اختلافات بر سر تنها سری کامل ناوهای جنگی روسیه از زمان تزاری فروکش نکرده است. و آنها تا زمانی که در روسیه فروکش نکنند ، در اصل ، ناوگان و مورخان آن وجود دارد. این قابل درک است: هفت کشتی جنگی کلاس "سواستوپول" (و "ملکه ماریا" ، هرچند بهبود یافته و کمی اصلاح شده اند ، اما "سواستوپولی") تنها کشتی های رزمی هستند که در روسیه ساخته شده اند. "نیکلاس اول" ، همچنین یک کشتی از این نوع ، اما به ذهن آورد - هرگز تکمیل نشد ، "اسماعیل" - نیز ، اما در زمان شوروی …
در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، هر دو ناو جنگی و رزمناو رزمی ساخته شد ، به اندازه سه سری ، اما هر سه سفارش داده نشد. دلایل مختلف است ، اما واقعیت این است: "سواستوپولی" است - این تنها گواهینامه های ما برای عضویت در باشگاه قدرتهای بزرگ دریایی است. علاوه بر این ، آنها دو بار تشکیل شده اند - هم در حضور و هم در ساخت این غول ها. این معتبر است ، این دستاورد ، بدون کنایه ، بسیاری از کشورها نتوانستند خودشان کشتی جنگی بسازند ، فقط هفت ، و ما آخرین نفر در این لیست نیستیم ، اما …
این عمل است که ملاک حقیقت است و دریانوردی هنوز کیفیت اصلی کشتی خط است. اسلحه ها و داده های جداول مربوط به سرعت / برد حروف و اعدادی هستند که در زندگی واقعی جایی ندارند. و غول های ما با گذرگاه های دور کار نکردند. از سه ناو جنگی دریای سیاه ، یکی دریای سیاه را ترک کرد - "ژنرال آلکسیف" ، معروف به "ولیا" ، معروف به "امپراتور اسکندر 3". و سپس: از دریای سیاه ، او فقط به مدیترانه رفت ، به بیزرت رسید ، جایی که بی سر و صدا پوسید. او نه به خاطر بد بودنش ، بلکه به دلیل اینکه فرانسوی ها آن را به ما ندادند ، به امید بازپرداخت وام ها ، پوسیدگی کرد و ما فرصتی برای فشار آوردن بر این موضوع نداشتیم.
کشتی ساز مشهور ، با مشاهده مجدد کشتی های خود (ترسناک و ناوشکن ها) ، که طراحی آنها با مشارکت فعال وی انجام شد ، این لذت را از خود دریغ نکرد که به ملوانان فرانسوی همراه او سخنرانی کوتاهی در مورد ویژگی های عالی رزمی آنها ارائه دهد. سپس فرانسوی ها به ویژه به dreadnought علاقه مند بودند … سخنرانی موفقیت آمیز بود و احتمالاً نقش خود را ایفا کرد … ماموریت شوروی به دلایل "سیاسی" شکست خورد.
افسانه ای که فرانسوی ها می ترسیدند شایسته "ویکی پدیا" است ، در سال 1924 این کشتی جنگی منسوخ از نظر اخلاقی ، و علاوه بر آن نیاز به تعمیرات جدی ، می توانست رومانی ها یا بلغاری ها را بترساند ، در حالی که ترک ها چنین چیزی داشتند - "Goeben" ، بنابراین هیچ چیز نداشتند ترسیدن. در بهترین حالت ، آنها آن را مرتب می کردند و فقط در آغاز دهه 30 مدرن می کردند ، که دولت و کریلوف به وضوح آن را درک کردند. و میزان وام های پادشاهی به حدی بود که می توان با این پول (22.5 میلیارد فرانک طلا) از جمله هزینه ساخت زنجیره های تولید ، چندین ناوگان ترسناک از ابتدا ساخت.
هر چه بود ، نمی توان آن را سفر اقیانوس ، گذار در شرایط گلخانه ای نامید ، نه بیشتر ، که دریانوردی واقعی کشتی را نشان نمی داد.
سواستوپول تنها یک بار وارد اقیانوس شد ، این در مورد انتقال کمون پاریس به دریای سیاه است ، جایی که ما به هیچ وجه ناوگان نداشتیم. ناوگان دریای سیاه قبل از انقلاب تا حدی از بین رفت و بخشی به بیزرته ربوده شد ، ناوگان جدید با نشتی ساخته شد ، دقیق تر - تقریباً هرگز ساخته نشده بود ، حتی لازم بود غرق شدگان در سال 1918 را از پایین بلند کرد و در صورت امکان آن را به بهره برداری برسانید ، همین …
بنابراین تصمیم گرفته شد که یک کمپین بزرگ انجام شود - انتقال به دریای سیاه از بالتیک کشتی جنگی "کمون پاریس" و رزمناو "پروفینترن".وظیفه ناوگان قبل از انقلاب ، به طور کلی ، عادی است ، سالانه کشتی های روسی به دریای مدیترانه می رفتند ، در یک زمان یک اسکادران کامل در آنجا مستقر بود ، و حتی قبل از حملات کشتی های جهان اول با وسایل دریایی کاملاً عادی بود. پس از جنگ جهانی اول و غیرنظامی ، ناوگان روسیه ، البته ، بسیاری را از دست داد ، اما ، به عنوان مثال ، Frunze اسکادران را به خلیج کیل هدایت کرد. و هیچ چیز ، یک عملیات معمول.
اما این انتقال معمولاً عادی به نظر نمی رسید - برعکس ، و شخصیت های ملوانان هیچ ارتباطی با آن ندارند. ملوان به خوبی به کشتی جنگی در گذرگاه فرمان داد:
کنستانتین ایوانوویچ ساموئیلوف حتی قبل از انقلاب از کلاس های وسط فارغ التحصیل شد ، در جنگ داخلی جنگید ، بعداً - یک کارگر علمی. او مورد سرکوب قرار نگرفت ، محکوم نشد و حتی یک انتقاد برای این انتقال دریافت نکرد ، که حتی به طور خفیف می توان آن را شکست نامید. بله ، و جدایی بسیار عملی نیروهای دریایی بالتیک نیز نه توسط یک کمیسر در کلاه غبارآلود ، بلکه توسط یک ملوان کاملاً حرفه ای - لو هالر هدایت می شد. علاوه بر این ، گذار با در نظر گرفتن ویژگی های رانندگی کم ، به دقت آماده شده است:
"طراحی شده تحت تأثیر شدید متخصصان توپخانه ستاد کل نیروی دریایی ، کشتی های جنگی ما با یک تختخواب نسبتاً کم (ارتفاع کمتر از 3 length طول کشتی) متمایز شده اند ، عملا هیچ فرورفتگی واضح و فروریزی در کمان و ، علاوه بر این ، دارای تزئین روی کمان بود. بنابراین ، با سرعت بالا ، به ویژه در هوای تازه ، توده های قابل توجهی آب روی مخزن می ریزد و اسپری حتی به برش می رسد."
برای اینکه کشتی از نظر دریایی نسبتاً طبیعی باشد ، تصمیم گرفته شد:
"برای فروپاشی قسمت فوقانی طرف (با کمک ضمیمه ها) و شاید ادامه دادن طرف در کمان تا ارتفاع ریل."
این سفر با پنهان کاری بد همراه بود - رسماً کشتی ها برای ادامه دوره آموزشی به دریای مدیترانه رفتند و از ناپل به … به مورمانسک رفتند. که بعدها در بسیاری از آثار منتشر شد. دلیل این امر این بود که ترکها در حال تکمیل مدرنیزاسیون "Geben" بودند و می توانستند موانعی را برای عبور گروهان ما ایجاد کنند. با این حال ، مشکل سیاست نبود و ترکان نبودند ، بلکه اقیانوسی بود که سواستوپولی قصد قدم زدن بر روی آن را نداشت ، از کلمه "مطلق". خوب ، و تمرینات تیم ها ، که پس از تجربه کشور ، به عبارت ساده ، کم بود. ابتدا ، مکانیک ها اجازه دادند آب در دیگهای بخار بجوشد ، سپس ناوبرها خراب کردند:
"با فرض اینکه جریان جزر و مدی ما را تحت تأثیر قرار داده است ، یک مسیر 193 درجه را طی کردیم و انتظار داشتیم تا ظهر به فانوس دریایی شناور Sandetti برویم. اما او یک مه جامد پیدا کرد و در ساعت 11 و 20 دقیقه. فرمانده گروه پیشنهاد لنگر انداختن کرد. به یاد دارم که حتی عصبانی بودم و معتقد بودم که می توانم چهل دقیقه دیگر با آرامش راه بروم. اما این پیشنهاد به یک دستور تبدیل شد."
و اگر دستور هالر نبود ، کشتی جنگی به زمین می رسید ، و سپس بیسکای شروع شد. چرخش رزم ناو عظیم در طوفان ، کاملاً معمول برای آن مکانها ، به 29 درجه رسید ، سنگر موج اقیانوس را نگه نداشت و کشتی تا صد تن آب در ساعت می برد. مجبور شدم به برست بروم ، به خصوص که روکش "پروفینترن" در منطقه دیگ بخار شکسته بود. به هر حال ، جدا از این حادثه ، رزمناو در اقیانوس بسیار بهتر از کشتی جنگی رفتار کرد ، فقط برای دریای آزاد ساخته شده است. احمقانه بود که در اوایل ماه دسامبر در یک کشتی جنگی غیر دریانوردی در بیسکای قایقرانی کرد ، اما مسکو جلو می رفت - افتخار دولت و ناوگان در خطر بود ، این شکست به عنوان بی کفایتی کامل ملوانان و عدم وجود کشتی تلقی می شد. قابلیت رزمی ناوگان در 10 دسامبر ، طوفان سنگرهای ساخته شده را تخریب کرد و کشتی در آستانه مرگ بود.
"من در بال چپ پل ناوبری ایستادم ، فرمانده گروهان در سمت راست. ناگهان او ، در حالی که gyrocompass pellorus را در آغوش گرفته بود ، به معنای واقعی کلمه از بالای سر من آویزان شد: کشتی کاملاً روی کشتی دراز کشید و بلند نشد. چند ثانیه طول کشید ، اما به نظر من آنها یک ابدیت به نظر می رسید!"
حتی می توان مسیر را به سختی تغییر داد - کشتی جنگی نه تنها در آب فرو رفت ، بلکه کنترل آن را در طوفان شدید از دست داد. خوشبختانه ، ما موفق شدیم به برست برویم و بازسازی شویم. و تنها پس از تعمیرات ، با استفاده از آب و هوای آرام ، به جبل الطارق می رسید.در مدیترانه راحت تر بود. و سرانجام ، در 18 ژانویه ، این گروه ساحل کریمه را دید. دستور از موکلویچ وجود داشت:
"… امروز من این فرصت را داشتم که با رضایت فراوان به شورای نظامی انقلابی اتحاد جماهیر شوروی گزارش دهم که پرسنل رزم ناو پاریشسکایا کومونا و رزمناو پروفینترن ، در شرایط طولانی ویژگی های سیاسی ، اخلاقی و فیزیکی بالایی را نشان داده اند. و یک سفر سخت و غلبه بر همه مشکلات موجود در راه ، امیدهایی را که بر او گذاشته شده بود کاملاً توجیه کرد و وظیفه محوله را با موفقیت انجام داد."
اما یک واقعیت نیز وجود داشت: بار دوم سواستوپول تنها هشت سال بعد از دریای بالتیک آزاد شد - کشتی رزمی مارات از انگلیس دیدن کرد. اما به طور کلی …
علیرغم توصیفات قهرمانانه در منابع شوروی ، برای همه روشن شد که ما هیچ کشتی جنگی نداریم. سه کشتی جنگی دفاع ساحلی وجود دارد که فقط در سینماهای بسته و فقط در هوای خوب مناسب است. جای تعجب نیست که کشتی های جنگی ما در طول جنگ داخلی به سواحل اسپانیا ارسال نشد ، چیزی برای ارسال وجود نداشت.
خوب ، تجربه خدمه بسیار مشکوک بود ، اگرچه بی فایده نبود.
پس از آن ، سواستوپولی مدرن شد ، اما به طور کلی …
به طور کلی ، تمرین نشان داده است که اولین پنکیک یک توده بود و تضعیف قابلیت دریا به نفع قدرت توپخانه ، کشتی های جنگی معمولی را تقریباً به باتری های شناور تبدیل کرد.
و ما موفق به پختن پنکیک دوم نشدیم. آیا رزمناوهای پروژه 1144 را به عنوان کشتی های جنگی در نظر نمی گیرید؟ این دوره کاملاً متفاوت و کشتی های کاملاً متفاوت است.
