این فاجعه فراموش شده امپراتوری روسیه را کمتر از مرگ فدراسیون روسیه کورسک لرزاند. یک رویداد وحشتناک - در زمان صلح ، یک کشتی جنگی با کل خدمه کشته شد. این بدان معنا نیست که قبلاً چنین اتفاقی نیفتاده است - این اتفاق افتاده است: در سال 1860 یک انفجار در دستگاه برش پلاستون رخ داد که 75 کشته بر جای گذاشت.
مرگ دستگاه برش "Oprichnik" در اقیانوس هند رخ داد.
"اوپریچنیک" باتاویا را در روز سه شنبه 10 دسامبر 1861 ترک کرد … هنگام خروج از تنگه سوندا در روز 12 ، ساعت 7 1/4 صبح ، "Oprichnik" در زیر بادبان قابل مشاهده بود ، اما به زودی بینایی خود را از دست داد. از آن ما شب ها از تنگه سوندا عبور کردیم و به سمت SW 45 درجه حرکت کردیم و اولین نقطه مشاهده ، ظهر ، در عرض جغرافیایی 7 ° 58′S ، طول جغرافیایی 101 ° 20′0 از پاریس بود. کشتی روسی نزدیک بود و با باد ملایم بیشتر به سمت شمال حرکت می کرد. از آن زمان او دیگر دیده نشده است …"
اما این واقعا متفاوت بود. در مورد اول ، تصادف رخ داد. انفجار مجلات پودری در همه کشورهای جهان در عصر شیمی هنوز جوان نیست. در دوم ، اقیانوس اقیانوس است و متأسفانه ، همیشه خسارت خود را می زند.
روسالکا در خلیج فنلاند ، بدون انفجار و تصادف جان باخت.
تولد
پس از شکست در جنگ کریمه ، روابط روسیه و بریتانیای کبیر در آستانه بود. و جنگ بین امپراتوری ها برای بسیاری اجتناب ناپذیر به نظر می رسید. در روسیه ، اصلاحات در نوسان کامل بود و به معنای واقعی کلمه بر تمام حوزه های زندگی تأثیر می گذارد. آنها همچنین نیروی دریایی شاهنشاهی را لمس کردند. دوران کشتی های دریانوردی سپری شده است و نیاز به مبارزه با دشمن بسیار قوی ، تفکر دریایی را تا آن لحظه به ارتفاع بی سابقه ای تحریک كرد. دو پاسخ برای معشوقه دریاها وجود داشت: اسکادران های کشتی های بدون سلاح ، که طبق ایده ، قرار بود تجارت دریایی انگلیسی ها را فلج کند و یک اسکادران زرهی ، برای پوشش خلیج فنلاند و پایتخت ، سنت پترزبورگ.
ناظران به عنوان نمونه - کشتی های زرهی فلزی با ضخامت کم با کشش کم عمق ، بدون قابلیت دریا ، اما با حفاظت و توپخانه قدرتمند در نظر گرفته شدند. در همه اینها منطق وجود داشت - این واحدهای رزمی در مبارزات اقیانوسی تاب نیاوردند. کار آنها این است که ناوگان انگلیسی را متوقف کرده و پایتخت را در پشت میدان های مین نجات دهند و با حمایت قلعه های کرونشتات. نه دریانوردی و نه عملکرد رانندگی در این مورد اهمیت خاصی ندارند - زره و اسلحه در درجه اول اهمیت قرار دارند. به طور خاص ، "پری دریایی" و خواهر دوقلویش "افسونگر" قرار گرفتند:
در طول اجرای برنامه "زره پوش" ، دریانوردی دریایی در 14 ژانویه 1865 با پیمانکار کودریاوتسف قرارداد ساخت دو کشتی برجک زرهی از آهن را امضا کرد. این پروژه بر اساس پروژه کشتی جنگی "F" شرکت انگلیسی "Mitchell and Co." طراحی شده بود که توسط مهندسان MTK کاملاً بازبینی شد. در 29 مه 1865 ، در سهام جزیره گالرنی ، کشتی سازان کشتی هایی را که بعداً "پری دریایی" و "افسونگر" نامگذاری کردند ، گذاشتند ، که باعث رسوایی کلیسای ارتدوکس شد ، که در نتیجه ، از تقدیس کشتی ها با اسامی بت پرست خودداری کرد.
این رسوایی بیشتر از حوزه کنجکاوی بود. اگرچه کسانی بودند که معتقد بودند این نام مانیتور را کشته است. آنها هنوز آنجا هستند. به هر حال باشد ، اما در بهار 1869 ، مانیتورهایی که به عنوان قایق های برجک زرهی طبقه بندی شده بودند وارد صفوف ناوگان بالتیک شدند.
سرویس
"روسالکا" چه بود؟
طول کشتی 62 ، 9 متر ، عرض - 12 ، 8 متر ، جابجایی - 1871 تن بود.
سرعت- 9 گره
ضخامت زره 115 میلی متر است.
روسالکا دارای دو برج توپخانه دوار با چهار توپ 229 میلی متری و چهار توپ سریع شلیک بود.
تعداد خدمه 177 نفر است.
ارزش افزودن به این را دارد - از خط آب تا عرشه بالایی حدود نیم متر. یک هدف سنگین برای توپخانه ، اما قربانی احتمالی طوفان است. اگرچه مانیتورهای زیادی در بالتیک ساخته شد ، اما هیچ مشکل خاصی در آنها وجود نداشت. در خلیج فنلاند و با عملکرد مناسب ، کشتی ها برای کارهای خود کاملاً مناسب هستند.
و وظایف تغییر کرد. تهدید حمله ناوگان انگلیسی کاهش یافت و پس از سال 1870 و ایجاد امپراتوری آلمان از نظر اندازه مجازی تر شد و ناوگان دائما در حال رشد بود و با کشتی های رزمی کامل دریایی و رزمناوهای زرهی پر می شد.
مانیتورها هر سال ارزش رزمی خود را از دست می دادند. و اگر تحت فرماندهی بوتاکوف واقعاً اسکادران و مدرسه ای برای فرماندهان نیروی دریایی آینده بود ، در پایان دهه 80 موزه ای از نمایشگاه ها مشخص شد که برای جنگ مناسب نیستند ، اما هنوز برای آموزش نیروهای تازه کار مناسب هستند. اگرچه در برنامه های جنگ با آلمان ، ناظران مورد توجه قرار گرفتند. و حتی ، از ترس دشمن ، آنها به عنوان ناوهای جنگی دفاع ساحلی طبقه بندی شدند. در 1891 "Rusalka" با تعویض دیگهای بخار تعمیر شد. و کشتی بیست و دو ساله کار سخت خود را برای آموزش ملوانان ادامه داد.
در اینجا ارزش افزودن دارد - در آن روزها هیچ رویکرد واحدی برای عمر خدمات کشتی ها وجود نداشت. از یک سو ، در امتداد بدنه ، آنها می توانند برای 50-60 سال در رتبه ها باشند. از سوی دیگر ، پیشرفت فنی باعث شد کشتی های جنگی افراد مسن را در 5 تا 10 سال آینده ناامید کنند. در امپراتوری روسیه ، مانند اکنون ، مقامات عالی آن را دوست داشتند وقتی تعداد زیادی کشتی وجود داشت. این امر فرصت های زیادی را برای افزایش بودجه ، رتبه ها ایجاد کرد و به راحتی روح را دلداری داد. در نهایت ، همسالان "روسالکا" (و باتری های زرهی قدیمی) به عنوان کشتی های جنگی در جنگ روسیه و ژاپن خدمت خواهند کرد. و ملوانانی که با تجهیزات قدیمی آموزش دیده اند ، سرداران را به فرماندهان خود اضافه می کنند. در زمینه تراژدی یک "پری دریایی" خاص ، این واقعیت که او در رده ها باقی ماند ، با پشت سر گذاشتن دوران خود ، و اولین گام به سوی مرگ او شد.
عذاب
وقتی مطالبی از آن دوران و حتی محققان مدرن را می خوانید ، درک آنچه در این داستان بیشتر است ، دشوار است - شلختگی ، غیرحرفه ای بودن ، یا تصادفی است؟
با این وجود ، کشتی قدیمی بود ، اما قابل اعتماد بود. فرمانده ، کاپیتان درجه 41 ویکتور کریستیانوویچ جنش ، افسر درخشان ، تمرین کننده و نظریه پرداز توپخانه ، نویسنده تعدادی از آثار بود. خدمه نیز در موارد متعددی به منطقه رفتند و کشتی آنها را شناختند.
بله ، و انتقال عادی بود ، فقط چیزی از Revel به Helsinfors و از آنجا به Kronstadt. و به نظر می رسید که تدابیر امنیتی اندیشیده شده است - قایق تفریحی Tucha قرار بود از Rusalka پیروی کند. و سپس چیزی آغاز شد که تفسیر آن دشوار است.
در 7 سپتامبر 1893 ، کشتی ها به دریا رفتند:
1. پوشش های دریچه طوفان در کشتی پذیرفته نشد. برای یک کشتی جنگی مدرن این مهم نیست ، برای یک مانیتور یک گام به سوی فاجعه است. با چنین عرشه "بلند" ، حتی با قدرت متوسط ، طوفان یک تهدید است.
2. کشتی در آب و هوای نامناسب حرکت کرد. باز هم اگر مانیتور نبود هیچ اتفاق وحشتناکی رخ نمی داد. چیزی ، اما دریانوردان روسی می دانستند چگونه در اقیانوس و در هر آب و هوایی راه بروند. و در اینجا حتی یک اقیانوس وجود ندارد ، بلکه دریای بالتیک است که به خوبی در امتداد و آن طرف پا گذاشته شده است.
3. فرمانده "روسالکا" بیمار بود ، از سردردهای شدید رنج می برد. با وجود این ، او کشتی خود را برای زمستان هدایت کرد. و دریاسالار بوراچک ، با دانستن این موضوع ، او را منع نکرد. درک منطق هر دو دشوار نیست: هیچ افسری باتجربه در ذخیره وجود نداشت و این انتقال ، من تکرار می کنم ، کوتاه و عادی بود.
4. هیجان به سرعت به طوفان نه نقطه ای تبدیل شد ، حتی برای کشتی های بزرگ خطرناک بود.
5. "ابر" با "پری دریایی" نرفت. دقیق تر - او رفت ، اما قایق تفریحی دریایی تحت فرماندهی کاپیتان درجه 2 نیکولای میخایلوویچ لوشکوف به سرعت از همسفر خود پیشی گرفت و به تنهایی به ژلسینفورس رسید. در گزارش ، لوشکوف در مورد سرنوشت "روسالکا" چیزی نگفت.در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، آنها نوشتند که همسر جوانش در توچا سوار بود و او نمی خواست آن را به خطر بیندازد.
6. دریاسالار بوراچک زنگ خطر را تا 10 سپتامبر نداد ، جایی که کشتی گروهان او علاقه ای نداشت. در همین حال ، حتی یک قایق زرهی قدیمی با سرعت کم ، حتی در طوفان ، می تواند حداکثر 90 روز مسافتی را طی کند. و تنها زمانی که قایق با جسد ملوان به ساحل پرتاب شد ، جستجو آغاز شد. البته ، در آن زمان در حال حاضر بی معنی است.
پس چه اتفاقی افتاده؟
به نظر من در ابتدای انتقال ، فرمانده حمله دیگری از بیماری داشت ، در غیر این صورت چنین ملوان باتجربه ای به سادگی به Revel باز می گشت. و "پری دریایی" ، با وجود طوفان ، مسیر خود را دنبال کرد. خدمه در زیر پناه گرفتند ، در غیر این صورت تنها جسد پیدا شده قابل توضیح نیست. وقتی در 25 کیلومتری هلسینفورس ، Ienish دستور بازگشت را صادر کرد ، کشتی با موجی پوشانده شد و فوراً به پایین فرو رفت و بینی آن تقریباً یک سوم در لجن مدفون بود. 177 نفر جان باختند. هیچ فرد نجات یافته ای وجود نداشت.
پس از آن دروغ های زیادی در مورد آنچه اتفاق افتاده وجود خواهد داشت."
در پاییز 1893 ، جستجوی گسترده ای انجام شد ، حتی از بالن استفاده شد. هدر رفت. در سال 1894 ، جستجو با همان نتیجه ادامه یافت. بازم هیچی اما نتیجه گیری شد.
"یافتن این کشتی جنگی در دریا بسیار دشوار است ، همانطور که یافتن سوزن در یک اتاق بزرگ یا سر سنجاق گم شده در جایی در جاده دشوار است. اگر خوشبختی ماوراء طبیعی نجات پیدا نکند ، یافتن "پری دریایی" غیرقابل تصور است."
او به جستجو پایان داد.
ما باید ادای احترام کنیم - خانواده ها تحت مراقبت قرار گرفتند ، حقوق بازنشستگی تعیین شد. کمکهای مالی در کشور جمع آوری شد ، مراسم یادبودی ارائه شد. و 9 سال بعد ، یک بنای زیبا در Reval ساخته شد. تحقیقات انجام شد و محاکمه نیز انجام شد. درست است ، مجازات ها ، به عبارت ساده تر ، شگفت آور هستند. دریاسالار به دلیل سهل انگاری آشکار ، که هرگز یکبار در کار او دخالت نکرد ، توبیخ شد:
در سال 1894 ، دریاسالار بوراچک به عنوان رئیس کمیسیون تولید آزمایشات توپخانه دریایی انتخاب شد. در سال 1898 او برکنار شد و به درجه دریاسالار ارتقا یافت. پس از استعفای خود ، پاول استپانوویچ با خانواده خود در سن پترزبورگ زندگی می کرد ، عضو هیئت مدیره انجمن امپراتوری نجات در آبها بود. در سال 1910 ، کتاب او یادداشت هایی درباره ناوگان منتشر شد که خلاصه ای از افکار و تجربیات وی در طول سالهای طولانی خدمت در نیروی دریایی بود. پاول استپانوویچ بوراچک در سال 1916 در سن پترزبورگ درگذشت و در قبرستان اسمولنسک به خاک سپرده شد.
و فرمانده "ابرها" برای همه چیز آخرین شد و سه سال از خدمت معلق شد. لوشکوف رئیس بندر روستوف شد. اما او احساس گناه داشت. و در بخش روانپزشکی بیمارستان دریایی به زندگی خود پایان داد.
روسالکا به تدریج فراموش شد. علاوه بر این ، روسیه و ژاپن ، جنگ جهانی اول و جنگ داخلی ، مانیتور قدیمی و فاجعه قدیمی را تحت الشعاع قرار دادند. این موضوع دوباره در دهه 30 ظاهر شد ، اما بیشتر در زمینه انتقاد از "تزاریسم پوسیده" بود. ادعا شد که غواصان شوروی این کشتی را پیدا کرده اند. اما هیچ سند وجود ندارد ، خاطرات وجود دارد.
و تنها در سال 2003 ، کشتی توسط استونیایی ها در جایی که 110 سال در آن حرکت کرده بود ، پیدا شد. سپس همه چیزهایی که به ورطه زمان مشکوک بودند تأیید شد. و تصویر مرگ کامل و کامل شد. که از راه دور بودن سالها فقط مورد توجه مورخان است.
به طور خلاصه ، این بی احتیاطی و نقض قوانین مکتوب و نانوشته بود که منجر به مرگ کشتی شد.
و ناتوانی در درس گرفتن منجر به این واقعیت شد که این نوع فاجعه آخرین مورد نبود.
"پری دریایی" هنوز خوش شانس بود - سیرک بد با جستجوی "خرابکاران انگلیسی" خاموش شد. اما جاسوس هایی که "ملکه ماریا" و "نووروسیسک" را منفجر کردند ، هنوز به دنبال آن هستند. درست مانند آثار برخی از زیردریایی های هسته ای آمریکایی که کورسک را غرق کردند. مطالعات توطئه جالب تر از جستجوی اشتباهات آنها و درک این واقعیت است که تکنیک انحراف از قوانین نمی بخشد.
