در اتحاد جماهیر شوروی در پایان دهه 1950. طراحان روسی کار روی شکل گیری ظاهر زیردریایی هسته ای نسل دوم را آغاز کرده اند که برای تولید در مقیاس بزرگ در نظر گرفته شده است. این کشتی ها برای حل مأموریت های رزمی مختلف ، از جمله وظیفه مبارزه با ناوهای هواپیمابر دشمن و سایر کشتی های بزرگ ، فراخوانده شدند.
پس از بررسی چندین پیشنهاد از سوی دفتر طراحی ، تکلیف فنی توسعه زیردریایی هسته ای ارزان و نسبتاً ساده پروژه 670 (کد "Skat") که برای مقابله با اهداف سطحی بهینه شده بود ، در ماه مه 1960 برای SKB گورکی صادر شد. -112 (در سال 1974 به TsKB "Lapis lazuli" تغییر نام داد). این تیم طراحان جوان ، که در کارخانه کراسنوی سورموو در سال 1953 تشکیل شد ، قبلاً روی زیردریایی های دیزلی الکتریکی پروژه 613 کار کرده بود (به ویژه ، SKB-112 مستنداتی را تهیه کرد که به چین منتقل شد) ، بنابراین ، برای SKB ، ایجاد اولین کشتی با نیروی هسته ای به یک آزمایش جدی تبدیل شد. وروبیف V. P. به عنوان طراح اصلی پروژه منصوب شد و Mastushkin B. R. - ناظر اصلی نیروی دریایی.
تفاوت اصلی کشتی جدید با نسل اول SSGN (پروژه های 659 و 675) تجهیزات زیردریایی با سیستم موشکی ضد کشتی Amethyst بود که قابلیت پرتاب در زیر آب را دارد (توسعه یافته توسط OKB-52). در 1 آوریل 1959 ، فرمان دولتی صادر شد که بر اساس آن این مجموعه ایجاد شد.
یکی از دشوارترین مشکلات در طول توسعه پروژه یک زیردریایی هسته ای جدید با موشک های کروز ، ساخت سریالی آن قرار بود در مرکز روسیه - در گورکی ، در فاصله هزار کیلومتری از نزدیکترین سازماندهی شود. دریا ، جابجایی و ابعاد کشتی را در محدوده ای که اجازه حمل و نقل زیردریایی در امتداد آبراههای داخلی را می دهد حفظ می کرد.
در نتیجه ، طراحان مجبور به پذیرش ، و همچنین "مشت" از مشتری برخی غیر سنتی برای ناوگان داخلی آن ها شدند. تصمیماتی که با "قوانین طراحی زیردریایی ها" مغایرت داشت. آنها به طور خاص تصمیم گرفتند که به یک طرح تک شافت روی آورند و در صورت طغیان هرگونه محفظه ضد آب ، شناوری سطحی را قربانی کنند. همه اینها باعث شد که در چارچوب طرح پیش نویس در جابجایی معمولی 2 ، 4 هزار تن نگه داشته شود (با این حال ، در طول طراحی بیشتر ، این پارامتر افزایش یافت ، بیش از 3 هزار تن).
در مقایسه با دیگر زیردریایی های نسل دوم ، که برای مجتمع هیدروآکوستیک قدرتمند اما نسبتاً سنگین و بزرگ "روبین" طراحی شده بودند ، در پروژه 670 م تصمیم به استفاده از مجتمع هیدروآکوستیک فشرده تر "کرچ" گرفته شد.
در سال 1959 ، OKB-52 پیش نویس طراحی سیستم موشکی Amethyst را توسعه داد. بر خلاف موشک های ضد کشتی "چلومیف" از نسل اول P-6 و -35 ، که در آن از موتور توربوجت استفاده می شد ، تصمیم گرفته شد که از موتور موشک جامد پیشران بر روی موشک پرتاب زیر آب استفاده شود. این به طور قابل توجهی حداکثر برد شلیک را محدود کرد. با این حال ، در آن زمان هیچ راه حل دیگری وجود نداشت ، زیرا در سطح تکنولوژیکی اواخر دهه 1950 امکان ایجاد یک سیستم برای راه اندازی موتور جت هوا در حین پرواز ، پس از پرتاب موشک وجود نداشت. در سال 1961 ، آزمایش موشک های ضد کشتی Amethyst آغاز شد.
تأیید آنها. پروژه زیردریایی هسته ای جدید در جولای 1963 انجام شد.زیردریایی هسته ای با موشک های کروز پروژه 670 م دارای معماری دو بدنه و خطوط دوک شکل بدنه سبک بود. بینی بدنه دارای سطح مقطع بیضوی بود که به دلیل قرار دادن سلاح های موشکی بود.
استفاده از GAS با اندازه بزرگ و تمایل به ارائه این سیستم ها در بخشهای عقب با حداکثر زاویه دید ممکن ، دلیل "کسل کننده" خطوط کمان شد. در این راستا ، برخی از سازها در کمان قسمت بالای بدنه سبک قرار گرفتند. سکانهای افقی جلو (برای اولین بار برای ساختمان زیردریایی داخلی) به وسط زیردریایی منتقل شد.
از فولاد AK-29 برای ساخت یک قاب مقاوم استفاده شد. بدنه مستحکم به مدت 21 متر در کمان شکل "شکل سه گانه هشت" را داشت که از استوانه هایی با قطر نسبتاً کوچک تشکیل شده بود. این شکل با نیاز به قرار دادن ظروف موشک در یک بدنه سبک دیکته شد. بدنه زیردریایی به هفت قسمت ضد آب تقسیم شد:
اولین محفظه (شامل سه سیلندر) - باتری ، مسکونی و اژدر.
قسمت دوم مسکونی است.
قسمت سوم یک باتری ، ایستگاه مرکزی است.
قسمت چهارم الکترومکانیکی است.
بخش پنجم یک محفظه راکتور است.
قسمت ششم توربین است.
قسمت هفتم الکترومکانیکی است.
دیواره انتهای بینی و شش جداره بین محفظه صاف هستند و برای فشارهای تا 15 کیلوگرم بر سانتی متر مربع طراحی شده اند.
برای ساخت بدنه سبک ، مخازن عرشه جامد و بالاست ، فولاد کم مغناطیسی و AMG استفاده شد. برای روبنایی و شمشیربازی دستگاههای برش جمع شونده ، از آلیاژ آلومینیوم استفاده شد. رادوم برای آنتن های سونار ، قسمت های نفوذ پذیر انتهای عقب و پرهای عقب با استفاده از آلیاژهای تیتانیوم ساخته می شود. استفاده از مواد غیر مشابه ، که در برخی موارد بخارهای گالوانیک را تشکیل می دهند ، نیاز به اقدامات خاصی برای محافظت در برابر خوردگی (واشر ، محافظ روی و غیره) داشت.
برای کاهش سر و صدای هیدرودینامیکی هنگام رانندگی با سرعت بالا ، و همچنین بهبود ویژگیهای هیدرودینامیکی ، برای اولین بار در زیردریایی های داخلی ، مکانیزم های بستن تهویه و دهانه اسکوپر استفاده شد.
نیروگاه اصلی (قدرت 15 هزار اسب بخار) تا حد زیادی با نیروگاه دو برابر قدرتمندتر زیردریایی هسته ای پرسرعت پروژه 671 یکپارچه شد-واحد تولید بخار تک راکتوری OK-350 شامل یک VM-4 خنک کننده با آب بود. راکتور (قدرت 89 ، 2 مگاوات). توربین GTZA-631 یک پروانه پنج پره را به چرخش در آورد. همچنین دو توپ آب کمکی با درایو برقی (270 کیلو وات) وجود داشت که توانایی حرکت با سرعت تا 5 گره را فراهم می کرد.
SSGN S71 "Chakra" در کنار ناو هواپیمابر هندی R25 "Viraat" عبور می کند
در قایق پروژه 670 م ، و همچنین در زیر دریایی های نسل دوم ، از یک جریان متناوب سه فاز با فرکانس 50 هرتز و ولتاژ 380 ولت در سیستم تولید و توزیع برق استفاده شد.
این کشتی مجهز به دو ژنراتور توربین مستقل TMVV-2 (قدرت 2000 کیلووات) ، یک دیزل ژنراتور 500 کیلوواتی AC با سیستم کنترل از راه دور خودکار و دو گروه باتری ذخیره سازی (هر کدام دارای 112 سلول) است.
برای کاهش میدان آکوستیک SSGN ، از استهلاک عایق صدا مکانیسم ها و پایه های آنها و همچنین پوشش عرشه عرشه و دیواره با پوشش های میرایی ارتعاش استفاده شد. تمام سطوح بیرونی بدنه سبک ، حصار عرشه و روبنا با روکش لاستیکی ضد هیدرولوکاسیون پوشانده شده است. سطح بیرونی قاب محکم با مواد مشابه پوشانده شده بود. با تشکر از این اقدامات ، و همچنین طرح تک توربین و تک شافت ، پروژه 670 SSGN دارای سطح بسیار پایینی بود ، در آن زمان ، سطح امضای صوتی (در میان کشتی های شوروی نسل دوم ، این زیردریایی) بی صدا ترین در نظر گرفته شد) سر و صدای آن با سرعت کامل در محدوده فرکانس اولتراسونیک کمتر از 80 ، در مادون صوت - 100 ، در صدا - 110 دسی بل بود.در همان زمان ، بیشتر محدوده آکوستیک و صداهای طبیعی دریا همزمان بودند. این زیردریایی دارای یک دستگاه مغناطیس کننده بود که برای کاهش امضای مغناطیسی کشتی طراحی شده بود.
سیستم هیدرولیکی این زیردریایی به سه زیر سیستم مستقل تقسیم شد که برای هدایت دستگاه های کلی کشتی ، سکان و پوشش محفظه موشک خدمت می کرد. مایع کاری سیستم هیدرولیک در هنگام کار با زیردریایی ها ، که به دلیل خطر آتش سوزی زیاد ، موضوع "سردرد" مداوم برای خدمه بود ، با یک مورد کمتر قابل اشتعال جایگزین شد.
SSGN پروژه 670 م دارای یک سیستم بازسازی هوای الکترولیز ثابت بود (این امر باعث شد که منبع دیگری از خطر آتش سوزی در زیردریایی - کارتریج های احیا کننده) کنار گذاشته شود. سیستم اطفاء حریق حجمی فریون اطفاء حریق م effectiveثری را ارائه می دهد.
زیردریایی مجهز به سیستم ناوبری اینرسی سیگما -670 بود که دقت آن 1.5 برابر از ویژگی های مربوطه سیستم های ناوبری قایق های نسل اول فراتر رفت. SJSC "کرچ" محدوده تشخیص 25 هزار متر را ارائه داد. روی کشتی زیردریایی برای کنترل سیستم های رزمی BIUS (سیستم اطلاعات و کنترل رزمی) "برست" قرار گرفت.
در کشتی پروژه 670 م ، در مقایسه با کشتی های نسل اول ، سطح اتوماسیون به طور چشمگیری افزایش یافت. به عنوان مثال ، کنترل حرکت زیردریایی در طول مسیر و عمق ، تثبیت بدون حرکت و در حرکت ، روند صعود و غواصی ، جلوگیری از خرابی ها و تریم های اضطراری ، کنترل آمادگی برای شلیک اژدر و موشک و موارد مشابه خودکار بودند
زیست پذیری زیردریایی نیز تا حدودی بهبود یافته است. همه پرسنل دارای مکان های جداگانه برای خواب بودند. افسران اتاق خواب داشتند. اتاق ناهارخوری واسطه ها و دریانوردان. طراحی داخلی بهبود یافته است. این زیردریایی از لامپ های فلورسنت استفاده می کرد. در جلوی حصار کابین خلبان ، یک اتاق نجات شاتل وجود داشت که برای نجات خدمه در مواقع اضطراری (صعود از عمق تا 400 متر) طراحی شده بود.
تسلیحات موشکی پروژه 670 SSGN - هشت موشک ضد کشتی آمتیست - در پرتاب کننده های کانتینری SM -97 واقع در خارج از بدنه قوی در قسمت جلو کشتی با زاویه 32.5 درجه به افق قرار داشت. موشک سوخت جامد P-70 (4K-66 ، نام ناتو-SS-N-7 "Starbright") دارای وزن پرتاب 2900 کیلوگرم ، حداکثر برد 80 کیلومتر ، سرعت 1160 کیلومتر در ساعت بود. موشک مطابق با تنظیمات آیرودینامیکی معمولی انجام شد ، دارای بال تاشو بود که پس از پرتاب به طور خودکار باز می شود. این موشک در ارتفاع 50-60 متری پرواز کرد ، که رهگیری آن را با دفاع هوایی کشتی های دشمن دشوار کرد. سیستم راداری موشک های ضد کشتی ، انتخاب خودکار بزرگترین هدف را در دستور کار (یعنی هدفی که بیشترین سطح بازتابنده را دارد) فراهم کرد. مهمات معمولی این زیردریایی شامل دو موشک مجهز به مهمات هسته ای (قدرت 1 کیلو تن) و شش موشک با کلاهک های معمولی به وزن حدود 1000 کیلوگرم بود. آتش با موشک های ضد کشتی می تواند از عمق حداکثر 30 متری با دو مخزن چهار موشکی با سرعت زیر قایق های تا 5 ، 5 گره و با وضعیت دریایی کمتر از 5 نقطه انجام شود. نقطه ضعف قابل توجه موشکهای P-70 "آمتیست" ، دود شدید ناشی از موتور موشک سوخت جامد بود که در هنگام پرتاب موشکهای ضد کشتی ، زیردریایی را نقاب کرد.
تسلیحات اژدر زیردریایی پروژه 670 در کمان کشتی قرار داشت و شامل چهار لوله اژدر 533 میلی متری با مهمات دوازده اژدر SET-65 ، SAET-60M یا 53-65K ، و دو اژدر 400 میلی متری بود. لوله (چهار MGT-2 یا SET-40). به جای اژدرها ، زیردریایی می تواند تا 26 دقیقه حمل کند. همچنین مهمات اژدر زیر دریایی شامل طعمه های "Anabar" بود. برای کنترل شلیک اژدر از سیستم کنترل آتش Ladoga-P-670 استفاده شد.
در غرب ، به زیردریایی های پروژه 670 عنوان "کلاس چارلی" داده شد.لازم به ذکر است که ظهور ناوهای موشکی جدید در ناوگان اتحاد جماهیر شوروی ، زندگی تشکیلات ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده را بطور قابل توجهی پیچیده کرد. آنها با سر و صدای کمتری نسبت به نسل قبلی خود ، در برابر سلاح های ضد زیردریایی دشمن احتمالی آسیب پذیری کمتری داشتند و امکان پرتاب موشک زیر آب استفاده از "کالیبر اصلی" آنها را م effectiveثرتر کرد. برد کم شلیک مجتمع "آمتیست" نیازمند نزدیک شدن به هدف در فاصله 60 تا 70 کیلومتری بود. با این حال ، این مزایای خود را داشت: زمان کوتاه پرواز موشک های ماوراء صوت در ارتفاع پایین ، سازماندهی اقدامات متقابل برای حمله از زیر آب از فواصل "خنجر" را بسیار مشکل ساز کرد.
اصلاحات
پنج SSGN از پروژه 670 م (K -212 ، -302 ، -308 ، -313 ، -320) در دهه 1980 مدرن شد. مجتمع هیدروآکوستیک کرچ با شرکت سهامی جدید دولتی روبیکون جایگزین شد. همچنین ، بر روی همه زیردریایی ها ، تثبیت کننده هیدرودینامیکی در مقابل حصار خانه عرشه جمع شونده نصب شده بود که هواپیمایی با زاویه حمله منفی بود. تثبیت کننده شناوری بیش از حد کمان "متورم" ساب را جبران کرد. در برخی از زیردریایی های این سری ، ملخ قدیمی با پروانه های چهار پره با صدای کم با قطر 3 ، 82 و 3 ، 92 متر جایگزین شد که به طور همزمان بر روی همان شفت نصب شده بود.
در سال 1983 ، زیردریایی هسته ای با موشک های کروز K-43 ، که قرار بود برای فروش به هند عرضه شود ، تحت پروژه 06709 تحت بازسازی و نوسازی قرار گرفت. در نتیجه ، زیردریایی مجتمع هیدروآکوستیک روبیکون را دریافت کرد. همچنین ، در طول کار ، یک سیستم تهویه مطبوع نصب شد ، مجهز به اتاقهای جدید برای پرسنل و کابین برای افسران ، و تجهیزات مخفی کنترل و ارتباطات حذف شد. پس از اتمام آموزش خدمه هندی ، زیردریایی دوباره برای تعمیر ایستاد. تا تابستان سال 1987 ، برای انتقال کاملاً آماده شد. در 5 ژانویه 1988 ، K-43 (با نام UTS-550) در ولادیوستوک پرچم هند را برافراشت و عازم هند شد.
بعداً ، بر اساس پروژه 670 ، نسخه بهبود یافته آن - پروژه 670 -M - توسعه یافت که دارای موشکهای مالاکیت قوی تری است ، برد شلیک آن تا 120 کیلومتر بود.
برنامه ساخت و ساز
در گورکی ، در کارخانه کشتی سازی Krasnoye Sormovo در فاصله سالهای 1967 تا 1973 ، یازده SSGN از پروژه 670th ساخته شد. پس از حمل و نقل به ویژه. در امتداد ولگا ، سیستم آب Mariinsky و کانال دریای سفید-کانال بالتیک ، زیردریایی ها به Severodvinsk منتقل شدند. در آنجا آنها تکمیل ، آزمایش و به مشتری تحویل داده شدند. لازم به ذکر است که در مرحله اولیه اجرای برنامه ، گزینه انتقال پروژه 670 SSGN به دریای سیاه مورد توجه قرار گرفت ، اما عمدتا به دلایل ژئوپلیتیک (مشکل تنگه دریای سیاه) رد شد. در 6 نوامبر 1967 ، گواهی پذیرش K-43 ، کشتی اصلی سری امضا شد. در 3 ژوئیه 1968 ، پس از آزمایش روی زیردریایی K-43 ، سیستم موشکی Amethyst با موشک P-70 توسط نیروی دریایی پذیرفته شد.
در سالهای 1973-1980 ، 6 زیردریایی دیگر از پروژه مدرن 670-M در همان کارخانه ساخته شد.
وضعیت 2007
K -43 - زیردریایی هسته ای سرب با موشک های کروز پروژه 670 - بخشی از لشکر یازدهم اولین ناوگان زیردریایی ناوگان شمالی شد. بعداً ، کشتی های باقی مانده از پروژه 670 نیز در این ارتباط قرار گرفتند. در ابتدا ، SSGN پروژه 670th به عنوان CRPL فهرست شد. در 25 ژوئیه 1977 ، آنها به زیر کلاس BPL اختصاص داده شدند ، اما در 15 ژانویه سال بعد ، دوباره به KRPL اختصاص داده شدند. 28 آوریل 1992 (زیردریایی های فردی - 3 ژوئن) - به زیر کلاس ABPL.
پروژه 670 زیردریایی در سال 1972 شروع به انجام خدمات رزمی کرد. زیردریایی های این پروژه ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده را زیر نظر داشتند ، به طور فعال در تمرینات و مانورهای مختلف شرکت داشتند ، که بزرگترین آنها Ocean-75 ، Sever-77 و Razbeg-81 بودند. در سال 1977 ، اولین شلیک گروهی موشک های ضد کشتی Amethyst به عنوان بخشی از 2 پروژه 670 SSGN و 1 کشتی موشکی کوچک انجام شد.
یکی از مناطق اصلی خدمات رزمی کشتی های پروژه 670 ، دریای مدیترانه بود. در این منطقه در دهه 1970 و 80. منافع ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی به شدت در هم آمیخته بود.هدف اصلی ناوهای موشکی شوروی کشتی های جنگی ناوگان ششم آمریکا است. باید اعتراف کرد که شرایط مدیترانه ای زیردریایی های پروژه 670 را در این تئاتر به وحشتناک ترین سلاح تبدیل کرد. حضور آنها باعث نگرانی موجه فرماندهان آمریکایی شد ، زیرا ابزارهای موثری برای مقابله با این تهدید در اختیار نداشتند. یک نمایش م effectiveثر از قابلیت های زیردریایی ها در خدمت نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، شلیک موشکی به هدفی بود که توسط قایق K-313 در ماه مه 1972 در دریای مدیترانه انجام شد.
به تدریج ، جغرافیای مبارزات زیردریایی های دریای شمال پروژه 670th گسترش یافت. در ژانویه-مه 1974 ، K-201 ، همراه با زیردریایی هسته ای پروژه 671 K-314 ، یک حرکت منحصر به فرد 107 روزه از ناوگان شمالی به ناوگان اقیانوس آرام در سراسر اقیانوس هند در طول مسیر جنوبی انجام دادند. در روزهای 10 تا 25 مارس ، زیردریایی ها وارد بندر بربرای سومالی شدند ، جایی که خدمه استراحت کوتاهی کردند. پس از آن ، سفر ادامه یافت و در اوایل ماه مه در کامچاتکا به پایان رسید.
K-429 در آوریل 1977 از طریق دریای شمال از ناوگان شمالی به ناوگان اقیانوس آرام منتقل شد ، جایی که SSGN در 30 آوریل 1977 بخشی از لشگر دهم ناوگان دوم زیردریایی ، مستقر در کامچاتکا شد. یک انتقال مشابه در آگوست-سپتامبر 1979 ، که 20 روز به طول انجامید ، توسط زیردریایی K-302 انجام شد. بعداً ، K-43 (1980) ، K-121 (تا 1977) ، K-143 (1983) ، K-308 (1985) ، K-313 (1986) به اقیانوس آرام در امتداد مسیر دریای شمال رسیدند.
K-83 (در ژانویه 1978 به K-212 تغییر نام یافت) و K-325 در بازه زمانی 22 آگوست تا 6 سپتامبر 1978 اولین گروه جهان زیر قطب زیر یخ را به اقیانوس آرام تبدیل کردند. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که اولین زیردریایی ، از دریای بارنتز به دریای چوکچی در زیر یخ منتقل شود ، سیگنال صعود را منتقل کند ، پس از آن کشتی دوم به راه می افتد. با این حال ، آنها راه مطمئن تر و م effectiveثرتری برای انتقال پیشنهاد دادند - گذار به عنوان بخشی از یک گروه تاکتیکی. این امر خطر ناوبری یخی قایق های تک راکتوری را کاهش می دهد (در صورت شکست یکی از SSGN های رآکتور ، قایق دیگری می تواند در یافتن حفره یخ کمک کند). علاوه بر این ، قایق های گروه قادر به برقراری ارتباط تلفنی با یکدیگر با استفاده از UZPS بودند ، که به زیردریایی ها امکان تعامل با یکدیگر را می داد. علاوه بر این ، انتقال گروه مسائل پشتیبانی سطح ("یخ") را ارزان تر کرد. فرماندهان کشتی و فرمانده لشکر یازدهم زیردریایی ها به دلیل مشارکت در این عملیات عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند.
همه کشتی های اقیانوس آرام پروژه 670 م بخشی از لشکر دهم ناوگان دوم زیردریایی شدند. وظیفه اصلی زیردریایی ها ردیابی (با دریافت دستور مربوطه - تخریب) ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده بود. به طور خاص ، در دسامبر 1980 ، زیردریایی K-201 ردیابی طولانی مدت گروه ناو هواپیمابر ضربتی را که توسط ناو هواپیمابر "مرجان دریایی" رهبری می شد ، انجام داد (به همین دلیل با تشکر از فرمانده کل رئیس نیروی دریایی). به دلیل کمبود زیردریایی های ضد زیردریایی در ناوگان اقیانوس آرام ، پروژه 670 SSGN در حل مشکلات تشخیص زیردریایی های آمریکایی در منطقه گشت رزمی SSBN های شوروی مشارکت داشت.
سرنوشت K-429 دراماتیک ترین بود. در 24 ژوئن 1983 ، در نتیجه خطای خدمه ، زیردریایی در عمق 39 متری در خلیج سارانایا (نزدیک ساحل کامچاتکا) در زمین تمرین غرق شد. در نتیجه این حادثه ، 16 نفر جان باختند. زیردریایی در 9 اوت 1983 مطرح شد (در حین عملیات آسانسور ، حادثه ای رخ داد: "علاوه بر این" چهار محفظه را سیل کرد ، که کار را بسیار پیچیده کرد). بازسازی ، که 300 میلیون روبل هزینه خزانه داری داشت ، در سپتامبر 1985 به پایان رسید ، اما در 13 سپتامبر ، چند روز پس از اتمام کار ، در نتیجه نقض شرایط لازم برای زنده ماندن ، زیردریایی دوباره در بولشوی کامن در نزدیکی دیوار غرق شد. از کارخانه کشتی سازی در سال 1987 ، زیردریایی ، که هنوز راه اندازی نشده بود ، از ناوگان خارج شد و به ایستگاه آموزشی UTS-130 تبدیل شد که در کامچاتکا مستقر است و برای مدت طولانی مورد استفاده قرار می گیرد.
به دنبال زیردریایی هسته ای K-429 ، که در سال 1987 تشکیلات رزمی خود را ترک کرد ، در اوایل دهه 1990 ، سایر زیردریایی های پروژه 670 نیز حذف شدند.
بالا بردن زیردریایی هسته ای غرق شده K-429 توسط پونتون
یکی از کشتی های پروژه 670 م - K -43 - اولین زیردریایی هسته ای نیروی دریایی هند شد. این کشور در اوایل دهه 1970 بود. یک برنامه ملی برای ایجاد زیردریایی های هسته ای راه اندازی کرد ، اما هفت سال کار و چهار میلیون دلار هزینه برای این برنامه به نتایج مورد انتظار منجر نشد: این کار بسیار دشوارتر از آنچه در ابتدا به نظر می رسید. در نتیجه ، آنها تصمیم گرفتند یکی از زیردریایی های هسته ای را از اتحاد جماهیر شوروی اجاره کنند. انتخاب ملوانان هند به "چارلی" رسید (کشتی های این نوع در تئاتر اقیانوس آرام بسیار عالی ثابت شد).
در سال 1983 ، در ولادیوستوک ، در مرکز آموزشی نیروی دریایی ، و بعداً در زیردریایی K-43 ، که برای انتقال به نیروی دریایی هند برنامه ریزی شده بود ، آموزش دو خدمه آغاز شد. در این زمان ، زیر دریایی تحت پروژه 06709 تحت بازسازی و نوسازی قرار گرفته بود. قایق ، پس از اتمام آموزش خدمه هندی ، دوباره برای تعمیر ایستاد. تا تابستان سال 1987 ، آماده سازی کامل برای واگذاری انجام شد. K-43 (با نام UTS-550) در 5 ژانویه 1988 پرچم هند را در ولادیوستوک برافراشت و چند روز بعد با خدمه شوروی عازم هند شد.
برای جدیدترین ، قوی ترین کشتی جنگی نیروی دریایی هند که شماره تاکتیکی S-71 و نام "چاکرا" را دریافت کرد ، شرایط پایه بسیار مطلوبی ایجاد شد: ویژه. اسکله مجهز به جرثقیل 60 تنی ، قایق اسکله ای سرپوشیده ، خدمات ایمنی تابش ، کارگاه ها. آب ، هوای فشرده و برق در قایق هنگام لنگر انداختن تأمین می شد. در هند ، "چاکرا" به مدت سه سال مورد استفاده قرار گرفت ، در حالی که او حدود یک سال را در سفرهای خودران گذراند. تمام شلیک های عملی انجام شده با ضربه های مستقیم به هدف تاج گذاری شد. در 5 ژانویه 1991 ، مدت اجاره زیردریایی به پایان رسید. هند به طور مداوم سعی کرده است قرارداد اجاره را تمدید کند و حتی یک زیردریایی مشابه دیگر بخرد. با این حال ، مسکو به دلایل سیاسی با این پیشنهادات موافقت نکرد.
برای غواصان هندی ، چاکرا یک دانشگاه واقعی بود. بسیاری از افسران که در آن خدمت می کردند اکنون موقعیت های کلیدی در نیروهای دریایی این کشور را اشغال کرده اند (کافی است بگوییم که زیردریایی هسته ای با موشک های کروز به هند 8 دریاسالار داد). تجربه به دست آمده در طول عملیات کشتی هسته ای امکان ادامه کار در زمینه ایجاد زیردریایی هسته ای هندی خود "S-2" را فراهم کرد.
در 28 آوریل 1992 ، "چاکرا" ، که دوباره در نیروی دریایی روسیه ثبت نام کرد ، تحت قدرت خود به کامچاتکا رسید ، جایی که خدمات خود را به پایان رساند. وی در 3 ژوئیه 1992 از ناوگان اخراج شد.
ویژگیهای اصلی تاکتیکی و فنی پروژه PLACR 670 "Skat":
جابجایی سطح - 3574 تن ؛
جابجایی زیر آب - 4980 تن ؛
ابعاد:
حداکثر طول - 95.5 متر ؛
حداکثر عرض - 9 ، 9 متر ؛
پیش نویس در خط لوله طراحی - 7.5 متر ؛
نیروگاه اصلی:
- واحد تولید بخار OK-350 ؛ VVR VM-4-1-89.2 مگاوات ؛
- GTZA-631 ، توربین بخار ، 18800 اسب بخار (13820 کیلو وات) ؛
- 2 ژنراتور توربین TMVV -2 - 2x2000 کیلو وات ؛
- دیزل ژنراتور - 500 کیلو وات ؛
- ED کمکی - 270 اسب بخار ؛
- شفت ؛
- پروانه گام ثابت پنج تیغه یا 2 مطابق طرح "پشت سر هم" ؛
- 2 توپ آب کمکی ؛
سرعت سطح - 12 گره ؛
سرعت غوطه ور - 26 گره ؛
عمق غوطه وری کار - 250 متر ؛
حداکثر عمق غوطه وری - 300 متر ؛
خودمختاری 60 روز ؛
خدمه - 86 نفر (شامل 23 افسر) ؛
تسلیحات موشکی ضربتی:
-پرتاب کننده سیستم موشکی ضد کشتی SM-97 P-70 "Amethyst"-8 عدد.
-موشک های ضد کشتی P-70 (4K66) "آمتیست" (SS-N-7 "Starbright")-8 عدد.
تسلیحات اژدر:
- لوله اژدر 533 میلی متر - 4 (کمان) ؛
-اژدرهای 533 میلی متری 53-65K ، SAET-60M ، SET-65-12 ؛
- لوله اژدر 400 میلیمتری - 2 (کمان) ؛
اژدرهای 400 میلیمتری SET-40 ، MGT-2-4 ؛
سلاح های مین:
- می تواند به جای بخشی از اژدرها تا 26 دقیقه حمل کند.
سلاح های الکترونیکی:
اطلاعات و سیستم کنترل رزمی - "برست"
سیستم رادار تشخیص عمومی-RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade" ؛
سیستم هیدروآکوستیک:
- مجموعه هیدروآکوستیک "کرچ" یا MGK-400 "روبیکون" (کوسه فین) ؛
- ZPS ؛
جنگ الکترونیکی یعنی:
-MRP-21A "Zaliv-P" ؛
- جهت یاب "Paddle-P" ؛
- VAN-M PMU (چراغ توقف ، گروه آجر ، چراغ پارک) ؛
- GPD "Anabar" (به جای بخشی از اژدرها) ؛
مجتمع ناوبری - "Sigma -670" ؛
مجموعه ارتباطات رادیویی:
- "رعد و برق"؛
- آنتن شناور "Paravan" ؛
- "Iskra" ، "Anis" ، "Topol" PMU.
