زیردریایی های هسته ای نسل چهارم روسیه چگونه ایجاد شدند و چه توانایی هایی داشتند
کمی بیشتر از یک سال پیش ، زیردریایی K-560 Severodvinsk ، اولین زیردریایی چند منظوره پروژه یاسن ، که به پروژه 885 نیز معروف است ، وارد نیروی دریایی روسیه شد. و اولین زیردریایی نه در اتحاد جماهیر شوروی ، بلکه در حال حاضر در روسیه: "Severodvinsk" در سال 1993 برگزار شد.
بنا به دلایل واضح ، ساخت اولین کشتی پروژه یاسن 20 سال به طول انجامید. اما ، با وجود این ، "Severodvinsk" به عنوان قایق اصلی پروژه و بقیه زیردریایی ها ، که باید تا سال 2020 به بهره برداری برسند ، به طور کامل با چالش های آن زمان و مفهوم ناوگان نظامی مدرن پاسخ می دهند. اگرچه سرنوشت زیردریایی های نسل چهارم بسیار بسیار دشوار بود …
ما به زیردریایی های نسل چهارم نیاز داریم!
شروع کار بر روی زیردریایی های نسل چهارم معمولاً به نیمه دوم دهه 1970 نسبت داده می شود. این موضوع همزمان در اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده مورد بحث قرار گرفت - قدرت های اصلی رقیب جهان دوقطبی در همه زمینه ها با یکدیگر رقابت کردند.
در اتحاد جماهیر شوروی ، سه دفتر طراحی اصلی مشغول طراحی زیردریایی های نسل بعدی بودند: لنینگراد روبین و مالاخیت و نیژنی نووگورود لازوریت. مطابق با آموزه دریایی غالب در نسل جدید ، زیردریایی های هسته ای از هر سه نوع اصلی قرار بود ظاهر شوند: با موشک های بالستیک ، با موشک های کروز و چند منظوره. اول و دوم ، طبق معمول ، در روبین ، سوم در مالاخیت و لازوریت آموزش دیدند.
طراحان روبین قرار بود یک زیردریایی با نیروی هسته ای با موشک های کروز ضد کشتی ایجاد کنند. این قایق ها هستند که معمولاً در غرب "قاتل های ناو هواپیمابر" نامیده می شوند. متخصصان Lazurit اقدام به ایجاد یک زیردریایی ضد زیر دریایی کردند - همان زیر دریایی پروژه 945 Barracuda با بدنه تیتانیوم ، که کمی قبل در همان دفتر طراحی توسعه یافت. و در مالاخیت روی امیدوارکننده ترین پروژه - زیردریایی چند منظوره قادر به حمل اژدر ، موشک های کروز و اژدرهای موشکی کار کردند.
توسعه نسل جدید سلاح ها ، مگر اینکه در جنگ انجام شود ، هرگز سریع نیست. بنابراین کار بر روی زیردریایی های جدید شوروی تا نیمه دوم دهه 80 به طول انجامید. متناسب با تلاش های انجام شده و بهبود ویژگی های قایق های آینده ، هم قیمت آنها و هم پیچیدگی ساخت و نگهداری افزایش یافته است. و سرانجام ، لحظه ای فرا رسید که مشخص شد: امکان حفظ همان شخصیت چند نوع زیردریایی های تهاجمی در نیروی دریایی روسیه وجود ندارد. لازم بود به دنبال گزینه ای باشید که بتواند قابلیت های زیردریایی اژدر ، قایق ها با موشک های کروز و زیردریایی های ضد زیردریایی را ترکیب کند.
از بین سه زیردریایی خوب ، یکی از بهترین ها را ایجاد کنید
این گزینه در نهایت به پروژه 885 "Ash" دفتر طراحی لنینگراد "Malakhit" تبدیل شد. زیردریایی های جدید "مالاکیت" قرار بود اولین زیردریایی هایی با چنین تخصص گسترده ای در روسیه شوند. با این حال ، این تصمیم ، برای کشور ما کاملاً انقلابی بود ، در ایالات دیگر با موفقیت اجرا شد. و تغییر پیکربندی سیاست جهانی و تغییر آشکار چالش هایی که نیروی دریایی باید بپذیرد ، نشان می داد که چنین واگن های ایستگاهی به زودی در ناوگان های کل جهان مطرح خواهند شد.
اساس پروژه مالاکیت - و در همان زمان قایق هایی که قرار بود با یک زیردریایی جدید جایگزین شوند - زیردریایی های چند منظوره پروژه های 705 (K) "Lira" و 971 "Shchuka -B" و قایق های پروژه 949A بودند. "Antey" ، با هدف مبارزه با تشکیلات ناو هواپیمابر انجام شد. واضح بود که از نظر ظاهری ، که بیشترین سرعت زیر آب را تضمین می کرد ، قایق های جدید شبیه Lyra و Shchuk-B و از نظر اندازه ، به آنها اجازه می داد تا پرتاب کننده های موشک کروز را در آنتی قرار دهند.
پروژه 705K عکس: topwar.ru
اما تا آن زمان چنین پروژه هایی در اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت. در واقع ، طراحان "مالاچیت" مجبور بودند میخائیل کوشکین ، طراح T -34 را تکرار کنند - برای ایجاد یک زیر دریایی جهانی که قادر است تقریباً هر مشکلی را حل کند ، به جز حملات موشک های بالستیک ، در یک انفجار بینشی. تعجب آور نیست که چنین کار دشواری برای تکمیل زمان بیشتری نیاز داشت. این پروژه ، که می تواند به صورت سری راه اندازی شود ، تنها تا سال 1990 آماده شد. یعنی درست زمانی که کشوری که چنین زیردریایی غیرعادی را سفارش داده بود دیگر وجود نداشت. و کاملاً مشخص نبود که چه کسی و چگونه و چه زمانی دستور شروع ساخت پروژه جدید زیردریایی 885 یاسن را می دهد ، که قرار بود مبنای ناوگان زیردریایی اتحاد جماهیر شوروی شود - دولتی که دیگر وجود نداشت.
بیست سال و نه روز از ماقبل تاریخ اولین "آش"
علیرغم ضربات فاجعه بار دولت جدید روسیه به متحدان اصلی و تنها خود - ارتش و نیروی دریایی ، سرهای سردی در کشور وجود داشت که می فهمیدند: اگر قایق های جدید در حال حاضر رها نمی شوند ، شاید هیچ کس هرگز آنها را نمی سازد به و آنها موفق شدند اولین زیردریایی پروژه 885 یاسن را که در 21 دسامبر 1993 در Sevmash مستقر شد ، دریافت کنند. قایق جدید 11 روز قبل - در 10 دسامبر 1993 به لیست کشتی های نیروی دریایی اضافه شد و شماره جانبی K -560 را دریافت کرد.
"Severodvinsk" - و این نام محل تولد قایق جدید است - اولین کشتی جنگی بود که در روسیه پس از شوروی فرود آمد. اما در چند سال اول ، به نظر می رسید همه کسانی که در ساخت کشتی های جدید برای ناوگان روسیه مشارکت داشته اند ، آخرین کشتی نیز خواهند بود. زیرا آنها پایه و اساس قایق را گذاشتند - و سپس ، به نظر می رسد ، آنها فراموش کردند. در هر صورت ، بودجه ساخت این زیردریایی ، مانند سایر قایق هایی که کمی پیش از آن ، در سال های پایانی اتحاد جماهیر شوروی سوار شده بودند ، به آرامی اما مطمئناً از بین رفت. و تا سال 1996 به طور کامل از بین رفت: کار ساخت قایق برای هشت سال طولانی متوقف شد.
در این مدت ، رویدادهای زیادی اتفاق افتاده بود که سرنوشت بیشتر قایق را رقم زد. در سال 2001 ، تصمیم به طراحی مجدد قایقی در حال ساخت بر اساس پروژه 08850 - با تجهیزات جدید و سلاح های مدرن شد. در همان زمان ، برنامه ریزی شده بود که قایق اصلاح شده و تکمیل شده طی چهار سال به آب انداخته شود. اما این دوره برآورده نشد. در آن زمان ، آنها فقط توانستند تشکیل بدنه قوی "Severodvinsk" را تکمیل کنند و پرتاب به مدت پنج سال دیگر به تعویق افتاد.
مهلت های جدید واقعی تر به نظر می رسید - نه تنها به این دلیل که مدیران و کارکنان Sevmash ، با توجه به اینکه تلاش های آنها نه تنها هدر نمی رود ، بلکه دوباره تقاضای زیادی دارند ، با تمام توان کار کردند. در 15 ژوئن 2010 ، Severodvinsk مغازه سرسره را به سمت اسکله شناور سوخونا ترک کرد و نه روز بعد ، در 24 ژوئن ، قایق به راه افتاد.
این زیردریایی تنها یک سال بعد ، در 12 سپتامبر 2011 وارد اولین آزمایشات دریایی شد. و بیش از دو سال بعد ، در 30 دسامبر 2013 ، Severodvinsk ، که در این مدت موفق شد 14 خروجی به دریا با مدت زمان کلی 222 روز انجام دهد ، چندین هزار مایل پیاده روی کند و بیش از صد غواصی انجام دهد ، به طور رسمی پذیرفته شد. توسط نیروی دریایی روسیه می توان گفت تاریخ ، گرد است: دقیقا 20 سال از روز تخمگذار تا این زمان گذشته است - و 9 روز دیگر …
معاون نخست وزیر فدراسیون روسیه دیمیتری روگوزین و معاون وزیر دفاع فدراسیون روسیه یوری بوریسوف در مراسم تخلیه زیر دریایی های نسل چهارم هسته ای در OAO PO Sevmash در Severodvinsk. عکس: / RIA Novosti
خانواده هفت نفره "آش"
در 24 ژوئیه 2009 ، زمانی که تقریباً یک سال به راه اندازی Severodvinsk باقی مانده بود ، زیردریایی بعدی همان کلاس ، Kazan ، در همان شرکت - Sevmash ، گذاشته شد. دقیق تر ، تقریباً یکسان: در طول 16 سالی که از تخمگذار اولین "خاکستر" می گذرد ، این پروژه به طور قابل توجهی مدرن شده است. بنابراین هر دو "کازان" و زیردریایی های زیر آن طبق پروژه 08851 ساخته شده است ، معروف به "یاسن-ام".
تفاوت قابل توجهی در طراحی بین "Severodvinsk" و خواهران خار واقعی آن در پروژه 08851 وجود ندارد. کارشناسان فقط طرح های بهینه شده قایق های پروژه مدرن را ذکر می کنند که باید بر سرعت و سر و صدا تأثیر مثبت بگذارد. اما تفاوت بیش از اندازه کافی در تجهیزات وجود دارد! به هر حال ، حتی اگر در Severodvinsk برخی از انواع تجهیزات موجود در پروژه در زمان نصب آنها جایگزین تجهیزات مدرن تری شده باشد ، در مورد کازان و سایر قایق ها چه می توان گفت.
اولین و مهمترین تفاوت بین قایق های پروژه های 885 و 08851 اساس عنصر است. در "پر کردن" اولین "خاکستر" ، که برای قایق طراحی شده در پایان اتحاد جماهیر شوروی طبیعی است ، واحدها ، مکانیسم ها و دستگاههای زیادی وجود داشت که در شرکت های جمهوری های برادر شوروی تولید می شد. تا زمانی که اولین قایق مجهز شد ، نمی توان عناصر واقعاً در کشورهای خارجی را رها کرد ، اگرچه بسیاری از آنها قبلاً با قطعات و مجموعه های روسی جایگزین شده بودند. اما در "کازان" همه چیز روسی است - همانطور که می گویند ، از اولین پرچ تا آخرین سیم کشی. و نه تنها روسی ، بلکه طی 10-15 سال گذشته تصفیه شده ، مدرن شده یا طراحی شده است. تصادفی نیست که در منابع باز می توانید اطلاعات زیادی در مورد "Severodvinsk" پیدا کنید ، و اغلب قبل از خروج قایق از مغازه سرسره ظاهر می شود. اما در مورد "کازان" و دیگران - تقریباً هیچ.
در همین حال ، خانواده آش در حال حاضر دارای 5 زیردریایی است. علاوه بر اولین "Severodvinsk" و سرب "Kazan" ، این زیردریایی ها "Novosibirsk" ، "Krasnoyarsk" و "Arkhangelsk" هستند.
نووسیبیرسک ، که شماره دم K-573 برای آن تعیین شده بود ، چهار سال پس از کازان در Sevmash مستقر شد: 26 ژوئیه 2013. طبق پیش بینی ها ، باید حداکثر تا سال 2019 به بهره برداری برسد و برخی از کارشناسان خوش بین معتقدند که زودتر ، احتمالاً در سال 2017.
K-571 کراسنویارسک یک سال پس از نووسیبیرسک ، در 24 ژوئیه 2014 ، در کارخانه کشتی سازی دریای شمال مستقر شد. و کمتر از یک سال بعد ، در 19 مارس 2015 ، Arkhangelsk نیز در آنجا تأسیس شد. هر دو این قایق ها باید حداکثر تا سال 2020 به بهره برداری برسند - همزمان با دو زیردریایی دیگر پروژه یاسن ، که قرار است تا پایان امسال تخلیه شوند. به گفته مدیر کل "Sevmash" میخائیل بودنیچنکو ، قرار دادن آخرین ، هفتمین قایق پروژه ، برای سال 2016 برنامه ریزی شده و راه اندازی - در سال 2023.
هفت زیردریایی پروژه های Yasen و Yasen-M باید در مجموع 258 میلیارد روبل برای بودجه روسیه هزینه کنند. گران ترین ، همانطور که معمولاً در پروژه های جدید اتفاق می افتد ، قایق های سرب بود - "Severodvinsk" و "Kazan": هریک از آنها 47 میلیارد روبل هزینه داشتند. پنج قایق دیگر هزینه کمتری دارند - هر کدام تنها 32.8 میلیارد روبل. با این حال ، در پس زمینه کل اعتبارات برای ساخت کشتی های جنگی جدید برای نیروی دریایی روسیه ، که باید تا سال 2020 اختصاص داده شود - و این 4 تریلیون روبل است! - این قیمت خیلی زیاد به نظر نمی رسد. علاوه بر این ، ناوگان ما به مدت طولانی زیردریایی های چند منظوره جدید هسته ای دریافت نکرده است-از سال 2001 ، هنگامی که زیردریایی K-335 "Gepard" پروژه 971 "Shchuka-B" وارد خدمت شد.
زیردریایی "کازان" ، که نمونه اولیه شرکت سهامی دولتی "Irtysh-Amphora" را در Severodvinsk آزمایش کرد.عکس: pilot.strizhi.info
اتومارین ، که هنوز در روسیه نبوده است
زیردریایی های پروژه یاسن (همراه با یاسن-ام) از نظر طراحی ، تجهیزات و سلاح چیست؟ و تعلق آنها نه به نسل سوم زیر دریایی ها که به خوبی اثبات شده است ، بلکه به نسل جدید و چهارم بیان شده است؟
شما باید با ساخت و ساز شروع کنید. زیردریایی های پروژه یاسن یک و نیم بدنه هستند ، بدنه بیرونی سبک به طور کامل قسمت داخلی را نمی پوشاند ، اما فقط بخشی از آن را پوشش می دهد: کروی در کمان ، روبنای سبک در مرکز ، در منطقه قرار دارد. از حصار محفظه چرخ و شروع از سیلوهای موشک به سمت عقب. این یک نوآوری مطلق برای زیردریایی های هسته ای داخلی است که همیشه دو لایه بوده اند. طراحان با توجه به خواسته های ارتش مجبور به برداشتن چنین اقدامی رادیکال شدند تا قایق را تا حد ممکن ساکت و در نتیجه تا حد ممکن نامحسوس جلوه دهند. به هر حال ، این بدنه سبک وزن بیرونی است که نقش یک نوع تشدید کننده را در برابر همه سر و صداهایی که یک زیردریایی می تواند ایجاد کند ، ایفا می کند.
بدنه قایق محکم به 9 محفظه تقسیم می شود. اولین مورد ، که 12 متر طول دارد ، پست مرکزی - مغز قایق ، به اصطلاح را در خود جای داده است. و از اینجا یک خروجی به یک محفظه چرخدار محکم ، به یک اتاق نجات پاپ آپ وجود دارد که می تواند تمام خدمه "خاکستر" را در خود جای دهد - 90 نفر. قسمت دوم 9 ، 75 متر طول دارد - اژدر. چنین چیدمان غیرمعمول لوله های اژدر - تقریباً در وسط قایق ، و حتی در زاویه به محور طولی - هرگز قبلاً در زیردریایی های هسته ای چند منظوره داخلی استفاده نشده بود. به عنوان یک قاعده ، لوله های اژدر در کمان قرار دارند ، اما در یاسن همه آن توسط آنتن مجموعه هیدروآکوستیک اشغال شده است. سومین محفظه ، به طول 5 ، 25 متر ، توسط سازها و مکانیزم های کلی کشتی اشغال شده است ، قسمت چهارم ، 9 متری ، برای اتاق های پزشکی و زندگی اختصاص داده شده است.
قابل توجه است که قسمت دوم ، سوم و چهارم تقریباً نیمی از طول کل بدنه بادوام را شامل می شود ، و در عین حال ، اینجاست که عملاً هیچ بدنه سبکی وجود ندارد - به غیر از روبنا. اما بعداً ، از قسمت پنجم ، راکت با طول 12 ، 75 متر شروع می شود ، قایق به یک دو کلاسیک کلاسیک تبدیل می شود ، در حالی که بدنه قوی به شدت از قطر کاسته می شود. محفظه ششم ، به طول 10.5 متر ، محفظه راکتور است ، قسمت هفتم و هشتم ، هر کدام به طول 12 متر ، به ترتیب توربین و کمکی هستند.
موشک ، اژدر و اژدر موشکی
اما خود قایق بدون سلاح و سیستم های کنترل فقط یک بدنه فلزی است ، حتی اگر با در نظر گرفتن مدرن ترین نیازها ایجاد شده باشد. یک زیردریایی وقتی مجهز به تمام تجهیزات در نظر گرفته شده برای انجام عملیات رزمی می شود.
و از این نظر ، زیردریایی های یاسن دارای تجهیزات فوق العاده قدرتمندی هستند! شاید ما باید با هشت سیلوی موشکی ، که جلد آنها در پشت حصار چرخ فرمان قرار دارد ، شروع کنیم. آنها حاوی کانتینرهای حمل و پرتاب موشک های کروز مجتمع تاکتیکی عملیاتی "اونیکس" - سلاح اصلی زیردریایی های پروژه های 885 و 08851 هستند. هر شافت دارای چهار کانتینر با موشک های کروز است ، به طوری که کل مهمات قایق 32 موشک است. به علاوه بر این ، در صورت لزوم ، به جای "اونیکس" ، می توانید موشک های کروز دوربرد استراتژیک X-101 (یا اگر موشک دارای کلاهک هسته ای است) X-102 نصب کنید.
علاوه بر این ، تسلیحات استاندارد زیردریایی های یاسن شامل سیستم موشکی کالیبر است که شامل موشک های کروز ضد کشتی ، موشک های کروز برای درگیر شدن با اهداف زمینی و موشک های ضد زیردریایی است. همه این عناصر را می توان از لوله های اژدر قایق یا از ظروف حمل و نقل و پرتاب در سیلوهای پرتاب شلیک کرد.
در نهایت ، تسلیحات سنتی زیر دریایی ها - اژدرها را فراموش نکنید. زیردریایی های یاسن از اژدرهای عمیق UGST عمیق دریایی مخصوص برای آنها استفاده می کنند: ظرفیت مهمات آنها 30 قطعه است.علاوه بر این ، همه اژدرهای کالیبر سنتی 533 میلی متر: استفاده از اژدرهای سنگین تر 650 میلی متر بر روی قایق های این پروژه قبلاً در هنگام ساخت Severodvinsk رها شده بود ، اگرچه آنها هنوز در پیش نویس طراحی قایق حضور داشتند.
تخلیه کشتی سرب "Severodvinsk". عکس: militariorgucoz.ru
زیردریایی بسیار آرام با شنوایی شدید
باید به مجتمع سونار زیر دریایی یاسن اشاره کرد - چشم و گوش این زیردریایی های چند منظوره. برای عنصر اصلی مجموعه - آنتن کروی "Amphora" - که طراحان قرار دادن کلاسیک اژدرها را در قسمت کمان قربانی کردند. علاوه بر این ، برای اولین بار در تاریخ نیروهای زیر دریایی داخلی ، تمام پردازش اطلاعات هیدروآکوستیک به طور انحصاری توسط نرم افزار انجام می شود. برای این منظور ، به ویژه ، از کتابخانه دیجیتالی داده های صوتی "Ajax-M" استفاده می شود. کل مجموعه هیدروآکوستیک گاهی اوقات به اشتباه به نام او نامگذاری می شود ، اگرچه در واقع نام پیچیده تری "ایرتیش-آمفورا-آش" دارد ، زیرا در این شکل به طور خاص برای زیردریایی های پروژه های 885 و 08851 در نظر گرفته شده است.
علیرغم این واقعیت که چنین راه حل های فنی و نرم افزاری ، که مدتهاست در خارج از کشور استفاده می شود ، برای طراحان روسی تازگی داشت ، ویژگی ها و قابلیت های رزمی تحولات داخلی به هیچ وجه از همتایان خارجی پایین تر نیست. علاوه بر این ، این ارزیابی نه تنها و نه چندان توسط متخصصان روسی ، بلکه در درجه اول توسط همکاران خارجی آنها ارائه شده است. آنها اولین کسانی بودند که در مورد ظاهر شدن زیردریایی Severodvinsk در نیروی دریایی روسیه زنگ خطر را به صدا درآوردند. به هر حال ، مجموعه سونار زیردریایی های یاسن به این قایق ها اجازه می دهد تا دشمن را قبل از انجام این کار شناسایی کنند. علاوه بر این ، به گفته کارشناسان خارجی ، چنین تشخیص اولیه با کمک مجموعه ایرتیش-آمفورا-اش نیز در معرض نزدیکترین رقبای زیردریایی های نسل چهارم داخلی است-گرگ دریایی آمریکا و ویرجینیا.
اما تنها "شنیدن" دشمن نیست که متخصصان و ملوانان خارجی را می ترساند. آنها از میزان صدای بسیار کمتری از زیردریایی های یاسن نسبت به زیردریایی های داخلی قبلی ناراحت نمی شوند. تلاشهای جداگانه ای برای دستیابی به چنین سطح سر و صدای کمی در قایق انجام شد - و آنها با موفقیت تاجگذاری کردند. بنابراین ، نیروگاه اصلی قایق-راکتور KTP-6-185SP با واحد تولید بخار آب و آب KTP-6-85-یک بدنه واحد است که راکتور و اولین مدار خنک کننده آن در آن نصب شده است. با توجه به این راه حل ، می توان از شر لوله های بخار با قطر بزرگ و پمپ های گردش خون ، که بخش قابل توجهی از سر و صدای زیردریایی های هسته ای مدرن را تولید می کنند ، خلاص شد. درست است ، متأسفانه ، این برای اولین قایق ، Severodvinsk صدق نمی کند: آنها وقت نداشتند که یک راکتور یکپارچه جدید برای آن تولید کنند ، و VM-11 ، که در زیر دریایی های نسل سوم کار می کرد ، نصب شد ، که بسیار پر سر و صدا تر
قبلاً گفتیم که به دلیل طراحی یک و نیم بدنه امکان کاهش سطح سر و صدای زیردریایی وجود داشت. علاوه بر این ، زیردریایی های یاسن از یک سیستم سرکوب سر و صدا فعال استفاده می کنند که مجهز به پایه های همه واحدهای مهم است و دستگاه ها و مکانیسم های ضربه گیر سنتی لاستیکی با استفاده از طناب مارپیچی بسیار کارآمدتر و غیر قابل احتراق جایگزین شده اند. به برای کاهش سر و صدای زیردریایی های پروژه یاسن ، پروانه اصلی آنها نیز کار می کند - یک ملخ هفت تیغه با طراحی خاص.
یاسن غیرقابل ترجمه
در یک کلام ، حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که بیش از سه دهه از آغاز طراحی اولین زیردریایی نسل چهارم از نوع یاسن تا راه اندازی آن گذشته است ، امروزه این زیردریایی ها با وظایف و چالش های مدرن کاملاً مطابقت دارند. علاوه بر این ، شش مورد از هفت زیردریایی پروژه مطابق نسخه مدرن آن ساخته می شود ، که استفاده از مکانیزم ها و تجهیزات بسیار مدرن تر از نمونه اصلی را فراهم می کند.به گفته کارشناسان روسی و خارجی ، حداقل تا اواسط قرن 21 ، زیردریایی های یاسن قادر به انجام تمام وظایف محوله هستند. و در آن زمان - و هر دلیلی وجود دارد که بتوان به این امر امیدوار بود - زیردریایی های نسل پنجم قبلاً در خدمت نیروی دریایی روسیه قرار گرفته اند ، که اتفاقاً کارشناسان خارجی در ابتدا به یاسنی اشاره کردند: این زیردریایی های جدید روسی معلوم شد از نظر مفهوم و اجرا بسیار غیر معمول است.
اتفاقاً ، این یک واقعیت قابل توجه است که به طور غیرمستقیم نشان دهنده نگرش واقعی ارتش خارجی به پروژه خاکستر است. از بین همه زیردریایی های پذیرفته شده توسط نیروی دریایی شوروی و روسیه ، فقط اینها در طبقه بندی ناتو با همان نام - یاسن (گاهی اوقات با توجه به قایق اصلی پروژه - Severodvinsk) تعیین شده اند. توضیح رسمی ساده است: آنها می گویند ، در پایان دهه 80 ، هر 25 حرف الفبای لاتین ، که به طور سنتی زیردریایی های شوروی را در اتحاد آتلانتیک شمالی تعیین می کردند ، به پایان رسید. با این حال ، این مانع از استفاده دو بار ، به عنوان مثال ، حرف "T" نشد: در کلمه Typhoon - برای تعیین ناوهای موشکی زیردریایی پروژه 941 "Akula" و در کلمه Tango - برای تعیین زیردریایی ها پروژه 641 "Som". اما ظاهرا "Ash" زیردریایی های بسیار موفقی بودند که در غرب تصمیم گرفتند نام خود را پشت سر بگذارند - و کاملا درست است. زیردریایی روسی نسل چهارم به تمام معنا قابل ترجمه نبود.
