در 1 نوامبر 1958 ، سرنشین USS George Washington (SSBN-598) SSBN در Electric Boat گذاشته شد.
ناو موشک زیردریایی ما K -19 زودتر از موعد فرود آمد - در 17 اکتبر 1958 ، اما قانون پذیرش فقط در 12 نوامبر 1960 امضا شد. و در 15 نوامبر 1960 ، جورج واشنگتن اولین گشت رزمی را آماده کرد تا شهرهای شوروی را نابود کند.
یک رویارویی استراتژیک زیر آب آغاز شد.
آغاز یک رویارویی استراتژیک زیر آب: امتیاز 1 تا 50 در برابر ما است
3 موشک بالستیک K-19 ما (پروژه 658) در پس زمینه 16 جورج واشنگتن کاملاً ناکافی به نظر می رسید ، اما نکته اصلی این بود که نیروی دریایی ایالات متحده برنامه وسیع ساخت و راه اندازی سریع تا سال 1967 از یک گروه استراتژیک دریایی را راه اندازی کرد. از 41 SSBN (قاتل شهر ).
در آن زمان ، نسبت پتانسیل حمله استراتژیک نیروی دریایی بین ما و ایالات متحده حدود 1 به 50 بود (و این بدون در نظر گرفتن بمب افکن های سنگین دارای سلاح هسته ای روی ناوهای هواپیمابر).
کار بر روی ایجاد حامل موشک زیردریایی نسل دوم در سال 1958 توسط TsKB-18 (TsKB آینده "روبین") تحت رهبری طراح اصلی A. S. TsKB-18 "در سبد" کار کرد-توضیح ظاهر آن خیلی عجیب و غیر واقعی بود
تا حدی ، این نتیجه وضعیت نامشخص سیستم موشکی اصلی - تا تصمیمات اساسی و ظاهر آن بود. و نقش بزرگی در ایجاد زیردریایی های هسته ای راهبردی داخلی م effectiveثر با ابتکار طراح اصلی V. P. Makeev برای ایجاد در SKB-385 (Miass) ایفا شد. موشک سوخت مایع (اما با آمپولیزاسیون اجزاء) اندازه کوچک مجتمع D-5 با موشک های بالستیک (SLBMs) R-27 (وزن هر کدام 14.5 تن و برد 2400 کیلومتر) ، که در اصل برای ناوهای موشکی پروژه 705B (با 8 SLBM) ایجاد شده بود ، با حداکثر استفاده از حجم عقب زیردریایی های هسته ای چند منظوره پروژه 705 (برای جزئیات بیشتر در مورد پروژه 705 "ماهی قرمز" پروژه 705: اشتباه یا پیشرفت در قرن XXI؟ ").
کار بر روی زیردریایی اتمی pr. 667A توسط قطعنامه های CM شماره 316-137 در 14 آوریل 1961 و شماره 565-234 در 21 ژوئن 1961 تنظیم شد. SN Kovalev طراح اصلی جدید پروژه 667 شد (با ظاهری جدید ، با 16 SLBM در بدنه محکم). در سال 1961 ، توسعه یک پروژه فنی 667A با 16 SLBM سوخت جامد از مجتمع D-7 ، که در معادن عمودی ثابت مستقر شده بودند ، آغاز شد. با این حال ، توسعه مجتمع D-7 به تأخیر افتاد. و از نظر ویژگی های عملکردی ، از مجموعه D-5 پایین تر بود. با در نظر گرفتن این موضوع ، پروژه فنی اصلاح شده 667A (مصوب 1964) با 16 SLBM از مجموعه D-5 در کوتاه ترین زمان ممکن به پایان رسید.
زیر دریایی pr. 667A K-137 در شرکت ماشین سازی شمال در 4 نوامبر 1964 ، در 25 اوت 1966 راه اندازی شد و در پاییز 1967 برای آزمایش های دولتی ارائه شد.
اولین "پرتاب" نیروی دریایی و صنایع دفاعی اتحاد جماهیر شوروی برای احیای برابری ، ساخت 34 SSBN (رزمناو زیر دریایی موشکی استراتژیک) پروژه 667A و 667AU تنها در 6 سال بود!
از کتاب S. N. Kovalev "درباره آنچه بود و چیست":
قرار بود یک کشتی با قابلیت گشت زنی در هر منطقه ای از اقیانوس جهانی ، از جمله حوضه قطب شمال باشد … طراحی … قرار بود حداکثر امکان ساخت سریالی آن را بر روی NSR و ZLK حداکثر فراهم آورد. نرخ. قرار بود این زیردریایی در پایگاه های موجود ناوگان شمالی و ناوگان اقیانوس آرام مستقر باشد.
بنابراین ، طرح دو شاخه و دو راکتور نیروگاه حفظ شد و قابلیت اطمینان آن به میزان قابل توجهی افزایش یافت.به ابتکار معاون عزیزم اسپاسکی ، یک طرح کلی نیروگاه اجرا شد ، هنگامی که هر دو توربین نه در یک محفظه ، بلکه به ترتیب در دو محفظه توربین قرار گرفتند و بخار هر راکتور می تواند به هر توربین برود. به
برای این تصمیم ، که به طور قابل توجهی جابجایی را افزایش می دهد ، با تشکیل پرونده Derevianko من مدتها در وزارتخانه مورد انتقاد قرار گرفتم.
با این حال ، مزایای چنین طرحی امکان پیگیری مداوم اقدامات برای کاهش سر و صدا در این و تغییرات بعدی ناوهای موشکی نسل دوم و دستیابی به موفقیت چشمگیر را ممکن می سازد. در حل این مشکل ، به طور کامل در آینده تأیید می شود.
در مورد زیردریایی استراتژیک موشکی ، لازم است بر عاملی که معمولاً در "سایه" باقی می ماند - پشتیبانی ناوبری (مجموعه ناوبری - NK) برای حل وظایف SNR و کل گروه NSNF تأکید شود.
طراح ارشد S. N. کووالف در مورد جزئیات چشمگیر ایجاد پروژه 667 از نظر وسایل کمک ناوبری:
برای زیردریایی های پروژه 667A ، NPO Azimut (امروزه TsNII Elektropribor) یک NK Sigma در تمام عرض جغرافیایی (مهندس ارشد و طراح ارشد V. I. Maslevsky) ، بر اساس ژیروسکوپ های توپ معلق هوا ایجاد کرد. ماسلوسکی بهبود بیشتر ناوبری را در بهبود مداوم مجموعه سیگما مشاهده کرد. در این مورد ، وی مورد حمایت وزارتخانه قرار گرفت ، از جمله خود وزیر بوتوما ، که من با او در این زمینه مباحثات زیادی داشتم.
موسسه تحقیقات مرکزی "دلفین" ایده جدیدی مترقی برای ایجاد یک مجموعه ناوبری اینرسی (طراح اصلی OV کیشچنکوف) ارائه داد که بر اساس ژیروسکوپ های شناور ساخته شده و با پردازش ریاضی پیچیده از منابع مختلف متمایز شده است. مخالفان کیشچنکو ماسلوسکی و عملاً کل رهبری وزارتخانه بودند. پشتکار کیشچنکو قابل تحسین و تعجب آور است. در وزارتخانه او را از جلسات بیرون کردند و برگشت … شخصا ، من از کیشچنکو حمایت کردم ، متوجه شدم که تنها ناوبری اینرسی می تواند یک سفر طولانی را در زیر آب ، از جمله. و در عرض های جغرافیایی زیاد ، و پارامترهای لازم برای سیستم موشکی را فراهم می کند.
در نتیجه همه نبردها ، کیشچنکو و ناوبری اینرسی برنده شدند و مجموعه ناوبری توبول برای زیردریایی های سری پروژه 667A در موسسه تحقیقات مرکزی دلفین ایجاد شد.
در سال 1967 ، سر و اولین سریال RPK SN توسط شرکت ماشین سازی شمال (SMP) به نیروی دریایی واگذار شد. این اصطلاح در عصر امروز به سادگی حیرت انگیز است. اما حتی واضح تر نحوه کار آنها در شرق دور در کارخانه کشتی سازی به نام V. I. لنین کومسومول (SZLK) در شهر کامسومولسک-آمور.
از مقاله A. Ya. Zvinyatsky ، I. G. Timokhin ، V. I. Shalomov "اولین رزمناو زیر دریایی با نیروی هسته ای در شرق دور":
آماده سازی برای ساخت زیردریایی های استراتژیک هسته ای جدید پروژه 667A توسط کارخانه در شرایط تحقق برنامه تولید پرتنش انجام شد.
کافی است بگوییم که در سال 1966 ، نیروگاه در حال ساخت هفت زیردریایی هسته ای پروژه 675 ، چهار زیردریایی پروژه 690 ، شش کشتی حمل و نقل یخ شکن پروژه 550 ، یک پایگاه شناور برای شارژ راکتورهای پروژه 326 بود … یکی دیگر از زیردریایی های هسته ای تحت بازسازی و نوسازی (طبق پروژه 659T) پروژه 659 …
مدت زمان ساخت زیردریایی هسته ای از تاریخ تخلیه و امضای این قانون 1 سال و 10 ماه و 1 روز بود و از لحظه ای که ساخت قطعات مهندسی مکانیک آغاز شد - 3 سال و 9 ماه و 3 روز.
علاوه بر این ، تأکید بر کیفیت بالای ساخت رزمناوهای زیر دریایی جدید ضروری است.
دریاسالار A. N. Lutsky (در آن زمان - فرمانده RPK SN K -258):
آزمایش های دولتی برخلاف انتظار تا حدودی به تأخیر افتاد. دلیلش را به خاطر نمی آورم ، اما مجبور شدم چند خروجی انجام دهم. فقط یکی را خوب به خاطر دارم.
برای اندازه گیری صدای زیر آب کشتی دوباره مجبور شدم بیرون بروم.واقعیت این است که آنها نتایج اولین اندازه گیری را باور نمی کردند ، آنها فکر می کردند که خطا این است:
سر و صدا بسیار کمتر از حد انتظار بود ، تقریباً مانند صدای قایق های آمریکایی. شخصی گفت: "نمی شود!"
ما تجهیزات خاصی را آماده کردیم ، ظرف اندازه گیری آن را در عمق خاصی آویزان کرد و چند بار زیر آن رفتیم.
پس چی؟
اولین نتیجه تأیید شد.
طراحان و کشتی سازان سر خود را بر روی این پدیده شکستند ، اما نمی توانند توضیح دهند.
A. N. Lutskiy به ویژه به قدرت مانور RPK SN (با وجود جابجایی بسیار مهم) اشاره کرد.
توجه داشته باشید
علیرغم ساخت گسترده مجموعه صنایع دفاعی SK جدید PKK ، نیروی دریایی در ایجاد گروههای موثر خود با مشکلات جدی روبرو شد. از کتاب رئیس سابق اداره عملیات ناوگان شمالی دریاسالار V. G. Lebedko "وفاداری به وظیفه":
قبل از ورود به مقر ناوگان شمالی ، دریاسالار کیچف ، رئیس اداره عملیات ستاد کل نیروی دریایی ، با کمک دستیاران خود ، برنامه ای را برای استفاده از SSBN ها برای یک دهه تنظیم کرد. طبق برنامه زمانبندی شده ، تعداد ناوهای موشکی ما در دریا باید دائما در حال افزایش بود ، اما در واقع این تعداد در حال کاهش بود. این امر نمی تواند مزاحم فرماندهی اصلی نیروی دریایی باشد. ستاد کل پاسخ خواست.
آمریکایی ها 18 ناو موشک دائماً در حال گشت زنی هستند و به جای 12 مورد طبق برنامه ، ما فقط 4 یا 5 نفر داریم. نکته اصلی این بود که ما تجربه اولیه ای در استفاده چرخه ای از PKK CH نداشتیم. با چرخه ، ما مجموع فرایندهای مرتبط را درک کردیم که دوره کامل استفاده از PKK SN را در پایگاه ، در آموزش رزمی و خدمات رزمی تشکیل می دهد.
به دستور کیچف ، ما … کل چرخه RPK SN را تجزیه و تحلیل کردیم و آن را روی رول های بلند کاغذ رسم کردیم … در نتیجه ، ما چرخه به اصطلاح کوچک را توسعه دادیم … این کار نشان داد که کاهش تعداد زیردریایی ها در ایستگاه پایه به دلیل نبود خطوط تعمیراتی است که تعمیرات بین سفر را انجام می دهند.
قایق هایی که از BS می آمدند در صف بودند. این نقص باید فوراً برطرف می شد. علاوه بر این ، قایق ها در زمان های مختلف سال ساخته می شوند و باید با توجه به چرخه های استفاده به یک سیستم واحد متصل شوند. این منجر به شدیدترین حسابداری منابع موتور شد …
پس از آن ، استفاده چرخه ای از PKK SN در ناوگان به دستور کمیته عمومی نیروی دریایی معرفی شد. اما در سال 1974 ، ما توانستیم تعداد حامل های موشک را به طور دائم در BS تقریباً دو برابر کنیم. این یک کار عظیم از زیردریایی ها ، ستاد ، آژانس های پشتیبانی لجستیک ، کشتی سازی و اسکله بود.
پروژه RPK SN 667A به سرعت و به طور کامل توسط خدمه تسلط یافت و خدمات رزمی فعال را آغاز کرد. طرحهای جالب و کنایه آمیز از طرفهای مختلف آن ، به عنوان مثال ، در نقاشی کلاهکها باقی ماند. رتبه دوم O. V. Karavashkina.
نمونه ای از گشت های موفق و پنهان ، خدمات رزمی فرمانده Lutskiy در K-258 است. پیوند به فصلی از کتاب A. N. لوتسکی "برای قدرت یک بدنه جامد" "گشت رزمی".
از نظر شلیک موشک ، البته لازم است به "اولین اسب آبی" توجه شود - تیراندازی در سال 1969 از K -140 SSBN با نیمه مهمات (8 SLBM). برخی از جزئیات در آن موجود است در مقاله فرمانده آن ، اکنون دریاسالار بازنشسته یوری بکتوف در "VPK":
در حال حاضر پس از شلیک موفقیت آمیز نجات در جلسه آماده شدن برای تمرینات "اقیانوس" ، گفت و گویی بین اداره کل نیروی دریایی و فرمانده K-140 انجام شد:
گورشکوف پرسید که چه کسی نشت موشک را انجام داد؟ بلند شدم و خودم را معرفی کردم. فرمانده کل می گوید: به ما بگویید که چگونه تیراندازی را انجام دادید ، برداشت ها و احساسات شما چیست؟ در عرض 4-5 دقیقه من ویژگی های تیراندازی را گزارش کردم. گورشکوف پرسید: "آیا از قابلیت های رزمی سیستم موشکی اطمینان دارید؟ اگر به شما دستور داده شده است که 16 موشک پرتاب کنید؟ " من جواب مثبت دادم.
در عین حال ، پروژه 667A SSBM نه تنها برای حل وظایف استراتژیک برای شکست مهمترین اهداف زمینی ، بلکه اهداف عملیاتی و تاکتیکی ، از جمله اطمینان از استقرار و دستیابی به موفقیت در مناطق مورد استفاده موشک در اهداف استراتژیک SSBN در نظر گرفته شده بود.کسانی که در مورد اثربخشی پایین گروه SSBN نیروی دریایی استدلال می کنند ، معمولاً چنین حمایت هسته ای را فراموش می کنند. نمونه ای از چنین آموزش رزمی واقعی در خاطرات دریاسالار عقب A. N. Lutsky موجود است.
در تابستان 1973 ، K-258 SSBN ما خوش شانس بود که دو موشک را در ناحیه دریا شلیک کرد ، … جایگزین دو کلاهک موشکی در اسکله RTBF با کلاهک های موشکی عملیاتی با کلاهک های بی اثر ، و تخلیه چند موشک همسایه برای اهداف امنیتی ، به اقیانوس رفت. فرمانده ناوگان دوم زیردریایی ها ، ناخدا دریاسالار E. N. Spiridonov ، در کشتی است. معلوم شد که موقعیت شلیک تقریباً در پایگاه دریایی بسیار آمریکایی در جزیره میدوی واقع شده است!
در زمان معینی ، آنها منطقه مواضع شلیک را اشغال کردند … در یکی از جلسات ارتباطی ، "سیگنال" مشروط مدتها منتظر شد …
- حمله موشکی!..
- موشک ها بیرون آمدند ، هیچ نظری ندارند.
- Boatswain ، صعود زیر پریسکوپ … اپراتورهای رادیو ، RDO را تصویب کنید!
و در آن لحظه درب بالک باز می شود ، فرمانده وارد پست مرکزی می شود.
- ما چکار می کنیم؟
- ما به عمق … متر شیرجه می زنیم ، سرعت کامل را برای خروج از حمله "تلافی جویانه" توسعه می دهیم …
- و موشک؟
- آنها رفته اند. RDO نیز
فرمانده با گیجی به ساعتش نگاه می کند.
- ما آن را به سرعت ، … بیست دقیقه - و موشک ها در هوا هستند. خدمه برای تیراندازی با استاندارد بالاتر آموزش دیده اند.
آنها با تعیین مانور فرار ، آمادگی خود را پایین آوردند و منتظر بازگشت فرمان به پایگاه شدند. ما ، خدمه موشک GKP ، در BIUS ماندیم …
سپس همسر اول توجه خود را به این واقعیت جلب کرد که موشک شلیک شده روی صفحه BIUS تقریباً در شمال قرار داشت. این دو موشک دقیقاً در جهت پایگاه نظامی دیگر آمریکا در جزیره آده ، جزیره ای کوچک در زنجیره ای جزایر آلوتی ، حرکت کردند.
این ناوگان روی حداکثر افزایش ممکن در اثربخشی گروه ایجاد شده SSBN کار سختی انجام دادند. هنگام توسعه تکلیف عملیاتی-فنی برای ایجاد یک سیستم موشکی هسته ای با SSBNs پروژه 667A ، اداره عملیات ستاد اصلی نیروی دریایی نیروی زمینی ملزم به اطمینان از مقدار نسبت ولتاژ عملیاتی 0.55 شد. در واقعیت ، در اواسط دهه 70 ، فقط 0.23 به دست آمد ، اما این کار عظیم بود ، کار خدمه ، ستاد ، صنعت. با این حال ، مشکلات کلیدی ضعف پایگاه تعمیر کشتی و منابع ناکافی برخی از مکانیسم ها و مجتمع ها بود.
A. M. Ovcharenko ، "تجزیه و تحلیل اثربخشی گروههای رزمناو زیر دریایی موشکهای استراتژیک پروژه 667A (AU) در سیستم نیروهای هسته ای استراتژیک اتحاد جماهیر شوروی":
تعمیرات اساسی کارخانه پروژه 667A SSBN قرار بود بیش از 24 ماه طول نکشد ، به دلیل توسعه نیافتن پایگاه تولید در دهه 70 ، تعمیرات اساسی کارخانه 3-4 سال به طول انجامید …
ظرفیتهای تولید در ناوگان شمالی تنها در 1982-1990 به سطح مورد نیاز رسید ، پس از آن تعمیرات در چارچوب زمانی استاندارد شروع شد. در شرق دور ، حتی در پایان دهه 80 ، تعمیرات متوسط حداقل 30 ماه به طول انجامید.
دریاسالار الکسین ، ناوگان اصلی نیروی دریایی ، به یاد می آورد:
… ما توانستیم زمان پرتاب نوع توبول INK را ده برابر کاهش دهیم ، که باعث شد بتوان از سلاح های موشکی نه تنها از اسکله بلکه از هر نقطه در مسیرهای پراکندگی و استقرار عملیاتی نیروهای شمالی به طور مثر استفاده کرد. ناوگان ناوگان و اقیانوس آرام …
همه چیز به این سادگی نبود.
به عنوان مثال ، من … بارها سعی کردم نمایندگان موسسه تحقیقات مرکزی و تولید کنندگان را متوقف کنم و در مورد مسئولیت ناتوانی احتمالی INK RPK SN هشدار دادم.
آنها از مافوق خود شکایت کردند … آنها آنها را تهدید به زندان کردند ، اما ما کار تحقیقاتی خود را متوقف نکردیم ، سیستم های ناوبری را شکستیم ، توسعه کامل عمر مفید سیستم های خود را تضمین کردیم.
در نتیجه ، برنامه های راه اندازی جدید برنامه ریزی شده INK RPK SN مورد استقبال قرار گرفت و در قوانین جدید استفاده از سیستم های ناوبری SSBN ، که توسط GUNiO MO منتشر شده بود ، گنجانده شد.
من می خواهم یکبار دیگر تأکید کنم که قابلیت های کمک ناوبری برای SSBN ها "ویژگیهای فنی انتزاعی" نیستند ، بلکه پارامترهایی هستند که به طور خاص نه تنها بر کارایی استفاده از سلاح اصلی تأثیر می گذارد ، بلکه مستقیماً استفاده از آن را تضمین می کند.
در کل دوره عملیات مجتمع D-5 (D-5U) ، حدود 600 پرتاب موشک انجام شد ، بیش از 10 هزار عملیات بارگیری و تخلیه موشک ، 590 گشت رزمی در مناطق مختلف اقیانوس جهانی انجام شد. آخرین موشک R-27U از پروژه 667AU (K-430) SSBN ناوگان اقیانوس آرام در 1 ژوئیه 1994 تخلیه شد.
دومین "پرتاب": پروژه 667B و DB - برای رسیدن و پیشی گرفتن
محدوده ناکافی SLBM های مجتمع D-5 نه تنها نیاز به غلبه بر خطوط ضد زیردریایی دشمن را افزایش داد ، بلکه تعداد SSBN های آماده برای حمله به اهداف تعیین شده در مناطق گشت زنی (که هنوز باید به بسیاری از آنها می رسید) را کاهش داد. هزاران مایل)
بنابراین ، برنامه کشتی سازی دریایی برای سالهای 1969-1980 یک سیستم زیردریایی موشکی استراتژیک بسیار م effectiveثرتر با SLBM های بین قاره ای ارائه کرد. در سال 1963 ، توسعه چنین سیستم موشکی جدیدی ، D-9 ، آغاز شد. قابلیت های مجموعه ناوبری SSBN دقت شلیک مورد نیاز را برای SLBM ها با یک سیستم کنترل سنتی فراهم نمی کند ، که مستلزم ایجاد یک سیستم تصادفی آزیموتال در کشتی برای SLBM ها است ، که امکان روشن شدن موقعیت موشک را در فضا توسط ستارگان و حرکت آن را تصحیح می کند.
تکلیف تاکتیکی و فنی نیروی دریایی برای زیردریایی هسته ای مجهز به مجتمع D-9 در سال 1965 به تصویب رسید.
به این معنا که نظر موجود مبنی بر اینکه SLBM های بین قاره ای و پروژه های جدید SSBN "پاسخی به SOSUS" (سیستم سونار ثابت نیروی دریایی ایالات متحده) است ، بی اساس است. نیروی دریایی و رهبری سیاسی-نظامی اتحاد جماهیر شوروی به طور موثری برای "پیشگیری" کار کردند ، اما محرک اصلی این امر دقیقاً افزایش آمادگی موشکی SSBN ها و تعداد آنها بود ، که فوراً آماده شکست اهداف تعیین شده بود.
باید در نظر داشت که داده های عینی در مورد اثربخشی بسیار بالای SOSUS توسط رهبری نظامی-سیاسی اتحاد جماهیر شوروی تنها از طریق کانالهای اطلاعاتی در منطقه 1970 به دست آمده است.
ساخت مجموعه ای از 18 زیردریایی هسته ای پروژه 667B با 12 SLBM از مجموعه D-9 در شرکت Sevmash در شهر Severodvinsk ، که 10 SSBN در آن ساخته شده بود ، و در کارخانه انجام شد. لنین کومسومول (Komsomolsk-on-Amur) ، که در آن 8 SSBN دیگر ساخته شد.
همراه با 4 SSBNs پروژه 667BD (که ظرفیت مهمات به 16 SLBM افزایش یافته بود) ، تنها 22 SSBN با SLBM بین قاره ای در 5 سال تکمیل شد. مناطق گشت زنی رزمی SSBN ها با SLBM های بین قاره ای معمولاً در عرض 2-3 روز پس از انتقال از نقاط اصلی واقع شده بودند ، که این امر به طور م theثر اثر SSBN های پروژه های 667B و 667BD را افزایش داد.
خاطرات جالب از ساخت اولین SSBN "Komsomol" پروژه 667B در خاطرات طراح ارشد آن موجود است:
موضوع افتخار من عرشه بالای محفظه توربین بود ، جایی که صفحات الکتریکی در آن قرار داشت ، و بین آنها گذرگاه های مناسبی وجود داشت که یک فرد بلند قد می توانست با رشد کامل راه برود. وقتی در سال 1973 برای ساخت قایق سربی پروژه 667B به کامسومولسک آمدم ، وحشت کردم. خطوط لوله و کابل های روی عرشه محفظه به گونه ای نصب شده بودند که به جای گذرگاه ، شکاف هایی وجود داشت. با سرزنش کارخانه ، طراحان و نمایندگان نظامی ، من مجبور شدم همه چیز دوباره انجام شود. قبل از عزیمت به لنینگراد ، برای خداحافظی نزد کارگردان A. T. Deev رفتم. او با انتخاب کننده سازنده اصلی Shakhmeister را صدا می کند: آنها می گویند ، طراح اصلی می رود ، آیا سوالی برای او وجود دارد؟ در پاسخ ، فریادی هیستریک گفت: "بگذار او در اسرع وقت برود و تا آنجا که ممکن است ، او ما را مجبور کرد نیمی از قایق را دوباره انجام دهیم!"
دستیابی به برابری راهبردی با ایالات متحده در زمینه تسلیحات استراتژیک منجر به انعقاد معاهده محدودیت تسلیحات استراتژیک SALT-1 و خروج بخشی از نیروی دریایی بخشی از پروژه هنوز 667A SSBNs شد (اولین K- 411 در آوریل 1978).
متعاقباً ، این کشتی ها (با محفظه موشکی بر اساس SALT-1) برنامه ریزی شده بودند که به زیردریایی های هسته ای چند منظوره و زیردریایی های هسته ای ویژه تبدیل شوند ، اما همه SSBN های سابق منتظر این نبودند.
این نظر وجود دارد که یک اشتباه بزرگ امتناع از نوسازی SSBNs پروژه 667A برای مجموعه D-9 (مشابه پروژه 667B) بود ، با این حال:
• برای SSBN ها ، تعداد زیادی R-27 SLBM تولید شد (که نه تنها وظایف استراتژیک ، بلکه کارهای عملیاتی را نیز برطرف کرد).
• از ابتدای دهه 70 ، مشکل سر و صدای زیردریایی های نیروی دریایی به شدت نمایان شد و اجرای کل مجموعه اقدامات برای حذف صدا از پروژه 667B برای مدرن سازی پروژه 667A غیرممکن یا بسیار گران بود.
بر این اساس ، پروژه 667A SSBN با مجتمع D-5 (تنها K-140 با مجتمع SLBM با سوخت جامد به مجتمع آزمایشی D-11 ارتقا یافت).
با در نظر گرفتن مشکل حاد مخفی کاری و اطمینان از ثبات رزمی RPKNS در برابر نیروهای ضد زیر دریایی قدرتمند و م ofثر ایالات متحده و نیروهای دریایی ناتو ، کار فعال و سیستماتیک در اواخر دهه 70 در زمینه توسعه تئاتر قطب شمال آغاز شد. عملیات ، از جمله گشت زنی در زیر یخ SSBN های نیروی دریایی. تا سال 1983 ، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی حدود 70 کشتی زیر یخ زیر دریایی های هسته ای را انجام داد (دشمن احتمالی ما در آن زمان سه برابر کمتر بود).
اولین پرتاب R-29 بین قاره ای SLBM از منطقه قطب شمال در 3 ژوئیه 1981 انجام شد و تنها 9 دقیقه پس از دریافت فرمان پرتاب انجام شد.
سومین "پرتاب": افزایش شدید ضربه احتمالی - پروژه 667BDR با SLBM با MIRV (MIRV)
در اواسط دهه 70 ، نیروی دریایی ایالات متحده مجدداً به دلیل تجهیز گسترده SSBN به SLBM با MIRV ، از نظر تعداد کلاهک SLBM از نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به طور قابل توجهی جلوتر رفت. بر این اساس ، اتحاد جماهیر شوروی اقدامات را برای بازگرداندن برابری دنبال کرد.
در سال 1979 ، R-29R SLBM با برد شلیک 6500-7800 کیلومتر (بسته به پیکربندی MIRV) برای SSBN پروژه جدید 667BDR به کار گرفته شد. در همان زمان ، طیف وسیعی از اقدامات برای کاهش سر و صدا معرفی شد ، دستگاههای رادیو الکترونیکی جدیدی نصب شد ، از جمله شرکت سهامی دولتی روبیکون (برای جزئیات بیشتر "روبیکون" رویارویی زیر آب. موفقیتها و مشکلات مجموعه هیدروآکوستیک MGK-400 ") و یک آنتن کششی انعطاف پذیر برای تشخیص اهداف توسط اجزای مجزا (از جمله در بخش عقب).
سرعت کار به حدی بود که قایق سربی پروژه 667BDRM K-441 دومین بود ، زیرا پنجمین بدنه پروژه 667BD K-424 طبق پروژه 667BDR تکمیل شد. در مجموع ، 14 SSBN از پروژه 667BDR ساخته شد.
آخرین پروژه SSBN 667BDR - K -44 "Ryazan" هنوز در نیروی دریایی (ناوگان اقیانوس آرام) است.
سازمان NSNF نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی
از خاطرات برابری اقیانوس. یادداشت های فرمانده ناوگان دریاسالار A. P. میخائیلوفسکی (اوایل - اواسط دهه 80):
شکست اجسام مهم استراتژیک در قلمرو برون مرزی دشمن ، با تأیید رهبری سیاسی-سیاسی کشورمان ، می تواند با انجام عملیات نیروهای هسته ای استراتژیک تحت کنترل مستقیم فرمانده عالی ، که تصمیم می گیرد ، انجام شود. عملیات انجام می دهد و دستور اولین حمله هسته ای را می دهد.
نقش ستاد کل:
موفقیت عملیات با آماده سازی طولانی مدت و برنامه ریزی دقیق و در نظر گرفتن بسیاری از گزینه ها برای حل مشکل تضمین می شود. این کار دائماً توسط ستاد کل انجام می شود ، که زودتر از موعد تعیین می کند و در صورت لزوم لیست و مختصات اشیایی که باید نابود شوند را روشن می کند. ترتیب و میزان آسیب به هر جسم را تعیین می کند. سهم مشارکت ، منابع مهمات و توزیع مجتمع های هدف بین اجزای سه گانه هسته ای و همچنین مسائل مربوط به تعامل آنها با یکدیگر را تعیین می کند. ستاد کل به کار می اندازد و به صورت دوره ای سیستم سیگنال فرمان و کنترل را اصلاح می کند.
به طور مستقیم نیروهای NSNF و نیروها و وسایل حمایتی از آنها توسط فرمانده کل نیروی دریایی (ستاد کل نیروی دریایی) و ناوگان کنترل می شد (تأکید می کنیم که این یک سیستم بسیار منطقی و بهینه بود ، امروزه در واقع نابود شده است - برای مثال ، ببینید A. Timokhin "مدیریت تخریب شده. برای مدت طولانی هیچ فرمان واحدی از ناوگان وجود ندارد ").
عملیات رزمی نیروهای هسته ای استراتژیک نیروی دریایی شخصاً توسط فرمانده کل نیروی دریایی (با کمک ستاد کل وی) هدایت می شود ، ترکیب گروه های اتمی اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام از نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی مورد نیاز برای شکست تسهیلات اختصاص داده شده به نیروی دریایی ، و همچنین تعداد و نوع کشتی های استراتژیک هسته ای در نظر گرفته شده برای ذخیره فرمانده معظم کل قوا. فرمانده کل مناطق گشت زنی در اقیانوس ها و دریاها ، تعداد رزمناو زیر دریایی در خدمت رزمی ، درجه لازم برای اطمینان از ثبات رزمی آنها در هر یک از این مناطق را ایجاد می کند …
گروه رزمناو زیر دریایی در اقیانوس اطلس و قطب شمال به طور مستقیم توسط من فرمانده ناوگان شمالی کنترل می شود. این من هستم که باید مسیرها ، مناطق و شرایط گشت ، نحوه استقرار و ایجاد نیروهای نظامی رزمی و گروه به طور کلی را تعیین کنم. من موظف هستم که تعامل آن را با بقیه نیروهای ناوگان سازمان دهم و همه چیز لازم را فراهم کنم.
و ویژگیهای خاص عملکرد وظایف توسط هر SSBN با استفاده از چرخه آنها:
زندگی دریایی هر زیردریایی موشکی ، معمولاً توسط دو خدمه ارائه می شود و طبق چرخه های به اصطلاح بزرگ و کوچک برنامه ریزی شده است. برای مثال ، یک چرخه مشابه شامل مراحل زیر است:
• خروج از دریا برای گشت های رزمی با اولین خدمه.
• بازگشت و انتقال ناو موشک به خدمه دوم. تعمیر بین پاساژ ؛ رفتن به دریا برای آموزش رزمی ؛
• دوباره به گشت رزمی می رویم ، اما با خدمه دوم.
با بازگشت ، چرخه تکرار می شود.
پس از چندین چرخه کوچک ، یک دوره بزرگ شامل تعمیرات کارخانه و حتی نوسازی با تخلیه کامل همه موشک ها برنامه ریزی می شود ، که به نوبه خود به زمان قابل توجهی برای آموزش رزمی و معرفی رزمناو به نیروهای آمادگی دائمی نیاز دارد.
و ارزیابی کلی کل گروه NSNF:
دوسوم تعداد کل ناوهای موشکی همیشه مملو از موشک هستند و آمادگی مداوم خود را برای اقدام نشان می دهند. برخی از آنها دائماً در دریا هستند و در حال خدمت هستند. قسمت دیگر در حالت آماده باش است. بقیه مشغول فعالیت های روزانه خود در پایگاه ها هستند. گروهی که در دریا مستقر شده اند را می توان از طریق هشدار جنگی یا نیروهای تجمع تقویت کرد. با این حال ، در شرایط شدید ، رزمناو با آمادگی ثابت در پایگاه ها باید بتوانند موشک های خود را مستقیماً از اسکله ها پرتاب کنند. وزیر دفاع مارشال دی اف اوستینوف ، وزیر دفاع ، هنگامی که به این پست دستور می داد ، درخواست مشابهی را برای من ابراز داشت. با این حال ، وزیر در مورد چگونگی اطمینان از چنین پرتاب هایی از نظر سازمانی و فنی توضیح نداد ، او توصیه کرد که فکر کنید.
وظیفه حصول اطمینان از پرتاب SLBM ها به طور مستقیم از پایگاه های آنها آنطور که در نگاه اول به نظر می رسد ساده نبود. و یکی از مسائل اصلی مشکل ساز (که در نهایت برطرف شد) دوباره ناوبری بود.
دریاسالار الکسین ، ناوگان اصلی نیروی دریایی ، به یاد می آورد:
نه بدون حادثه. به عنوان مثال ، در ناوگان شمالی ، آنها ایده استفاده از سلاح های موشکی از اسکله بدون NK اولیه و نیروگاه اصلی RPK SN را تنها چند دقیقه پس از سفارش به دست آوردند. در قالب داده های شلیک ناوبری ، به اپراتور سیستم کنترل رزمی موشکی (RBUS) "Alpha" (در RPK SN pr. 667B ، 667BD) مختصات جغرافیایی ، دوره RPK SN و سرعت برابر با صفر داده شد.
با این حال ، آنها دریافتند که حتی هنگام اسکله در اسکله در خلیج منجمد Krasheninnikov در کامچاتکا ، با ضخامت یخ حدود یک متر ، SSBN ها در طول مسیر همراه با اسکله به میزان بیشتری از حد تعیین شده توسط اسناد حاکم با جریان جزر و مد. با شلیک نجات از اسکله ، خم و خم SSBN ها از مقادیر مجاز بیشتر می شود. ما اقدامات خود را توسعه داده ایم.
با این حال ، شمالی ها قبلاً موفق شده اند "منطقی سازی" خود را در پیش نویس اسناد عملیاتی وارد کنند. پایان نوآوری ها با شلیک موشک آزمایشی ، تعیین شده توسط فرمانده کل نیروی دریایی ، انجام شد. مجموعه ناوبری مطابق طرح کامل کار می کرد ، اما داده های ثابت با توجه به روش Severomors به مجموعه سلاح های موشکی وارد شد. در نتیجه ، از بین چهار SLBM پرتاب شده ، تنها دو موشک اول سالوو به میدان نبرد کورا در کامچاتکا رسید و دو موشک دیگر در مسیر خود تخریب شدند ، بنابراین ناسازگارهای آنها ، به دلیل خطای بزرگ در مسیر کشتی. ، نمی تواند ستاره های داده شده را هدف قرار دهد. تجزیه و تحلیل نشان داد که هم خم شدن و هم گسیختن RPK SN پس از رهاسازی دو موشک اول مخزن به طور قابل توجهی از حد مجاز فراتر رفت.
برای صرفه جویی در منابع موتور INK و انجام آمادگی عملیاتی تعیین شده ، تحت رهبری ناوبر اصلی نیروی دریایی و ناوبر اصلی وزارت دفاع وزارت دفاع ، طرح هایی برای پخش "زنده" ایجاد شد. البته ، کیفیت کشتی و سایر مالیات بر ارزش افزوده برای همه پروژه های RPK SN ، که همچنین استفاده م theثر از کل مهمات SLBM را از اسکله در یک مخزن و صرفه جویی در منابع موتور سیستم های اصلی جوهر تضمین می کند.
از اواسط دهه 70 ، پس از اینکه SLBM های بین قاره ای وارد خدمت شدند و امکان پرتاب موشک از پایگاه های خود فراهم شد ، 20 تا 22 SSBN برای پرتاب موشک (در گشت های رزمی در دریا و در آماده باش در پایگاه ها) آمادگی بالایی داشتند. این شدت تا اوایل دهه 90 ادامه داشت.
با تشدید شدید رویارویی جنگ سرد در اوایل - اواسط دهه 80 ، نیروی دریایی همه تلاش خود را برای افزایش حداکثر (در واقع ، ممنوع) برای افزایش نسبت تنش عملیاتی NSNF (اول از همه ، پروژه 667A SSBNs ، بر خلاف موشکهای میان برد جدید آمریکا در اروپا). در 1983-1986 ، KOH حدود 0.35 بود ، اما خالی شدن منابع تجهیزات و افراد منجر به مرگ SSBN K-219 در سال 1986 شد (که با نقص های غیرقابل قبول در اتصالات بیرونی سیلوهای موشک وارد خدمت رزمی شد) به
مخفی کاری و سر و صدا
طراح ارشد پروژه ، S. N. Kovalev ، در مورد درک و در نظر گرفتن مسائل مربوط به سر و صدای کم هنگام ایجاد SSBN پروژه 667A نوشت:
این بدان معنا نیست که ما به این مشکل توجه نکرده ایم ، اما از نظر علمی و فنی برای دستیابی به سطوح کم سر و صدا آمادگی نداشتیم …
در همان دوره زمانی ، کار گسترده ای برای مطالعه مسائل محرمانگی و کاهش شدید سر و صدای مکانیسم ها و کشتی ها آغاز شد.
در سال 1968 ، اساساً الزامات جدیدی برای ویژگیهای ارتعاشی صدا تجهیزات اصلی (VAH-68) ایجاد شد ، که پیشرفت قابل توجهی را در کاهش سطح سر و صدا SSBNs 667B و 667BD تضمین کرد. در سال 1974 ، الزامات جدید و دقیق تری (VAC-74) تصویب شد.
با این حال ، نکته اصلی (همراه با افزایش قابل توجه سطح فناوری شرکت های صنایع دفاعی) اساساً دقیقاً روش شناختی نحوه ساخت زیردریایی های کم سر و صدا بود. بلافاصله پس از تعدادی از اشتباهات و تصورات غلط (به عنوان مثال ، تلاش ناموفق برای حل مشکل با افزایش تعداد آبشارهای استهلاک) ، و رسیدن به "دشمن بالقوه" که بسیار جلوتر رفته بود ، نیامد. به طور کامل ، این رویکردهای مدرن برای "طراحی آکوستیک" زیردریایی های هسته ای قبلاً در زیردریایی های هسته ای مدرن نسل 4 اجرا شده بود ، با این حال ، وجود ذخایر قابل توجه نوسازی پروژه اصلی 677A باعث کاهش چشمگیر سطح سر و صدا SSBN ها شد. - هم از پروژه به پروژه و هم هنگام ساخت سری و تعمیر کشتی در ناوگان.
مجموعه کارها برای کاهش سر و صدا منجر به یک نتیجه برجسته شده است - زیردریایی هسته ای نسل 2 در اوایل دهه 60 در جدیدترین اصلاح خود توسعه یافت (پروژه 667BDRM در حرکات کم سر و صدا به سطح زیردریایی های هسته ای نسل سوم جدید رسید).
با این حال ، محرمانه بودن فقط سر و صدای کم نیست ، بلکه مجموعه ای از اقدامات است ، جایی که سطح میدان های صوتی تنها بخشی از آن است. بستگی زیادی به سازماندهی و تاکتیک های استفاده م effectiveثر از شرایط کاذب دارد. اما با این اوصاف ، همیشه همه چیز خوب نبود.
شروع از سطح آموزش گاهی ناکافی خدمه فردی و دستگاههای فرماندهی و کنترل نظامی و پایان دادن به الزامات بسیار ساده برای حفظ چرخه استفاده ثابت. به عنوان مثال ، گزارش DIA هسته ای موشک بالستیک کلاس یانکی نیروی دریایی ایالات متحده ، ژوئن 1976 ، به صراحت اعلام کرد:
فرکانس خروجی زیردریایی های پروژه 667A کاملاً محفوظ بود ، که یکی از دلایل کارایی بالای سیستم ردیابی برای نیروهای دفاعی ضد زیردریایی ایالات متحده در دهه 70 بود.
که در آن:
سرعت حرکت قایق در طول انتقال بر اساس این است که انتقال باید انجام شود … در کوتاه ترین زمان ممکن. در اقیانوس اطلس ، سرعت متوسط پروژه 667A SSBN در طول انتقال 10-12 گره بود و SSBN ها در عرض 11-13 روز به منطقه خدمات رزمی رسیدند.
البته ، نمی توان در مورد "محرمانه بودن در طول انتقال" با چنین سرعتی صحبت کرد. چنین SSBN توسط SOSUS در فواصل بسیار زیاد گرفته شد و از حفظ و انتقال تماس با آن به نیروهای مختلف ضد زیر دریایی در صحنه عملیات اطمینان حاصل کرد.
موارد فوق نمونه ای از اقدامات تاکتیکی بسیار شایسته و موثر فرمانده SSBN A. N. Lutsky بود ، اما افسوس که همیشه اینطور نبود. به عنوان مثال ، یکی از جدی ترین مشکلاتی که محرمانگی SSBN ها را بدتر کرد ، "راه رفتن روی یک پا" طولانی مدت آنها (خطوط شفت) بود. و در اینجا ملاحظات می تواند ناشی از یک نظر بی سواد باشد که چنین بوده است ، "به سبک آمریکایی" ، ظاهراً "بی سر و صدا" (و سطح نویز پهن باند کاهش یافت ، اما با افزایش شدید اجزای گسسته فرکانس پایین ، که بر اساس آن دشمن SSBN های شناسایی شده از فواصل بسیار زیاد) تا الزامات سختگیرانه جهت صرفه جویی در عمر سرویس تجهیزات.
فرمانده سابق K-182 Admiral V. V. به یاد می آورد که کنترل ها همیشه در بهترین حالت خود نبودند.
بررسی عدم ردیابی SSBN ها به سمت آتلانتیک همیشه نتایج مثبتی را در پی نداشت ، در درجه اول به دلیل روش نادرست اندیشیده شده و انتخاب وسایل برای انجام این بررسی بود. به عنوان مثال ، بررسی عدم ردیابی SSBN K - 182 در سال 1977 توسط زیردریایی 633 پروژه در خط کیپ شمالی - مدوجی انجام شد ، به مدت طولانی در موقعیت خود برای این منظور بود ، به طور دوره ای AB را شارژ می کرد دیزل ، که به راحتی به زیردریایی چند منظوره نیروی دریایی ایالات متحده در آن زمان اجازه می داد تا آن را پیدا کرده و در محل بعدی مستقر شود … پس از آنکه زیردریایی 633 پروژه K-182 را پیدا کرد ، مسیر خود را از راست به چپ طی کرد و به کورس نزدیک شد خط K-182 ، او به طور غیر منتظره صدای توربین را که در مسیر چپ 120 درجه بوجود می آمد ، کشف کرد ، که بعداً در امتداد بلبرینگ به K-182 رفت. طبیعی است که فرض کنیم زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده به طور مخفیانه در موقعیت انتظار در غرب زیردریایی پروژه 633 قرار داشت ، بنابراین از مسیر زیردریایی میانی عبور نکرد ، اما با پیدا کردن K-182 ، حرکت کرد و آن را دنبال کرد به بنابراین تشخیص SSBN برای زیردریایی های نیروی دریایی ایالات متحده بسیار راحت تر از جستجو در سراسر دریای بارنتز بود. در پاسخ به این فرض که من در بخش زیردریایی های زیردریایی ناوگان شمالی بیان کردم ، به من گفته شد که آنها اطلاعاتی در مورد ردیابی زیردریایی های نیروی دریایی ایالات متحده برای زیردریایی های دیزلی ندارند.
و به عنوان مثال - اقدامات تاکتیکی شایسته برای به حداکثر رساندن محرمانه بودن در برابر SOSUS (در "سطح دانش" در مورد آن در اواخر دهه 70 - اوایل دهه 80):
اقدامات برای افزایش محرمانه بودن SSBN ها از هیدروفون های سیستم SOSUS:
- انتخاب حالت عملکرد مکانیسم ها ، مطابق با نتایج اندازه گیری سر و صدا قبل از سفر ؛
- از سرعت 4-5 گره فراتر نروید مگر اینکه کاملاً ضروری باشد.
- اجتناب از استفاده از مکانیسم هایی که داده ها یا مفروضاتی مبنی بر پنهان کردن کشتی به دلیل فراتر رفتن از استانداردهای سر و صدا در طول عملیات وجود دارد.
-در صورت وجود یک لایه پرش ، باید در بالای آن گشت بزنید ، و بهتر از همه ، در لایه نزدیک سطح 35-40 متر ، به ویژه در هوای تازه ، که به دلیل سر و صدای امواج دریا ، به طور کامل پوشش می دهد از سیستم SOSUS ، باید به خاطر داشت که غواصی در زیر لایه پرش از هر هدف افزایش چشمگیر کارایی سیستم SOSUS است …
اوج توسعه - 667BDRM
SSBN نسل سوم امیدوار کننده پروژه 941 با SLBM با سوخت جامد در نظر گرفته شد. بیشتر در مورد انگیزه های این و خود پروژه - "پروژه 941" کوسه ". افتخار کشتی سازی داخلی زیردریایی؟ آره!"
با این حال ، مشکلات تکنولوژیکی اجازه ایجاد یک سیستم موشکی با SLBM با سوخت جامد با ویژگی های مورد نیاز را نمی دهد ، که منجر به افزایش شدید جابجایی SSBN جدید و کاهش تولید سریال آن شد.
در همان زمان ، در اواسط دهه 70 ، راه حل های فنی مشخص شد که افزایش شدید اثربخشی مجتمع موشکی SSBN پروژه 667 و کاهش سر و صدای آن (همراه با معرفی وسایل رادیویی الکترونیکی جدید) را تضمین می کرد.
فرمان کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در مورد توسعه اصلاح جدید پروژه - 667BDRM در 10 سپتامبر 1975 صادر شد.
ناو موشک اصلی پروژه 667BDRM - K -51 "Verkhoturye" - در فوریه 1981 منهدم شد و در دسامبر 1984 راه اندازی شد. در مجموع ، در فاصله سالهای 1984 تا 1990 ، 7 SSBN ساخته شد (یکی از آنها بعداً به زیردریایی هسته ای ویژه BS-64 تبدیل شد).
ایجاد پروژه SSBN 667BDRM اوج توسعه پروژه 667 بود. بله ، پروژه جدید از جدیدترین SSBN های نیروی دریایی ایالات متحده "اوهایو" (از جمله از نظر سر و صدای کم) پایین تر بود. با این حال ، در اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان هیچ ذخیره فناوری برای رسیدن به سطح "اوهایو" وجود نداشت. در همان زمان ، پروژه 667BDRM دارای مخفی کاری خوب ، وسایل الکترونیکی رادیویی جدید (از جمله اصلاح Skat-M SJSC جدید-MGK-520) هنگام انجام تعمیر متوسط با "کارهای نوسازی جداگانه" AICR ، در 2000s ، جایگزین SJSC دیجیتال بسیار خوب MGK-520.6 یک سیستم سلاح موشکی جدید با عملکرد بسیار بالا است.
آیا او اشکالات و مشکلات جدی داشت؟
البته ، به عنوان مثال ، اقدامات متقابل ضعیف و سلاح های زیر آب. با این حال ، این یک معایب مشترک همه زیردریایی های ما بود.
سلاح های زیر آب و اقدامات متقابل برای PKK SN
در ابتدا ، تسلیحات اژدر پروژه 667A شامل 4 لوله اژدر (TA) با کالیبر 53 سانتیمتر برای اژدرها با اطلاعات مکانیکی (دوکی) و یک دستگاه سریع بارگیری با بار مهمات دوگانه اژدر روی قفسه ها (در مجموع 12 اژدر با کالیبر 53 سانتی متر)
در "دوره ویژه" ، به دلیل جداسازی بخشی از سازه های قسمت دوم ، امکان قرار دادن اژدرهای اضافی اضافی در محفظه دوم وجود داشت ، همانطور که توسط پروژه پیش بینی شده است.
در ابتدا ، APCR می توانست طیف وسیعی از اژدرها را با اطلاعات ورودی دوک بپذیرد ، اما در اواسط دهه 70 ، بارگیری از اژدرهای ضد زیر دریایی SET-65 و اژدرهای ضد کشتی 53-65K (شامل 1-2 در هسته نسخه) تقریباً استاندارد شد. متأسفانه ، با وجود حجم کم مهمات و تعداد لوله های اژدر ، تا پایان اتحاد جماهیر شوروی ، SSBN ها اژدر جهانی دریافت نکردند. زمان ایجاد آن توسط این صنعت مختل شد. و کار روی آن (USET-80 با داده های مکانیکی) فقط در سال 1993 به پایان رسید (RA Gusev "این یک زندگی اژدر است").
علاوه بر اژدرهای پروژه 667BDRM SSBN ، به لطف نصب BIUS جدید "Omnibus" ، امکان استفاده از موشک های ضد زیر دریایی نیز فراهم شد.
علاوه بر TA 53 سانتی متر ، در اکثر (به استثنای BDRM) SSBN های پروژه 667 دو TA 40 سانتی متری برای اقدامات متقابل خودران (معمولاً شبیه سازهای MG-44 خودکششی) با بارگیری مجدد (یک قطعه یدکی روی قفسه) وجود داشت.) یا اژدرهای 40 سانتی متری (SET-40 یا SET-72).
شبیه ساز خودران MG-44 ، که همزمان با APCR پروژه 667A ایجاد شد ، دارای ویژگی های بالا و بسیار متعادل برای زمان خود بود ، که تقلید موثری از زیردریایی ها را برای هر دو ایستگاه هیدروآکوستیک کشتی ها و هلیکوپترها و اژدرها ارائه می داد. از انواع Mk48 و Mk46 ، و قابلیت های ایجاد شده در اوایل دهه 60 ، محصولات پیچیده خودران الکترونیکی پیچیده تا اواسط دهه 90 قرن گذشته در اوج نیازهای تاکتیکی بودند.
افسوس ، برای SSBN های پروژه 667BDRM TA کالیبر 40 سانتیمتر برداشته شد و به جای دستگاههای نسبتاً کوچک MG-44 ، می توان دستگاههای چند منظوره خودکار برای مقابله با هیدروآکوستیک MG-74 استفاده کرد که با ویژگیهای رسمی بالاتر و حالتهای بالاتر از MG- 44 ، در واقع از آن پایین تر بودند. (از آنجا که تعدادی از فوری ترین وظایف تاکتیکی را ارائه نکردند).
البته ، ما باید از امتناع از نصب مجموعه م effectiveثر ضد متقابل "Shlagbaum" (توسعه یافته در نیمه دوم دهه 80) پشیمان شویم ، در حالی که به طور عینی باید اعتراف کنیم که به جای کار بسیار پیچیده و مشکل ساز "Shlagbaum نیروی دریایی می تواند یک دستگاه مGثر MG-104 م effectiveثر دریافت کند ، اما در کالیبر 40 سانتی متر (جرم MG-104 و MG-44 نزدیک هستند) ، در نتیجه فوراً جدیدترین (در اواخر دهه 80) تعداد زیادی از زیردریایی ها (از جمله از نیروهای MASSYAS) نیروی دریایی را متقابل می کند.
با این حال ، رئیس "Shlagbaum" SPBMT "Malakhit" ترجیح داد که در یک پرتاب کننده جدید (و در نتیجه کالای متفاوت محصولات) ، تنها در زیردریایی های هسته ای پروژه 971 و 945A و APCR مدرن پروژه 941U نصب شود.
NSNF "خط الراس استانوی" اقدامات متقابل موثری دریافت نکرد. با وجود این واقعیت که برای ایجاد آنها همه امکانات فنی وجود داشت. و علاوه بر این ، آنها ایجاد شدند (MG-104 "Throw") ، اما نمی توان از اکثریت قریب به اتفاق زیردریایی های نیروی دریایی (از جمله تمام پروژه های 667 SSBN با تغییرات) استفاده کرد.
در نتیجه ، تنظیم اقدامات متقابل (دستگاه های بی اثر MG-34 و GIP-1) می تواند از طریق دو دستگاه VIPS ("لوله اژدر کوچک کوچک کالیبر 5 اینچ") و DUK انجام شود.
نتیجه گیری و درس های ایجاد پروژه SSBN 667 (A ، B ، BD ، BDR ، BDRM)
از سال 1967 ، هنگامی که سرب و اولین کشتی سریال پروژه 667A تحویل داده شد ، تا سال 1990 ، زمانی که آخرین SSBN پروژه 667BDRM راه اندازی شد ، 77 SSBN بر اساس پنج پروژه ساخته شد … یعنی به طور متوسط ، بیش از 3 کشتی در سال.
این SSBN ها "شاهکارهای مهندسی" برای "عملکرد نهایی" نبودند ، آنها "چیزی منحصر به فرد" نبودند. اینها کشتی های ساده و قابل اطمینان با سطح کارآیی کافی برای حل وظیفه اصلی خود - بازدارندگی راهبردی (البته به قیمت تلفات سنگین) بودند.
هر دو کشتی Project 667 و خدمه آنها این کار را انجام دادند ، از جمله در سخت ترین سالهای پس از پرسترویکا. و هنگامی که در سال 1999 چتربازان ما به سمت پریشتین می شتافتند ، می دانستند که نه تنها پیمان "خفه" START-2 در محل استقرار دائمی "توپولی" ، بلکه چندین پروژه RPK SN 667BDR و BDRM در وظیفه و گشت زنی …
علاوه بر این ، قبل از رویدادهای جدی سیاسی و جلسات پرتاب موشک های عملیاتی SLBM ، عملی (بسیار عاقلانه) وجود داشت - برای نشان دادن "به اصطلاح شرکا" که حتی اگر "خرس روسی" "سرنگون" و "معلوم شد". دروغ می گویند ، بلند شوید و بسیار قوی باشید او ممکن است "جاسازی" کند.
و طراح ارشد پروژه S. N. Kovalev نقش مهمی در حفظ قابلیت ها و پتانسیل در این سالهای دشوار ایفا کرد.
بله ، از نظر تئوریک ، می توان کارهای بیشتری برای افزایش قابل توجه قابلیت های رزمی این SSBN ها انجام داد … با این حال ، اغلب مشکلات حل نشدنی در کشور ما فنی نیست ، بلکه سازمانی است ، یا بهتر بگویم ، حتی اغلب اشکالات خود سازمان توسعه و عملکرد AME (مانند واحد نظامی آن و صنعت).
و با در نظر گرفتن این ، SN Kovalev 101 of از امکانات ممکن را انجام داد: هم برای کشتی های خود و هم برای کشور.
