این واقعیت که کشتی های سطحی اغلب در طول جنگ جهانی دوم توسط هواپیماها نابود می شوند ، و همچنین این واقعیت که هواپیماها به مخرب ترین سلاح در جنگ های دریایی تبدیل شده اند ، نوعی ایده "افراطی" را ایجاد کرد که با توسعه هواپیماهای ضربتی قادر به در حمله به اهداف دریایی ، کشتی های سطحی (NK) قدیمی هستند و در صورت وقوع یک جنگ واقعی آنها به سرعت و با شکوه نابود می شوند.
در تاریخ روسیه ، طرفدار سرسخت این دیدگاه N. S. خروشچف ، از دیدگاه او ، در رویارویی بین هواپیماها و کشتی ها ، دومی محکوم به فنا بودند.
این دیدگاه به مسائل به دلیل درک بسیار اولیه N. S. خروشچف ، به گفته بسیاری از معاصران ، وی تمام گزینه های ممکن برای مقابله با نیروی دریایی شوروی با نیروهای دریایی و هوایی ایالات متحده و ناتو را به یک و تنها کاهش داد - "یکی از کشتی های ما نشان دهنده یک حمله هوایی گسترده است". در حقیقت ، جهان بسیار پیچیده تر است ، اگرچه ما اعتراف می کنیم که N. S. خروشچف موفق شد هم با تصمیمات شخصی و هم با پیوستن به تابع ناوگان به ژنرالهای ارتش ، آسیب جدی به توسعه نیروی دریایی وارد کند.
این امر پیامدهای منفی در بحران موشکی کوبا داشت. در عین حال ، نظرات N. S. خروشچف و ژنرالهای ستاد کل به سادگی مجاز به درک دلایل شکست اقدامات شوروی و اقدامات لازم برای جلوگیری از تکرار آنها در آینده نبودند. بینش N. S. خروشچف بالاخره نیامد. با این حال ، این موضوعی برای یک مقاله جداگانه است.
علاقه مندان به واقعیت رویارویی کشتی های سطحی و هوانوردی می توانند با این مواد آشنا شوند "کشتی های سطحی در برابر هواپیماها. جنگ جهانی دوم " … با تجزیه و تحلیل یک مورد خاص - فاجعه 6 اکتبر 1943 در دریای سیاه "6 اکتبر 1943. عملیات ورپ و درسهای آن برای زمان ما و با تعمیم تجربه رزمی واقعی پس از جنگ (از جمله شوروی) در مطالب "کشتی های سطحی در برابر هواپیماها. عصر موشک ".
متأسفانه ، دیدگاه "افراطی" درباره قره باغ هنوز هم وجود دارد. و همچنین مخالفت کشتی های سطحی و هواپیماهای ضربتی اولیه. و نتیجه آن این است که ایجاد هواپیماهای ضربتی قوی ، کشتی های سطحی را برای نیروی دریایی غیر ضروری می کند ، زیرا آنها را جایگزین می کند یا بقای آنها را غیرممکن می کند.
امروزه چنین ایده هایی به دلیل گسترش دیدگاه کودکانه نسبت به زندگی و اعتقاد به انواع مختلف سلاح های فوق العاده در جامعه رواج یافته است. (به عنوان مثال ، سیستم "خنجر"). و همچنین به دلیل ناتوانی برخی افراد در پذیرش واقعیت با همه پیچیدگی های آن. دومی در این واقعیت آشکار می شود که یک لیست ساده از برخی از مشکلاتی که با جستجوی کشتی های دشمن همراه است ("جنگ دریایی برای مبتدیان. ما ناو هواپیمابر را برای حمله سوار می کنیم ") در اقیانوس یا صدور تعیین هدف برای استفاده از سلاح های موشکی بر روی آنها ("جنگ دریایی برای مبتدیان. مشکل هدف گیری ") ، باعث پرخاشگری در چنین شخصیت های نوزادان می شود. سطح پایین هوش چنین گروهی در دیدگاه های آنها انواع موقعیت های ممکن در جنگ را به یک یا دو مورد کاهش می دهد. (اگر جنگ ، پس با آمریکا. اگر با آمریکا ، پس نامحدود. اگر نامحدود ، پس فقط هسته ای و غیره). اگرچه (دوباره) دنیای واقعی بسیار پیچیده است.
همچنین دیدگاه متضادی وجود دارد که بین کارکنان فرماندهی نیروی دریایی توزیع شده است. و برعکس ، این امر با دست کم گرفتن اهمیت هواپیماهای ضربتی همراه است. مشخص است که امروز هیچ نیروی هوایی موشکی نیروی دریایی در نیروی دریایی وجود ندارد. علاوه بر این ، حتی هوانوردی تهاجمی دریایی ، قادر به حمله به اهداف سطحی در منطقه نزدیک دریایی (و تا حدی در منطقه دور ، همانطور که نشان داده خواهد شد) ، توسعه جدی ندارد. بنابراین تا کنون ، در ناوگان اقیانوس آرام و شمال ، به سادگی وجود ندارد.
این دیدگاه ، که هیچ جا به طور رسمی بیان نشده است ، نیز باید افراطی شناخته شود. علیرغم این واقعیت که در کل محیط دریاسالار درک اهمیت هوانوردی دریایی وجود دارد ، در عمل این درک به طور کامل در اقدامات خاص تجسم نمی یابد. سرمایه گذاری در زیردریایی ها از نظر هزینه به سادگی با سرمایه گذاری در حمل و نقل هوایی قابل مقایسه نیست ، اگرچه اولی بدون دومی نمی تواند به طور م operateثر عمل کند.
در این راستا ، باید برخی از پروازها را تجزیه و تحلیل کرد و نشان داد که چگونه کشتی های سطحی و هوانوردی دریایی (شامل پایگاه ، غیر کشتی) با یکدیگر و سایر نیروها تعامل دارند و همچنین چرا آنها نمی توانند (یا تقریبا نمی توانند) جایگزین کردن.
به منظور ساده سازی توضیحات (و بدون تظاهر به جهانی بودن) ، موضوع به تعامل هواپیماهای NK و حمله کننده ، حمله به اهداف سطحی کاهش می یابد. زیردریایی ها و هواپیماهای ضد زیردریایی در مقیاس محدود ذکر خواهند شد. همچنین تعداد محدودی نمونه وجود خواهد داشت. برای ما مهم است که اصول را نشان دهیم: هر خواننده علاقه مند می تواند بعداً همه چیز را به تنهایی درک کند.
برخی از ویژگی های کشتی های سطحی و هواپیماها (به عنوان دارایی های رزمی)
کشتی ها ، زیردریایی ها و انواع مختلف هواپیماها دارای ویژگی های تاکتیکی هستند که میزان استفاده آنها را تعیین می کند.
بی آنکه عمیقاً وارد ویژگی های تاکتیکی شویم ، اجازه دهید تفاوت ویژگی های کشتی ها و هواپیماها را به عنوان وسایل جنگی به طور خلاصه تحلیل کنیم.
بدیهی است که هوانوردی یک سلاح نجات دهنده است. او ضربه ای بسیار قوی وارد می کند. سپس هواپیماهایی که به آن حمله کرده اند نمی توانند مدتی بجنگند ، در حالی که کشتی قادر است با شناسایی دشمن ، روزها در منطقه تعیین شده بماند ، تا زمانی که به طور کامل نابود شود ، به آن حمله کند ، یا برعکس ، مراقب باشد و اطمینان حاصل کند. هوانوردی به سمت آن هدایت می شود. اما توانایی مشت زدن او محدود است. علاوه بر این ، پر کردن سلاح های خرج شده برای او بسیار دشوار است ، گاهی اوقات به هیچ وجه امکان پذیر نخواهد بود و غیره.
ساده ترین نتیجه گیری از این تفاوت ناشی می شود - هواپیماها و کشتی ها به دلیل ویژگی های متفاوت و حتی متضاد یکدیگر را تکمیل می کنند و جایگزین نمی شوند.
بیایید چند نمونه را بررسی کنیم.
استقرار در یک دوره تهدید ، شناسایی هوایی ، ردیابی ، ردیابی با سلاح
یک مرد کمی باهوش در خیابان روند وقایع را از وسط می بیند - در اینجا ما در حال جنگ هستیم ، در اینجا AUG دشمن به سواحل ما می رود (یکی) ، اکنون ما "خنجر" او هستیم (یک) …
در واقعیت (حتی بدون اصلاحات برای شناسایی ، کنترل فرمان و قابلیت های "خنجر") این اتفاق نمی افتد - هر داستانی آغازی دارد.
آغاز داستانی که "درگیری نظامی" نامیده می شود ، استقرار نیروها و دارایی ها توسط دشمن در تئاتر عملیات (یا تئاترها) است که با آنها مبارزه خواهد کرد. این معمولاً با بسیاری از علائم شناسایی مانند تغییر در ماهیت ترافیک رادیویی ، ظاهر شدن نقاط رادیویی جدید ، تردد زیاد در پایگاه های نظامی ، تعداد کشتی های بیشتر از حد معمول به دریا و بسیاری دیگر همراه است.
برای پنهان کردن چنین آمادگی هایی ، دشمن سالهاست که چنین نیروهایی را تحت پوشش تمرینات انجام می دهد. در جایی که اطلاعات طرف مقابل را گمراه می کند. به طور کلی ، او یاد می گیرد که غافلگیری کند و حتی سعی می کند این کار را واقع بینانه انجام دهد.
از زمان S. G. گورشکوف ، یک ترفند در برابر چنین ضایعاتی وجود دارد - بدنام "تپانچه در معبد امپریالیسم" ، یک کشتی سطحی که به گروه دریایی دشمن اختصاص داده شده است ، آن را ردیابی می کند و اجازه نمی دهد (در صورت امکان) از آن جدا شود.
چنین کشتی همیشه توسط دشمن به عنوان تهدید تلقی می شود و اقدامات او را محدود می کند. دشمن به سادگی نمی داند در صورت اقدامات تهاجمی از طرف او چه اتفاقی می افتد - کشتی ردیابی خود او را مورد حمله قرار می دهد یا یک نشت موشک قوی از جایی به هدف خود می آید … شما باید با احتیاط رفتار کنید.
در واقع ، ما در مورد مهار تشدید درگیری صحبت می کنیم.
S. G. گورشکوف این را در مورد پروژه MRK 1234 گفت ، اما به طور کلی ، این به معنای وسیع تری صادق است. از آن زمان ، چیزهای کمی تغییر نکرده است - در عصر شناسایی ماهواره ها و شبکه های کامپیوتری ، یک کشتی سطحی هنوز مطمئن ترین وسیله برای جلوگیری از گم شدن دشمن است ، اما این دشمن باید به موقع رهگیری شود ، و سپس اجازه خروج داده نشود. برای انجام این کار ، کشتی باید اولاً پرسرعت باشد ، حداکثر سرعت آن در یک هیجان خاص باید بیشتر از "حریف" معمولی باشد ، توانایی حفظ این سرعت برای مدت طولانی با توجه به قابلیت اطمینان نیروگاه همچنین دارای قابلیت دریانوردی خوب و محدوده حرکت است - دشمن نباید قبل از اتمام سوخت بتواند کشتی ردیابی را رانندگی کند. این در حال حاضر دلالت بر برخی ابعاد برای کشتی دارد و ایده های رویاپردازان در مورد "ناوگان پشه" را باطل می کند ، اگرچه در منطقه دریایی نزدیک چنین وظایفی را RTO ها می توانند انجام دهند ، فقط RTO های "معمولی" ، مانند "Karakurt" جدید ، و نه موشک های موشکی از نوع "Buyan" -M ".
در همان مرحله ، NK شروع به تعامل با هواپیمایی در ساحل می کند ، در حالی که در منطقه شناسایی است. این ممکن است به این دلیل باشد که شناسایی هوایی باید کشتی را به سمت دشمن هدایت کند. یا برعکس. اگر کشتی خود دشمن را پیدا کرد ، اما دومی از او جدا شد ، لازم است کسی به "بازگرداندن تماس" کمک کند - به سرعت ، با شروع از آخرین اطلاعات دریافتی از کشتی در مورد مکان هدف ، آن را پیدا کنید و یا آن را به همان کشتی منتقل کنید ، یا اگر تفاوت سرعت کشتی و گروه کشتی دشمن اجازه ندهد که سریعاً با آن برخورد کند ، کشتی دیگری در این منطقه فعالیت می کند. که به تعداد مشخصی کشتی نیاز دارد.
دومین نکته مهم این است که هواپیماهای ضربتی باید در اسرع وقت با توجه به اطلاعات کشتی آماده پرواز شوند ، شناسایی بیشتری از هدف انجام داده و ضربه ای قوی به آن وارد کنند که باعث نابودی آن می شود. یعنی ستاد در این مرحله کار رزمی را آغاز می کند.
بنابراین ، روشن می شود که در هر صورت حداقل به برخی از نیروهای سطحی نیاز است. و اینکه آنها باید یک سیستم واحد با هوانوردی تشکیل دهند ، که در آن هر طرف به وظیفه مشترک خود عمل می کند.
شکست یک کشتی سطحی در تماس یا قطع ارتباط با آن ، با احتمال زیاد ، به معنی آغاز یک جنگ است.
اگر این اتفاق نیفتاد ، اما وضعیت تشدید می شود و رهبری سیاسی کشور به این نتیجه می رسد که خطر درگیری نظامی در حال افزایش است ، پس از ردیابی NK آنها به ردیابی با سلاح می روند. به این معنا که نه تنها تعقیب مداوم گروه کشتی های دشمن انجام می شود ، بلکه تعیین مستمر پارامترهای حرکتی آن و صدور مداوم تعیین هدف برای تسلیحات موشکی ، که برای سریع ترین یا فوری استفاده آماده می شوند ، انجام می شود. در موارد به ویژه "حاد" ، می توان از قبل دستور داد. و در آغاز افزایش گسترده گروه هوایی از ناو هواپیمابر یا پرتاب موشک های کروز (یا هر نوع دیگر) از کشتی های موشکی دشمن ، بلافاصله به آنها حمله می شود. با این حال ، این یک مورد غیر معمول است.
کشتی که ردیابی مستقیم را انجام می دهد ، اکنون در موقعیتی نسبت به دشمن است که می توان از آن سلاح استفاده کرد. به همراه او ، کشتی های دیگر می توانند شروع به کار کنند ، آماده حمله به دشمن نیز هستند.
و اگر در برابر کشتی های ردیابی مستقیم نیروی دریایی ایالات متحده تاکتیک های خود و نسبتاً م ofثر "ردیابی ضد" ایجاد شد ، پس با استقبال تاکتیکی نیروی دریایی شوروی "ردیابی با سلاح" (از راه دور) ، ایالات متحده نیروی دریایی خیلی بدتر بود.
جدا از کشتی های ردیابی ، گروه های ضربتی نیروی دریایی تشکیل شده اند که آماده پرتاب موشک به سمت دشمن در مرکز کنترل خارجی هستند. سایر گروه های کشتی دشمن نیز توسط سلاح تحت نظر هستند. آمادگی رزمی هوانوردی در این لحظه افزایش می یابد ، تا آمادگی (موقت) شماره 1 (آمادگی برای خروج فوری ، هواپیما در شروع ، سلاح های معلق ، موتورهای آزمایش شده ، خلبانان در کابین خلبان ، مجموعه ماموریت رزمی ، تجهیزات هواپیما) با تمام یا بخشی از نیروهای آنها
شایان توجه است که در این لحظه ویژگیهای کلیدی کشتیها توانایی ماندن طولانی مدت در یک منطقه معین و تعقیب دشمن است. در این مرحله حفظ ردیابی سلاح بسیار مهم است ، و دلیل آن در اینجا آمده است.
در دوران موشکی ، چنین چیزی مانند پیشگیری از دشمن در اولین نجات بسیار مهم شده است. معنای این امر برای ارتش به خوبی شناخته شده است ، اما در میان مردم عادی می توانید دائماً ناله هایی را بشنوید که "به هر حال ، ایالات متحده و ناتو در نیروها برتری دارند ، ما هرگز قادر نخواهیم بود با آنها مقایسه کنیم ، هیچ چیز حتی تلاش کن " خوب ، در این صورت یا پیشنهادی برای تسلیم شدن وجود دارد یا حدیثی درباره اجتناب ناپذیری خودکشی هسته ای.
افسوس که سیاستمداران عمدتاً از رده های شهر نشین ظاهر می شوند ، بنابراین این موضوع باید جداگانه روشن شود.
بنابراین ، ما دشمن داریم با 20 کشتی جنگی ، که در دو گروه بزرگ 10 تایی ترکیب شده اند. بگذارید آنها را اصطلاح آمریکایی "Surbat Combat Group" - NBG بنامیم. هر یک از گروهها توسط گروهی از کشتی های جنگی (OBK) تحت نظارت هستند که قادر به اجرای یک گلوله از همه موشکهای ضد کشتی خود به فرماندهی هستند. بیایید بگوییم که ما چهار کشتی در هر یک از جوخه ها داریم ، در مجموع هشت موشک ضد کشتی در هر کشتی ، 8 واحد ، در مجموع 32 برای 10 هدف.
نسبت نیروهای روی کشتی ها 20 به 8 یا 2 ، 5 به یک به نفع دشمن است. فرض کنید ما اولین نجات را "بردیم" - کشتی های OBK ما ، با ردیابی NMC دشمن با کمک RTR و UAV منفعل ، با ماموریت های شناسایی دوره ای هلیکوپترهای شناور کشتی ، در زمان دریافت دستور حمله ، آنها دقیق بودند اطلاعات مربوط به دشمن دشمن با استفاده از تعیین اهداف کاذب ، مانور قایق های بدون سرنشین با بازتابنده های گوشه ، نزدیک شدن هلیکوپترها و پهپادها از طرف دستور نادرست و اقدامات دیگری که در هر صورت باید انجام شود ، گمراه شد. در نتیجه ، رگبار ما ابتدا به سمت هدف رفت ، و رگبار دشمن تقریباً به طور کامل با یک دستور کاذب پیش رفت و تنها یک یا دو کشتی را در هر دو OBK "گرفت".
بگذارید فرض کنیم که دشمن برخی از موشک ها را سرنگون کرد ، برخی از آنها "به خودی خود" نرفتند ، سه تا از آنها شکستند و به آن نرسیدند. در نتیجه ، این رگبار شش کشتی در هر گروه برای دشمن هزینه کرد - تا حدی به یکباره منهدم شد و تا حدی سرعت و کارآیی رزمی خود را از دست داد. دشمن توانست یک کشتی را در یک OBK و دو کشتی را در کشتی دوم نابود کند.
توازن قوا چگونه است؟ در حال حاضر دشمن دارای دو گروه نبرد با 4 کشتی است که مجموعاً 8 کشتی است. ما 3 گروه در یک گروهان باقی مانده ایم و 2. توازن کلی نیروها به نفع دشمن از 20 تا 8 به 8 تا 5 تبدیل شده است. آی تی؟
به این ترتیب "تپانچه در معبد" SG Gorshkov باید شلیک می شد. یک دشمن با مسلسل قوی تر از یک تیرانداز با تپانچه است ، اما او وقت نمی کرد شلیک کند. و می توانست کار کند.
در جنگ "موشکی" ، برتری عددی متفاوت ارزیابی می شود. و مهمتر از همه ، بسیار مهمتر است که چه کسی ابتدا اهداف خود را کشف کرده و به درستی طبقه بندی کرده است ، و چه کسی اولین گل را برد. آمریکایی ها یک جمله جذاب دارند که یک بار توسط استاد تاکتیک عصر موشک ، کاپیتان وین هیوز ، گفته شد:
"ابتدا م effectivelyثر حمله کنید".
در کشور ما ، مبارزه برای اولین نجات نیز اهمیت زیادی داشت و دارد. در اینجا نقل قولی از آخرین فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی V. N. چرناوین:
"چنین ویژگی خاصی مانند نقش فزاینده مبارزه برای اولین نجات در نبردهای دریایی مدرن بسیار مهم می شود. پیشگیری از دشمن در ضربه زدن در نبرد ، اصلی ترین روش جلوگیری از حمله ناگهانی وی ، کاهش تلفات وی و وارد آوردن بیشترین خسارت به دشمن است."
اما برای مقدمه ، لازم است که ناوهای موشکی در فاصله نجات از دشمن قرار داشته باشند و اطلاعات کافی در مورد دشمن برای به دست آوردن کنترل فرماندهی داشته باشند. در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، این زیردریایی ها و کشتی های سطحی حامل موشک کروز بودند. در مثال ما ، کشتی های سطحی. از لحاظ تئوری می توان از هواپیما در اولین حمله استفاده کرد.اما در عمل ، تلاش برای انجام این کار می تواند منجر به از دست دادن تعجب و درک دشمن شود که ما ابتدا از آن شروع می کنیم. NK ، "تیراندازی" با توجه به کشتی ردیابی (و او خود نیز در اعتصاب شرکت می کند) ، این شگفتی به شرط ردیابی مستمر و موفق با انتقال مرکز کنترل تضمین می شود. و علاوه بر این ، ردیابی مداوم توسط هوانوردی بسیار گران است.
نیروی دریایی شوروی در مقیاس وسیع دو بار نیروهای آمریکایی را تحت این طرح هدف گرفت - در 1971 در اقیانوس هند و در 1973 در دریای مدیترانه. در هر دو مورد ، واکنش نیروی دریایی ایالات متحده بسیار دردناک بود.
بنابراین ، در مرحله قبل از شروع خصومت ها ، نقش کشتی های سطحی و همچنین هوانوردی که از آنها پشتیبانی می کند ، عمدتا شناسایی است.
همه چیز با شروع "مرحله داغ" تغییر می کند. اهمیت هواپیماهای ضربتی به شدت در حال افزایش است ، در حالی که نقش کشتی ها به عنوان یک سلاح ضربتی در حال کاهش است ، اما از بین نمی رود. و علاوه بر این ، آنها فوراً مورد نیاز هستند.
جنگ
صرف نظر از "نتایج" مبادله اولین نجات ، اکنون (با شروع خصومت ها) نیروهای دشمن باید فوراً نابود شوند. و در اینجا هواپیماها ویولن اصلی خواهند بود. دقیقاً ویژگی های هوانوردی مانند سرعت ، امکان انجام حملات گسترده ، تکرار این حملات پس از مدت کوتاهی و ادامه خصومت ها ، حتی با از دست دادن بخشی از نیروهای خود ، هوانوردی را به سلاح اصلی تبدیل می کند. اما کشتی ها نیز تقاضا خواهند داشت.
اجازه دهید به وضعیت خودمان با تبادل والی ها بازگردیم ، که مثلاً در اولین مورد ما برنده شدیم. توازن قوا پس از نبرد به نفع ما تغییر کرد. اما توسعه موفقیت آمیز توسط کشتی ها را حذف می کند. در یک مورد ، OBK دو کشتی ما باید به چهار حمله کند. در دیگری ، سه کشتی ما باید به چهار حمله کنند. در عین حال ، کشتی های ما موشک های ضد کشتی ندارند ، از آنها استفاده می شود. برخی از تفنگهای ضدهوایی نیز هنگام دفع حمله دشمن و اصابت به پهپادها و هلیکوپترهای وی مورد استفاده قرار گرفت. یعنی باید به محدوده استفاده از توپخانه نزدیک شوید. با توازن متفاوت نیروها یا اطلاعات دقیق که دشمن دیگر موشک ندارد و هلیکوپترهای مجهز به موشک های ضد کشتی وجود ندارد ، می توان و باید این کار را انجام داد ، اما در شرایط عدم قطعیتی که ما داریم ، این ریسک غیرقابل قبول
بنابراین ، اکنون کشتی ها دائماً وضعیت را زیر نظر دارند و کنترل فرماندهی را به نیروهای دیگر منتقل می کنند. و فقط در صورت امکان ، دشمن را تمام می کنند.
و "ساحل" هواپیماها را برای حمله بلند می کند. دشمن ممکن است تعداد زیادی موشک ضدهوایی داشته باشد. و شاید نابودی آن بیش از یک حمله طول بکشد. سپس گروههای کشتی های جنگی مسئول هدایت نیروهای حمله هوایی از ساحل تا نابودی کامل دشمن خواهند بود. آنها همچنین وظایف نجات خلبانان هواپیماهای سرنگون شده ، ارزیابی نتایج واقعی حمله و (در صورت لزوم) خاتمه کشتی های بازمانده دشمن و همچنین جمع آوری اعضای بازمانده خدمه خود از آب را بر عهده دارند.
به طور طبیعی ، این حتی نزدیک نیست. در حقیقت ، خیلی بیشتر به کشتی ها بستگی دارد. بنابراین ، همه سازه های ذهنی فوق می تواند توسط آب و هوا لغو شود. یک باد جانبی پیش پا افتاده روی باند ، اگر خیلی قوی باشد (و ما عرض جغرافیایی را که کشور ما در آن قرار دارد به خاطر داریم) ، بدین معنی است که هواپیماها به زمین زنجیر شده اند ، آنها نه می توانند حمله کنند ، نه حتی پراکنده شده و از آن خارج شوند. تاثیر. در چنین شرایطی ، وظیفه از بین بردن دشمن یا ایجاد اختلال در فرصت حمله برای او به طور کامل بر دوش نیروهای سطحی خواهد بود که بسیار کمتر به آب و هوا حساس هستند.
این امر به ویژه در مبارزه با دشمن با ناوهای هواپیمابر اهمیت دارد. برای آنها ، خود باد به هیچ وجه مشکلی ایجاد نمی کند. ناو هواپیمابر به سادگی به سمت باد می چرخد ، و اگر بسیار قوی باشد ، سرعت آن کاهش می یابد و می توانید هواپیما را بلند کنید. اگر دشمن دارای فرودگاه های "دوستانه" در زمین است که در آن هواپیماها می توانند به جای ناو هواپیمابر فرود بیایند ، این مشکل حتی حادتر است. یک ناو هواپیمابر می تواند هواپیما را برای حمله در چنین هوایی و با چنین رول ، که بعداً نمی تواند روی عرشه بنشیند ، بالا ببرد. هواپیماهای ما ایستاده اند.البته این یک وضعیت اضطراری است که معمولاً به این روش انجام نمی شود. اما امکان پذیر است.
یکی دیگر از عوامل غیرقابل حل این است که این نیروهای سطحی هستند که ابتدا با دشمن برخورد می کنند. و اگر دشمن اولین نجات را بدست آورد ، ابتدا خصومت ها را آغاز کند ، سپس قبل از رسیدن هواپیما (و این در هر صورت چند ساعت است) ، کشتی ها باید خود را نگه داشته و بدون کمک هواپیما بجنگند. این امر مستلزم موارد زیادی است: از قدرت دفاع هوایی و سیستم های جنگ الکترونیکی گرفته تا موجودی موشک های ضد کشتی خود و حضور پهپادها برای شناسایی و بالگردهای مجهز به موشک. و چاره ای نیست.
یکی دیگر از عوامل مربوط به زیردریایی های دشمن است. اگر PLA دشمن (SSGN) بتواند به سی دی "از زیر ساحل" حمله کند (در غیاب نیروهای م PLثر PLO و OVR) ، پس از پایان فرودگاه های ما (زمان پرواز بسیار کمی بدست می آید ، ما نداریم) وقت واکنش نشان دادن است).
اما اگر منطقه نزدیک ارائه شود (و کشتی ها در اینجا بسیار مهم هستند) ، خط استفاده از سلاح (CR) در فرودگاه ها به طور قابل توجهی به تعویق می افتد ، که باعث افزایش شدید پایداری رزمی هوانوردی ما می شود.
آیا می توان بدون کشتی در عملیات علیه نیروهای سطحی دشمن انجام داد؟ ما به نقشه نگاه می کنیم. خط قرمز نزدیک به حد مجاز است ، هواپیمایی از خانواده Su-35 بدون سلاح های ضربتی می تواند به آن برسد ، اما فقط با موشک های هوا به هوا و تعداد مناسب مخازن سوخت خارجی (Su-34 ، 35 آنها). فاصله این خط از فرودگاه Severomorsk-3 (با علامت معمولی "فرودگاه درجه 3" نشان داده شده است ، در واقع درجه 1 است ، اما کشیدن آن نامناسب است) حدود 1500 کیلومتر است. این محدودیت نظری در مورد میزان شناسایی هوایی است. دیدن این که او مجبور است برای پیدا کردن "تماس" ، مناطق وسیعی را کاوش کند ، سخت نیست. سپس هنوز باید طبقه بندی شود تا مشخص شود که اینها دقیقاً چه اهدافی هستند. و سپس ، در شرایط مخالفت مداوم نیروهای دشمن (از جمله گاهی اوقات هوانوردی) ، موقعیت هدف را تا لحظه ضربه ردیابی کنید.
این یک کار بسیار دشوار است ، امکان پذیر بودن آن بسیار مشکوک است. کشتی های سطحی را می توان به گونه ای مستقر کرد که این خط (اساساً) جستجو را به طول های کوچکی تبدیل کند. از این گذشته ، با داشتن نیروهای سطحی در دریا ، ما می توانیم دقیقاً بدانیم که چه چیزی است جایی که دشمن وجود ندارد.
و این به شدت مناطق احتمالی را که در آن واقع شده است باریک می کند. همچنین ، در حضور نیروهای سطحی که اولین نشت را به دست آوردند (که در هر صورت باید برای آن تلاش کنیم) ، تا زمان اولین حمله هوایی ، باید با دشمن بسیار ضعیف تری برخورد کنیم. همچنین موضوع حفظ "تماس" را از لحظه شناسایی دشمن تا لحظه حمله حذف می کند.
بعد ، اجازه دهید به یک خط دیگر توجه کنیم - خط سبز.
این یک خط نظری است که در آن هواپیمایی از خانواده Su-27 (همان Su-30SM یا Su-34) مسلح به موشک های ضد کشتی می توانند بدون سوخت گیری در هوا حمله کنند. حدود 1000 کیلومتر از Severomorsk-3 ، شاید کمی دورتر.
بنابراین ، از لحظه شناسایی هدف و تا خطی که می توانیم "آتش از آسمان" را بر روی آن فرود بیاوریم ، یک شکاف نسبتاً بزرگ وجود دارد. و همچنین باید توسط کشتی ها و احتمالاً زیردریایی ها بسته شود.
به طور طبیعی ، تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد. به عنوان مثال ، این واقعیت که آنها نیاز به ارائه پدافند هوایی در چنین اقداماتی دارند. اما اطمینان از ثبات رزمی نیروها موضوع جداگانه ای است. به عنوان آخرین راه حل ، ما همان کوزنتسف را داریم ، که شاید بتواند در این فاصله 500 کیلومتری زمان را به دست آورد. با این حال ، به هیچ وجه نمی توان آن را تعمیر کرد. راه حل های دیگری نیز وجود دارد که بیشتر برای ما "خونین" هستند ، اما کارساز هم هستند.
خط زرد آخرین خط دفاعی است که در آن قایق های موشکی Su-24 ، MRK می توانند بجنگند. پس از آنها - فقط هلیکوپتر ، BRAV و نیروهای زمینی با نیروی هوایی.
یک عامل دیگر وجود دارد که به وضوح نیاز به استفاده از نیروهای سطحی دارد.
عامل زمان
حالا بیایید مسئله زمان را در نظر بگیریم. بگذارید فرض کنیم که از لحظه ای که هنگ هوایی وظیفه حمله به کشتی های سطحی دشمن را دریافت کرد و تا خود حمله ، 3 ساعت گذشت.از این دوره ، دشمن ، بدون توجه به ضررهای وارده (اگر آنها مطلق نباشند) ، به موقع شروع به کار می کند.
فرض کنید ما فقط می توانیم یک هنگ را روی این گروه سطحی پرتاب کنیم ، بقیه مشغول کارهای دیگر هستند.
سپس باید بدانیم که با زنده ماندن از حمله ، دشمن حدود 2 ساعت فرصت دارد تا هنگ به فرودگاه بازگردد و فرود آید. سپس حدود هشت هواپیمای دیگر (این رقم بستگی به نوع هواپیما و سرعت TEC دارد و می تواند متفاوت باشد) تا خود را برای یک پرواز جدید آماده کنند. و سپس سه ضربه دیگر. مجموع - 13 ساعت. با یک سفر 25 گره ای ، کشتی در این مدت 325 مایل یا 602 کیلومتر را طی می کند.
البته در دنیای واقعی ، یک واحد هوایی دیگر می تواند در این مدت به آن حمله کند. اما ممکن است حمله نکند. این بستگی به روند خصومت ها ، به وضعیت دارد. فاصله 13:00 را چه کسی برطرف می کند؟ حداقل چه کسی ، اگر پس از حمله هواپیما ، دشمن را به طور کامل خاتمه ندهد ، حداقل به او اجازه نمی دهد آزادانه عمل کند؟ چه کسی اطلاعات مورد نظر را در زمان حمله بعدی به هواپیما می دهد؟
فقط نیروهای سطحی هیچ کس دیگری وجود ندارد که این کارها را با قابلیت اطمینان لازم انجام دهد. از نظر تئوری ، شناسایی هوایی می تواند ، در برخی موارد ، اطلاعاتی را در مورد موقعیت هدف در اختیار هواپیماهای ضربتی قرار دهد. اما او آسیب پذیر است. حتی یک دشمن بدون ناو هواپیمابر می تواند به سادگی از جنگنده درخواست پوشش جنگنده کند. و اگر چنین پوششی نتواند کشتی ها را در برابر حمله گسترده محافظت کند ، در برابر شناسایی هوایی این کار را می کند.
در واقع ، البته ، ما در مورد استفاده پیچیده از نیروهای سطحی و هواپیماهای شناسایی (و در صورت امکان ، به طور یکسان حمله می کنیم) صحبت می کنیم ، اما این در مورد مجموعه است. به طور جداگانه ، با هواپیماها ، کار بسیار حل می شود ضعیف … با این حال ، به احتمال زیاد به طور جداگانه توسط کشتی حل نمی شود. حداقل ، با نسبت عددی موجود با دشمن احتمالی.
مشکل پدافند هوایی و اقدامات هواپیماهای جنگنده
تا اینجا ، در مورد اقدامات هواپیماهای ضربتی بر اساس ساحل بود. منطقی است که در مورد نابودی صحبت کنیم.
این نظر وجود دارد (و بسیار رایج است) که هواپیماهای جنگنده از ساحل می توانند از کشتی های سطحی در برابر حملات هوایی محافظت کنند. این را با اعداد در نظر بگیرید.
فرض کنید سو -35 را با مخازن سوخت آویزان کرده و تنها با چهار موشک هوا به هوا مسلح کردیم تا بتواند به خط قرمز برسد (نقشه را ببینید) و یک ساعت در آنجا بماند. او سوخت لازم برای نبرد مانور را نخواهد داشت. یعنی او قادر خواهد بود در حداکثر برد و جدایی از دشمن با PTB رهگیری کند. او به هیچ وجه قادر به انجام این کار نخواهد بود. بازنشانی PTB به این معنی است که بازگشت به پایگاه ممکن نخواهد بود. اگر کسی بخواهد در مورد سوخت گیری در هوا خیال پردازی کند ، ممکن است ما حتی تانکرهای کافی برای هواپیماهای بمب افکن نداشته باشیم. بنابراین وجود سیستم سوخت گیری در چنین شرایطی ضروری نیست.
سپس حساب می کنیم. دو ساعت آنجا ، یک ساعت آنجا ، دو ساعت عقب. در کل پنج. سپس خدمات بین پرواز. به جرات می توان گفت که برای یک فروند Su-35 بیش از دو پرواز از این قبیل در روز امکان پذیر نخواهد بود. بر این اساس ، یک جفت جنگنده Su-35 در منطقه عملیات نیروهای سطحی به طور مداوم به این معنی است که ما باید حداقل 24 هواپیما در ساحل داشته باشیم. (نه قابلیت های خلبانان ، نه تلفات ، و نه این واقعیت که 100 of تجهیزات هرگز نمی تواند در وضعیت مطلوب باشد و غیره در نظر گرفته نمی شود و غیره. یعنی این برآوردهای بیش از حد خوش بینانه است که غیرممکن است در واقعیت برای مدت زمان کم یا طولانی طولانی).
این سال مطرح می شود: "آیا دشمن می تواند با یک جفت جنگنده ناتوان در مانور جنگ مقابله کند؟" ما به نقشه نگاه می کنیم - اساساً ، بسیار نزدیک به فرودگاه های دشمن (همان کفلاویک). دشمن دارای هواپیماهای AWACS با کیفیت بالا و برد تشخیص بسیار بالا است. ناوگان عظیم سوختگیر هواپیما. و مهمتر از همه ، او از قبل می داند که فقط دو رهگیر وجود دارد.
بنابراین ساده ترین نتیجه گیری. دشمن همیشه قادر خواهد بود به همان تعداد هواپیما به داخل حمله پرتاب کند که پوشش هوایی نمی تواند سرنگون شود. عملیات Verpus را به یاد بیاورید.جنگنده های ما همیشه بر فراز ناوگان ناوگان دریای سیاه بودند و هواپیماهای آلمانی را سرنگون می کردند. اما دشمن در حال آماده سازی نیروهای خود بود. و در نهایت کشتی ها منهدم شدند.
و از این نتیجه گیری بعدی - کشتی ها خودشان مقابله خواهند کرد. و آنها باید بتوانند این کار را انجام دهند. این بدان معنا نیست که ما به رزمناوهای هیولا با صدها موشک ضدهوایی نیاز داریم. ما باید بتوانیم انواع روشهای شناسایی دشمن را با استفاده از روشهای مشابهی که در مقاله توضیح داده شد ، گمراه کنیم "جنگ دریایی برای مبتدیان. ما ناو هواپیمابر را برای حمله سوار می کنیم " … و همچنین به طور مشترک با نیروهای پراکنده اقدام کنید و بین آنها تبادل اطلاعات ایجاد کنید. از موشک های کروز دریایی علیه فرودگاه های دشمن استفاده کنید. نیروی دریایی قبل از هر چیز باید از این سلاح برای دستیابی به اهداف عملیاتی خود استفاده کند و تنها در آن صورت برای حملات فرضی به عقب دشمن استفاده کند.
ما نيازمند نيروي هوايي هستيم كه وظايف فرمانده منطقه (كه نياز به حفاظت از تانكهايش در هوا دارد) را اجرا نكند. و آنها برای برتری هوایی در سراسر صحنه عملیات جنگیدند ، هواپیماهای دشمن را در هوا و فرودگاهها منهدم کردند. و بله ، ما به ناوهای هواپیمابر خود نیاز داریم. اگرچه برخی از وظایف (هرچند با ضررهای زیاد) بدون آنها قابل انجام است.
و کشتی ها در چه فاصله ای از ساحل (یا فرودگاه محل استقرار هواپیماهای جنگنده) می توانند روی پوشش جنگنده حساب کنند؟ محاسبات انجام شده در اتحاد جماهیر شوروی نشان داد که در حضور میدان راداری با عمق 700 کیلومتر یا بیشتر ، از نظر فنی امکان پوشش کشتی ها در فاصله حدود 250 کیلومتری وجود دارد. این امر مستلزم ترکیبی از وظیفه در هوای برخی از جنگنده ها و در فرودگاه ꟷ دیگران بود.
اسناد حکومتی مدرن تصدیق می کنند که درست "در زیر ساحل" (در چند ده کیلومتری آن) می توان کشتی ها را از جنگنده از موقعیت وظیفه در فرودگاه پوشاند. اما در مورد ما ما در مورد فاصله های کاملاً متفاوت صحبت می کنیم.
اما کاری که جنگنده ها می توانند انجام دهند ، حفاظت از هواپیماهای ضربتی است.
در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، روش های زیادی برای پوشش دادن همان هواپیمای حامل موشک یا تهاجمی دریایی وجود داشت. جنگنده ها می توانند هواپیماهای تهاجمی را تا خط پرتاب موشک به یک هدف همراهی کنند. یک "راهرو" از دهانه ارائه دهید. ایجاد مانع در هوا ، که پرواز هواپیماهای تهاجمی را پوشش می دهد. در برخی موارد ، برای تحمیل نبرد به دشمن در فرودگاه های خود ، به "نیروهای شوک" زمان می دهد تا به نقطه مورد نظر پرواز کنند. آنها می توانستند پیش از این به خط پرتاب موشک با حملات هوایی حمله کرده و برتری هوایی را برای مدت کوتاهی در این خط تضمین کنند. و در اینجا وضعیت متفاوت است - نیروهای منطقی هواپیماهای جنگنده برای چنین چیزهایی کاملاً کافی است. با داشتن هنگ رزمندگان در مأموریت رزمی برای چنین ماموریتی ، می توانید تمام یا تقریباً همه آن را ارسال کنید.
بنابراین ، ما اعلام می کنیم که توانایی هواپیماهای جنگنده (برای حل ماموریت های دریایی) محدود است. و به همین دلیل ، باید عمدتا نه بر تلاش برای ارائه دفاع هوایی از کشتی ها در فاصله زیادی از ساحل ، بلکه بر حفاظت یا پشتیبانی ماموریت های رزمی هواپیماهای ضربتی متمرکز شود.
حل مشکل پدافند هوایی گروه های حمله دریایی در دریا باید با کمک مجموعه ای از اقدامات ، از جمله مبارزه شدید نیروهای هوایی ما برای برتری هوایی در صحنه عملیات ، حملات نیروی هوایی و ناوگان حل شود. (با موشک های کروز) در میدان های هوایی با هواپیماهای دشمن برای نابودی آن ، استفاده از هواپیماهای دریایی برای مبارزه با هواپیماهای دشمن در دریا ، استتار ، معرفی شناسایی دشمن به اشتباه و غیره.
در عین حال ، به دلیل این واقعیت که ما تنها یک ناو هواپیمابر داریم ، باید آماده باشیم تا مشکلات را در برابر تلفات ناشی از اقدامات هواپیماهای دشمن حل کنیم ، که این نیاز به رویکرد مناسب برای انتخاب نسبت بین انواع کشتی ها دارد. در شکل گیری و تعداد آنها
چرا نه زیردریایی
در چنین اقداماتی ، زیردریایی ها از لحاظ نظری می توانند محل خود را پیدا کنند.درست مانند نیروی دریایی شوروی ، حامل اصلی موشک های هدایت شونده پس از حمل و نقل موشکی دریایی ، زیردریایی ها با موشک های کروز بودند - SSGN های پروژه های مختلف.
با این حال ، امروزه سطح توسعه نیروهای ضد زیر دریایی دشمنان ما (ناتو و ایالات متحده) به گونه ای شده است که حفظ محرمانه بودن زیردریایی ها زیر سوال می رود. این بدان معنا نیست که آنها قابل اجرا نیستند. اما این بدان معناست که مشکلات زیادی در نحوه کاربرد آنها وجود دارد. بنابراین ، برای آنها بسیار مهم است که در آغاز جنگها بتوانند به نیروهای سطحی دشمن حمله کنند. در غیر این صورت ، مجبور خواهید بود با او تماس بگیرید. و این تضمین محرمانگی است. یک کشتی شناسایی سونار در شعاع چند صد کیلومتری زیر دریایی می تواند قبلاً آن را تشخیص داده یا از تشخیص آن توسط نیروهای دیگر اطمینان حاصل کند. آن روش های اجتناب از حملات زیردریایی که کشتی ها می توانند به آن متوسل شوند (در حالت رانش ، استتار در بین کشتی های غیرنظامی ، سرعت بالا ، استفاده از هلیکوپتر ، سیستم های مهار سر و صدا) برای زیردریایی ها در دسترس نیست.
در حقیقت ، با توجه به منابعی که دشمن در دفاع ضد زیردریایی خود سرمایه گذاری کرده بود ، ما خود را در "دنیای معکوس" قرار دادیم ، جایی که پنهان کردن زیردریایی های ما گاهی از دشمنان بسیار دشوارتر از کشتی های ما خواهد بود. خنده دار است ، اما در برخی موارد اینطور خواهد بود.
یکی از دلایل این است که کشتی که بیشترین سرعت را داده است ، در شرایط هیدرولوژیکی واقعی به دلیل قرار گرفتن در مرز رسانه ها ، می تواند کمتر دیده می شود هدف از PLA با همان سرعت
علاوه بر این ، یک کشتی معمولی که بتواند ضربه ای قوی به کشتی های سطحی دشمن وارد کند می تواند ساده و ارزان باشد ، در حالی که SSGN نمی تواند. چهارگوش خاکستر به عنوان ناو هواپیمابر ضربتی ایستاده است.
همه اینها اهمیت و ضرورت زیردریایی ها را چه در جنگهای محلی و چه در جنگهای جهانی نفی نمی کند. اما در صورت رویارویی با کشورهای غربی ، این یک سلاح "طاقچه" خواهد بود.
نتیجه
حتی برای ناوگان تقریباً فاقد ناوهای هواپیمابر ، وجود هواپیماهای ضربتی نیروی دریایی یک ضرورت است. برای روسیه ، این امر به ویژه به دلیل موقعیت جغرافیایی و تکه تکه شدن تئاترهای عملیات نظامی صادق است. مانور سریع بین تئاترهای عملیات نظامی در شرایط ما فقط توسط هوانوردی قابل انجام است.
در عین حال ، ماهیت جنگ در دریا دلالت بر این دارد که باید هوانوردی دریایی باشد ، تحت فرماندهی کلی با نیروهای سطحی که خلبانان آنها با ملوانان "به یک زبان صحبت می کنند" و به طور کلی "ملوانان پرواز" هستند.
حمله به اهداف سطحی مستلزم آموزش متفاوت (غیر از نیروی هوایی) پرسنل پرواز ، ستاد ، سایر سازمان ها ، طرح های تاکتیکی ، سطح تعامل با کشتی های سطحی است که برای نیروهای "خود ما" غیرقابل دستیابی است ، و توانایی عمل در داخل. چارچوب یک طرح واحد با بقیه ناوگان و سایر تجهیزات. و این بدان معناست که هوانوردی باید یک نیروی دریایی تخصصی باشد.
همچنین بدیهی است که پتانسیل حمل و نقل هوایی نیروی دریایی بدون نیروهای سطحی آشکار نخواهد شد. برعکس - ناتوانی نیروهای سطحی به تنهایی در حفاظت از کشور و منافع آن نیز صادق است.
مشکل پدافند هوایی گروه های ضربتی نیروی دریایی و گروه های کشتی های جنگی است. هواپیماهای جنگنده از ساحل قادر به ارائه آن نیستند و فدراسیون روسیه تنها یک ناو هواپیمابر دارد و آینده آن زیر سوال می رود و همچنین امکان ساخت هواپیماهای جدید (این یک مشکل فنی نیست ، بلکه یک "ایدئولوژیک است" "یک)
اما به طور کلی ، این واقعیت که در آینده ناوهای ناوگان و هوانوردی دریایی مجبور به تشکیل یک مجموعه واحد هستند ، بدیهی است.
این در شرایطی است که 1 + 1 (هواپیمایی NK +) بیش از دو شود. سیستم هواپیماهای متقابل و کشتی های سطحی از نظر قدرت به اجزای آن قابل تقلیل نیست. همین هواپیما می تواند موشک های ضد کشتی زیرکون را برای توسعه سیستم کنترل مرکزی در اختیار کشتی های سطحی قرار دهد و دقت کافی برای شلیک آنها را دارد.
دیر یا زود ، به شیوه ای خوب (در نتیجه آگاهی جامعه از تهدیدات واقعی و نه خیالی و منافع آن) یا به طریقی بد (در نتیجه جنگی که به دلیل حماقت از دست رفته است) ، اما این کار انجام خواهد شد به
تلاش هایی که صورت گرفته است خنثی شدند اما به هر حال به این موضوع خواهیم رسید
در این میان ، تعیین اولویت ها منطقی است.
بگذارید با این عکس نمادین کار را تمام کنیم. بگذارید نبوی باشد.
