به نظر می رسد طرح رزرو "سواستوپول" در زمان راه اندازی به خوبی شناخته شده است ، اما ، به طرز عجیبی ، هیچ منبع حاوی شرح کامل و سازگار نیست.
ارگ
حفاظت عمودی بر اساس یک کمربند زره پوش 225 میلی متری به طول 116.5 متر بود ، اما اطلاعات مربوط به ارتفاع آن متفاوت است: یا 5.00 ، یا 5.06 متر. به طور قابل اطمینان می توان دریافت که لبه بالایی کمربند زرهی به عرشه وسط رسیده است. بیشتر منابع نشان می دهند که با جابجایی معمولی کشتی ، کمربند زره اصلی 3.26 متر از سطح آب بالا رفت. بر این اساس ، بسته به ارتفاع کمربند زره مناسب ، 1.74 یا 1.80 متر زیر آب رفت. اما S. E. عزیز وینوگرادوف در "آخرین غول های ناوگان شاهنشاهی روسیه" نمودار را ارائه می دهد که بر اساس آن ارتفاع صفحات زرهی کشتی های جنگی از نوع "سواستوپول" 5 ، 06 متر بود ، در حالی که در جابجایی طبیعی بالای آب باید 3.3 باشد. متر ، و زیر خط آب ، به ترتیب ، 1 ، 73 متر.
در طول طول ، کمربند زره اصلی به طور کامل تمام موتورخانه ها و دیگهای بخار و همچنین باربوتهای توپخانه کالیبر اصلی را پوشانده بود ، هیچ مغایرت در منابع وجود ندارد. بسیاری از آنها همچنین نشان می دهد که کمربند 225 میلی متری در کمان و عرض 100 متر میلی متر که ارگ را تشکیل می دهد بسته شده است. اما در اینجا A. Vasiliev در کتاب خود "اولین کشتی های جنگی ناوگان سرخ" به دلایلی ادعا می کند که "بالگردهای عرضی زرهی ویژه عرضی ارائه نشده است."
رزرو افراطی
در کمان و سرخپوش ، کمربند زره اصلی با صفحات زرهی هم ارتفاع ، اما ضخامت 125 میلی متر ادامه داشت. به نظر می رسد همه چیز واضح است ، اگر "طرح زره پوش کشتی جنگی" سواستوپول "نبود ، که بر اساس مواد RGAVMF ، که در تک نگاری A. A. Vasiliev ارائه شده است ، تدوین شده است.
روی آن می بینید که بین زره 225 میلیمتری ارگ و کمربندهای زرهی 125 میلیمتری اندامها "صفحات انتقالی" وجود دارد که ضخامت آنها مشخص نشده است. می توان فرض کرد که ضخامت این صفحات نیز "انتقالی" بود ، یعنی کمتر از 225 میلی متر ، اما بیش از 125 میلی متر بود.
همه منابع معتقدند که کمان تا ساقه کاملاً رزرو شده است ، اما ابهاماتی در مورد قسمت سرسخت وجود دارد. احتمالاً در اینجا اینگونه بوده است: در پشت باربت برجک چهارم از کالیبر اصلی کشتی های جنگی کلاس سواستوپول یک محفظه پنجه وجود داشت. از طرفین کشتی ، توسط یک کمربند زرهی 125 میلی متری ، و از قسمت عقب - با یک تراورس شیب دار به ضخامت 100 میلی متر محافظت می شد. به گفته A. Vasiliev ، این تراورس 125 میلی متر ضخامت در نگهدارنده داشت. بنابراین ، ظاهراً کمربند زرهی 125 میلی متری تا این تراورس زرهی ادامه داشت و چند متر آخر راس را بدون حفاظت گذاشت. از طرف دیگر ، "طرح" فوق به نظر می رسد اشاره می کند که طرف هنوز زره 50 میلی متری در این منطقه داشت. این منطقه تا 38 میلی متر ضخیم شده است.
کمربند زره بالایی
برخی ابهامات نیز با وی وجود دارد. با اطمینان می توان گفت که کمربند فوقانی از ساقه کشتی شروع شده است ، اما ارتفاع آن مشخص نیست - معمولاً 2 ، 72 متر نشان داده شده است ، اما نویسنده همچنین با رقمی از 2 ، 66 متر و S. E. وینوگرادوف - حتی 2 ، 73 متر. کمربند فوقانی از بالا تا عرشه وسط فضا را محافظت می کند ، در حالی که بالای ارگ 125 میلی متر ضخامت داشت ، و بالای صفحات زره 125 میلیمتری انتهایی - 75 میلی متر.این امر تا حومه ارگ ادامه پیدا نکرد ، بنابراین از لبه باربیت برج 4 تا تخته حیاط کشتی های جنگی کلاس سواستوپول بین عرشه های بالا و وسط ، هیچ حفاظتی نداشتند.
اما با تراورس هایی در سطح کمربند فوقانی ، همه چیز به هیچ وجه آسان نیست. اما این موضوع باید در رابطه با رزرو باربات ها مورد بررسی قرار گیرد.
بالهای زرهی ضد پارگی
به نظر می رسد همه چیز در اینجا ساده است. در پشت کمربند زرهی 125 میلیمتری فوقانی ، بین عرشه بالایی و میانی ، کشتی های جنگی کلاس سواستوپول دارای حفاظ اضافی به صورت توده 37.5 میلی متری بودند و در پشت کمربند اصلی زرهی 225 میلی متری ، بین عرشه های میانی و پایینی ، 50 عدد وجود داشت. میلگرد ضخامت میلی متر با در نظر گرفتن این که بالهای 50 میلیمتری و کمربندهای زرهی 225 میلیمتری با نوار زرهی از لبه زیرین به هم متصل شده بودند ، مشخص شد که مهمترین قسمتهای کشتی دارای حفاظت دو لایه هستند.
متأسفانه ناهماهنگی هایی در منابع وجود داشت. بنابراین ، A. Vasiliev اشاره می کند که دیواره های ضد تکه تکه طولی در طول کل کمربند زره اصلی قرار دارد. با این حال ، طرح های مورد اشاره وی این گفته را رد می کند. به گفته آنها ، فقط 50 میلی متر توری در طول 225 میلی متر از کمربند زرهی حرکت می کرد و 37.5 میلی متر کوتاه تر بود - آنها به تراورس 100 میلی متری نمی پیوستند ، بلکه فقط به باربوت های برجک های 1 و 4 باتری اصلی پیوستند. به
بنابراین ، اگر کمربند 225 میلی متری و دیواره 50 میلی متری پشت آن از لوله های تغذیه کمان و برجکهای سخت باتری اصلی محافظت می کند ، در اینصورت بالگرد زره 37.5 میلی متری این کار را نمی کند. اما این ، دوباره ، اگر این طرح صحیح باشد ، و نه اظهارات A. Vasiliev.
باربیت و تراورس
رزرو باربیت ها نیز بسیار بحث برانگیز است. با اطمینان می توان دریافت که در بالای عرشه بالایی ، باربیت های برجک های 1 ، 2 و 3 باتری اصلی 150 میلی متر زره داشتند. در عین حال ، تقریباً همه منابع ادعا می کنند که بخش 150 میلی متر دقیقاً در عرشه بالایی خاتمه یافته است ، و در زیر ، بین عرشه های بالا و وسط ، ضخامت باربت برجک های اصلی دوم و سوم تنها 75 میلی متر بود.
با این حال ، اگر به طرح های کشتی های جنگی نگاه کنید ، این تصور را به دست می آورید که بخش 150 میلی متری باربت هنوز در سطح بالایی خاتمه نمی یابد ، بلکه کمی پایین تر ادامه می یابد تا پرتابه ای که به قسمت بالایی برخورد می کند زره عرشه در زاویه تند و سوراخ شده در صفحه زره 150 میلیمتری برخورد می کند.
درست است یا نه ، نویسنده به طور قطعی نمی داند. به همین ترتیب ، در هیچ جا ضخامت حفاظت باربت از عرشه وسط و زیر نشان داده نشده است.
اما ، در هر صورت ، حفاظت از نوارهای برج 2 و 3 باتری اصلی کم و بیش روشن است: این یک "حلقه" 150 میلی متری در نزدیکی برج است ، سپس در جایی ، اما نه زیر عرشه بالایی ، کاهش به 75 میلی متر و دارای چنین ضخامت تا عرشه وسط ، و احتمالاً فراتر از آن. باید بگویم که باربی های این برجهای اصلی نبرد در فضای بین عرشه های باربی بالا و وسط به خوبی محافظت شده بودند. برای رسیدن به لوله تغذیه در این سطح ، پرتابه نیاز به سوراخ کردن کمربند فوقانی 125 میلی متری ، سپس دیواره تکه تکه شدن 37.5 میلی متری و سپس باربیت 75 میلی متری دیگر و در مجموع-237.5 میلی متر زره فاصله دار داشت.
مورد دیگر برجکهای 1 و 2 کالیبر اصلی است. همانطور که در بالا ذکر شد ، بر اساس نمودار ، دیواره های زرهی 37.5 میلی متری در قسمت پشتی نوارها قرار داشت: برای اولین برجک اصلی باتری - در قسمت رو به عقب ، برای برجک باتری اصلی چهارم - به ترتیب ، تعظیم. بنابراین ، بین عرشه های بالایی و میانی ، لوله های تأمین برج و کمان اصلی باتری اصلی فقط 125 میلی متر از کمربند زرهی فوقانی و 75 میلی متر باربت و فقط 200 میلی متر زره فاصله دار را محافظت می کند. اما بیشتر در کمان کمربند زره فوقانی فقط 75 میلی متر داشت ، و در قسمت عقب آن به هیچ وجه ادامه پیدا نکرد! برای جبران این ضعف ، قسمت باربیت برج 1 ، رو به کمان ، به 125 میلی متر ضخیم شد ، و قسمت باربیت برج 4 ، رو به عقب ، تا 200 میلی متر ضخامت داشت. بنابراین ، از زاویه جلو و عقب ، این برجها نیز با 200 میلی متر زره محافظت می شدند ، تنها تفاوت این بود که در کمان یک کمربند زرهی 75 میلی متری و یک باربت 125 میلی متری ، و در قسمت عقب - 200 میلی متر باربت بود. در واقع ، می توان گفت که باربت برج چهارم باتری اصلی از زاویه عقب بهترین محافظت را دریافت کرد - با این وجود ، صفحه زره 200 میلیمتری دوام بیشتری نسبت به زره فاصله 125 + 75 میلی متر داشت.در همان زمان ، بر اساس نمودارها ، قسمت باربیت برج چهارم ، که در بالای عرشه بالایی قرار گرفته و رو به قوس است ، ضخامت آن 200 میلی متر بود ، بر خلاف 150 میلی متر سه برجک اصلی دیگر. به
اما در اینجا یک س arال پیش می آید. واقعیت این است که تراورس شدید 100 میلی متری ، به احتمال زیاد ، از لوله تامین برج چهارم اصلی فقط تا سطح عرشه وسط محافظت می کند. و از آنجا که بخش باربيت ، كه 200 ميلي متر ضخامت داشت ، مساحت بسيار محدودي داشت و بقيه باربيت برج برج چهارم 75 ميلي متر بود ، پس به نظر مي رسد كه يك "دروازه" كامل است بدست آمد - پرتابه می تواند در زیر عرشه بالایی پرواز کند و به باربت 75 میلیمتری برخورد کند. منابع به این س answerال پاسخ مستقیمی نمی دهند ، اما نمودار یک عرض 125 میلیمتری را نشان می دهد که لبه کمربند زرهی فوقانی و قسمتی از 200 میلی متر از رزرو باربت را متصل می کند.
به احتمال زیاد ، آن واقعاً وجود داشته است ، اگرچه در منابع هیچ اشاره ای به آن نشده است ، در این مورد منطقه 75 میلی متری باربیت برج برج عقب برج اصلی با همان زره 200 میلی متری محافظت می شد.
اکنون اجازه دهید حفاظت از لوله های تأمین برجهای کالیبر اصلی در زیر ، بین عرشه وسط و پایین را در نظر بگیریم. در اینجا همه چیز کم و بیش فقط با برجک های 1 و 4 باتری اصلی روشن است. معلوم شد که لوله های تأمین آنها ، در جعبه هایی که از کمان (راست) با عرض 100 میلی متر عبور می کنند ، و در امتداد کناره ها - با 50 میلی متر زره پوش. بر این اساس ، حتی اگر این بخش از لوله تأمین رزرو خود را نداشته باشد ، از زاویه های کمان با کمربند زره پوش 125 میلیمتری انتهایی و 100 میلی متر تراورس ، و در امتداد کناره ها - 225 میلی متر کمربند زره اصلی و تفنگ زرهی 50 میلیمتری ، یعنی 225 و 275 میلی متر زره مطابق با آن. در عین حال ، باید توجه داشت که صفحات زرهی تراورس و 125 میلی متر که از کمان کشتی محافظت می کردند در زاویه ای نزدیک به 90 درجه قرار داشتند ، به طوری که سوراخ کردن آنها حتی برای 305- بسیار دشوار خواهد بود. میلی متر پرتابه
اما برجک های 3 و 4 باتری اصلی در نزدیکی وسط کشتی قرار داشتند ، جایی که بدنه کشتی های جنگی کلاس سواستوپول ، البته بسیار وسیع تر بود ، و شمش های زرهی 50 میلی متری در فاصله قابل توجهی از کشتی قرار داشتند. لوله های تغذیه اگر آنها واقعاً از زره محافظت نمی کردند ، موشک دشمن باید بر آنها غلبه می کرد یا کمربند 225 میلی متری و یک دیواره 50 میلی متری (مورب) ، یا یک کمربند فوقانی 125 میلی متری ، یک دیواره 37.5 میلی متری و عرشه 25 میلی متری یا عرشه زرهی 37 ، 5 و 25 میلی متری ، که به طور کلی نیز نمی توان از آنها به عنوان حفاظت بسیار بد نام برد.
در پایان توصیف زره پوش عمودی بدنه این جنگنده های روسی ، توجه می کنیم که آنها کازمیت های جداگانه ندارند ، زیرا آنها با کمربند زره پوش فوقانی ضخامت 125 میلی متر "ترکیب" شده اند. علاوه بر این ، تفنگ های زرهی 25 یا 25.4 میلی متری بین اسلحه ها وجود داشت … اما در اینجا نیز همه چیز مشخص نیست. نمودار نشان می دهد که هر اسلحه با چنین تراورسهایی از یکدیگر جدا شده است ، اما منابع حاوی اطلاعاتی هستند که در یک کاسمیت حصار شده هر کدام 2 اسلحه وجود داشت. به طور کلی ، کمی جلوتر می رویم ، می توان گفت که کالیبر ضد مین "سواستوپول" در کازمیت ها با زره جلو 125 میلی متر ، سقف 37 ، 5 میلی متر ، دیوارهای زرهی 25 ، 4 میلی متر و عرشه 19 میلی متر قرار داده شد.
رزرو افقی
همه چیز در اینجا به طور نسبی ساده است ، اما شاید در اینجا باشد که "ابهام اصلی" را در رزرو کشتی های جنگی کلاس "سواستوپول" در بر دارد.
عرشه بالایی اساس حفاظت از زره افقی بود و شامل زره 37.5 میلی متر بود - همه چیز در اینجا روشن است و هیچ مغایرت در منابع وجود ندارد. عرشه میانی ضد پارگی در نظر گرفته می شد - ضخامت آن 25 میلی متر (به احتمال زیاد 25.4 میلی متر - یعنی اینچ) در تمام طول بین 50 میلی متر زره پوش و 19 میلی متر - در بخش های بین 125 میلی متر کمربند زرهی بالا و 50 میلگردهای مقاوم در برابر ترک خوردگی در سمت چپ و راست … عرشه پایینی در قسمت افقی به هیچ وجه زره پوش نبود - در اینجا با کفپوش فولادی 12 میلی متری تشکیل شده بود. اما عرشه پایینی نیز دارای مورب بود ، زره پوش بودند ، اما … ضخامت این زره همچنان یک راز باقی مانده است.
بیشترین ضخامت این موربها توسط I. F. تسوتکوف و D. A. Bazhanov در کتاب خود "Dreadnoughts of the Baltic. کشتی های جنگی از نوع "سواستوپول" در جنگ جهانی اول و انقلاب (1914-1919) ".آنها ادعا می کنند که زاویه های اولین ترسناک روسی صفحات زرهی 50 میلی متری بود که روی عرشه فولادی 12 میلی متری چیده شده بودند. بسیاری از مورخان دیگر ، به عنوان مثال E. S. وینوگرادوف و A. واسیلیف نشان می دهند که ضخامت کل زره مخروط های عرشه پایین در "سواستوپول" 50 میلی متر بود. اما در همان زمان ، در همان نگارش A. Vasiliev ، در "طرح رزرو کشتی جنگی" سواستوپول "، نشان داده شده است که این مورب ها شامل صفحات زره 25 میلیمتری هستند که در کف 12 میلی متر قرار گرفته اند (به احتمال زیاد 25 ، زره 4 میلی متر برای 12 ، 7 میلی متر تبدیل می شود). نویسنده این مقاله مدتهاست در تلاش است نسخه هایی از نقاشی ها را بیابد که بتواند به سambالی در مورد ضخامت پرده های "سواستوپول" به طور ابهام پاسخ دهد. متأسفانه ، نسخه های موجود در اینترنت وضوح کافی ندارند - اعدادی که ما به آنها علاقه داریم روی آنها وجود دارد ، اما ناخوانا هستند.
محافظ زره دیگر
برج های متصل کننده کشتی های جنگی کلاس سواستوپول دارای زره یکسانی بودند: دیوارها - 254 میلی متر ، سقف - 100 میلی متر و کف - 76 میلی متر. ضخامت لوله های زرهی محافظ سیم ها در برج کنینگ 125 میلی متر و در خارج آنها 76 میلی متر بود (که تا حدودی عجیب است). برجها به شرح زیر زره پوش می شوند: پیشانی و کناره ها - 203 میلی متر ، سقف - 76 میلی متر ، صفحه زره عقب - 305 میلی متر. با پوشش های دودکش ها ، افسوس ، مشخص نیست. تا آنجا که می توان قضاوت کرد ، آنها دارای محافظ زره 22 میلی متری بین عرشه بالایی و میانی بودند. اما ، با قضاوت بر اساس طرح های رزرو ، در بالای عرشه بالایی و تقریباً در امتداد ارتفاع بشکه های تفنگ 305 میلی متری (در آتش مستقیم) ، آنها از 38 ، 5 میلی متر یا 75 میلی متر محافظت می کردند.
بین جنگها
بدون تردید ، حفاظت از زره از اولین ترسناک های داخلی از نوع "سواستوپول" چیزهای زیادی را برای خود باقی گذاشت. اما با این حال ، او آنقدر "مقوا" نبود که امروزه تصور می شود - کشتی های روسی بهتر از "گربه های دریاسالار فیشر" انگلیسی زره پوش بودند ، اما بدتر از رزمناوهای رزمی کلاس مولتکه بودند. به طور کلی ، محافظت از "سواستوپول" در برابر گلوله های 280-305 میلی متری اسلحه های جنگ جهانی اول را می توان کاملاً قابل قبول دانست. با این حال ، مشکل این بود که تا زمانی که هواپیماهای ترسناک ما به خدمت درآمدند ، نیروهای دریایی پیشرو در حال ساخت کشتی های جنگی با اسلحه های بسیار قوی تر 343 میلی متر ، 356 میلی متر و حتی 380-381 میلی متر بودند.
در اصل ، حفاظت از کشتی های جنگی کلاس سواستوپول هنوز می تواند در برابر گلوله های نیمه زره ای 343 میلی متری با فیوز تقریباً فوری خود ، که توسط بسیاری در نیروی دریایی سلطنتی به عنوان سلاح اصلی ترسناک و رزمناو رزمی مورد احترام قرار می گرفت ، ادامه یابد. اما در پایان جنگ جهانی اول ، انگلیسی ها به توهمات خود پی بردند و پوسته های معمولی و کامل زره پوش ایجاد کردند. آلمانی ها در ابتدا چنین مواردی را داشتند.
ما می توانیم بگوییم که با توجه به نتایج جنگ جهانی اول ، تقریباً همه ناوگان پیشرو جهان سرانجام برای تفنگ های 343-410 میلی متری جدیدترین ناوهای جنگی خود ، پوسته های درجه یک زره پوش ایجاد کرده اند. در برابر چنین مهماتی ، زره "سواستوپول" در فواصل اصلی نبرد به هیچ وجه محافظت نمی کند.
علاوه بر این ، در فاصله بین جنگ های جهانی ، قابلیت های هوانوردی دریایی به میزان قابل توجهی افزایش یافته است ، از جمله وزن بمب هایی که می تواند بر روی کشتی های جنگی بیندازد ، که همچنین مستلزم تقویت حفاظت زرهی افقی از کشتی های جنگی است.
مدرن سازی حفاظت زرهی کشتی های جنگی در دوره جنگ بین دو جنگ
او حداقل بود در حقیقت ، در کشتی های جنگی "مارات" و "انقلاب اکتبر" فقط سقف برجک های کالیبر اصلی تقویت شد - از 76 تا 152 میلی متر. همین کار در مورد برجهای کمون پاریس نیز انجام شد ، اما این رزم ناو نیز افزایش قابل توجهی در رزرو افقی دریافت کرد: صفحات زره 25.4 میلیمتری عرشه وسط برداشته شد و به جای آنها صفحات زره 75 میلی متری نصب شده برای رزمناو سبک دریاسالار نخیموف ". این امر به طور قابل توجهی حفاظت از کشتی را در برابر هواپیما و توپخانه دشمن بهبود بخشید. همانطور که تجربه جنگ بزرگ میهنی نشان داد ، ترکیبی از عرشه های زرهی 37.5 میلیمتری بالا و 25.4 میلی متری وسط باعث شد بتوان با موفقیت 250 کیلوگرم بمب های هوایی را با موفقیت مقاومت کرد: آنها عرشه بالایی را سوراخ کردند و در فضای بین عرشه منفجر شدند. ، و عرشه وسط کاملاً با موفقیت قطعات را منعکس کرد.خوب ، "کمون پاریس" از هر فرصتی برای مقاومت در برابر بمب های 500 کیلویی برخوردار بود.
علاوه بر این ، کشتی جنگی که از بالتیک به دریای سیاه منتقل شد ، ابزار مهمی مانند بولز دریافت کرد. به طور دقیق ، کشتی های جنگی کلاس سواستوپول هیچ حفاظت ضد اژدر توسعه یافته ای نداشتند ، اگرچه نقش معینی را می توان با چاله های زغال سنگ کشتی های واقع در کنار آن ایفا کرد. اما در دوره بین جنگ ، کشتی های جنگی به سوخت مایع تبدیل شدند ، به طوری که "PTZ" آنها کاملاً زیر سوال رفت. اما "تاول" 144 متری "کمون پاریس" قرار بود در برابر اژدرهای هوایی 450 میلی متری حاوی 150-170 کیلوگرم مواد منفجره محافظت کند. اکنون به سختی می توان گفت که این محاسبات چقدر صحیح بوده است ، اما با این وجود ، افزایش قابل توجه PTZ کشتی جنگی دریای سیاه بدون تردید است.
علاوه بر این ، ظاهر بول ها در کمون پاریس امکان حل مسئله ثبات کشتی را فراهم کرد ، که به دلیل جرم وزنه های اضافی نصب شده در بالای خط آبی در هنگام ارتقاء کشتی رزمی به طور قابل توجهی خراب شده بود. حفاظت از زره عمودی نیز کمی بهبود یافته است. واقعیت این است که قسمتی از تاول در تمام ارتفاع خود در مقابل 225 میلی متر کمربند زرهی قرار داشت و دارای یک دیوار فولادی به ضخامت 50 میلی متر بود. البته ، 50 میلی متر فولاد (اگرچه ممکن است زرهی باشد) نتوانست حفاظت از ناو جنگی را به میزان قابل توجهی افزایش دهد ، اما با این وجود ، افزایش کمی وجود داشت.
یک نوآوری دیگر نیز مربوط به زره این کشتی ها بود. از آنجایی که کشتی های جنگی از نوع "سواستوپول" تخیل را با قابلیت دریانوردی خود درگیر نمی کردند ، تصمیم گرفته شد که بر روی آنها اتصالات مخصوص کمان نصب شود ، که از سیل کمان برجک اصلی با سرعت بالا یا در هوای تازه جلوگیری می کند. برای جبران وزن ضمیمه ، چندین صفحه زره 75 میلیمتری کمربند فوقانی از بینی هر سه کشتی جنگی شوروی برداشته شد (به عنوان مثال ، در مارات ، برای 0-13 فریم). سوراخ در دفاع با نصب یک تراورس ، که ضخامت 100 میلی متر برای "مارات" و 50 میلی متر برای "انقلاب اکتبر" داشت ، جبران شد ، اما هیچ اطلاعاتی در مورد "کمون پاریس" وجود نداشت. اما همه اینها البته هیچ ارتباطی با تقویت حفاظت نداشت.
نتیجه گیری
بدون تردید ، مهمترین دلیل محدود شدن مدرن شدن زره کشتی های جنگی شوروی ، فقدان بودجه عمومی بود که سرزمین جوان شوروی می توانست برای نیروی دریایی خود هزینه کند. اما شما باید درک کنید که حتی اگر رهبری اتحاد جماهیر شوروی غرق در پول باشد ، هیچ ترفند فنی نمی تواند برای کشتی هایی که در اصل برای جابجایی معمولی (حتی استاندارد!) جابجا شده بودند کمتر از 23000 تن از زره مدرن محافظت کند- پوسته های سوراخ کننده با کالیبر 356-410 میلی متر. از نظر قیمت و کیفیت ، مدرن سازی کمون پاریس مطلوب به نظر می رسد: افزایش رزروهای افقی و بول ها واقعاً نوآوری های مفیدی به نظر می رسید. فقط می توان افسوس خورد که اتحاد جماهیر شوروی وسیله ای برای دفاع مشابه از "مارات" و "انقلاب اکتبر" نیافت. البته ، کشتی های جنگی بالتیک این فرصت را نداشتند که تا حدی خود را در جنگ بزرگ میهنی نشان دهند ، اما اگر مارات عرشه زرهی 75 میلی متری دریافت می کرد ، شاید در حمله وحشتناک هواپیماهای آلمانی زنده می ماند ، که در 23 سپتامبر 1941 برگزار شد
