یک ماه قبل از پایان جنگ جهانی اول ، بریتانیای کبیر توسعه تانک متوسط امیدوار کننده Mark D. را آغاز کرد. این پروژه به مرحله ساخت و آزمایش نمونه اولیه رسید ، اما در پایان تأییدیه نظامی دریافت نکرد. متعاقباً ، مهندسان انگلیسی چندین تلاش ناموفق برای بهبود مخزن موجود انجام دادند. علاوه بر این ، به زودی پیشنهادی ظاهر شد ، بر اساس آن تانک موجود "D" قرار بود مبنایی برای وسایل نقلیه زرهی امیدوار کننده از سایر کلاس ها شود. این نمونه ها تحت نام تانک پیاده نظام سبک و تانک تامین نور در تاریخ ماندگار شدند.
در سالهای اولیه پس از جنگ ، تانک سبک ارتش بریتانیا Mark A بود که به Whippet نیز معروف است. این تانک از نظر سایر مشخصات فنی و عملیاتی با سایر خودروهای زرهی آن زمان متفاوت بود ، اما در آغاز دهه بیستم منسوخ شده بود و نیاز به تعویض داشت. در اواسط سال 1921 ، رهبران نظامی به این مشکل رسیدگی کردند و دستورالعمل های مناسب را صادر کردند. به زودی فرماندهی سپاه زرهی سلطنتی شرایط لازم برای یک تانک سبک امیدوار کننده را که جایگزین Whippet بود ، تشکیل داد.
با در نظر گرفتن تجربه در توسعه و بهره برداری از وسایل نقلیه زرهی ، متخصصان دپارتمان نظامی با یکسری تفاوت ها یک تکلیف فنی را برای سه خودرو به طور همزمان صادر کردند. اولین آنها یک تانک سبک بود و قرار بود پیاده نظام را همراهی کند. با انجام چنین وظایفی ، نام کاربری تانک پیاده نظام سبک را دریافت کرد. قرار بود دومین خودروی زرهی در مستعمرات مورد استفاده قرار گیرد ، به همین دلیل نام آن تانک سبک گرمسیری بود. قرار بود تانک پیاده نظام با یک وسیله نقلیه زره پوش عرضه کننده تانک سبک تکمیل شود. همه وسایل نقلیه خانواده جدید قرار بود دارای وزن نسبتاً کم جنگی ، تحرک بالا ، حفاظت ضد گلوله و تسلیحات مسلسل باشند.
تانک پیاده نظام سبک. بدون تسلیحات
تانک های سبک مارک A دیگر به طور کامل نیازهای آن زمان را برآورده نمی کردند ، به همین دلیل ارتش می خواست توسعه فناوری امیدوار کننده را تسریع کند. این مسئله به روش بسیار جالبی حل شد. مدت کوتاهی قبل از ظاهر شدن مشخصات فنی خودروهای زرهی جدید ، آزمایش تانک متوسط مارک D به پایان رسید. این نمونه برای ارتش مناسب نبود ، اما ایده ها و راه حل های فردی مورد استفاده در ایجاد آن می تواند در پروژه های جدید کاربرد پیدا کند. پس از تجزیه و تحلیل امکانات و چشم اندازها ، تصمیم گرفته شد که "تانک پیاده نظام سبک" و "تانک تامین نور" بر اساس "D" موجود ساخته شود.
علاوه بر این ، با یک شرط خاص ، خودروهای جدید را می توان گزینه هایی برای نوسازی عمیق مخزن موجود در نظر گرفت. در چارچوب پروژه های امیدوار کننده ، در واقع تغییر ابعاد خودروی زرهی به منظور برآوردن الزامات جدید پیشنهاد شد ، در حالی که ایده های اصلی طرح و ماهیت متفاوت یکسان بود. در همان زمان ، آنها تصمیم گرفتند بدون استقراض مستقیم راه حل های فنی از پروژه Medium Tank Mark D ، یک مخزن "گرمسیری" برای مستعمرات بسازند.
یک راه اضافی برای سرعت بخشیدن به طراحی و ساده سازی تولید در آینده ، حداکثر اتحاد دو ماشین بود. آنها قرار بود یک شاسی مشترک با بدنه ، نیروگاه و شاسی یکپارچه داشته باشند. همه تفاوتهای عمده مربوط به چیدمان و تجهیزات محفظه جنگ بود. علاوه بر این ، این دو نمونه در طیف وسیعی از وظایف که باید حل شوند ، بسیار قابل توجه است.پشتیبانی مستقیم پیاده نظام به تانک پیاده نظام سبک اختصاص داده شد ، در حالی که تانک تامین نور در واقع یک حمل کننده مهمات بود.
دو وسیله نقلیه جدید برای ساخت روی یک شاسی متحد پیشنهاد شد که نسخه کوچکتری از مخزن متوسط رد شده مارک D بود. با حفظ ابعاد عرضی در همان سطح ، بدنه کوتاه شد ، که منجر به طراحی مجدد شاسی شد. به این منجر به کاهش وزن رزمی شد و اجازه استفاده از موتور کم قدرت تر را داد. علاوه بر این ، از ظرفیت حمل شاسی حاصله برای افزایش اندکی زره استفاده شد.
بدنه یکپارچه دو خودروی زرهی با پیچ و میخ روی قاب مونتاژ شده و دارای محافظتی به شکل ورق های نورد با ضخامت بیش از 14 میلی متر بود. طرح بندی بر اساس ایده های یک پروژه قبلی بود. قسمت جلویی بدنه به دلیل محوطه قابل سکونت با همه محل های کار خدمه ، برجسته بود. پشت محفظه خدمه یک محفظه بزرگ برای موتور ، گیربکس ، مخازن سوخت و غیره وجود داشت. بدنه دارای واحدهای بزرگ داخلی بود که در داخل پیست ها قرار داشت و دارای اتصالات برای نصب دستگاه های شاسی لازم بود.
بدنه جدید با ابعاد کاهش یافته دارای صفحه جلویی عمودی بود که در کناره های آن برای نصب بخشی از عناصر شاسی سوار برقی نصب شده بود. در پشت ورق جلویی ، بدن گسترش یافته و طاقچه هایی در داخل آهنگ ها ایجاد می شود. در زیر چنین طاقچه هایی برای تعلیق و غلطک ها ، به صورت تخته شطرنجی که با سپرهای زره پوش پوشانده شده بود ، چفت و بست وجود داشت. قسمت جلویی سقف "تانک پیاده نظام سبک" دارای شکل منحنی بود و برای نصب محفظه چرخ طراحی شده بود. قسمت پشت بدنه مجهز به سقف افقی بود. بسته به نوع وسیله نقلیه ، شاسی می تواند ورق های شیب دار شیب دار یا گرد داشته باشد.
نمونه اولیه مخزن متوسط Mark D
خودروی زرهی تانک پیاده سبک دارای یک چرخ خانه شبیه به آنچه در پروژه Medium Tank Mark D استفاده می شد ، بود. این صفحه دارای صفحه جلویی خمیده بود که قسمت های جانبی با شکل مشابه به آن وصل شده بود. برگ های سرسخت با افزایش ارتفاع متمایز می شوند ، به همین دلیل است که اتاق چرخ دارای سقف منحنی و مایل به جلو است. در قسمت پشتی ورق بالایی ، دریچه ای برای نصب برجک با دریچه و شکاف های مشاهده وجود داشت.
"مخزن تامین نور" روبنایی با شکل کمتر پیچیده دریافت کرد. در قسمت جلویی بدنه آن ، پیشنهاد شد که یک ساختار زرهی از مشخصات ذوزنقه ای قرار دهید. او دارای ورق شیب دار جلو ، کناره های عمودی و سقف افقی بود. در مرکز سقف ، برجک مستطیل شکل کوچکی با وسایل مشاهده ارائه شده بود.
پیشنهاد شد که شاسی تانک سبک پیاده نظام و تانک تامین نور به موتور بنزینی هال اسکات با ظرفیت 100 اسب بخار مجهز شود. از طریق انتقال مکانیکی با طراحی ساده ، موتور به چرخ های محرک شدید متصل شد.
از زیرانداز استفاده شد ، که نسخه کاهش یافته و اصلاح شده سیستم از پروژه "D" بود. در هر طرف ، با کمک تعلیق فنر قفل شده ، 22 چرخ جاده با قطر کوچک متصل شد. در پایه های توسعه یافته در جلوی بدنه ، چرخ های راهنما ، در قسمت جلویی - پیشرو قرار داده شده بود. شاخه بالایی کرم روی چندین غلتک نگهدارنده و ریل مخصوص قرار داشت. در دو پروژه جدید ، به اصطلاح کاترپیلار دوباره مورد استفاده قرار گرفت. ساختار اسکلتی یک زنجیره فلزی با عرض کوچک مستقیماً با غلتک ها و چرخ ها که خطوط عرضی به آن متصل شده بودند ، در تعامل بود. برای بهبود کشش و توزیع وزن ، مسیرها می توانند نسبت به زنجیره بچرخند.
برج زره پوش مخزن سبک پیاده نظام سه تپه با نصب برای مسلسل دریافت کرد. در ورق جلو یک نصب بزرگتر وجود داشت ، که به گفته برخی منابع ، می تواند همزمان دو مسلسل را حمل کند. دو دستگاه مشابه دیگر برای هر یک از مسلسل ها در طرفین قرار داده شد. تسلیحات تانک شامل سه یا چهار مسلسل Hotchkiss 7.7 میلی متری بود. قرار دادن مسلسل در سه تاسیسات ، که از پروژه قبلی یک تانک متوسط گرفته شده بود ، امکان حمله همزمان چندین هدف در جهات مختلف را فراهم کرد.برخی منابع ادعا می کنند که تانک پیاده نظام دارای یک چرخ خانه نبود ، بلکه یک برجک چرخان بود ، اما این اطلاعات تأیید کافی ندارد.
تانک تامین نور برای مأموریت های رزمی مستقیم در نظر گرفته نشده بود ، اما دارای سلاح هایی برای دفاع از خود بود. در برگ جلویی کابین آن یک پایه توپ برای نصب یک مسلسل کالیبر تفنگ وجود داشت. با کمک آن ، خدمه می توانند در برابر پیاده نظام دشمن دفاع کنند ، اما حمله به اهداف جدی ، به دلایل واضح ، منتفی شد.
"تانک سبک پیاده نظام" در محل تمرین
وظیفه اصلی "مخزن تامین نور" حمل مهمات و مواد مختلف مورد نیاز نیروها در طول نبردها بود. برای حمل بار ، پیشنهاد شد از یک منطقه بار باز استفاده شود. تقریباً تمام قسمت پشتی سقف بدنه ، که در پشت کابین خلبان خدمه قرار داشت ، سکویی برای ذخیره محموله خاص بود. به منظور جلوگیری از از دست دادن محموله در حین حرکت ، سکو نرده های جانبی با طراحی ساده را دریافت کرد. پیشنهاد شد که راحتی بارگیری و تخلیه با استفاده از یک واحد گرد با یک کفپوش ، که در محل اتصال سقف و ورق استرن قرار دارد ، ارائه شود.
خدمه تانک پیاده شامل پنج نفر بود. همه تانکرها در یک حجم قرار داشتند که به عنوان بخش فرماندهی و کنترل و یک محفظه جنگی عمل می کردند. جلوی محفظه راننده و دستیارش بودند. آنها می توانند از دریچه ها در سقف اتاق چرخ استفاده کنند. محل های مشاهده برای مشاهده جاده وجود داشت. خدمه همچنین شامل دو توپچی و یک فرمانده بود. دومی در قسمت عقب محفظه واقع شده بود و می توانست با کمک شکاف های مشاهده برجک ، زمین را زیر نظر داشته باشد. دومی مجهز به دریچه بود. دو تیرانداز می توانند از هر مسلسل موجود استفاده کنند. ظاهراً ، در صورت لزوم ، دستیار و فرمانده راننده می تواند به عنوان مسلسل عمل کند ، که این امکان را فراهم کرد تا همزمان از کل مجموعه سلاح های موجود استفاده شود.
اطلاعات دقیقی از ترکیب خدمه خودروی عرضه کننده در دست نیست. احتمالاً ، او می تواند توسط یک راننده و دستیارش و همچنین یک تیرانداز کنترل شود. این امر امکان کنترل خودرو و در صورت لزوم مشارکت در دفاع شخصی را فراهم کرد. دسترسی به محوطه قابل سکونت توسط سانروف صورت می گرفت.
پروژه های تانک پیاده نظام و تانک تامین نور شامل طراحی مجدد قابل توجهی از شاسی موجود Mark D می شود که هدف آن کاهش اندازه خودرو مطابق با نیازهای جدید مشتری است. این کار با موفقیت انجام شد. طول هر دو خودروی زرهی کمی بیشتر از 6 ، 7 متر با عرض کمتر از 2 ، 2 متر و ارتفاع بیش از 2 ، 8 متر نبود. وزن رزمی هر دو نمونه به 17 ، 5 تن رسید. در همان زمان ، وسیله نقلیه زرهی حمل و نقل می تواند تا چند تن محموله مختلف را سوار کند. با وجود نسبت قدرت به وزن پایین ، هر دو خودرو باید در بزرگراه به سرعت حداقل 30-35 کیلومتر بر ساعت می رسیدند. فرصتی برای غلبه بر موانع مختلف فراهم شد. بر اساس برخی گزارشات ، بدنه حجیم امکان قایقرانی را فراهم کرده است ، اما حاشیه شناوری چیزهای مورد نظر را به جا گذاشته است.
بازسازی پروژه موجود ، با وجود همه پیچیدگی های آن ، تنها چند ماه به طول انجامید. با تشکر از این ، اسناد طراحی دو خودروی زرهی امیدوارکننده برای مقاصد مختلف در سال 1921 آماده شد. در ماه های پایانی سال ، مونتاژ نمونه های اولیه آغاز شد. برای هر پروژه یک نمونه اولیه ساخته شد. به زودی ، دو خودرو وارد محل آزمایش شدند و پتانسیل خود را نشان دادند.
عملکرد طراحی تأیید شده است. تانک پیاده نظام و تانک تامین تحرک قابل قبولی از خود نشان دادند. بنابراین ، استفاده از زیرانداز اصلی ، که در اصل برای افزایش توانایی دوچرخه سواری ایجاد شده بود ، دوباره خود را توجیه کرد و امکان دستیابی به قابلیت های مورد نیاز را ممکن ساخت. از نظر قدرت آتش ، تانک پیاده نظام سبک تفاوت چندانی با مخزن متوسط مارک D که دارای محفظه جنگی مشابه و تسلیحات مشابه بود ، ندارد. مخزن تامین نور ، به نوبه خود ، می تواند بارهای بزرگی ، در درجه اول مهمات و غیره را حمل کند.
مخزن تامین نور وسیله نقلیه ، نمای عقب.منطقه بار به وضوح قابل مشاهده است
با این حال ، هر دو نوع خودروهای زرهی دارای مشکلات قابل توجهی بودند. اول از همه ، آنها از پیچیدگی طراحی بیشتری با سایر ماشینهای مدرن متفاوت بودند. به همین دلیل ، مونتاژ و عملکرد تجهیزات با مشکلات خاصی همراه بود و همچنین در افزایش هزینه متفاوت بود. از نظر شدت نیروی کار و قیمت ، خودروهای زرهی سبک جدید در مقایسه با پیشرفت های دیگر در کلاس خود چندان خوب به نظر نمی رسند.
با مطالعه جوانب مثبت و منفی دو نمونه ارائه شده ، فرماندهی سپاه Panzer بریتانیا تصمیم گرفت که پذیرش آنها را رها کند. تانک و وسیله نقلیه بسیار پیچیده و گران قیمت هیچ علاقه واقعی برای نیروها نداشت. پس از این تصمیم ، پروژه به دلیل عدم چشم انداز بسته شد. دو نمونه اولیه برای مدتی در انبار باقی ماند ، اما بعداً برای دفع ارسال شد. توسعه بیشتر وسایل نقلیه زرهی انگلیسی اکنون در چارچوب پروژه های دیگر انجام شد.
پروژه های خودروهای تانک پیاده سبک و تانک تامین نور برای سریعترین تجدید ناوگان خودروهای زرهی در نظر گرفته شده بود. در همان زمان ، "تانک پیاده نظام سبک" جایگزین Mark A Whippet در حال پیری بود و "تانک تامین نور" اولین نماینده کلاس خود بود که قادر به افزایش قابل توجه تحرک سربازان و بهینه سازی عرضه آنها بود. برای تسریع در توسعه پروژه های جدید ، پیشنهاد شد که به طور فعال از ایده ها و راه حل های موجود استفاده شود. این امر واقعاً به کاهش زمان طراحی کمک کرد ، اما منجر به مشکلات ذاتی دیگر شد.
یکی از دلایل کنار گذاشتن Medium Tank Mark D طراحی بسیار پیچیده و در درجه اول شاسی بود. در جریان بازنگری در چارچوب پروژه های جدید ، شاسی موجود کاهش یافته و به طور جدی مطابق با نیازهای فعلی مشتری تغییر کرد. نتیجه مستقیم این امر حفظ تقریباً تمام مشکلات موجود مربوط به پیچیدگی بالای سیستم تعلیق و کرم بود. بنابراین ، طراحی بیش از حد پیچیده ابتدا منجر به ترک مخزن متوسط شد ، و سپس دو وسیله نقلیه سبک را "نابود" کرد.
در سالهای 1920 تا 21 ، مهندسان انگلیسی در حال توسعه و طراحی مجدد پروژه Medium Tank Mark D بودند. اولین نتایج این کار دو گزینه برای ارتقاء طرح اولیه بود. متعاقباً ، بر اساس یک مخزن متوسط ، دو وسیله نقلیه سبک برای اهداف مختلف توسعه داده شد. همه این پروژه ها فراتر از زمینه های اثبات پیشرفت نکردند و ارتش چنین نوع خودروهای زرهی را دریافت نکرد. پس از بسته شدن پروژه های تانک پیاده نظام و تانک تامین نور ، توسعه شاسی کراس کانتری موجود متوقف شد. تانک های انگلیسی زیر بر اساس ایده ها و راه حل های مختلف بود.
