در پایان ماه اوت 2017 ، اولین عکس های نمونه اولیه هواپیمای جدید آمریکایی Bell V-280 Valor در شبکه ظاهر شد. این مدل tiltrotor نسل سوم نام دارد. کارشناسان معتقدند عکس های ارائه شده توسط یک منبع ناشناس پرواز اولیه (به احتمال زیاد) تیلتروتور Bell V-280 Valor را نشان می دهد ، که به عنوان بخشی از برنامه مشترک فن آوری چند منظوره (JMR-TD) ارتش آمریکا ایجاد شده است.
تیلتروتور Bell V-280 Valor توسط Bell Helicopter در حال توسعه است. اولین بار در سال 2013 طی نمایشگاهی در فورت ورث ، تگزاس به طور رسمی به عموم ارائه شد. اولین پرواز تیلتروتور جدید در سال 2017 برنامه ریزی شده است. برنامه JMR-TD ارتش آمریکا با هدف توسعه هواپیماهای برخاست عمودی است که در آینده می تواند جایگزین بالگردهای بوئینگ AH-64 Apache و Sikorsky UH-60 Blackhawk در خدمت ارتش آمریکا شود. در همان زمان ، توسعه مهندسان Bell Helicopter ادعا می کند که "نسل سوم تیلتروتور" هستند. تیلتروتور جدید با در نظر گرفتن تجربیات انباشته در طراحی و عملکرد ماشین های نسل اول ، که شامل تیلتروپلن های XV-3 و XV-15 و تیلتروپلن های BA609 و V-22 Osprey هستند ، در حال توسعه است. نسل دوم این هواپیماها
امروزه ارتش آمریکا تنها اپراتور هواپیماهای مبدل هواپیما در جهان است. در حال خدمت با تفنگداران دریایی ایالات متحده و نیروی هوایی ایالات متحده امروز تنها تیلتروتور Bell V-22 Osprey تولید انبوه است. این هواپیما بیش از 30 سال است که توسط مهندسان بل و بوئینگ ایجاد شده و در 8 دسامبر 2005 شروع به کار کرد. از سال 2016 ، کمی بیش از 300 هواپیمای مبدل از این نوع در ایالات متحده تولید شد ، اکثریت قریب به اتفاق آنها در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده هستند ، 46 هواپیمای دیگر Bell V-22 Osprey در هواپیمای ویژه نیروی هوایی ایالات متحده ثبت شده است. فرماندهی عملیات
نمونه اولیه Bell V-280 Valor
تنها مشتری خارجی این تیلتروتور ژاپن بود که در سال 2015 سفارش خرید MV-22B Block C را صادر کرد. 5 هواپیمای اولیه تحت قرارداد 2015 قرار است پس از ژوئن 2018 به نیروهای دفاع شخصی ژاپن واگذار شود. قرار است از آنها برای دفاع از جزایر دور افتاده استفاده شود. اول از همه ، مواردی که چین ادعا می کند. علاوه بر خود تیلتروتورها ، ژاپن تجهیزات مربوطه از جمله سیستم دفاع الکترونیکی هوایی مدرن را نیز به دست آورد ، بنابراین نیروهای مسلح ژاپن در یک "پیکربندی منحصر به فرد" تیلتروتور دریافت خواهند کرد. گزارش شده است که اولین تیلتروتور حمل و نقل و فرود MV-22B ، که برای هوانوردی ارتش نیروهای دفاع زمینی ژاپن ساخته شده بود ، آزمایشات زمینی را در آگوست 2017 آغاز کرد. عکسهای او در مرکز مونتاژ بل در آماریلو گرفته شده است ، در همان مکانی که بعداً Bell V-280 Valor ، از تازگیهای صنعت هوانوردی آمریکا فیلمبرداری شد.
کانورتوپلن ها هواپیماهای خاصی هستند که قابلیت های یک هلیکوپتر و یک هواپیما را با هم ترکیب می کنند. آنها ماشینهایی با پروانه های دوار (اغلب پیچ) هستند که در هنگام برخاستن و فرود به عنوان بالابر و در پرواز شروع به کار می کنند. در این حالت ، بالابر مورد نیاز برای پرواز افقی توسط بال نوع هواپیما تأمین می شود. بیشتر اوقات ، موتورهای تیلتروتور همراه با ملخ ها می چرخند ، اما در برخی ، فقط پروانه ها قابل چرخش هستند.این طرح با پروانه های چرخشی بود که در نسل سوم تیلتروتور آمریکایی V-280 Valor استفاده شد. تألیف تیلتروتور جدید متعلق به شرکت بل است ، که ظاهراً بازنگری عمیقی در پروژه قبلی خود - تیلتروتور V -22 Osprey انجام داده است. مزایای اصلی این هواپیماها سرعت و برد پرواز آنها در مقایسه با هلیکوپترهای معمولی است که با هواپیماها قابل مقایسه است. در عین حال ، آنها توانایی بلند شدن و فرود از مناطق بسیار محدود ، از جمله سایتهای آماده نشده را حفظ کرده و همچنین می توانند مدتی در هوا معلق بمانند.
به گفته نمایندگان بل ، نسل جدید تیلتروتور V-280 Valor با در نظر گرفتن آخرین الزامات جنگ مدرن ایجاد شد. سرعت و برد آن به میزان قابل توجهی افزایش یافت. بر اساس برخی گزارشات ، حداکثر سرعت تیلتروتور تقریبا 560 کیلومتر در ساعت خواهد بود (سرعت حرکت از وب سایت سازنده 520 کیلومتر در ساعت است). از جمله موارد دیگر ، مهندسان بل امکان عملکرد فعال مدل را در دمای شدید محیط فراهم کرده اند. در نهایت ، آنها توانستند حتی بیشتر به سمت ایجاد ترکیبی حرکت کنند که ترکیبی از سرعت هواپیما و توانایی حرکت در آسمان در یک مکان ، ذاتی در تمام هلیکوپترهای مدرن است.
MV-22B Block C برای نیروهای دفاع شخصی ژاپن
بر خلاف مدل قبلی V-22 Osprey ، که پروانه هایش در پرواز می توانند به همراه موتورها کج شوند ، موتورهای تیلتروتور جدید V-280 Valor به طور محکم در موقعیت افقی ثابت شده اند ، در نتیجه انتقال بین حالت پرواز هلیکوپتر و هواپیما با کج کردن پروانه ها به تنهایی انجام می شود. … در همان زمان ، طراحان از یک بال رفت مستقیم در مدل V-280 استفاده کردند (برخلاف بال عقب در V-22 Osprey). علاوه بر این ، بال به صورت یک تکه (پانل کامپوزیت) با استفاده از پیشرفته ترین فناوری هسته کربن سلول بزرگ تولید می شود. این محلول باعث کاهش وزن سازه و همچنین کاهش هزینه های تولید می شود. از جمله موارد دیگر ، فناوری مورد استفاده همچنین امکان شناسایی سریع نقایصی را که ممکن است در حین کار هواپیما ایجاد شود ، می دهد. در نهایت ، مدل پایه تیلتروتور جدید V-280 دارای مکانیسم پیچیده بال تاشو نخواهد بود که بر روی نسخه دریایی تیلتروتور V-22 اجرا شده است. در عین حال ، نمایندگان بل توجه دارند که منطقه فرود تازگی از نظر اندازه با منطقه فرود هلیکوپترهای UH-60 / UH-1Y قابل مقایسه است.
بدنه تیلتروتور جدید از مواد کامپوزیت ساخته خواهد شد. در این راستا ، مدل جدید ایده های ارائه شده در Bell V-22 Osprey را ادامه می دهد ، که در آن ، به منظور کاهش جرم ساختار ، توسعه دهندگان به طور گسترده از کامپوزیت های مختلف (تقریباً 70 of از جرم کل دستگاه) استفاده می کنند.) از ویژگی های مدل Bell V-280 Valor نیز می توان به یک واحد دم V شکل و یک سیستم کنترل fly-by-wire (سیستم کنترل از راه دور سکان ها (هواپیما) با استفاده از درایوهای برقی) با تکرار سه کاناله اشاره کرد. بر اساس محاسبات توسعه دهندگان ، واحد دم عظیم به شکل V ، پرواز را در حالت هواپیما تثبیت می کند و همچنین تا حدودی باعث کاهش سطح پراکندگی م theثر تیلتروتور می شود.
تیلتروتور Bell V-280 Valor مجهز به روتورهایی با سوراخ های ثابت در موقعیت افقی است ، این راه حل هنگام خروج چتربازها از درهای جانبی خطر را از بین می برد و همچنین هنگام نزدیک شدن به آنها شلیک از کنار تیلتروتور را برای آنها آسان می کند. هدف و فرود بر روی زمین از جمله موارد دیگر ، این طرح با حذف نیاز به گواهی موتور در زوایای مختلف شیب ، خطر فنی را نیز کاهش می دهد. متخصصان بل اطمینان دارند که شیب جریان هوا در مدل جدید آنها در سطح متوسط بین تیلتروتور V-22 قبلی و هلیکوپترهای معمولی خواهد بود.
نمونه اولیه Bell V-280 Valor
تصادفی نیست که مدل جدید تیلتروتور نام Bell V-280 را دریافت کرد.علامت گذاری "V" در نام نشان دهنده امکان برخاست و فرود عمودی است و عدد 280 - با سرعت حرکت مدل به صورت گره (حدود 520 کیلومتر در ساعت). خدمه نسخه حمل و نقل می تواند شامل 4 نفر باشد ، در حالی که tiltrotor قادر خواهد بود تا 14 سرباز را با تمام تجهیزات حمل کند. درب های جانبی با عرض حدود 1 ، 8 متر می تواند توسط چتربازها نه تنها برای ورود و خروج ، بارگیری تجهیزات و محموله ، بلکه برای شلیک از مسلسل های داخل کشتی یا سلاح های کوچک شخصی نیز مورد استفاده قرار گیرد.
پیشتر ، اطلاعاتی در شبکه منتشر شد مبنی بر اینکه هلیکوپتر بل دو نسخه از تیلتروتور جدید خود را به ارتش آمریکا ارائه می دهد: یک وسیله نقلیه با ظرفیت حداکثر 14 نفر و چهار خدمه و یک شوک ، که جایگزین AN- شده است. بالگرد 64 آپاچی ، با همان بدنه. گزارش شده است که نسخه شوک تیلتروتور قادر به حمل سلاح نه تنها در ستون های بال ، بلکه در محفظه داخلی نیز خواهد بود. یک توپ یا وسیله ای برای سوخت گیری هواپیما در هوا می تواند در زیر بینی تیلتروتور نصب شود. وجود دو نسخه مختلف از convertopalan توسط رندرها تأیید می شود که در وب سایت رسمی شرکت Bell Helicopter ارسال شده است.
عملکرد پرواز Bell V-280 Valor (طبق www.bellhelicopter.com):
سرعت سفر 280 گره (تقریبا 520 کیلومتر در ساعت) است.
شعاع مبارزه-500-800 مایل (926-1482 کیلومتر).
برد کشتی - تا 2100 مایل (3900 کیلومتر).
بار: 12000 پوند (5400 کیلوگرم)
ظرفیت - حداکثر 4 خدمه و 14 پرسنل نظامی.
Bell V-280 Valor ، ارائه شده از www.bellhelicopter.com:
