 2010 ، یک زیردریایی ادعا شده کره شمالی ، شناور کره جنوبی Cheonan را غرق کرد.
همه چيز.
اما نبردهای بین کشتی های سطحی و از بین بردن نیروهای سطحی توسط نیروهای سطحی بسیار بیشتر بود.
از زمان انهدام ناوشکن نیروی دریایی اسرائیل ایلات توسط قایق های موشکی نیروی دریایی مصر در سال 1967. و سپس 1971 - جنگ هند و پاکستان. 1973 - عرب - اسرائیلی. 1974 - نبردها برای جزایر پاراسل. دهه 80 - جنگ نفتکش ها در خلیج فارس. و در پایان جنگ سرد - عملیات مانتیس دعا ، که در آن یکی از کشتی های ایرانی ("جوشن") در اثر حمله موشکی کشتی های آمریکایی منهدم شد. یک کشتی دیگر ("سهند") - حمله مشترک یک کشتی موشکی و یک هواپیمای تهاجمی مبتنی بر حامل. و همچنین عملیات چین در جزایر اسپراتلی در سال 1988.
تعداد کشتی های جنگی و قایق ها (با هم) در این نبردها ده ها نفر است.
در سال 2008 ، اولین استفاده رزمی از نیروی دریایی روسیه علیه یک کشور خارجی نیز به نوعی جنگ دریایی بود - حمله موشکی به قایق های گرجستان. هیچ یک از آنها نابود نشد. اما حداقل حمله آنها به کاروان روسی خنثی شد ، قایق ها به پایگاه رانده شدند ، جایی که توسط چتربازان منهدم شدند.
بنابراین ، تجربه تاریخی دهه های اخیر نشان می دهد که نبرد دریایی بین نیروهای سطحی نه تنها اهمیت خود را از دست نداده است ، بلکه وظیفه اصلی کشتی های سطحی است.
حتی در شرایطی که امکان استفاده از هواپیماهای ضربتی وجود دارد ، نقش کشتی های سطحی همچنان حیاتی است.
می توانید در مورد نحوه برخورد هواپیماهای ضربتی و نیروهای سطحی با یکدیگر و اینکه کشتی های سطحی چه نقشی در این تعامل دارند بخوانید ، می توانید در مقاله بخوانید. "جنگ دریایی برای مبتدیان. تعامل بین کشتی ها و هواپیماهای ضربتی ".
اما امروز ما در مورد یک نبرد دریایی "تمیز" ، بدون هوانوردی صحبت می کنیم.
آیا واقعی است؟
تجربه تاریخی نشان می دهد که بله.
علاوه بر این ، غیبت تقریباً کامل ناوهای هواپیمابر در ناوگان ما نیروی دریایی روسیه را به چشم انداز برخورد با دشمن با کمک کشتی های موشکی ، حداقل در برخی موارد ، محکوم می کند.
و این نوعی تخیل نیست.
حوادث 1973 در مدیترانه نشان می دهد که گاهی اوقات این امر حتی در برابر ناوگان ناو هواپیمابر امکان پذیر است. علاوه بر این ، حملات آموزشی موفقیت آمیز کشتی های موشکی علیه ناوهای هواپیمابر در غرب انجام شد.
از سوی دیگر ، تنها ایالات متحده دارای نیروهای ناو هواپیمابر قابل توجهی در جهان است. همه دشمنان احتمالی دیگر ما یا مانند ما هستند (یعنی نمی توانند روی نیروی هوایی جدی دور از سواحل خود حساب کنند) ، یا حتی ضعیف تر هستند.
این بدان معناست که در خارج از شعاع رزمی هواپیماهای پایه ، ما با آنها در یک موقعیت قرار خواهیم گرفت. و نیروی اصلی ما (و آنها) کشتی ها خواهند بود.
امروز نیروی دریایی در دریای مدیترانه حضور دارد و امنیت گروه ما در سوریه و ارتباطات با این کشور را تضمین می کند. آماده سازی برای استقرار PMTO در سودان ، با تکیه بر آن کشتی های ما قادر به حضور در دریای سرخ و خلیج فارس خواهند بود.
با هر گونه تشدید روابط با بسیاری از کشورهای این مناطق ، نبرد با کشتی های آنها به راحتی به واقعیت تبدیل می شود. همین امر به راحتی می تواند در حوزه بالتیک اتفاق بیفتد (به مقاله مراجعه کنید آیا ناوگان بالتیک ناوگان سابق است؟ نه! ).
و در مورد خلیج فارس ، عربستان و دریاهای سرخ ، تضمین می شود که کشتی ها باید به تنهایی بجنگند. در مدیترانه نیز تا حد زیادی.
محل شروع
اجازه دهید وضعیتی را که گروه های کشتی های جنگی یا کشتی های منفرد در انزوا از "ساحل" قرار دارند و فرصت هایی که به دست می دهد ، تجزیه و تحلیل کنیم. یا به سادگی مجبور می شوند مدتی خود به خود عمل کنند.
به طور مشروط (ما در مورد انحنای سطح سیاره به یاد داریم ، درست است؟) یک سطح صاف بدون پناهگاه ، امداد و غیره. محدوده تشخیص هر چیزی که ساطع نمی کند برابر با محدوده دید است. می توانید رادار را روشن کنید ، و سپس به خط دید مستقیم رادیویی افزایش می یابد. اما این به طور خودکار به این معنی است که کشتی در حال ماسک زدن خود است. و شناسایی رادیویی-فنی دشمن ، در بهترین حالت ، واقعیت حضور یک کشتی (یا کشتی ها) را ثابت می کند ، و در بدترین حالت ، مختصات و پارامترهای حرکت هدف را در یک دوره مشخص نشان می دهد. زمان با دقت کافی برای حمله موشکی.
در عین حال ، نمی توان به طور دقیق تعیین کرد که آیا کشتی یا دسته ای از کشتی ها توسط دشمن شناسایی شده است یا نه.
وضعیت با این واقعیت که دشمن دارای ماهواره شناسایی (در صورت وجود) است ، پیچیده تر می شود. البته گروه هایی که ماهواره ها می توانند چیزی را در آنها تشخیص دهند و زمان پرواز آنها تقریباً مشخص است. و این باعث می شود از تشخیص جلوگیری شود. نحوه انجام چنین مواردی با استفاده از مثال صورت فلکی ماهواره ای واقعی ، در مقاله نشان داده شده است "جنگ دریایی برای مبتدیان. ما ناو هواپیمابر را برای حمله سوار می کنیم ".
هر کشتی (یا گروه کشتی) می تواند به همان شیوه عمل کند. اما باید درک کرد که این در هر صورت یک عامل محدود کننده است - همیشه منطقه ای وجود دارد که نمی توان در یک زمان وارد آن شد. و این آزادی مانور را محدود می کند.
در این شرایط ، ابتدا باید سریع دشمن را پیدا کرد. ثانیا ، در راه "در چشم" هیچ کشتی تجاری گیر نکنید ، در غیر این صورت "تاجر" می تواند کشتی را "روشن" کند. سوم ، این کار را بدون تابش انجام دهید.
سپس ابتدا باید با موفقیت حمله کنید. و در تمام این مدت برای دشمن نامرئی باقی بماند.
علاوه بر این ، در حالت ایده آل ، حتی پس از حمله دشمن ، لازم است مکان خود را به او نشان ندهید.
بنابراین ، در ابتدا فرمانده یک کشتی (یا دسته ای از کشتی ها) که عملیات جستجو و نابودی دشمن را در دریا آغاز کرده است ، باید موضوع کشف پنهان دشمن و دسترسی پنهان به خط پرتاب موشک را حل کند.
در این لحظه ، او آنچه فرماندهان شوروی از نیروهایی که به آنها سپرده شده بود را از همان لحظه ای که موشک های ضد کشتی در خدمت نیروی دریایی ظاهر شدند ، انجام می دهد - او برای اولین نجات در جنگ پیروز می شود.
سپس او باید مخفی کاری را بلافاصله پس از توپ گیری انجام دهد. و در عین حال نتایج ضربه را ارزیابی کنید. سپس - عقب نشینی سریع به طوری که نیروهای دشمن او را پیدا نکنند.
فرار از تشخیص
هنگام جستجوی دشمن ، باید همه عوامل را در نظر گرفت.
بنابراین ، مدار ماهواره های شناسایی دشمن شناخته شده است. با دانستن این ، می توانید از آنها استفاده کنید و از تشخیص خودداری کنید ، بدون آنکه به مکانهایی بروید که به زودی از فضا تحت نظارت قرار خواهند گرفت.
اگرچه این کشتی به صورت خودکار عمل می کند ، اما در هر صورت می تواند گزارش های اطلاعاتی را دریافت کند. در این راستا ، گنجاندن کشتی ها در شبکه تبادل اطلاعات متقابل (IZOI) در تئاتر عملیات بسیار مهم است.
اما حتی بدون این مرحله بسیار مهم ، برخی اطلاعات مهم را می توان به کشتی ها منتقل کرد. بنابراین ، ممکن است به فرمانده کشتی اطلاعیه هایی در مورد برخاستن گشت های پایگاه دشمن یا هواپیماهای شناسایی از فرودگاه ها داده شود. این اطلاعات با آگاهی از ویژگی های فنی پرواز هواپیماهای دشمن ، می تواند زمان پیش بینی زمانی را که یک هواپیمای شناسایی در همان منطقه کشتی قرار دارد ، پیش بینی کند.
در این صورت چه باید کرد؟
در برخی شرایط ، شما فقط باید آماده باشید تا هواپیما را گیر بیاندازید. و در صورت کشف او را در اسرع وقت پایین بیاورید.
در برخی دیگر ، آماده باشید که "تظاهر به نفتکش کنید". مانند یک کشتی تجاری در دوره های معمول خود و با سرعت معمول خود حرکت کنید.
به عنوان مثال ، فرمانده یک کشتی در حال برنامه ریزی برای پرش در منطقه ای است که به نظر او خطر شناسایی هوایی دشمن زیاد است. در این مورد ، ما در مورد منطقه ای با ماهیگیری شدید صحبت می کنیم. فرض کنید شناخته شده است که دشمن سیستم های نظارتی اپتوالکترونیکی ندارد که امکان شناسایی بصری هدف را در هواپیماهای مورد استفاده برای شناسایی در دریا در شب فراهم می کند.
سپس منطقی است که شب هنگام با استفاده از ماهیگیران که در حال ماهیگیری هستند ، به عنوان پوششی از منطقه عبور کنید - در هنگام ماهیگیری ، معمولاً پایانه های AIS آنها خاموش است (به طوری که مکانهای "ماهیگیری" را به رقبا نشان ندهند). رادارهای ناوبری آنها قادر به شناسایی کشتی نخواهند بود. بر این اساس ، اگر کشتی در تاریکی جایی در نزدیکی ماهیگیران باشد ، شناسایی هوایی نمی تواند آن را از یک کشتی ماهیگیری تشخیص دهد.
همچنین به پنهان شدن از ترافیک مشاهده در جریان کشتی های تجاری کمک می کند. درست است که در حال حاضر اقدامات احتیاطی جدی تری در اینجا مورد نیاز است. فقط به این دلیل که اساساً AIS "معامله گران" روشن است. و یک هدف کنتراست رادیویی بدون سیگنال هایی از این سیستم می تواند توجه غیر ضروری را به خود جلب کند.
در طول روز ، باید فاصله ای را رعایت کنید که شامل شناسایی بصری از کشتی های تجاری نباشد. اما ، با وجود همه مشکلات ، با این وجود چنین راهی برای پنهان شدن امکان پذیر است.
بررسی "ترافیک" مدنی یک کار سخت است. شناسایی هوایی باید هر هدف را بصری شناسایی کند. اول از همه ، این طولانی است. ثانیاً ، این امر می تواند به دلیل کمبود نیروهای هوایی نادیده گرفته شود. ثالثاً ، این امکان وجود دارد که ناگهان پیشاهنگان را ساقط کرده و مخفی کاری را بازیابی کنید.
زیردریایی ها یک مشکل هستند - مجتمع سونار زیردریایی می تواند به راحتی یک کشتی جنگی را از یک کشتی تجاری در فاصله نسبتا زیاد تشخیص دهد.
اما ، اول از همه ، نه همیشه. ثانیاً ، گاهی اوقات می توان نیروهای زیردریایی دشمن را در همان ابتدای درگیری خنثی کرد. ثالثاً ، قایق همیشه نمی تواند به خود کشتی حمله کند. در این حالت ، تنها مختصات ، مسیر و سرعت هدف را "به ساحل" می دهد ، به طوری که می توان آن را مجدداً از ساحل (به عنوان مثال ، توسط هواپیما) تشخیص داده و مورد اصابت قرار داد. چهارم ، این داده ها ممکن است آنقدر نادرست باشند که نمی توان از آنها استفاده کرد. و پنجم ، ممکن است به سادگی هیچ قایقی در تئاتر عملیات وجود نداشته باشد.
یعنی فرمانده کشتی وقت دارد.
به عنوان مثال ، او می تواند بداند که دشمن از زمان کشف کشتی تا ظهور نیروهای بزرگ هوانوردی دو ساعت طول می کشد و با داشتن اطلاعات مربوط به زمان پرواز از هر پایگاه هوایی در منطقه ، سعی می کند به طور دوره ای مسیر خود را تغییر دهد تا هواپیماهایی که به محل هدف محاسبه شده پرواز کردند (برای اصطلاحات - به مقاله مراجعه کنید "جنگ دریایی برای مبتدیان. مشکل هدف گیری ") ، چیزی در آنجا پیدا نکرد سپس عملیات جستجو انجام می شود. و این زمان دوباره است.
و به طور کلی ، احتمال ترک وجود دارد. و در صورت لزوم برگردید.
بیایید یک مثال واقعی از خروج مجموعه کشتی از زیر یک حمله هوایی معمولی ارائه دهیم. تشکیل ناو هواپیمابر آمریکایی تحت ضربه هوایی حامل موشک نیروی دریایی شوروی:
این یک شوک بود.
نتایج جهت گیری رادیویی نشان داد که نیروی تهاجمی ناو هواپیمابر (Enterprise و Midway) که متشکل از بیش از 30 کشتی است ، در 300 مایلی جنوب شرقی پتروپاولوفسک-کامچاتسکی مانور می دهد و پروازهای هواپیماهای حامل را در فاصله 150 کیلومتری ما انجام می دهد. ساحل
گزارش فوری به مقر اصلی نیروی دریایی.
فرمانده کل نیروی دریایی ، دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی S. G. Gorshkov بلافاصله تصمیم می گیرد ارسال فوری کشتی اسکورت Patrol ، سه زیردریایی هسته ای چند منظوره پروژه 671 RTM برای نظارت بر AUS ، سازماندهی شناسایی هوایی مداوم ، آوردن تمام هواپیماهای موشکی نیروی دریایی ناوگان اقیانوس آرام در آمادگی کامل ، ایجاد همکاری نزدیک با سیستم دفاع هوایی در شرق دور ، آوردن برای آمادگی رزمی کامل همه قسمتها و کشتیهای ناوگان اقیانوس آرام.
در پاسخ به چنین اقدامات تجاوزکارانه آمریکایی ها ، برای خروج بخش هوایی هوانوردی موشکی دریایی آماده باش ، روز دوشنبه را آماده کنید تا حمله موشکی هوایی به سازنده ناو هواپیمابر را تعیین کند.
همزمان ، زیردریایی های چند منظوره هسته ای با موشک های کروز نیز برای حمله آماده می شدند.
13 سپتامبر ، دوشنبه. شناسایی ناوگان اقیانوس آرام باید مکان AUS را پیدا کرده و بخش هوایی حمل و نقل موشکی نیروی دریایی را هدایت کند.
اما در این زمان ، حالت سکوت رادیویی در کشتی های ناو هواپیمابر آمریکایی معرفی شد. همه ایستگاه های رادار خاموش است.
ما داده های شناسایی فضایی اپتوالکترونیکی را با دقت مطالعه می کنیم. هیچ اطلاعات موثقی در مورد محل نگهداری ناوهای هواپیمابر در دست نیست.
با این وجود ، خروج هوانوردی MRA از کامچاتکا رخ داد. به یک فضای خالی
تنها یک روز بعد ، در روز سه شنبه 14 سپتامبر ، از داده های پستهای پدافند هوایی در جزایر کوریل می فهمیم که نیروی هوایی حامل در حال مانور در شرق جزیره پاراموشیر (جزایر کوریل) است و پروازهای هواپیماهای حامل را انجام می دهد. دریادار عقب V. A. Karev "مروارید هاربر ناشناخته شوروی"
همانطور که می بینید ، اگر بدانید که دشمن چگونه عمل می کند ، می توانید از تشخیص فرار کنید.
این واقعیت که این ناو هواپیمابر بود که از حمله آمریکایی ها فرار کرد نباید گیج کننده باشد - در چنین "وقفه" آنها پرواز نمی کنند. و به همین ترتیب ، کشتی های موشکی می توانند بدون ناو هواپیمابر ترک کنند.
در مقاله می توانید تجزیه و تحلیل چگونگی فرار هواپیماها از شناسایی در طول تمرینات در ناوگان غربی را مشاهده کنید "چگونه یک کشتی موشکی می تواند ناو هواپیمابر را غرق کند؟ چند نمونه ".
به هر حال ، امکان عبور مخفیانه یک کشتی (یا کشتی ها) به منطقه تعیین شده واقعی است.
به طور طبیعی ، "ساحل" باید تمام اطلاعات لازم را ارائه دهد ، عملیاتی را در جایی انجام دهد تا دشمن را نادرست بداند ، او را مجبور به انتقال هوانوردی به جهات دیگر ، حواس پرتی نیروهای دیگر و غیره کند.
در خود کشتی ، یک گروه ویژه از افسران یا حتی ستادی که مخصوص این کار تشکیل شده است باید با مسائل فرار از تشخیص برخورد کنند. همچنین نشان می دهد که ملوانان چگونه باید هوانوردی ، توانایی ها و تاکتیک های آن را بدانند.
در چنین عملیات ، کشتی های غربی دارای یک مزیت مهم هستند - آنها در حال حاضر مجهز به رادار ناوبری غیرنظامی هستند. تشعشع آن با تابش کشتی های غیرنظامی - تجاری یا ماهیگیری قابل تشخیص نیست.اما در همان زمان ، همان تالس حتی با توجه به NGRLS تعیین هدف برای سیستم های موشکی ضد هوایی را انجام داد.
از نظر فنی ، تجهیز کشتی های دریایی به چنین سیستم های غیر راداری که می توانند با تابش ایستگاه های غیرنظامی تنظیم شوند ، امکان پذیر است. این امر حیاتی است.
یک س moreال دیگر هم وجود دارد.
حتی اگر دشمن "تماس" گرفت ، در شرایطی که دشمن اطلاعاتی در مورد موقعیت کشتی (یا کشتی های ما) دارد ، می توان شناسایی او را در محدوده سلاح های موشکی خود اشتباه گرفت.
بیایید یک مثال بزنیم.
در سال 1972 ، ناوگان اقیانوس آرام یک رزمایش متقابل الکترونیکی را مطابق برنامه سرویس REP نیروی دریایی برگزار کرد - نبرد دریایی بین تیپ کشتی های موشکی و تیپ کشتی های توپخانه ای با استفاده از ایستگاه های متوقف کننده خرچنگ و کشتی های توپخانه - فقط پرتابه های منفعلانه.
در نتیجه ، شلیک کشتی های توپخانه چنان شرایط پیچیده ای را ایجاد کرد که فقط با دخالت غیرفعال صورت می گرفت و طرفین تنها نیم ساعت پس از رسیدن به محدوده استفاده از سلاح در برابر یکدیگر می توانستند آن را درک کنند.
این باید در نظر گرفته شود و مورد استفاده قرار گیرد - حتی اگر شما را کشف کنند ، این پایان کار نیست.
اما باید سریع اقدام کنیم.
همه موارد فوق به هیچ عنوان نباید به عنوان توصیه ای برای صعود به زیر ساحل با کشتی های سطحی تلقی شود. به عنوان مثال ، نروژ. در جریان درگیری نظامی مداوم که در آن او به همراه متحدان ناتو علیه ما شرکت می کند.
این برای شرایطی است که نیروهای دشمن به اندازه نیروهای ما محدود هستند. به عنوان مثال ، عملیات نظامی کشتی های ما علیه ژاپنی ها در جایی در مجاورت تنگه مالاکا یا خلیج فارس. یا علیه ترکیه - در دریای سرخ. یعنی جایی که هر دو طرف در موقعیت نسبتاً مساوی قرار دارند. و آنها نمی توانند تمام قدرت نیروهای مسلح خود به طور کلی و هوانوردی را به طور خاص "روی مقیاس" پرتاب کنند. آنها با آنچه با خود دارند می جنگند.
تشخیص پنهان دشمن
به جز خروج های گاه و بی گاه کشتی های طرف های جنگنده در فاصله تشخیص متقابل ، باید به دنبال دشمن بود. و به گونه ای جستجو کنید که مورد توجه قرار نگیرید.
اطلاعات شناسایی که به کشتی می رسد ممکن است حاوی اطلاعاتی در مورد دشمن باشد ، گاهی نادرست ، گاهی منسوخ ، گاهی دقیق و به روز ، اما برای استفاده از سلاح کافی نیست. چنین اطلاعاتی مناطق جستجوی شما را محدود می کند. اما در هر صورت ، کشتی (یا کشتی ها) باید به وسیله خود دشمن را جستجو کنند.
این محدوده مناطق جستجو و پست رادیویی (رهگیری رادیویی) را در کشتی محدود می کند. اما ، دوباره ، فقط آن را باریک می کند. در حالت ایده آل ، نوعی نقطه عطف (باریکی ، جزیره و غیره) را نشان می دهد ، که در حال حاضر دشمن در کنار آن قرار دارد. اما هنوز نمی توانید بدون جستجو انجام دهید.
مهمترین ابزار جستجو ، هوش الکترونیکی است. وسایل RTR در کشتی ها به شما امکان می دهد عملکرد ایستگاه های راداری کشتی های دشمن را در صدها کیلومتر دورتر تشخیص دهید. به طور طبیعی ، اگر دشمن آنها را روشن کند. آنها همچنین کار رادارهای ناوبری "غیرنظامی" را تشخیص می دهند. و این به فرمانده فرصتی می دهد که ناگهان با کشتی حامل چنین راداری "برخورد" نکند.
بیایید نمونه ای از چنین کاری را از روی جلد کتاب ارائه دهیم. ذخیره درجه 1 یوری نیکولاویچ رومانوف "مایل رزمی. تاریخچه زندگی ناوشکن "نبرد":
ما در ایستگاه Sword عملکرد تجهیزات رادیویی یک ناوشکن آمریکایی را کشف کردیم. به منظور حفظ آمادگی رزمی و تمرین خدمه رزمی کشتی ، اولین همسر هشدار آموزش حمله موشکی شبیه سازی شده توسط مجموعه اصلی را اعلام کرد.
پس از انجام مجموعه ای از مانورها ، ایجاد "پایگاه" برای تعیین فاصله و تعیین اینکه هدف در دسترس است ، در حالی که همچنان محرمانه بودند ، بدون در نظر گرفتن تجهیزات رادیویی اضافی برای تشعشع ، آنها با دو P-100 حمله موشکی مشروط کردند. موشک
هنگام انجام حمله موشکی ، مجموعه ای از همه اقدامات کاملاً مطابق با طرح کلاسیک برنامه حمله موشکی انجام شد. و خدمه بیش از حد گرم از چرت زدن ناشی از گرما تکان خوردند.
از نظر بصری ، دشمن شناسایی یا شناسایی نشد ، و آنها به سختی مطابق برنامه گذار ، برای این کار تلاش نکردند.
ایستگاه جستجوی رادیویی-فنی MP-401S بارها عملیات ایستگاه راداری هواپیمای آمریکایی AWACS "Hawkeye" را در فراز تنگه باب المندب ، در خروجی اقیانوس هند کشف کرد.
بدیهی است ، از AVM "صورت فلکی" ، که طبق گزارشات اطلاعاتی از هشتمین OPESK ، که به طور منظم در "Boevoy" می آید ، در دریای عرب در حال آموزش رزمی است.
ابزارهای غیرفعال جستجو و شناسایی کمک زیادی می کنند. این برگ برنده ماست. آنها اجازه می دهند نامرئی بمانند ، آنها وضعیت اطراف را "برجسته" می کنند ، در مورد نزدیک شدن وسایل حمله هوایی ، خطر موشک ، حضور کشتی های دشمن ، از بین بردن اهداف غیرنظامی هشدار می دهند.
کاست های بلوک های حافظه ایستگاه ها حاوی اطلاعات تمام تجهیزات رادیویی فنی موجود کشتی ها و هواپیماهای دشمن احتمالی است.
و هنگامی که اپراتور ایستگاه شمشیر گزارش می دهد که عملیات ایستگاه تشخیص هوای ناوچه انگلیسی یا رادار ناوبری کشتی غیرنظامی را مشاهده می کند و پارامترهای آن را گزارش می کند ، این چنین است …"
عملکرد سیستم های راداری دشمن نیز توسط رادارها در حالت رادار غیرفعال ، بدون اشعه تشخیص داده می شود.
این همان چیزی است که توجه را به خود جلب می کند.
پس از انجام یک سری مانورها ، "پایه" ای برای تعیین فاصله ایجاد کنید.
به این معنا که کشتی با "گرفتن" تشعشعات راداری دشمن ، اندازه گیری هایی را از چندین نقطه انجام داد تا بتواند مساحت محل احتمالی هدف (OVMC) را به طور دقیق تعیین کرده و به اندازه کوچکتر از تصرف هدف "باریک" کند. بخش جستجوی موشک های ضد کشتی
با استفاده از این روش ها ، RTR واقعاً تشخیص هدف ساطع کننده را ممکن می سازد.
اما اگر دشمن باهوش باشد و دقیقاً بدون انتشار راه برود ، چطور؟
در این صورت چاره ای جز استفاده از هوانوردی دریایی وجود ندارد.
در این مورد ، حل مسائل زیر ضروری است.
هنگام استفاده از پهپاد ، لازم است از محرمانه بودن کنترل آن بر روی کانال رادیویی اطمینان حاصل شود - کامل. در غیر این صورت ، به جای اطلاعات مربوط به دشمن ، نجات موشکی او "از جایی از آنجا" می رسد. به عنوان مثال ، چنین مخفی کاری توسط دیش های ماهواره ای بسیار جهت دار در کشتی ها و "هواپیماهای بدون سرنشین" ارائه می شود. روشهای دیگر کمتر قابل اعتماد هستند.
برای هلیکوپتر ، برخاستن و پرواز در حالت سکوت رادیویی ضروری است.
و در مورد هلیکوپتر و در مورد پهپاد ، لازم است هواپیما یا گروهی از آنها را از کشتی حامل در ارتفاع بسیار کم برای مسافت طولانی ، با ضمانت بیش از عرض محدوده تسخیر موشک های ضد کشتی دشمن. در حالت ایده آل ، خیلی بیشتر.
کشتی های هدف ممکن است خیلی دور نباشند. و صعود هلیکوپتر با صعود در نزدیکی کشتی می تواند بلافاصله کشتی حامل را هنگام روشن شدن رادار برای تشخیص اهداف هوایی تشخیص دهد. هلیکوپتر باید مسافت زیادی را طی کند. سپس آسانسور را با شبیه سازی برخاستن از موقعیت کاذب انجام دهید. به طوری که دشمن که توانست هدف هوایی یا تشعشع رادار هلیکوپتر را تشخیص دهد ، یک گلوله را به مکان اشتباهی ارسال می کند. علاوه بر این ، آنقدر اشتباه است که حتی یک موشک از نوع LRASM ، بدون اصابت به هیچ هدفی و جستجوی ثانویه ، چیزی پیدا نمی کند. اما چنین رگباری در حال حاضر نقاب دشمن را برملا می کند.
عملکرد جستجوی یک هلیکوپتر چندین برابر بیشتر از یک کشتی است. این بدان معنی است که جفت "هلیکوپتر-کشتی" نیز بالاتر از کشتی است.
هلیکوپتر عنصر اساسی قدرت رزمی کشتی است. علاوه بر این ، باید یک هلیکوپتر دریایی جهانی باشد که ترکیبی از یک وسیله ضد زیردریایی ، یک وسیله شناسایی و یک ناو موشک کروز ضد کشتی باشد. و در حالت ایده آل ، همچنین می تواند هنگامی که کشتی موشک یا حمله هوایی را دفع می کند ، با رادار خود کار کند و شلیک سیستم دفاع هوایی کشتی به اهدافی خارج از شعاع تعیین هدف را تضمین کند. و همچنین قادر است از موشک های هوا به هوا برای از بین بردن هلیکوپترهای دشمن ، پهپادهای آن و دیگر اهداف هوایی استفاده کند. همچنین باید دارای یک سیستم جنگ الکترونیکی باشد که بتواند از خود و کشتی محافظت کند.
هیچ چیز فوق طبیعی در مورد چنین هلیکوپتری وجود ندارد.علاوه بر این ، وجود چنین ماشینی بسیار مهم است اگر ما واقعاً برای مبارزه آماده می شویم و فقط به رژه ها نمی رویم. اهمیت هلیکوپترها در جنگ دریایی - مقاله جنگنده های هوایی بر فراز امواج اقیانوس. در مورد نقش هلیکوپترها در جنگ در دریا … همچنین نمونه های بسیار روشنی از استفاده رزمی از هلیکوپتر علیه کشتی ها ، در حال حاضر به عنوان سلاح ضربتی وجود دارد.
همه اینها مستلزم الزامی برای کشتی است - تعداد بالگردهای روی آن باید تا حد ممکن زیاد باشد. به طور طبیعی ، به ضرر عملکرد اصلی نیست. نمونه هایی از کشتی هایی که تعداد بیشتری هلیکوپتر را در مقایسه با تعداد پذیرفته شده حمل می کنند ، "ناوشکن هلیکوپتر" ژاپنی از انواع "هارونا" و توسعه بیشتر آنها - "شیران" است. این کشتی ها نه تنها سه هلیکوپتر را حمل می کردند ، بلکه پرواز همزمان دو هلیکوپتر را نیز تضمین می کردند.
بنابراین ، دومین وسیله برای جستجوی اهداف و شناسایی ، همراه با RTR ، هوانوردی دریایی است ، چه سرنشین دار و چه بدون سرنشین.
در مورد خاص ، هنگامی که کشتی ها در منطقه ساحلی می جنگند ، در محدوده ضرباهنگ. شعاع هوانوردی پایه (هواپیما یا هلیکوپتر ، مهم نیست) ، هوانوردی پایگاه می تواند و باید به نفع نیروهای سطحی نیز در شناسایی شرکت کند. به خصوص اگر کشتی های کوچک بدون هواپیمای خود کار کنند.
در آینده می توان هواپیماهای جاسوسی یکبار مصرف که از تاسیسات پرتاب عمودی پرتاب شده اند ، ایجاد کرد. استفاده از چنین وسایلی می تواند کشتی را پنهان کند. اما ، با این وجود ، آنها می توانند در برخی موارد ضروری باشند.
اما اکنون هدف به دست آمده است - دشمن شناسایی شده است ، پارامترهای حرکت او تعیین می شود ، محل واقعی هدف از قبل تعیین شده و از پارامترهای حرکت شروع می شود. مبارزه برای اولین نجات عملاً برنده شده است ، شما باید حمله کنید.
اما در اینجا نیز تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد.
حمله هلیکوپتر
در صورت امکان ، باید سعی کنید هدف را به هوانوردی بسپارید.
هوانوردی نیروی غالب در جنگ دریایی است. و این به طور کامل در مورد بالگردهای دریایی تخصصی صدق می کند. کشتی های مدرن مجهز به راکت انداز عمودی هستند ، ما 3C-14 دارای تغییرات مختلف ، و آمریکایی ها Mk.41 دارند.
ویژگی آنها این است که نمی توان آنها را در دریا شارژ کرد.
پرتاب کنندگان مجتمع موشکی اورانوس را می توان در دریا بارگیری کرد ، اما تنها در صورت وجود جرثقیل شناور و انبار موشک در ظروف حمل و نقل و پرتاب. در غیاب آنها - هیچ چیز.
برخلاف پرتاب کننده های کشتی ، یک هلیکوپتر می تواند موشک های طاق سلاح های هواپیما (AAS) را که می تواند آزادانه برای تعلیق به عرشه تحویل داده شود ، مصرف کند.
باید در نظر داشت که دیر یا زود چنین شرایطی ممکن است ایجاد شود که استفاده از هلیکوپتر غیرممکن باشد (به عنوان مثال ، به تازگی فرود آمده است). و کشتی باید موشک های خود را شلیک کند. آنها نباید برای این شرایط اضطراری هزینه شوند.
دلیل دوم این است که هلیکوپتر می تواند دورتر از کشتی حمله کند. این در مورد همه کشتی ها صدق نمی کند. اما ، برای مثال ، در مورد کوروت های پروژه 20380 اعمال می شود.
این شناورها دارای سیستم موشکی اورانوس به عنوان یک سلاح تهاجمی هستند. موشک هایی که اساساً مشابه موشک ضد کشتی X-35 هواپیما هستند که از لحاظ نظری می توان آنها را با بالگرد حمل کرد. در چنین شرایطی هنگام حمله به برد بلند ، شعاع رزمی بالگرد به برد سیستم موشکی ضد کشتی اضافه می شود.
مهمتر از همه ، احتمال حمله هلیکوپتر برای پنهان کردن کشتی بسیار کمتر است.
یک عامل دیگر وجود دارد - مشکل "سرسره موشک".
سرسره موشک
اکثر موشک های ضد کشتی ، با شروع از یک کشتی ، حتی با پروفایل پرواز در ارتفاع کاملاً پایین ، ابتدا یک "سر خوردن" ایجاد می کنند. این امر هم برای موشک ضد کشتی 3M54 Kalibr و هم برای موشک ضد کشتی اوران (در حد کمتر ، درست است) صدق می کند. برای آمریکایی ها ، این امر در مورد "هارپون" و هر موشک ضد کشتی پرتاب شده از پرتاب کننده های عمودی نیز صدق می کند.
موشک های مافوق صوت جدا از هم قرار گرفته اند که به ارتفاع ده ها کیلومتر می رسند و از آنجا به سمت هدف پایین می آیند.به عنوان مثال ، برای آخرین پرتابهای زیرکون ، این ارتفاع 28 کیلومتر بود. اگر روزی آمریکایی ها موشک های یکسانی داشته باشند ، مشخصات پروازی یکسانی نیز خواهند داشت.
موشک های مافوق صوت دارای مزایای آشکاری هستند. اما این واقعیت که آنها محلی را که حامل آنها را از آنجا پرتاب می کند ، نقاب می زنند ، منهای بزرگ آنها است. با این حال ، این موضوعی برای تجزیه و تحلیل جداگانه است.
"مشکل سرسره موشک" چقدر جدی است؟
حساب می کنیم.
فرض کنید کشتی ما با موشک های 3M54 در 60 کیلومتری کشتی دشمن حمله موشکی انجام می دهد. کمی بعد به دلیل چنین فاصله کمی باز می گردیم. فعلا ، فقط بگذارید حساب کنیم.
فرض کنید کشتی ها ارتفاع آنتن یکسانی دارند - 35 متر از سطح دریا. سپس محدوده دید مستقیم رادیویی ، که در آن یک کشتی می تواند کشتی دیگر را تشخیص دهد - 48 ، 8 کیلومتر. و بین آنها - 100. فرض کنید کشتی مورد حمله با رادار موجود برای تشخیص اهداف هوایی همراه است. و بنابراین ما آن را با تابش آن پیدا کردیم.
فرض کنید موشک ما "لغزش" 100 متری از سطح عرشه یا 120 متری از سطح دریا ایجاد می کند. سپس ، برد رادیویی مستقیم کشتی مورد نظر در موشک پرتاب کننده ما فقط 60 کیلومتر خواهد بود. به این معنی که دشمن می تواند هم واقعیت حمله و هم مکانی را که از آنجا انجام می شود ، ثابت کند. و بر این اساس ، او زمان خواهد داشت تا قبل از نزدیک شدن ناحیه ما به خود ما را بفرستد - و ما می خواهیم از این امر اجتناب کنیم!
البته ، هنگام ضربه زدن به یک برد طولانی (برای مثال در همان 100 کیلومتر) ، چنین چیزی رخ نخواهد داد - فاصله بسیار زیاد است. اما هرگز نباید حریف خود را دست کم بگیرید. کاملاً ممکن است که او کشتی دیگری در گروه داشته باشد ، که ما آن را پیدا نکرده ایم و بسیار به ما نزدیکتر است.
مثالی دیگر.
بگذارید بگوییم که دشمن نیز با کمک هلیکوپتر به دنبال ما است و در فاصله 10 کیلومتری کشتی خود قرار دارد و در جهت مخالف آن است که کشتی مهاجم ما در ارتفاع 300 متری در آن قرار دارد. سپس این هلیکوپتر متوجه پرتاب موشک می شود ، اگرچه کشتی ما از دید مستقیم رادیویی خود دور خواهد بود.
آیا موشک هایی وجود دارد که مشکل "غلتکی" برای آنها چندان حاد نباشد؟
وجود دارد. این اونیکس است.
ما به نحوه پرتاب این موشک نگاه می کنیم (از کشتی ها - همان چیز).
عکس (پرتاب از زیردریایی "Severodvinsk").
همانطور که می بینید ، "اسلاید" او به حداقل می رسد. و فقط این نیست اونیکس ها از نظر یک نجات مخفی در دشمن ترجیح داده می شوند.
ظاهراً هیچ موشک قدرتمندی در جهان وجود ندارد که از نظر مخفی کاری پرتاب ، بهتر از اونیکس باشد.
به طور طبیعی ، ما در مورد راه اندازی در امتداد یک مسیر کاملاً ارتفاع پایین صحبت می کنیم. "اسلاید" آنها بسیار کمتر از 3M54 "کالیبر" است. و فقط باید متاسف شد که ناوچه های پروژه 11356 این موشک را در بار مهمات ندارند.
بنابراین ، به دلیل "سر خوردن" در برخی موارد ، دشمن می تواند هشدار در مورد حمله ، و داده هایی در مورد مکان کشتی مهاجم دریافت کند.
و این نیز دلیلی برای استفاده از هلیکوپترهای موشکی ضد کشتی در حمله در صورت امکان است.
اما گاهی اوقات کار نمی کند. و سپس باید به خود حمله کنید.
حمله موشکی کشتی
اگر فرمانده کشتی حمله کننده به درستی محرمانه بودن حمله موشکی را تضمین کند و برای اولین نجات در جنگ پیروز شود ، دومین وظیفه مهم او این است که در طول نبرد به خود حمله موشکی نکند.
چالش دیگر نیاز به ارسال موشک دقیقاً به اهدافی است که باید مورد اصابت قرار گیرند. از لحاظ تئوری ، اگر ترکیب جدا شدن کشتی های جنگی دشمن و تشکیل آنها آشکار شود ، اگر کشتی های مرتب مشخص شوند ، اگر امکان فنی برای برنامه ریزی موشک های ضد کشتی برای حمله به اهداف خاص در نظم وجود داشته باشد ، پس موشک ها به اهداف تعیین شده ضربه خواهد زد.
در عمل ، چنین بت پرستی تقریباً دست نیافتنی است. چیزی همیشه به طور نادرست شناخته می شود ، هیچ "پرتره" راداری واقعی حداقل از برخی از اهداف وجود ندارد. بله ، و برخی از انواع موشک ها به سادگی انتخاب هدف را ارائه نمی دهند ، یا اولین موشکی که به GOS برخورد می کند ، یا بیشترین کنتراست رادیویی.
هنگام حمله با هلیکوپتر به اهداف ، این مشکل نیز وجود دارد.
اما حداقل در آنجا می توان از چنین مسیری پرتاب کرد که حداقل در تئوری ، موشک را به هدف مورد نظر برساند. به عنوان مثال ، حمله "ستاره" توسط یک تروئیکا از بالگردهای مسلح به موشک های ضد کشتی به احتمال زیاد منجر به این واقعیت می شود که حتی موشک های جستجوگر اولیه نیز دقیقاً سه هدف مختلف را به تصرف خود در می آورند. و اگر دفاع هوایی کشتی های دشمن چیز مهمی نیست ، می توانید به این شکل عمل کنید. علاوه بر این ، در برابر برخی کشتی ها ، هلیکوپترها می توانند موشک های خود را در حین مشاهده هدف با استفاده از رادار به سادگی پرتاب کنند.
کشتی چنین فرصتی ندارد. بنابراین ، لازم است با معیارهای زیر به برنامه ریزی اعتصاب نزدیک شویم.
1. زوایای چرخش موشک های ضد کشتی پس از پرتاب به گونه ای تنظیم شده است که نشت روی هدف از طرف کشتی حمله کننده ایجاد نشود. اگر برد تا هدف مورد حمله بسیار کوتاه باشد و دشمن "سر خوردن" را ببیند ، این نیاز ضروری نیست. اما اگر نه ، پس والی باید به هدف برسد نه از آن دسته از دوره هایی که "به کشتی حمله کننده" منتهی می شوند.
2. اگر موشک های استفاده شده نتوانند اهداف را تشخیص دهند یا داده های مورد نظر به اندازه کافی دقیق نباشند (به عنوان مثال ، مشخص است که این یک گروه از کشتی های جنگی است ، تعداد آنها مشخص است ، اما همه آنها طبقه بندی نشده اند) ، پس لازم است به منظور تسخیر GOS RCC ، قسمت های مختلف فرمان دشمن را مورد حمله قرار دهید. در غیر این صورت ، همه موشک ها به سادگی یک یا دو هدف را هدف قرار می دهند و بقیه بدون شلیک باقی می مانند.
مخزن موشک باید به گونه ای "پرورش داده شود" که موشک ها کم و بیش همزمان ، با برد کوچک تراز ، به هدف نزدیک شوند و نه به صورت متوالی ، هنگام پرتاب. با این حال ، این به طور گسترده ای شناخته شده است ، و همچنین این واقعیت که همپوشانی میدان های راداری موشک یاب در امتداد جلوی دهانه نشت باید تضمین شود ، پس احتمال برخورد با هدف بیشتر است.
از این مهمترین نتیجه گیری حاصل می شود - شلیک در فواصل بسیار بسیار نادر یا غیرممکن امکان پذیر خواهد بود. این موشک که "دور زدن" به هدف "منتقل" می شود ، مسافتی بسیار بیشتر از فاصله بین کشتی مورد حمله و کشتی مورد حمله را طی می کند. بنابراین ، اگر سیستم موشکی ضد کشتی Onyx را در هدفی در فاصله حدود 100 کیلومتری شلیک کنید ، هنگامی که گدازه از جهات مختلف به سمت هدف پرتاب می شود ، اونیکس ها مسافتی بسیار نزدیک به حداکثر برد پرواز خود را طی می کنند.
3. برآورد تعداد قایق بر اساس این که دشمن چه توانایی هایی برای دفع حمله دارد ، تعیین می شود. چه اصولی در ارزیابی تعداد موشک مورد نیاز در یک نشت استفاده می شود در مقاله توضیح داده شده است واقعیت نجات دهنده های موشکی کمی در مورد برتری نظامی … همچنین معادلات ساده ای (در نسخه اصلی آن) وجود دارد (بدون در نظر گرفتن احتمال وقوع هر رویداد-پرتاب موفق سیستم موشکی ضد کشتی ، قابلیت سرویس دهی آن و خطرات عدم دستیابی به هدف ، احتمال رهگیری موشک های ضدهوایی توسط موشک های ضدهوایی دشمن و …) و معنی آنها توضیح داده شده است.
در حال حاضر ، از یک دستگاه ریاضی پیچیده تر برای ارزیابی موفقیت یک salvo استفاده می شود ، که هم ماهیت نجات دهنده جنگ موشکی و هم این احتمالات را در نظر می گیرد.
یک نکته باید در اینجا ذکر شود.
اسناد راهنماي نيروي دريايي نيازمند اين است كه در صورتي كه احتمال تخريب موفقيت آميز اهداف به اندازه كافي بالا باشد ، نجاتي انجام شود.
در عین حال ، ارزیابی های آمریکایی از درگیری های واقعی با استفاده از موشک های ضد کشتی موارد زیر را نشان می دهد - مدل سازی مکرر حملات موشکی که در واقع در جنگ نفتکش ها در خلیج فارس رخ داده است نشان می دهد که حملات موشکی به اهدافی با پدافند هوایی ضعیف در شرایطی موفق بود که احتمال ضربه زدن به هدف (محاسبه شده برای موقعیت بلافاصله قبل از حمله ، که بعداً موفقیت آمیز بود) ، به طور متوسط برابر 68/0 بود.
نتیجه خاصی از این مورد نخواهیم گرفت. ما فقط به این فرض اکتفا می کنیم که شاید چیزی در رویکردهای داخلی نیاز به بازنگری داشته باشد.
در نتیجه ، اگر همه چیز خوب پیش رفت ، دشمن ، که قبلاً مشکوک بود که در اینجا تنها نیست ، رویکرد چندین نجات دهنده موشک را از دوره های مختلف کشف می کند.و او مجبور است مبارزه سختی برای بقا داشته باشد ، که نتیجه آن حتی برای کشتی های دارای سیستم AEGIS غیرقابل پیش بینی است. برای مثال ، نیروی دریایی ترکیه به چه چیزی مسلح است ، برعکس ، کاملاً قابل پیش بینی است.
با این حال ، باید درک کرد که دشمن می تواند همه کارها را انجام دهد. علاوه بر این ، بر خلاف نیروی دریایی روسیه ، "مخالفان" ما در حال حاضر هلیکوپترهایی با موشک های ضد کشتی دارند. همچنین تجربه رزمی وجود دارد که تجزیه و تحلیل آن برای همه کشورهای دوست بریتانیای کبیر در دسترس است.
موارد خاصی از نبرد دریایی وجود دارد که باید جداگانه مورد بحث قرار گیرد.
دعاهای مانتیس یا چاقو کشیدن آسانسور
در 18 آوریل 1988 ، نیروی دریایی ایالات متحده عملیاتی را در خلیج فارس با نام رمز Mantis انجام داد.
ما جزئیات آن را نمی دهیم ، آنها به راحتی در اینترنت یافت می شوند.
ما علاقه مند به نبرد بین شناور ایرانی جوشن و گروهی از کشتی های آمریکایی متشکل از رزمناو موشکی USS Wainwright ، ناو USS Simpson و ناو USS Bagley هستیم.
واضح است که کوروت محکوم به فنا بود ، اگرچه او بود که اولین موشک را پرتاب کرد. با این حال ، این سال نیست. و چگونه این کشتی نابود شد.
ناوچه سیمپسون با دو موشک ضدهوایی SM-1 و رزمناو با یک SM-1ER به کوروت اصابت کرد. در همان زمان ، کشتی سوم ، ناوچه Bagley ، سیستم موشکی ضد کشتی Harpoon را به سمت شناور شلیک کرد. اما به دلیل تخریب روبنا GOROS GOS ، سیستم موشکی ضد کشتی نتوانست هدف را گرفته و از آنجا عبور کند.
توجه داشته باشید که خلیج فارس منطقه حمل و نقل شدید است و تعداد زیادی کشتی تجاری و مهمتر از آن کشتی های جنگی از کشورهای مختلف دارد. عبور از هدف RPC در چنین شرایطی می توانست کارهایی را انجام دهد. اما هیچ اتفاقی نیفتاد.
آنچه برای ما مهم است این واقعیت است که یک موشک ضد کشتی که به یک هدف در پرواز افقی حمله می کند می تواند هدفی را با ارتفاع کم بدنه و روبنای بالای آب از دست بدهد.
این را به خاطر بسپاریم.
این بسیار مهم است زیرا مواردی وجود دارد که بسیار بدتر از یک موشک ضد کشتی "بیگانه" است-این موشک ضد کشتی خودی است که خنثی است ، به عنوان مثال ، در یک کشتی کروز ، تلفات سنگینی دارد.
در نبرد دیگری ، ناوشکن USS Joseph Strauss ، همراه با هواپیمای تهاجمی حامل A-6 ، ناوچه ایرانی سهند را مورد اصابت قرار دادند و منهدم کردند ، که اولین موفقیت هارپون پرتاب شده از کشتی سطحی در این عملیات بود.
نتيجه گيري هايي كه آمريكايي ها از اين عمليات به دست آوردند به شرح زير است (آنچه در ليست فهرست شده است مربوط به انجام نبرد دريايي است):
1. در شرایط حمل و نقل غیرنظامی فشرده ، بسیار مهم است ، در صورت لزوم ، بصری (!) شناسایی هدف قبل از حمله.
2. وجود هرگونه هواپیما (حتی هلیکوپتر ، حتی هواپیما) برای شناسایی و تعیین هدف حیاتی است.
3. در نبرد در فاصله دید ، استفاده از موشک های ضدهوایی ترجیح داده می شود. آمار موشک های SM-1 در آن عملیات 100٪ اصابت به هدف است. آمار هارپون های پرتاب شده تنها 50 درصد است ، اگرچه تأثیر ضربه هارپون چندین برابر قوی تر است.
اینها جزئیات مهمی هستند.
همه آنچه در بالا در مورد نبرد کشتی های سطحی یا واحدهای آنها توضیح داده شد به وضعیت نبرد در مسافتهای نسبتاً طولانی اشاره دارد ، زمانی که مخالفان به هیچ وجه یکدیگر را نمی بینند. و باید بگویم که این سناریو اساسی است.
اما در صورت وقوع نبرد در یک منطقه آبی با یک منطقه کوچک ، هنگامی که تعداد زیادی هدف بی طرف (از جمله اهداف نظامی) در اطراف وجود دارد ، فاصله ها کاهش می یابد
اگر دشمن از کشتی ها و قایق های کوچک با شبح کم استفاده می کند ، بنابراین ترجیح می دهد از موشک های ضد هوایی علیه آنها استفاده کند تا موشک های ضد کشتی. علاوه بر این ، دلایل جدی وجود دارد که معتقد باشیم موشک های ضد هوایی هنگام حمله به کشتی های بزرگ سطحی دشمن ترجیح داده می شوند - قدرت مخرب آنها هنگام برخورد با کشتی های بدون سلاح بسیار زیاد است و زمان پرواز چندین برابر کوتاه تر است. علاوه بر این ، سرنگونی موشک های ضد هوایی بسیار دشوارتر است ، حتی اگر دشمن برای عقب راندن حمله آماده می شد.
ترکیبی از مشکلات در شناسایی و طبقه بندی اهداف و میزان آسیب های جدی ناشی از موشک های ضد هوایی NK باعث شد تا آمریکایی ها از استقرار موشک های ضد کشتی هارپون بر روی ناوشکن های جدید صرف نظر کنند.
مطمئناً ما نباید این کار را انجام دهیم.
اما به یاد داشته باشید که این SAM است که در شرایط مختلف موثرتر است ، لازم است.
تجزیه و تحلیل نبرد دریایی در سواحل آبخازیا در 10 اوت 2008
اجازه دهید (با در نظر گرفتن همه موارد فوق) نبرد دریایی بین قایق های گرجستانی و کشتی های روسی که از کشتی فرود بزرگ سزار کونیکف محافظت می کنند و کشتی فرود بزرگ ساراتوف در راه ساحل آبخازیا را تجزیه و تحلیل کنیم.
نسخه رسمی آن در اینترنت موجود است. و همچنین شرح عجیب و غریب این رویداد.
بنابراین ، به طور قطعی مشخص است که هیچ یک از قایق های موشکی گرجستان در طول جنگ غرق نشده است - همه آنها توسط چتربازان افسانه افسانه 45 نیروهای ویژه نیروهای هوابرد نابود شدند. وقتی مشخص شد ، نسخه ای مطرح شد که کشتی گشتی "Gantiadi" ، مسلح به یک تفنگ ضد هوایی 23 میلی متری و چندین مسلسل ، یک دریانورد سابق ماهیگیری ، در نبرد غرق شد.
به طور قطع مشخص است که پرتاب کننده موشک میراژ در واقع از سیستم موشکی ضد کشتی P-120 Malakhit استفاده کرده است. این امر توسط وضعیت پرتاب کننده راست به سمت بازگشت هنگام بازگشت به پایگاه نشان داده می شود.
این واقعیت که قطعاتی از موشک های ضد کشتی P-120 به تخته کشتی باری خشک "Lotos-1" اصابت کرده است کاملاً با این بیانیه مطابقت دارد. P-120 مجهز به تجهیزات خود تخریب (ASL) است که در صورت از دست رفتن هدف موشک را منفجر می کند. طبق توضیحات ، آنچه خدمه کشتی خشک می گویند کاملاً با نحوه کار ASL مطابقت دارد.
بنابراین ، ما می توانیم با خیال راحت بگوییم که RCC "از هدف فرار کرد" ، هرچه که این هدف بود.
از آنجایی که همه چیزهایی که نیروی دریایی گرجستان می تواند به دریا بیاورد با ارتفاع کم بالای خط آب متمایز شده است ، منطقی است که فرض کنیم حداقل یک P-120 در طول تلاش آمریکایی ها برای حمله به یک کورت ایرانی با این "شاهکار هارپون" را تکرار کرد. موشک (در واقع ، همچنین یک قایق با جابجایی 265 تن).
این امر دوباره ما را وادار می کند تا درباره خسارت وارد شده به اشخاص ثالث فکر کنیم.
در آن جنگ ، بخشی از رهبری آمریکا به طور فعال به دنبال بمباران تونل روکی و در نتیجه نیروهای روسی بودند. حمله به یک کشتی بی طرف با تلفات می تواند منجر به این واقعیت شود که دیدگاه "شاهین" آمریکایی غالب خواهد بود. هر کسی می تواند پیامدهای سیاسی را تصور کند.
در این نبرد دیگر چه می بینیم؟
در مواجهه با این واقعیت که موشک های ضد کشتی به هدف اصابت نکردند (و اصلاً اصلاً متوجه نشدم) ، خدمه کشتی ها از موشک های ضد هوایی سیستم موشکی پدافند هوایی اوسا استفاده کردند. موفقیت این برنامه هنوز در بین مردم بحث برانگیز است.
نکته مهم دیگر این است که کشتی های ما با رادارهای موجود در حال حرکت بودند. در اصل ، این را نمی توان در این مورد اشتباه تلقی کرد - آگاهی موقعیتی نیروی دریایی گرجستان توسط رادارهای ساحلی ارائه شد ، پنهان کردن بی معنی بود.
در عین حال ، اگر این رادارها از قبل نابود شده باشند (به عنوان مثال ، توسط هوانوردی نیروی هوایی روسیه) و اگر خدمه قایق های گرجستانی این فرصت را داشته باشند که رادارهای کشتی های روسی را شناسایی کنند ، پس مسئله حفظ محرمانه بودن در طول انتقال می تواند بسیار حاد شود. برخی از واحدهای گرجستان به خوبی می توانند موشک های ضد کشتی خود را از مسافت بسیار طولانی بفرستند تا مورد توجه قرار نگیرند.
به یک معنا ، ما خوش شانس بودیم. و نه تنها ناوگان.
عدم استفاده از هوانوردی برای شناسایی در جهت منافع کاروان نیز قابل توجه است. این یک معاون سنتی ناوگان روسیه است که تا به امروز حذف نشده است. که هیچکس قرار نیست از شر آن خلاص شود. و در نهایت می تواند بسیار گران باشد.
بدترین سناریو چه می تواند باشد؟
قایق های گرجستان ، با پیوستن به تردد غیرنظامیان (او در آنجا بود) ، با سرعت کم به نقطه ای که می تواند به گروه تجاوز روسیه حمله شود ، حرکت می کردند. با تشخیص تشعشع رادار کشتی های روسی و خارج نشدن از جریان غیرنظامی کشتی ها تا آخرین لحظه ، آنها می توانند به طور همزمان سریع از خط پرتاب موشک خارج شوند. راه اندازی مسیرهای همگرا از نقاط مختلف خارج از دید مستقیم رادیویی کشتی های ما و عقب نشینی با حداکثر سرعت.
چه اتفاقی باید می افتاد؟
به طور کلی ، آنها باید توسط نیروی هوایی در پایگاه نابود می شدند.اما اگر این اتفاق نمی افتاد ، جدا شدن کشتی های جنگی باید حداقل شناسایی هوایی داشته باشد. در این مورد ، حداقل ، خطر برخورد با BDK برطرف می شود - کشتی ها می توانند به همراه مین روبها به عقب برگردند. و نبرد با قایق ها توسط IPC و MRK پذیرفته می شود ، نه با نیاز به محافظت از کشتی های فرود و برتری در آگاهی موقعیتی نسبت به گرجی ها. حمله می توانست بهتر برنامه ریزی شده باشد. شاید بتوانند کسی را نابود کنند.
همچنین س aboutالاتی در مورد رویکردهای ما در قبال سلاح مطرح می شود.
در گذشته ، P-120 معمولاً به شناورها و سپرهای هدف کوچک اصابت می کرد. هیچ دلیلی وجود نداشت که باور کنیم او هدف را از دست می دهد. اما پس از این جنگ ، لازم است در مورد حملات به اهداف کوچک با ارتفاع کم بالای خط آب ، نتیجه گیری شود. بهتر است با کمک موشک هایی که از بالا به هدف وارد می شوند به چنین اهدافی حمله کنید. این را هم تجربه ما و هم تجربه آمریکایی نشان می دهد. علاوه بر این ، تجربه عملیات نظامی واقعی.
این که تا چه اندازه این مشکل امروز حل شده است ، یک س openال باز است.
به احتمال زیاد ، می توان آن را در سطح مدرن سازی GOS ، حتی موشک های قدیمی حل کرد. شاید روزی تفسیری از طرف نیروی دریایی در مورد این موضوع ارائه شود.
خوب ، اقدامات نیروی دریایی روسیه در جنگ با گرجستان به وضوح نشان می دهد که تجربه خارجی (آمریکایی) در آموزش رزمی نیروهای ما حتی زمانی که کسی برای مطالعه و تجزیه و تحلیل آن وجود داشت ، در نظر گرفته نشده است. و این عمیقا اشتباه بود.
در حال حاضر (پس از اصلاحات Serdyukov-Makarov) هیچ ساختاری در نیروی دریایی مسئول تجزیه و تحلیل تجربیات رزمی خارجی نیست. به سادگی کسی نیست که از آن نتیجه گیری کند.
بازتاب رگبار دشمن
چه اتفاقی می افتد اگر دشمن هنوز بتواند قبل از نابودی کشتی (های) خود یک نشت برگشت را شلیک کند؟
این را نمی توان به هیچ وجه رد کرد.
مردم می جنگند. و همانطور که تجربه نشان می دهد ، برخی از آنها بهتر از دیگران می جنگند. علاوه بر این ، یک عامل بسیار مهم ، اما کاملاً قابل پیش بینی از شانس وجود دارد.
با در نظر گرفتن فاصله های واقع بینانه برای کشتی ای که به تنهایی هدف را جستجو می کند ، این بدان معناست که با حرکت و مانور "از زیر نجات" امکان خروج وجود ندارد. کشتی (یا کشتی ها) باید این ضربه را با استفاده از ایستگاه های SAM و گیر کردن آن دفع کند.
با این حال ، چندین احتمال وجود دارد که می تواند شانس دفع چنین ضربه ای را به طرز چشمگیری افزایش دهد.
در مرحله اول ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، یک هلیکوپتر نیروی دریایی مدرن باید رادار خود را با هدف تعیین شده برای یک سیستم پدافند هوایی شناور در فاصله ای بیشتر از رادار شناور کشتی ارائه دهد. این به شما امکان می دهد خط رهگیری موشک های ضد کشتی دشمن را عقب بکشید.
ثانیاً ، هلیکوپترها باید دارای ایستگاه مختل کننده و موشک های هوا به هوا باشند. البته مواد منفجره UR هنوز نیاز به ورود به موشک های کوچک مخفی مانند NSM یا LRASM دارند. و ورود به "هارپون" آسان نخواهد بود. اما وقتی چیزی برای از دست دادن ندارید ، چرا آن را امتحان نکنید؟ علاوه بر این ، می توان شکست موشک های ضد کشتی را در موشک های هدف "شبه هارپونی" RM-24 خود انجام داد.
اما حتی در بدترین حالت ، هنگامی که موشک های انفجاری هدایت نمی شوند و تداخل کار نمی کند (برای NSM دقیقاً چنین خواهد بود) ، راهنمایی هایی برای سیستم موشکی پدافند هوایی وجود دارد.
یک چیز دیگر هم هست.
موشک های دارای رادار ، همان "هارپون" و بسیاری دیگر می توانند با اهداف کاذب اشتباه گرفته شوند.
در یک نسخه ساده ، کشتی که در مورد حمله هشدار دریافت کرده است (به عنوان مثال ، به دلیل "سر خوردن موشک" دشمن) می تواند بازتابنده های گوشه ای بادی را به داخل آب بیندازد و با حداکثر سرعت عقب نشینی کند به گونه ای که LC بادی در مسیر جنگی تخمینی موشک های دشمن ورودی بین کشتی و موشک باقی می ماند. سپس ، اگر دشمن موشک های ضد کشتی بدون امکان انتخاب هدف داشته باشد ، این گلوله به اهداف کاذب برخورد می کند.
یک ویژگی جالب تر ، رهاسازی سریع یک قایق بدون سرنشین با بازتابنده های گوشه ای به طور خودکار در آب است.
چنین قایقی را می توان با قرار دادن در معرض حمله موشک های دشمن کنترل کرد. ترکیب چنین قایقی و وسایل جنگ الکترونیکی می تواند شانس خوبی برای منحرف کردن قایق از کشتی ، حتی بدون استفاده از سیستم پدافند هوایی باشد.اما در واقعیت ، البته ، ترکیبی بین استفاده از وسایل نقلیه ، هلیکوپتر ، وسایل جنگ الکترونیکی و سیستم های پدافند هوایی مستقر در کشتی وجود خواهد داشت.
این امر مستلزم توانایی رزمی بالای این سیستم ها و آموزش پرسنل در کار دفع حمله موشکی به اهداف واقعی است. و در دسترس بودن همه وسایل لازم (BEC ، طعمه ، هلیکوپتر) با ویژگی های عملکرد مناسب.
نبرد برای نابودی
اگر تبادل رگبار صورت می گرفت ، طرفین در کشتی ها و هلیکوپترها به یکدیگر ضرر می رساندند ، موشک های ضد کشتی خود را به کار می بردند ، اما به نابودی کامل طرف مقابل نمی رسند؟
از لحاظ تئوری ، گزینه های مختلفی در اینجا وجود دارد.
فرماندهان هر دو گروه مطابق دستورات و شرایطی که قبلاً به آنها داده شده است تصمیم گیری خواهند کرد. و نمی توان منتفی دانست که لازم است تا انتها بروید - هم طبق دستورات و هم مطابق با شرایط.
در این صورت مخالفان چاره ای جز نزدیک شدن به برد استفاده از موشک های ضد هوایی و سپس توپخانه ندارند.
در این مرحله ، مهارت فرماندهان و آموزش خدمه عامل تعیین کننده خواهد بود. بنابراین ، برای به دست آوردن مزیت در شرایطی که طرفین تقریباً به طور همزمان در محدوده استفاده از موشک قرار می گیرند ، لازم است از ابزارهای جنگ الکترونیکی بسیار شایسته استفاده کنند ، به طوری که در صورت مواجهه واقعی "رو در رو" با دشمن ، به او اجازه ندهید از سلاح استفاده کند. و بیشتر این فرصت برای درک است.
رسیدن به فاصله آتش توپخانه حتی سخت تر خواهد بود. و در اینجا دستیابی به مزیت مهمات مهم است - ناتو انواع مختلفی از پرتابه های هدایت شده و خانگی با کالیبر 127 میلی متر را در اختیار دارد که به آنها اجازه می دهد در صورت وجود اطلاعات در مورد فاصله 60 کیلومتری یا بیشتر شلیک کنند. هدف.
از سوی دیگر ، چنین کالیبرهایی به طور کلی در کشتی های کلاس ناوچه استفاده نمی شود. این کار را فقط ما و ژاپنی ها انجام می دهیم.
برای نزدیک شدن باید بسیار دقیق برنامه ریزی شود. در نظر گرفتن همه چیز: از ارزیابی احتمالی وضعیت توسط دشمن ، که باید سعی کرد آن را پیش بینی کرد ، تا زمان روز.
تیراندازی توپخانه دشمن می تواند ده برابر دقیق تر و کشنده تر باشد.
همچنین ، با قرار گرفتن در موقعیت نامطلوب ، باید بتوانید از دشمن جدا شوید و به دنبال نزدیک شدن باشید.
برای این ، بسیار مهم است که کشتی هایی که ممکن است در چنین شرایطی قرار بگیرند ، سرعت به آنها اجازه دهد تا از دشمن جدا شوند. امروزه روند جهانی کاهش حداکثر سرعت کشتی ها است. ژاپن تنها کشوری است که پیوسته برای هر گره ای می جنگد و سعی می کند برتری کشتی های جدید خود را بر هر دشمنی برتری بخشد.
بقیه کشورها درک خود را از اهمیت سرعت از دست داده اند. و ممکن است مجبور شوند هزینه زیادی برای آن بپردازند.
به طور کلی ، باید توجه داشت که برای گرفتن موقعیتی که برای یک والی مفید است و برای دور شدن از دشمن ، سرعت بسیار مهم است.
نتیجه
علیرغم این واقعیت که مخرب ترین وسایل جنگی در دریا هوانوردی است و زیردریایی های هسته ای دومین مهمترین ناوگان پیشرو نامیده می شوند ، اما خطرات کشتی های سطحی مجبور به مبارزه با یکدیگر نشده است.
در عین حال ، تجربه جنگی نیمه دوم قرن بیستم نشان می دهد که احتمال ورود نیروهای سطحی به نبرد با یکدیگر به طور قابل توجهی بیشتر از احتمال نبرد بین زیردریایی و کشتی های سطحی است. با توجه به این حقایق ، لازم است احتمال نبرد بین کشتی های سطحی - واقعی را در نظر بگیریم.
اساس موفقیت در نبرد برای یک کشتی سطحی (یا گروهی از کشتی های جنگی) ، اولا ، پیروزی در مبارزه برای اولین نجات است. دوم ، اجرای این رگبار مخفیانه برای دشمن ، با حداقل "سر خوردن" یا پرتاب موشک از فاصله ای که در آن قابل تشخیص نیست ، و پرتاب موشک به سمت هدف از چنین دوره هایی که تأثیر واقعی کشتی را به دشمن نشان نمی دهد.
این امر مستلزم شناسایی دقیق هدف است که برای آن ، علاوه بر وسایل اطلاعات الکترونیکی ، بالگردهای رزمی و پهپادها از اهمیت اساسی برخوردار هستند.بنابراین ، کشتی های آینده باید دارای گروه هوایی قوی تری در مقایسه با آنچه امروز در حال رخ دادن است ، باشند. حتی دو هلیکوپتر کافی نیست ، مطلوب است که حداقل 3-4 داشته باشید. ظاهراً قرار دادن تعداد بيشتري بر روي يك موشك بدون پيش بيني ويژگي هاي ديگر آن غير ممكن است. در عین حال ، هلیکوپترها نباید ضد زیردریایی باشند ، بلکه چند منظوره (از جمله ضد زیردریایی) هستند ، با امکان استفاده ، از جمله برای درگیر شدن اهداف هوایی.
لازم است از حرکت کشتی با تابش الکترومغناطیسی صفر اطمینان حاصل شود.
همچنین لازم است کشتی ها به رادار ناوبری غیرنظامی مجهز شوند که می تواند برای استتار مورد استفاده قرار گیرد. یا یک جایگزین - شما به یک رادار با قابلیت تنظیم برای غیرنظامیان نیاز دارید.
در همه موارد ، اگر امکان حمله به دشمن با هواپیما (هلیکوپتر) وجود دارد ، باید با هواپیما به او حمله کنید.
در منطقه ساحلی ، با استفاده از کشتی ها و قایق هایی که هواپیما را سوار نمی کنند ، لازم است حداقل از هواپیما برای شناسایی از هواپیماهای ساحلی استفاده شود.
در آینده ، ایجاد ابزارهای شناسایی و تعیین هدف یکبار مصرف که از موشک اندازهای استاندارد کشتی پرتاب می شوند ، ضروری است.
برای دفع حمله موشکی دشمن ، لازم است امکانات استفاده از اهداف کاذب ، از جمله مواردی که توسط قایق های بدون سرنشین کشیده می شوند ، افزایش یابد ، که برای آنها باید به سرعت پرتاب (یا حتی رها کردن) قایق ها در آب با بازتابنده های گوشه ای آماده شود. برای استفاده فوری
کشتی های جنگی باید حداقل سرعت كمی برتری نسبت به هر دشمن احتمالی داشته باشند. به عنوان آخرین راه ، تسلیم نشوید.
همه این اقدامات باید در تمرینات در شرایطی که تا حد امکان به رزمی نزدیک است انجام شود.
لازم است تمام اقدامات لازم برای جلوگیری از آسیب به اشخاص ثالث ، تا زمان استفاده از دیگر طرح های تاکتیکی ، با کاهش فاصله شلیک و شناسایی دقیق هر هدف انجام شود.
چیزی شبیه به این ممکن است شبیه یک جنگ دریایی در قرن بیست و یکم باشد.
نیروی دریایی ما باید آماده چنین اقداماتی باشد.
