مشکلاتی که روسیه با نیروی دریایی دارد نباید مانع از این شود که ما واقعاً به آن نیاز داریم. و بهتر است این را با مثالهای خاص اثبات کنید.
مثال نقش ناوگان در جنگ سوریه تنها نبود ، بلکه بلندپروازانه ترین بود. در مقابل ، ارزش دارد که به "کوچک" بپردازیم - نمونه ای از عملیات جداگانه در مقیاس کوچک ، که در آن روسیه بدون نیروی دریایی قادر به انجام آن نخواهد بود ، و شکست در آن به طور بالقوه با عواقب وخیمی همراه خواهد بود.
این درباره داستانی است که هنوز پر از رمز و راز است: تصرف و رهاسازی کشتی حامل قطب شمال دریای قطب شمال.
چطور شروع شدند
در 21 جولای 2009 ، کشتی باری خشک کلاس اوگلگورسک ، که آن زمان دریای قطب شمال نامیده می شد ، بندر پیتارساری فنلاند را با محموله ای از چوب به مقصد الجزایر ترک کرد. این کشتی قرار بود در 4 آگوست به بندر بدجایا برسد. همه چیز طبق معمول پیش رفت.
در 24 ژوئیه ، ساعت 2:10 بامداد ، افراد با اسلحه به اتاق چرخ ها نفوذ کردند. آنها مسلح به اسلحه کلاشینکف و تپانچه بودند. بعداً معلوم شد که آنها از یک قایق بادی سوار شده اند که از کشتی در آبهای خنثی بالتیک سبقت گرفته است. مهاجمان خدمه را بستند و همزمان همه کسانی را که مقاومت می کردند مورد ضرب و شتم قرار دادند ، در حالی که یکی از اعضای خدمه با قنداق مسلسل دندان ها را در آورد.
مهاجمان با لهجه سنگین انگلیسی توضیح دادند که آنها از پلیس مواد مخدر سوئد هستند. یکی از آنها حتی وصله ای روی لباس خود داشت که روی آن Polis ("سوئدی") نوشته شده بود ، اما مشخص بود که این پلیس نیست. هیچ پلیسی اینطور کار نمی کند.
خدمه را بستند و در کابین ها حبس کردند.
وقایع بعدی شبیه یک فیلم اکشن بد بود. مهاجمان خدمه را مجبور کردند که با دور زدن اروپا - جایی که قرار بود برود - کشتی را هدایت کنند. هنگامی که در 28 ژوئیه ملزم به تماس با گارد ساحلی انگلیس در پاس كاله شد ، خدمه مجبور به انجام این كار شدند. پس از عبور از پاس كاله ، كشتی به حركت در اروپا ادامه داد و پایانه AIS آن در خلیج بیسكای غیرفعال شد. کشتی رفته است.
بعداً ، در 3 آگوست (طبق داده های مطبوعات "تازه" در آن زمان ، یک روز زودتر ، اما این مهم نیست) ، مالک شرکت فنلاندی "Solchart" ، که صاحب کشتی است ، شهروند روسی ویکتور متویف ، دریافت کرد تماس کسی که گفت او (تماس گیرنده) و 25 "سرباز" او کشتی را اسیر کرده اند و اگر باج دریافت نکنند ، کشتن اعضای خدمه را آغاز می کنند. مشخص شد که کشتی فقط گم نشده ، بلکه ربوده شده و گروگان های داخل کشتی بوده است. مبلغ باج 1.5 میلیون دلار بود. الزامات مشابهی به صاحب بار ، یک شرکت روسی منتقل شد. این شرکت به FSB روی آورد.
در 4 آگوست ، کشتی در بندر مقصد ظاهر نشد.
در 11 آگوست 2009 ، ماتویف بیانیه ای به مطبوعات داد و از آن به دنبال آن دکمه وحشت در کشتی شکسته شد ، شناورهای اضطراری به سرقت رفت و وی به وزارت خارجه روسیه مراجعه کرد. به زودی اطلاعات به بالاترین حد خود رسید. روز بعد ، 12 آگوست ، سرویس مطبوعاتی کرملین گزارش داد که رئیس جمهور دیمیتری مدودف به وزیر دفاع آناتولی سردیوکوف دستور داد برای یافتن یک کشتی باری خشک اقدامات لازم را انجام دهد. در آن زمان ، دستور شروع جستجوی دریای قطب شمال در حال حاضر بین نوازندگان متفاوت بود.
بنابراین کسانی که مجبور بودند توسعه این نمایش را متوقف کنند وارد عرصه شدند.
از یک سفر انفرادی تا مبارزه با "دزدان دریایی"
نیروی دریایی روسیه تنها نیرویی بود که می توانست یک کشتی باری خشک ربوده شده را در جایی در اقیانوس جهانی پیدا کند.
ملوانان اطلاعات کمی داشتند. نقطه خاموش شدن AIS مشخص بود.سرعت حرکت کشتی از این نقطه مشخص بود. مشخص بود که چه مقدار سوخت و آب در کشتی وجود دارد و دریای قطب شمال چقدر می تواند در دریا بماند. اطلاعات نیروی دریایی اطلاعات دریافتی از هوانوردی دریایی و کشتی های کمکی ناوگان دریایی ، از ساختارهای قدرت کشورهای خارجی را با دقت تجزیه و تحلیل کرد. بنابراین ، گارد ساحلی اسپانیا گزارش داد که کشتی باری خشک از تنگه جبل الطارق عبور نکرده است ، به این معنی که ارزش جستجوی آن در دریای مدیترانه را ندارد. ناتو همچنین این کشتی را از جمله از طریق هوا جستجو کرد. به آرامی ، ساعت به ساعت ، منطقه جستجو تنگ شد. در مقطعی ، معلوم شد که او آنقدر کوچک است که توسط یک کشتی جنگی شانه می شود.
خوشبختانه چنین کشتی در نزدیکی منطقه مورد نظر وجود داشت. معلوم شد که کشتی گشت Ladny ناوگان دریای سیاه است.
چند روز قبل از وقایع توصیف شده ، "لادنی" با آرامش به تنگه جبل الطارق رفت و هدف آن این بود که بعداً به شمال بپیوندد و به نیروهای دریایی بپیوندد ، که قرار بود در تمرینات استراتژیک "غرب -2009" شرکت کنند. فرماندهی کشتی بر عهده کاپیتان درجه 2 الکساندر شوارتز بود. گروهی از افسران ارشد ناوگان دریای سیاه ، از جمله معاون فرمانده بخش کشتی های سطحی ، ناخدا درجه 1 ایگور اسمولیاک و رئیس ستاد تیپ کشتی های ضد زیردریایی ، ناخدا درجه 1 اولگ شستوف ، در این کشتی حضور داشتند. گروهی از تفنگداران دریایی به فرماندهی ستوان ارشد روسلان ساتدینوف در کشتی Ladnoye حضور داشتند.
هنگامی که دستور جستجوی کشتی حامل فله صادر شد ، کشتی چندان دور از جبل الطارق نبود. با توجه به اطلاعات نیروی دریایی ، "لادنی" باید نه به شمال ، همانطور که در برنامه کمپین پیش بینی شده بود ، بلکه به سمت جنوب ، به آبهای آتلانتیک مرکزی نسبتاً ناآشنا برای مردم دریای سیاه ، جایی که هیچ از خدمه "Ladny" تا کنون بوده است.
و در حال حاضر در 14 اوت ، "Ladny" در حال حاضر با فله حمل سرقت شده فاصله چندانی نداشت.
دو روز بعد ، لادنی توانست به دریای قطب شمال برسد. در شب 16 تا 17 آگوست ، 300 مایلی کیپ ورد ، در تاریکی گرمسیری شب ، لادنی به کشتی باری خشک نزدیک شد. تقاضا برای توقف اتومبیل ها و رفتن به رانت وجود داشت. همسر رهبر هواپیماربایان ، دیمیتری ساوین (ساوینز) ، بعداً ادعا کرد که شوهرش با او تماس گرفته و گفته است که روس ها تهدید می کنند که اگر کشتی متوقف نشود ، آتش باز می کنند. به گفته منابع روسی ، لادنی فقط از یک جفت شعله های سیگنال قرمز استفاده کرده است.
و سپس مهاجمان ترفند خود را کنار گذاشتند - آنها خود را به عنوان کشتی کره شمالی Jon Jin 2 معرفی کردند. شخصی که با "Ladny" صحبت می کرد حتی از لهجه کره ای تقلید می کرد. اما فرمانده "لادنی" به این ایده اعتقاد نداشت ، با ستاد اصلی نیروی دریایی تماس گرفت و گزارش داد. در مسکو ، با کمک وزارت امور خارجه ، به سرعت امکان برقراری ارتباط با نمایندگان کره شمالی فراهم شد و دریابید که کشتی با آن نام در واقع در کجا واقع شده است. معلوم شد که آن مکان کاملاً متفاوت است. این اطلاعات مانند شرح کشتی کره شمالی به لادنی منتقل شد. اگرچه Ladnoye برای شلیک شعله های آتش برای بازرسی کشتی متوقف شده استفاده می شد ، اما شب اجازه بازرسی دقیق آن را نمی داد ، اما سحرگاه بلافاصله مشخص شد که این کره ای نیست - نه اندازه و نه تعداد جرثقیل ها با توصیف مطابقت ندارند. از کشتی کره ای بله ، و حروفی که نام روی آن نوشته شده بود ناهموار بودند ، در یک سطح نبودند ، و برخی از آنها غیر استاندارد بودند ، گویا با عجله به طور تصادفی اعمال شده اند. خود کشتی باری خشک سبقت گرفته خود به دریای قطب شمال "یک به یک" شباهت داشت.
دور جدیدی از مذاکرات صبح 17 آگوست دنبال شد. فرمانده لادنویه فهمید که حمله تمام عیار به یک کشتی باری خشک آسان نخواهد بود - هلیکوپتر در TFR وجود نداشت ، نمی توانست آن را حمل کند ، و بهتر بود برای این کار تفنگداران دریایی اعزام نشد ، هر چند آنها کم و بیش از آمادگی خوبی برخوردار بودند. علاوه بر این ، تعداد کمی از آنها وجود داشت. به نظر می رسید مذاکرات گزینه ای سودآورتر است.
و ملوانان دریای سیاه در برنامه های خود موفق شدند. پس از مذاکرات طولانی ، دزدان دریایی تسلیم شدند و خواسته های فرمانده لادنی را پذیرفتند - به همراه اعضای خدمه ، بدون سلاح به داخل قایق وال بروند ، پارچه های سفید را به عنوان علامت شناسایی روی سر خود بپیچند و سپس به این شکل تسلیم شوند.
درام رباینده به پایان رسید. در همان روز ، A. Serdyukov به D. Medvedev گزارش داد که کشتی باری آزاد شده است.
از تفسیر وزارت امور خارجه فدراسیون روسیه شماره 1272-25-08-2009:
در 18 آگوست ، سفارت روسیه در کیپ ورد از کشتی گشتی Ladny برای ورود به آبهای سرزمینی جمهوری کیپ ورد در منطقه ای در حدود درخواست مجوز کرد. سال ، و در همان روز ، اجازه گرفته شد.در 19 آگوست ، حدود ساعت 12:00 به وقت محلی ، کشتی رسید و در خیابان نزدیک به توقف کرد. سال
با هدف انتقال 11 نفر از خدمه و 8 بازداشت شده از کشتی اسکورت به مسکو برای انجام تحقیقات بیشتر به فرودگاه در. سال در 17 آگوست و در شب 18 تا 19 آگوست ، دو هواپیمای ترابری نظامی نیروی هوایی روسیه ایل -76 وارد شد. یک تیم تحقیق و یک واحد پرسنل نظامی روسیه در هواپیما حضور داشتند.
مجوز رسمی از وزارت امور خارجه جمهوری کیپ ورد گرفته شد و تا ساعت 19:00 روز 19 اوت ، هر هشت بازداشت شده و یازده خدمه سوار بر هواپیمای ترابری نظامی نیروی هوایی روسیه منتقل شدند. در همان روز در ساعت 21:00 و 22:00 به وقت محلی ، هواپیماهای ترابری نظامی نیروی هوایی روسیه به مسکو پرواز کردند و صبح 20 اوت به آنجا رسیدند.
در شب 20 آگوست ، کشتی گشتی Ladny نیز کیپ ورد را ترک کرد و به سمت کشتی باری خشک Arctic Sea حرکت کرد ، که در اقیانوس اطلس در 250 مایلی جنوب غربی کیپ ورد حرکت می کرد. در سرنشین دوم چهار خدمه برای مراقبت و چندین سرباز از کشتی گشتی Ladny برای اهداف اسکورت حضور دارند.
رویدادهای بیشتر در مطبوعات شرح داده شده است - صادقانه بگویم ، رهبری فدراسیون روسیه و نهادهای مجری قانون ، پس از رهاسازی درخشان کشتی توسط یک کشتی جنگی ناوگان دریای سیاه ، عملکرد درخشانی از خود نشان نداد و مهارتهای سازمانی کافی را نشان نداد. به ورشکستگی صاحب کشتی رسید. اما اصلی ترین کار (آزادسازی کشتی و دستگیری ربایندگان) قبلاً انجام شده است.
و خدمه ICR "Ladny" این کار را انجام دادند.
در پایان داستان اقدامات نیروی دریایی در این داستان ، بگذارید بگوییم که بازگشت دریای قطب شمال به خط ، تأمین آن و انتقال به مدیترانه نیز توسط کشتی ها و شناورهای نیروی دریایی تأمین شده است - SMT ایمان »، یدک کش دریایی و خود« لادنی ».
عملیات سیاه در بالتیک ، یا کمی درباره آنچه که بود
تحقیقات نمی تواند به طور کامل فاش کند که چه کسی پشت هواپیماربایان بوده است. آنها خود نسخه های هذیانی می گفتند که به هیچ وجه با واقعیت مطابقت نداشت. بنابراین ، بدیهی است که این باند در تاریکی مورد استفاده قرار گرفته است. آنها حداقلهایی را می دانستند که به آنها اجازه ربودن و ربودن کشتی را می داد ، اما ظاهراً هیچ ایده ای نداشتند که بعد از آن چه کنند. به گزارش ساندی تایمز ، که با اعضای خدمه کشتی باری ربوده شده مصاحبه کرد ، راهزنان قصد داشتند ظرف چند روز از لحظه توقیف کشتی را ترک کنند و برای این کار یک کشتی نجات آماده کردند. به گفته همان خدمه ، وقتی لادنی با دریای قطب شمال برخورد کرد ، راهزنان قبلاً شکسته شده بودند و می دانستند که این پایان است. بنابراین ظاهراً هیچ حمله ای صورت نگرفته است.
با این وجود ، تحقیقات موفق شد یکی از سازمان دهندگان این تشنج را شناسایی کند. معلوم شد که رئیس سابق دفتر هماهنگی امنیت استونی (سرویس مخفی استونی) بوده است. Eerik-Niiles Cross … در اوایل سال 2012 ، کراس در لیست تحت تعقیب بین المللی قرار گرفت. با این حال، یک نسخه وجود دارد که از آن "در تاریکی" نیز استفاده می شد.
و سپس دزدان دریایی شروع به اعتراف کردند. و یکی از آنها ، یکی از شهروندان لتونی دیمیتری ساوین ، که بعداً به دلیل دزدی دریایی هفت سال دریافت کرد ، نام مشتری توقیف کشتی حامل فله را صادر کرد - رئیس سابق دفتر هماهنگی امنیتی ، اریک نیلس کراس.
کراس با دستور مسکو تنظیم شد
کراس و ساوین دارای سهام کمی در شرکت حمل و نقل نفتکش های پاکری بودند - هر کدام حدود 5 درصد. البته آنها درآمد داشتند ، اما ظاهراً مخارج خود را تأمین نمی کردند. و یکبار گفته می شود کراس به ساوین گفته است که آنها می توانند با هم پول خوبی به دست آورند. سناریو به شرح زیر است: گزارش یک کشتی باری خشک که حامل سلاح های گران قیمت است ، و ساوین تیمی را آماده می کند که باید کشتی را توقیف کرده و سلاح را به خریدار مورد نظر تحویل دهد. در اینجاست که شخصیت الکس پیرسن ، رئیس سابق KaPo دوباره در تاریخ ظاهر می شود. واقعیت این است که هیچ کس غیر از Dressen ، و به همکار سابق خود کراس در مورد S-300 ایرانی سوار بر کشتی حامل فله گفت. به گفته درسن ، او یک خریدار نیز داشت. کار چندانی برای انجام نداشت - دستگیری کشتی و بردن آن به محل معامله آینده.
در همان مکان بود که کراس از یک مامور اطلاعاتی استونی که مسکو را خیلی اذیت کرده بود به یک دزد دریایی بین المللی تبدیل شد. البته ، Dressen به خوبی می دانست که هیچ S-300 در دریای قطب شمال وجود ندارد و نمی تواند باشد. او همچنین می دانست که کراس لحظه ای در اطلاعات ارائه شده توسط چنین شخص والایی شک نمی کند. و کراس با وجود اینکه افسران برجسته اطلاعاتی انگلیس و آمریکا او را آماده می کردند طعمه را قورت داد. برای شادی بزرگ اطلاعات روسیه.
البته ، مقامات استونی از نقش Dressen در داستان کثیف با دزد دریایی پیشاهنگ Cross مطلع هستند - اکنون ، پس از شکست رئیس سابق KaPo. به همین دلیل ، تالین محاکمه خود را در مورد کراس انجام داد و طرف فرمانده سابق اطلاعات توسط دادستان استونی لاولی لپ و مارکو میخلسون ، معاون پارلمان ، مورد حمایت قرار گرفت. در نتیجه ، کراس بی گناه شناخته شد ، اما این هیچ تاثیری در ادعاهای روسیه و لغو لیست تحت تعقیب بین المللی او نداشت. کراس قاب شده بود؟ تا حدی بله. اما این کراس بود و نه هیچ کس دیگری که پشت تصرف دریایی قطب شمال توسط دزدان دریایی قرار داشت و با پول آسان وسوسه شد.
در اینجا ، اما لازم به ذکر است. البته کراس با استفاده از ارتباطات قدیمی خود در ساختارهای اعزام ، هم می تواند سلاح به ساوین بدهد و هم اطلاعات لازم را در اختیار او قرار دهد. با این حال ، وقتی ساوین و گروهش چیزی جز چوب در کشتی پیدا نکردند ، مجبور شدند آنجا را ترک کنند. ایده بدست آوردن باج در نتیجه تصرف یک کشتی توسط دزدان دریایی در اروپا باید به اصطلاح "دزدان دریایی" را هشدار دهد. علاوه بر این ، معلوم است که آنها حتی نتوانستند هیچگونه پیش شرطی را که باید باج آن منتقل شود ، ارائه دهند.
علاوه بر این ، این ایده که این کراس برای "مسکو" بسیار آزاردهنده بود به گونه ای پیچیده (به عبارت ساده تر) با بوی جنون برخورد می شد. همه چیز را می توان به همین سادگی انجام داد - حتی اگر معتقدید که این دلقک از نظر متخصصان در "جنگ های مخفی" (بیل را بیل بنامیم) می تواند واقعاً کسی را آزار دهد. هر چند لازم است حقایق را از تفاسیر جدا کنیم.
آنچه ما به طور قطع می دانیم.
ظاهراً سازمان دهنده این توقیف (قابل مشاهده) رئیس سابق عالی رتبه سرویس های اطلاعاتی استونی Eerik Cross بود. کراس قبلاً تجربه زیادی در همکاری با آمریکایی ها از جمله در عراق داشت. آنها مجریانی را استخدام کردند که هیچ تجربه قبلی در این نوع تجارت نداشتند. اما آنها به راحتی با هواپیماربایی کشتی مقابله کردند. اگر کسی معنای این واقعیت را درک نمی کند ، بگذارید سعی کند کشتی را با قایق موتوری در دریای آزاد "رانندگی" کند (حتی دیدن آن در ترمینال AIS) ، مخفیانه به طرف نزدیک شود و با سلاح از آن سوار شود. در حال حرکت توجه داشته باشید که قایق باید به نحوی آنجا و همچنین سلاح تحویل داده شود. همه اینها نشان می دهد که دزدان دریایی ، در جایی ، حداقل کمی ، قبل از رفتن به "کار" آموزش دیده اند و انتقال خود را با قایق و سلاح به آبهای خنثی سازماندهی کرده اند. و این به منابعی نیاز دارد که کراس بازنشسته نمی تواند در اختیار داشته باشد. علاوه بر این ، قسمت توصیف شده توسط اعضای خدمه با برنامه مهاجمان برای ترک کشتی. از بیرون به نظر می رسد که به ربایندگان "در حال حرکت" ورودی جدیدی داده شده است ، بنابراین امتناع از آن کاملاً غیرممکن است. این چه نوع مقدماتی بود و چه کسی آن را ارائه داد؟
علاوه بر این ، کشتی به منطقه ای رفت که در واقع تنها دو راه از آنجا وجود داشت - یا به آفریقا یا به نیمکره غربی. او کجا رفت؟ چرا دقیقا آنجا؟
خوب ، پایان تعقیب و گریز با از بین رفتن کامل معنای کار آنها توسط راهزنان مشخص شد ، که منجر به تسلیم داوطلبانه آنها به نیروی دریایی روسیه شد. از بیرون ، بسیاری از ارتباطات با سازمان دهندگان را به یاد می آورد - راهزنان می توانستند به سادگی توسط کسانی که قبلاً آنها را هدایت کرده بودند "رها" شوند ، که منجر به سرگردان های بی معنی آنها در اقیانوس اطلس شد تا زمانی که سوخت و آب تقریباً تمام شد. مصرف شده
در ادامه داستان "دود" وجود داشت - تا به امروز ، از منبع به منبع دیگر ، نسخه مربوط به دخالت سرویس های ویژه اسرائیل در هواپیماربایی سرگردان است. اما به گونه ای احمقانه "چارچوب بندی" شده است که نمی توان به آن اعتقاد داشت ، به گونه ای که توسط مطبوعات ارائه شده است.نظریه ای که بر اساس آن موشک های روسی از فنلاند به ایران فرستاده شده و به تانک های بالاست (!) منتقل شده است ، همچنین ، به بیان ملایم ، با قوام و هماهنگی نمی درخشد.
ما هنوز واقعاً نمی دانیم چه بود. و ما حداقل تا زمانی که اریک کراس در انگلیس مورد بازجویی قرار نگیرد ، و شاید حتی پس از آن نیز به این موضوع پی نمی بریم.
اما یک چیز کاملاً واضح است - وقتی چنین هرج و مرج اطلاعاتی در اطراف یک عملیات مسلحانه رخ می دهد ، به این معنی است که این عملیات توسط یک سرویس ویژه پشتیبانی می شود که می داند چگونه آهنگها را به خوبی اشتباه بگیرد. یک سرویس ویژه قادر به آموزش گروهی از تروریست ها ، تامین سلاح های خودکار ، بردن آن به منطقه مورد نظر در دریا ، فرود آمدن بر روی قایق با سلاح و مهمات ، اجبار ، پس از توقیف کشتی ، در صورت وجود بدون برگشتن ، طبق یک برنامه دیگر عمل کنید ، و سپس همه آثار را اشتباه بگیرید تا انتهای آن پیدا نشود.
ربودن دریای قطب شمال بخشی از نوعی عملیات "سیاه" بود که تنها می توانیم طرح کامل آن را حدس بزنیم. این عملیات ، سازمان دهندگان آن به دلایلی به یک کشتی باری خشک با خدمه روسی ، متعلق به شرکتی که توسط یک شهروند روسی اداره می شود ، نیاز داشتند ، به دلایلی آنها باید آن را به جنوب آفریقا یا نیمکره غربی ربودند … برای انجام چه کاری؟ یکی از عاملان جنایت ، رئیس سابق یکی از غربی ترین سرویس های اطلاعاتی جهان با تجربه همکاری با آمریکایی ها در عراق بود.
اینها حقایق است. و اسرائیل به دنبال موشک های ایرانی در تانک های بالاست یک کشتی باری خشک است که توسط بیکاران لتونی از فنلاند خارج شده است ، یا روسیه ، که چنین سپاه باله ای را ترتیب داده است تا دردناک تر به یک بازنشسته استونی درگیر مسائل مالی و زنان بپردازد. فقط گرد و خاک در چشم
اتفاقاً ، این بدان معنا نیست که این سرویس اطلاعاتی ناشناس اسرائیلی نبوده است ، به این معنی است که توضیحات مطبوعات در مورد دخالت اسرائیل غیرقابل قبول است - و این همان چیزی نیست.
ما نمی دانیم (هنوز نمی دانیم) چه کسی پشت ربوده شدن کشتی فله بوده است. ما نمی دانیم اگر سازمان دهندگان آنچه را که در ذهن داشتند تا پایان بدست می آوردند چه اتفاقی می افتاد. چند قربانی خواهد داشت؟ این چه نتیجه ای برای کشور ما خواهد داشت؟ ما نمی دانیم. اما ما می دانیم چه کسانی به طرز قانع کننده ای به سفر دریای قطب شمال پایان دادند.
در مورد "Ladny" و نیروی دریایی به طور کلی
SKR "Ladny" ، کشتی جنگی پروژه 1135 ، حتی در هنگام ساخت نیز نمی تواند به مدرن ترین کشتی ها نسبت داده شود ، اگرچه در آن زمان دارای GAK خوب و سیستم موشکی ضد زیردریایی خوب بود. اما کشتی نمی تواند هلیکوپتر را حمل کند ، می تواند به کشتی های سطحی یا با موشک های ضد هوایی یا با کمک توپ های 76 میلی متری ، یعنی از فاصله نزدیک حمله کند. او هرگز نتوانست حملات هوایی گسترده را دفع کند. نگهبان ضد زیردریایی با عملکرد بدون هلیکوپتر قطع می شود.
با این وجود ، کشتی بسیار خوب به نظر می رسید - دریانوردی ، سرعت بالا و برد خوب ، قادر به شکار زیردریایی ها در آبهای کم عمق در نزدیکی ساحل ، در منطقه دور دریا ، و در اقیانوس نیز ، البته با توجه به هیجان این کشتی ها مدت ها "اسب کار" نیروی دریایی شوروی و پس از فدراسیون روسیه بوده اند.
وظیفه ای که لادنی در آگوست 2009 دریافت کرد ، به بیان ساده ، وظیفه او نبود. اگر مهاجمان کشتی شروع به کشتن گروگانها می کردند ، حمله به کشتی زیر سوال می رفت. هیچ هلیکوپتری در "Ladnoy" وجود نداشت که بتوان از راهزنان با آتش مسلسل سرکوب کرد ، همانطور که در حمله به نفتکش "دانشگاه مسکو" توسط تفنگداران دریایی اتفاق افتاد. تفنگداران "Ladnoye" باید از کشتی از قایق ها بالا رفته و به دشمنان قابل مقایسه با تعداد آنها ، نه بسیار بدتر از مسلح ، حمله کنند. سپس ، هنگامی که کشتی باری خشک آزاد شد ، ملوانان که تختخواب خود را برای اعضای خدمه تهیه کردند ، مجبور بودند در پست های رزمی زندگی کنند - هیچ مکان دیگری وجود نداشت.
اما چیز دیگری مهم بود - اولا ، این کشتی بود. او در زمان و مکان مناسب در مسیر خود از دریایی به دریای دیگر از طریق اقیانوس باز بود. ثانیاً ، فرمانده آن ، به هر طریقی ، مشکل را به روشی تقریبا ایده آل حل کرد - کاستی های موجود لادنویه را به صفر رساند ، که از اهمیت آموزش افسران نیروی دریایی صحبت می کند و گاهی اوقات آموزش آنها مهمتر از تجهیزات مورد استفاده آنها.ثالثاً ، و این یک نکته بسیار مهم است: "Ladny" ، مانند همه "Burevestniks" پروژه 1135 ، یک کشتی بسیار سریع با استانداردهای مدرن است ، در اصل ، یکی از سریعترین کشتی ها با بدنه جابجایی در نیروی دریایی است. به و یکی از سریعترین کشتی های جنگی در جهان در حال حاضر ، هنوز. و چهارم ، این با کوچکترین کشتی فاصله دارد ، جابجایی آن 3200 تن است و خطوط به شما امکان می دهد با هیجان زیادی حرکت کنید. به طور رسمی یک کشتی از منطقه دریای دور است ، عمدتا می تواند وظایف خود را در اقیانوس انجام دهد.
عذرخواهان "ناوگان پشه" ، "کشتی های گشتی" و موارد مشابه باید در این زمینه تامل کنند. هیچ RTO و چیزهای کوچک دیگری نمی تواند به دریای قطب شمال برسد. "کشتی گشت" پروژه 22160 نمی تواند با او کنار بیاید ، علاوه بر این ، اگر در آن سالها وجود داشت ، در آن زمان به سادگی در آن مکان نبود - هیچ کس این سوء تفاهم را به تمرینات استراتژیک ارسال نمی کرد. و علاوه بر این به عنوان داشتن هلیکوپتر در هواپیما در این شرایط "بازی" نمی شود. مشکل حل نمی شد. و این کاملاً واقعی بود و هیچ تضمینی وجود ندارد که در برخی تغییرات در این یا آن منطقه از کره زمین تکرار نشود. در سال 2009 با ناوگان فراساحلی چه می کنیم؟ اگر چنین تشنجی در آینده تکرار شود با او چه خواهیم کرد؟
علاوه بر این ، اگر اتفاقات به گونه دیگری رقم بخورد ، برتری لادنوی بر کشتی هایی که ما در حال ساخت آنها هستیم کاملاً کاملتر می شد - حداقل توقف یک کشتی بزرگ با یک جفت کاغذ 76 میلی متری بسیار آسان تر از یک تکی است. توپ ، حتی اگر 100 میلی متر باشد.
داستان دریای قطب شمال بار دیگر تأیید می کند: ما به یک ناوگان سطحی احتیاج داریم و باید ناوگان قادر به انجام وظایف در مناطق دور دریا و اقیانوس باشد. و ما به کشتی های بیشتری نیاز داریم ، حتی اگر قدیمی باشند ، اما این امر باعث می شود که همیشه حداقل یک TFR قدیمی در منطقه بحران احتمالی داشته باشیم. این بدان معناست که تعمیر و نوسازی حداکثر کشتی های قدیمی و "کشیدن" آنها تا زمانی که امکان جایگزینی آنها با کشتی های جدید وجود نداشته باشد ، ضروری است. و این افراد جدید باید بتوانند دور از خانه عمل کنند.
امروز می توان چنین درسی را از تاریخ تصرف کشتی باری خشک دریای قطب شمال گرفت. حتی بدون ارتباط با کسی که تصرف آن را در واقعیت سازماندهی کرده است.
