کارآیی رزمی و قابلیت های عملیاتی یک واحد تانک تا حد زیادی تحت تأثیر مسائل تدارکات و تأمین است. در ارتش انگلیس ، وظایف پشتیبانی با کمک اتومبیل حل شد ، اما بلافاصله پس از شروع جنگ جهانی دوم ، نیاز به وسایل جدیدی ایجاد شد. پاسخ این چالش یک تریلر مخزن Rotatrailer ویژه بود.
از مشکل تا راه حل
در جریان نبردها در شمال آفریقا ، نفتکش های انگلیسی با مشکل جدی روبرو شدند. تانکهای موجود از نظر کارایی تفاوتی ندارند ، برد حرکت آنها از 250-270 کیلومتر تجاوز نمی کند. در عین حال ، کامیون های سوخت و وسایل نقلیه با محموله های دیگر اغلب وقت نداشتند که پشت واحدهای تانک حرکت کنند ، که این امر تأمین کالا را دشوار می کرد و گاهی اوقات خطرات غیر موجهی را به دنبال داشت.
این مشکلات به دو صورت حل شد. اول از همه ، فرماندهی تلاش کرد تا لجستیک ایجاد کند و از تحویل به موقع تمام لوازم مورد نیاز اطمینان حاصل کند. علاوه بر این ، در پایان سال 1941 ، ایده ایجاد یک تریلر مخصوص حمل بار ، مناسب برای یدک کشیدن توسط یک مخزن ، ظاهر شد. در صورت لزوم ، خدمه می توانند از سوخت ، پوسته یا مواد تهیه شده از این تریلر استفاده کنند - و در اسرع وقت به کار بازگردند.
اجرای این ایده به سازمان آزمایشی وسایل نقلیه چرخ دار (WVEE) تحت مدیریت طراحی مخزن (DTD) واگذار شد. در ماه ژانویه ، آزمایش اولین نمونه اولیه انجام شد ، که منجر به پروژه ای به نام Rotatrailer شد. چند ماه بعد ، Tecalemite سفارش اولین دسته از تریلرهای سریال را دریافت کرد.
لوازم روی چرخ
پروژه Rotatrailer بر اساس ایده های ساده اما اصلی بود. این تانک قرار بود یک تریلر دو چرخ با حداکثر حجم داخلی ممکن را بکشد. با توجه به طراحی اصلی بدنه و چرخ ها ، می توان از حمل و نقل مایعات و محموله های "خشک" انواع مختلف - همه چیز لازم برای نفتکش ها اطمینان حاصل کرد.
تریلر بر اساس بدنه فلزی برای قسمت اصلی بار ساخته شده است. بدنه ورق های فولادی 3 ، ضخامت 175 میلی متر دارای شکل مستطیل با گوشه های پخ دار در بالا و پایین بود. تریلر به چندین قسمت تقسیم شد. بزرگترین جبهه بود. دسترسی به آن توسط یک پوشش بزرگ لولایی فراهم شد. در طول توسعه پروژه ، این محفظه تجهیزات مختلفی را برای ایمن سازی محموله خاصی دریافت کرد. دو محفظه دیگر در قسمت پشتی قرار داشت و دارای روکش های جداگانه بود. در قاب پشتی بالا ، محلی برای بارهای اضافی در یک ظرف استاندارد وجود دارد.
دو چرخ با طراحی خاص در دو طرف بدنه روی یک سیستم تعلیق سفت وصل شده بود. توپی آنها شکل استوانه ای یا خمیده ای داشت که حجم قابل توجهی را ایجاد کرد - پیشنهاد شد که سوخت را از گردن جانبی به داخل چرخ بریزید. خارج از چرخ یک لاستیک نازک بدون لوله بود.
برای یدک کشی پشت مخزن ، تریلر ساده ترین میله کشش را دریافت کرد که با قلاب مخزن سازگار است. دومی مجهز به دستگاه جداسازی از راه دور بود تا خدمه بتوانند تریلر را رها کرده و بدون محموله های قابل احتراق و قابل انفجار در پشت ناحیه به نبرد بروند. تریلر قلاب مخصوص خود را در ورق پشتی دریافت کرد ، که امکان مونتاژ "قطار جاده ای" را فراهم کرد.
طول Rototrailer دارای طول 3.1 متر ، عرض 1.9 متر و ارتفاع کمتر از 1 متر بود. وزن بدون بار تریلر 1.6 تن ، و تقریبا. 1 تن انواع محموله.تانک های انگلیسی آن زمان سرعت بالایی نداشتند و بنابراین محدودیت خاصی برای یدک کش وجود نداشت. همچنین انتظار می رفت که محصول جدید بتواند بر برخی موانع غلبه کند.
محموله مایع و خشک
چرخ توخالی می تواند با 60 گالن بنزین بریتانیایی پر شود - تریلر می تواند تقریبا 550 لیتر سوخت را در یک زمان حمل کند. برای کار با محموله مایع ، یک پمپ دستی با شیلنگ کافی در قسمت عقب تریلر قرار داشت. با کمک آنها ، نفتکش ها می توانند از هرگونه کانتینر استاندارد ، سوخت بخرند یا بنزین را به مخازن خودروهای زرهی خود پمپاژ کنند.
در سقف تریلر ، مجاز به حمل چندین قوطی روغن و آب با ظرفیت کلی 80 لیتر بود. قوطی ها روی راهنماها قرار می گرفتند و با بندها محکم می شدند. با این حال ، وجود چنین ظروفی دسترسی به محفظه پمپ را دشوار می کند و پوشش بالایی آن را مسدود می کند.
در حجم اصلی بدنه ، سلولهای گلوله توپخانه و مکانهایی برای نصب جعبه های مختلف قرار داده شد. در پیکربندی تانک های با توپ 37 میلی متری ، تریلر 106 گلوله داشت و پوسته های 75 میلی متری در مقدار 40 واحد بارگیری شد. تریلر همچنین جعبه هایی با کمربند برای مسلسل BESA به مدت 900 گلوله و چندین جعبه لوازم یا دارایی دیگر داشت.
در سه کشور
اولین آزمایش های تریلر Rotatrailer در اوایل سال 1942 در بریتانیا انجام شد و به طور کلی موفقیت آمیز شناخته شد. تمام محموله های لازم در محصول بارگیری شد و بدون مشکل قابل توجه ، تانک یدک کش را دنبال کرد. با این حال ، این تریلر با قابلیت بالا در سطح کشور مشخص نشد و محدودیت هایی را برای مانور اعمال کرد.
طبق نتایج آزمایشات انگلیسی ، قراردادی برای تولید سریال ظاهر شد. علاوه بر این ، در این دوره ، توسعه جدید WVEE به خارج از کشور علاقه مند شد. ایالات متحده مایل بود به طور مستقل تریلر را آزمایش کند و با دریافت نتایج مثبت ، تولید مجاز را تأسیس کند.
در بهار 1942 ، سریال Rotatrailer برای بازرسی به محوطه آزمایش آبردین در ایالات متحده رسید. این رویدادها در اواسط ماه مه با نتایج منفی به پایان رسید. آزمایش کنندگان ظرفیت و ظرفیت قابل توجه تریلر را تشخیص دادند ، اما از ویژگی های دیگر انتقاد کردند. این محصول برای عرضه توصیه نمی شود.
در طول آزمایشات ، Rotatrailer در پشت مخزن متوسط M4 کشیده شد. او 250 مایل را در جاده های خاکی و 26 مایل را در زمین های ناهموار طی کرد. عملکرد در جاده یا در زمین مسطح بد نبود: تریلر با اطمینان روی مخزن نگه داشت ، پیچ هایی با شعاع بزرگ انجام داد و غیره. در تمام مسیرها ، تریلر تمایل به پرش نداشت و حتی با یک رول بزرگ نیز واژگون نشد.
در عین حال ، به دلیل ضربه های مداوم در حین حرکت ، بار ممکن است آسیب ببیند. بنابراین ، قوطی های روی درب تریلر پس از 100 مایل نشت کردند. چیدمان محفظه های بار و طراحی روکش ها به اندازه کافی مناسب در نظر گرفته نشد. در زمین های ناهموار و خاکهای نرم ، تریلر می تواند در برخی از محفظه ها غرق شده و خاک جمع کند. آزمایش های تریلر با پر کردن سوخت با چرخ ها انجام نشده است. همچنین اشاره شد که تریلر با کالاهای خطرناک هیچ گونه حفاظتی در برابر گلوله و ترکش ندارد و دستگاه اتصال مخزن همیشه به درستی کار نمی کند.
در همان دوره ، کانادا آزمایشات خود را انجام داد. از تانک متوسط Ram به عنوان یدک کش استفاده شد. از نظر نتایج آنها ، آزمایشات کانادایی تفاوت کمی با آزمایش های آمریکایی داشت. در عین حال ، کاستی های شناسایی شده بحرانی تلقی نمی شوند و بر تصمیمات بعدی فرماندهی تأثیر نمی گذارد.
تریلر در حال تولید
در بهار 1942 ، بریتانیای کبیر تصمیم گرفت تولید انبوه تریلرهای Rotatrailer را به نفع واحدهای تانک خود آغاز کند. طبق نتایج آزمایش های ماه مه ، ارتش آمریکا تریلر را قبول نکرد. فرماندهی کانادا تا آغاز پاییز نتوانست تصمیم بگیرد ، اما همچنان تصمیم مثبتی گرفت.
در پاییز همان سال ، واحدهای تانک انگلیسی که در شمال آفریقا می جنگند اولین تریلرهای نوع جدیدی را دریافت کردند.قابلیت های Tecalemite این امکان را فراهم کرد که نه تنها نیازهای ارتش خود را تامین کند ، بلکه تجهیزات مورد نیاز کانادا را نیز تأمین کند ، اگرچه ظرفیت صادرات به 80 تریلر در ماه محدود می شد. چندین سال طول کشید تا تمام الزامات دو ارتش برآورده شود.
فرماندهی کانادا قرار بود تمام تانک های موجود را به "Rotatrailers" - بیش از 1100 واحد مجهز کند. در این راستا ، تصمیم گرفته شد که تنها به شرکت انگلیسی متکی نباشد و تولید خود را تأسیس کند. در آغاز سال 1943 ، چندین سفارش برای تریلرهای مونتاژ شده در کانادا و خارج از کشور ظاهر شد. قبل از شروع تولید ، متخصصان کانادایی طرح اصلی را نهایی کردند و برخی از عناصر آن را تقویت کردند.
شکست های ارتش
در پاییز 1942 ، واحدهای تانک انگلیسی Rotatrailer را در جلو آزمایش کردند و ناراضی بودند. در شرایط معمولی شمال آفریقا ، تمام نواقصی که در آزمایش های قبلی مشخص شده بود ظاهر شد. قدرت مانور ضعیف ، تمایل به شکستن و غیره به یک مشکل واقعی تبدیل شد و اجازه افزایش استقلال و تحرک تانک ها را نداد. تردیدهایی در مورد مطلوبیت ادامه تولید و بهره برداری ایجاد شد.
در اواسط سال 1943 ، فرماندهی تصمیم گرفت که مشکلات موجود قابل حل نیست - و تولید بیشتر تریلرها را لغو کرد. در مجموع ، آنها موفق به ساخت حداقل 200 مورد شدند. آنها موفق شدند مقدار مشخصی از تجهیزات را به کانادا منتقل کنند و نفتکش های آن نیز ناراضی بودند. چند ماه آینده در مورد چشم انداز "Rotatrailer" بحث برانگیز بود. و در نوامبر همان سال ، کانادا همه سفارشات را لغو کرد.
سرویس کوتاه
تریلرهای دریافتی در جلو استفاده می شد ، اما هیچ صحبتی در مورد پر کردن ناوگان وجود نداشت. با ادامه عملیات ، چنین محصولاتی به تدریج از نظم خارج شدند - به دلیل خرابی و آتش دشمن. متعاقباً تقریباً تمام محصولات باقیمانده منسوخ و دور ریخته شد. تنها چند تریلر تا به امروز باقی مانده است که اکنون قطعات موزه هستند.
جالب است که شکست پروژه Rotatrailer منجر به کنار گذاشتن ایده تریلر مخزن نشد. بنابراین ، در سال 1944 ، مخزن آتش سوز تمساح چرچیل ظاهر شد و مخلوط آتش را در یک مخزن بر روی یک تریلر با امکان انتقال آن به مخزن منتقل کرد. بعداً ، تریلر مشابهی برای مخزن متوسط Centurion ایجاد شد. یک تریلر یک چرخ چند صد لیتر سوخت را در خود جای داده و می تواند آن را به مخزن منتقل کند. بنابراین ، مشکلات پروژه اول به تمام جهت خاتمه نداد ، و توسعه یافت و بر رزمی تانک های انگلیسی تأثیر گذاشت.
