در حال حاضر ، نیروهای هوایی تعدادی از کشورها از هواپیماهای تهاجمی توربوپراپ سبک استفاده می کنند که در درجه اول برای رهگیری هواپیماهای سبک ، گشت زنی در مرزها و مبارزه با انواع حرکات شورشیان و گروه های مسلح غیرقانونی طراحی شده اند. تمایل به کاهش هزینه های توسعه و عملیات منجر به این واقعیت شده است که عمده هواپیماهای ضد چریکی که در حال حاضر استفاده می شوند بر اساس آموزش دو نفره یا حتی وسایل نقلیه کشاورزی ایجاد شده اند. از نظر کارآیی رزمی ، چنین هواپیماهای تهاجمی سبک با هلیکوپترهای رزمی قابل مقایسه یا حتی برتر هستند (در عملیات ضد شورش).
هواپیماهای تهاجمی توربوپراپ بقای جنگندگی بهتری نسبت به هواپیماهای بال گردان نشان می دهند. واقعیت مسلم این است که یک هواپیمای توربوپراپ دارای سرعت پرواز بالایی است ، ورود به آن از طریق یک اسلحه ضدهوایی سریع آتش سخت تر است و می تواند سریعتر منطقه شلیک را ترک کند. این هواپیما دارای عناصر بسیار آسیب پذیر مانند بوم دم با روتور دم و روتور اصلی نیست ، این بدان معناست که با سطح حفاظت برابر ، هواپیما از قابلیت بقای جنگی بهتری برخوردار خواهد بود. در بیشتر موارد ، به دلیل ویژگی های طراحی ، یک هواپیمای رزمی توربوپراپ سبک نسبت به یک هلیکوپتر مجهز به یک پیشرانه با قدرت مشابه ، امضای حرارتی کمتری منتشر می کند. این شرایط به طور مستقیم با احتمال اصابت موشک با سر گرمکن ارتباط دارد.
هنگام انتخاب هواپیماهای تهاجمی توربوپراپ ، بسیاری از کشورهای جهان سوم با معیار مقرون به صرفه بودن هدایت می شدند. اگرچه هلیکوپترها می توانند بر اساس "نقاط" ساخته شوند و هواپیماهای کوچک به باندی به طول چند صد متر احتیاج دارند ، هزینه یک ساعت پرواز یک هواپیمای رزمی سبک با موتور توربوپراپ چندین برابر کمتر از هلیکوپتر تهاجمی است. حمل بار جنگی برابر با هزینه ای که برای هزینه ساخت هواپیماهای میدانی پرداخت می شود. مدت زمان و هزینه نیروی کار در آماده سازی برای یک مأموریت رزمی مکرر اهمیت چندانی ندارد. در این راستا ، هواپیماهای تهاجمی ساخته شده بر اساس TCB یا هواپیماهای کشاورزی بدون قید و شرط در صدر هستند. هواپیماهای توربوپراپ به دلیل راندمان بالای سوخت ، قادرند مدت بیشتری در هوا بمانند و برای عملیات های شناسایی ، گشت و جستجو و حمله مناسب ترند.
در مقایسه هواپیماهای رزمی توربوپراپ با هواپیماهای جت تهاجمی ، می توان اشاره کرد که در سرعت "کار" 500-600 کیلومتر در ساعت ، در صورت عدم تعیین هدف خارجی ، اغلب زمان کافی برای تشخیص هدف بصری (با در نظر گرفتن واکنش خلبان). هواپیماهای جت تهاجمی با "بار بیشتر" بیشتر برای مبارزه با خودروهای زرهی و تخریب مواضع مستحکم در یک "جنگ بزرگ" ، که علیه انواع شورشیان عمل می کند ، اغلب آن را غیرمنطقی صرف می کنند. در این مورد ، قیاس با پتک و چکش مناسب است. با مهارت خاصی می توان میخ های کوچک را با پتک چکشاند ، اما چکش برای این کار بسیار بهتر است.
این امید که هواپیماهای خلبان از راه دور در عملیات ضد چریکی جایگزین هواپیماهای رزمی شوند ، غیرقابل اطمینان بود. پهپادها (در صورت عدم وجود پدافند هوایی پیشرفته در دشمن) برای مشاهده ، شناسایی و حملات دقیق مناسب هستند.مشخص است که در طول پروازها ، MQ-1 Predator آمریکایی و MQ-9 Reaper ، به عنوان یک قاعده ، بیش از دو موشک هدایت شونده AGM-114 Hellfire حمل نمی کردند. افزایش بار مهمات در هواپیمای بدون سرنشین مدت پرواز را به طور جدی محدود کرد. مواردی وجود دارد که برای از بین بردن یک هدف "سخت" که توسط اپراتور هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی شده است ، لازم است هواپیماهای جنگی سرنشین دار یا هواپیماهای بدون سرنشین مجهز به بمب های 227 کیلوگرمی GBU-12 Paveway II مجهز شوند. با توجه به تعداد محدود سلاح های موجود در هواپیما ، برخلاف هواپیمای تهاجمی سرنشین دار ، این هواپیمای بدون سرنشین از نظر جسمی قادر نیست "آتش" را تحت فشار قرار داده و مانع اقدامات گروه بزرگی از شبه نظامیان در حمله به یک ایست بازرسی یا پایگاه در منطقه ای دور افتاده شود. به پهپادها بیشتر وسیله ای برای شناسایی و نظارت هستند و از نظر پتانسیل حمله در عملیات ضد شورش هنوز نمی توانند با هواپیماهای سرنشین دار مقایسه شوند. علاوه بر این ، هر پهپاد سریالی بزرگ مجهز به سلاح های هوانوردی ، با همه مزایای خود ، از نظر سرعت پرواز ، قدرت مانور عمودی و افقی به طور جدی از هواپیمای تهاجمی توربوپراپ پایین تر است. به دلیل تمایل به پهن شدن هر چه بیشتر هواپیمای بدون سرنشین ، قاب هوایی آن از قدرت کمتری برخوردار است و این دلیل ناتوانی پهپاد در انجام مانورهای شدید هوایی است. در ترکیب با محدوده دید محدود دوربین و زمان پاسخگویی قابل توجه به فرمانها ، این امر آنها را در برابر آتش بسیار آسیب پذیر و حتی در معرض صدمات جزئی قرار می دهد.
با این حال ، مشکلات اصلی در ایجاد یک هواپیمای جاسوسی و حمله از راه دور واقعاً م effectiveثر ، عمدتا نه با چارچوب هوا و سیستم پیشران ، بلکه با امکان استفاده از سیستم های کنترل از راه دور پیشرفته و انتقال داده ها مرتبط است. به عنوان مثال ، در روسیه ، تا کنون ، یک هواپیمای بدون سرنشین پذیرفته نشده است ، که دارای قابلیت های مشابه "Reaper" یا "Predator" آمریکایی است. مشخص است که ایالات متحده دارای سیستم کنترل جهانی پهپادها از طریق کانال های ماهواره ای است. جهت اصلی اقدامات شکارچیان بدون سرنشین آمریکایی در هر نقطه از جهان توسط اپراتورهای واقع در Creech AFB در نوادا انجام می شود.
یک تأسیسات مشابه چینی در پایگاه هوایی آنشون در استان گویژو واقع شده است. مرکز اصلی کنترل RPV و ایستگاه ارتباطات ماهواره ای در اینجا واقع شده است.
کمبود کانال های ماهواره ای ، محدوده رزمی هواپیماهای جنگی بدون سرنشین را محدود می کند ، که استفاده از RPV دیگر را برای انتقال سیگنال های رادیویی یا قرار دادن آنتن های نقاط کنترل در دکل های بلند و ارتفاعات طبیعی مجبور می کند. علاوه بر این ، مقامات آمریکایی محدودیت های جدی را برای عرضه هواپیماهای بدون سرنشین رزمی و سیستم های کنترل اعمال می کنند و حتی نزدیک ترین متحدان ایالات متحده نمی توانند آنها را همیشه خریداری کنند ، و همتایان چینی بسیار ارزان تر هنوز از محصولات سیستم های هوانوردی جنرال اتمیک پست تر هستند. در این شرایط و با در نظر گرفتن کاستی های RPV ، فرماندهی نیروهای هوایی بسیاری از کشورهای کوچک و نه چندان غنی ، هواپیماهای رزمی توربوپراپ سبک را انتخاب می کنند ، اما نه بسیار با تکنولوژی بالا ، اما بسیار راحت تر.
همانطور که در قسمت قبلی بررسی ذکر شد ، در حین استفاده رزمی از هواپیماهای تهاجمی گسترده توربوپراپ EMB-314 Super Tucano ، آنها اغلب مجهز به مهمات هوانوردی هدایت شونده بودند که می تواند در خارج از محدوده موثر آتش ضد هوایی مورد استفاده قرار گیرد. اجتناب از ضرر و زیان
این رویکرد در ایجاد هواپیماهای شناسایی و تهاجمی کاروان رزمی AC-208V ، که توسط Orbital ATK Inc طراحی شده بود ، اجرا شد. در سال 2009 بر اساس حمل و نقل سبک توربوپراپ و مسافر Cessna 208 Caravan. برای رصد و شناسایی مسلح ، هواپیما مجهز به سیستم اپتوالکترونیکی L3 Wescam MX-15D است که شامل: یک دوربین تلویزیونی رنگی با وضوح بالا در روز ، یک دوربین IR در شب ، یک تعیین کننده فاصله یاب لیزری ، نمایشگرهای LCD رنگی و یک کامپیوتر برای سیستم کنترل سلاح پیچیده است.در هواپیما همچنین تجهیزات انتقال داده های دیجیتالی به نقاط زمینی و دیگر هواپیماهای متصل به سیستم کنترل رزمی ، یک سیستم تداخل AAR-47 / ALE-4 ، یک سیستم هشدار دهنده پرتاب موشک دشمن AN / AAR-60 ، ایستگاه های رادیویی و وسایل ناوبری وجود دارد. به همچنین تجهیزات لیزری ارائه می شود که در حالت اتوماتیک قادر است کورنده IR موشک های MANPADS را کور کند ، اما هواپیماهای با این پیکربندی به مشتری منتقل نمی شوند. دولت آمریکا 65.3 میلیون دلار برای خرید پنج فروند هواپیمای AC-208B برای نیروی هوایی عراق اختصاص داده است. این مبلغ هزینه خرید قطعات یدکی و آموزش متخصصان را نیز شامل می شود.
این هواپیما با حداکثر وزن برخاست 3629 کیلوگرم مجهز به توربوفن Pratt & Whitney PT6A-114A با ظرفیت 675 لیتر است. با. حداکثر سرعت پرواز 352 کیلومتر در ساعت است. کروز -338 کیلومتر در ساعت سقف - 8400 متر. "کاروان رزمی" قادر است تقریبا 7 ساعت در هوا بماند. هنگام انجام ماموریت های استاندارد جستجو و حمله ، معمولاً یک خلبان و یک اپراتور در آن سوار می شوند. با این حال ، هنگام استفاده از AC-208B به عنوان پست فرماندهی هوایی پرواز ، محل کار برای سه نفر دیگر در کشتی وجود دارد.
تسلیحات AC-208В شامل دو موشک هوا به زمین AGM-114M / K Hellfire با برد شلیک تا 8 کیلومتر است. گفته می شود که دولت عراق 500 موشک Hellfire سفارش داده است.
امکان تعلیق بلوک ها با 70 میلی متر NAR وجود دارد ، اما در شرایط رزمی از این روش استفاده نمی شود. همچنین پروژه "اسلحه" با یک توپ 30 میلی متری در ورودی در دست اجرا باقی ماند.
ترکیب هواپیما و تسلیحات کاروان رزمی AC-208В به شما امکان می دهد کارهای شناسایی را انجام دهید ، دشمن را شناسایی کرده و او را ردیابی کنید و همچنین به اهداف شناسایی شده ضربه بزنید. محل کار خدمه با پنل های بالستیک برای محافظت در برابر سلاح های کوچک پوشانده شده است.
کاروان رزمی اولین فعالیت رزمی خود را در ژانویه 2014 آغاز کرد ، هنگامی که نیروی هوایی عراق از آن علیه شورشیان در استان الانبار استفاده کرد. در مرحله اول ، متخصصان نیروی هوایی ایالات متحده در عملیات AC-208B کمک کردند. یک هواپیما در مارس 2016 سقوط کرد.
در مارس 2018 ، نیروی هوایی ایالات متحده قراردادی به ارزش 86.4 میلیون دلار امضا کرد. این قرارداد تأمین هشت هواپیما و قطعات یدکی AC-208V Combat Caravan و همچنین آموزش پرسنل پرواز را فراهم می کند. این هواپیما برای قول اردوی هوایی افغانستان در نظر گرفته شده است. خلبانان افغان در فورت ورث ، تگزاس آموزش دیدند. همچنین در سال 2018 ، Orbital ATK Inc. توسط سیستم های نوآوری Northrop Grumman خریداری شد.
در حال حاضر هواپیمای AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2) برای نیروی هوایی افغانستان ایجاد شده است. این دستگاه مجهز به موتور Honeywell TPE331-12JR 900 اسب بخار است. با. و بهبود اویونیک طبق اطلاعات ارائه شده توسط سازنده ، قیمت یک هواپیما 8 میلیون دلار است ، در حالی که هزینه یک ساعت پرواز 415 دلار است. که البته برای کشورهای جهان سوم بسیار جذاب است. برای مقایسه: قیمت هواپیمای محبوب A-29 Super Tucano turboprop حمله حدود 18 میلیون دلار و هزینه ساعت پرواز آن حدود 600 دلار است.
از اواسط سال 2020 ، هواپیماهای عراقی و افغان AC-208B چندین هزار ساعت را در هوا گذرانده و بیش از 200 حمله موشکی انجام داده اند. کارشناسان هوانوردی خاطرنشان می کنند که این ماشین ها جایگزین مناسبی برای هواپیماهای بدون سرنشین در عملیات ضدتروریسم هستند. ترکیبی از قابلیت ماندن طولانی مدت در هوا و ارتفاع پرواز بالاتر از محدوده آتش از تأسیسات ضدهوایی با کالیبر کوچک و MANPADS امکان کنترل طولانی مدت یک قلمرو وسیع و آسیب ناپذیری از پدافند هوایی را تضمین می کند. سلاح هایی که ممکن است در اختیار گروه های مسلح غیرقانونی باشد.
علاوه بر عراق و افغانستان ، امارات متحده عربی و لبنان نیز مشتری کاروان رزمی AC-208B شدند. نیروی هوایی امارات دو هواپیما در سال 2019 داشت. بر اساس اطلاعات موجود ، تا سال 2022 برای نیروی هوایی لبنان برنامه ریزی شده است که 4 هواپیمای عمومی Cessna 208B Grand Caravan را به نسخه تهاجمی تبدیل کند. مالی ، موریتانی ، نیجر و بورکینافاسو در حال رایزنی در مورد تحویل هواپیمای شناسایی رزمی کاروان رزمی هستند.این دستگاه به دلیل هزینه نسبتاً پایین و هزینه های عملیاتی قابل قبول ، برای کشورهای فقیر بسیار جذاب است. با این حال ، علاوه بر خرید هواپیما ، مشتریان بالقوه باید در مورد خرید موشک های هدایت شونده با آمریکایی ها مذاکره کنند که این امر تعداد خریداران بالقوه را به میزان قابل توجهی محدود می کند.
تقاضا برای هواپیماهای ضد شورش منجر به توسعه هواپیماهای سبک توربوپراپ تهاجمی بر اساس ایر تراکتور AT-802 شده است که در هواپیماهای کشاورزی و آتش نشانی مورد استفاده قرار می گیرد. این هواپیما دارای کابین خلبان بلند است که دید خوب ، قابلیت مانور بالا و قابلیت کنترل خوب را در ارتفاعات پایین فراهم می کند.
در شرایط رزمی ، هواپیماهای ایر تراکتور AT-802 برای اولین بار در اوایل دهه 2000 در کلمبیا مورد استفاده قرار گرفتند ، زمانی که این ماشین ها با مزارع کوکا و دارای لایه بردار کشت شدند. واضح است که نگهبانان مزارع نمی توانند بی تفاوت تماشا کنند که چگونه از منبع درآمد خود محروم می شوند و از تمام بشکه های خود به سمت ایر تراکتورها شلیک کردند. شبه نظامیان کارتل های مواد مخدر و گروه های شورشی چپ نه تنها سلاح های سبک ، بلکه مسلسل های ضدهوایی با کالیبر بزرگ و نارنجک انداز RPG-7 در اختیار داشتند ، بنابراین پروازها برای نابودی گیاهان حاوی مواد مخدر یک خطر بزرگ بود. وضعیت با این واقعیت تشدید شد که "در یک دوره رزمی" هنگام پاشش مواد شیمیایی AT-802 بدون مانور با سرعت کم پرواز کرد. پس از بازگشت هواپیماها با سوراخ گلوله ، باید یک بازنگری اضطراری در میدان انجام می شد. کابین خلبان از طرفین و پایین با جلیقه های ضد گلوله ساخته شده بود و مخازن سوخت با گاز خنثی پر شده بود. با این حال ، اقدامات غیرفعال برای افزایش قابلیت بقا تنها محدود نمی شود. در ماموریت های رزمی ، سمپاش های پرنده هواپیماهای تهاجمی EMB-312 Tucano را همراهی می کردند.
تجربه استفاده از هواپیماهای AT-802 در کلمبیا ، متخصصان ایر تراکتور را بر آن داشت تا یک هواپیمای تخصصی ضد شورش ایجاد کنند که باید الزامات برنامه حمله سبک / شناسایی مسلح (LAAR) توسط نیروی هوایی ایالات متحده را برآورده کند. برنامه LAAR همچنین شامل هواپیماهای رزمی AT-6B Texan II ، A-29 Super Tucano و OV-10X Bronco turboprop بود.
هواپیمای تهاجمی سبک AT-802U ، که برای پشتیبانی نزدیک هوایی ، شناسایی هوایی ، مشاهده و تصحیح نیروهای زمینی طراحی شده بود ، برای اولین بار در نمایشگاه هوایی Le Bourget در سال 2009 ارائه شد.
حداکثر وزن برخاست این هواپیما دو نفره 7257 کیلوگرم است. موتور توربوپراپ Pratt & Whitney Canada PT6A-67F با قدرت 600 اسب بخار. با. قادر به شتاب آن در پرواز افقی تا 370 کیلومتر در ساعت است. سرعت سفر - 290 کیلومتر در ساعت برد عملی پرواز - 2960 کیلومتر. منبع Airframe - 12000 ساعت. هزینه هواپیما به طور کامل مجهز به سیستم های الکترونیکی تقریباً 17 میلیون دلار و هزینه های عملیاتی آن تقریباً 500 دلار در ساعت پرواز است.
هواپیمای تهاجمی توربوپراپ AT-802U ، که به طور مشترک توسط ایر تراکتور و IOMAX ایجاد شده است ، در حضور زره پوش های ضد گلوله موتور و قسمتهای کابین خلبان ، لعاب کابین خلبان ضد گلوله ، مخازن سوخت محافظت شده و یک بادبند مقاوم تر با هواپیمای کشاورزی متفاوت است. این هواپیما قابلیت نصب مخزن با مواد شیمیایی و سمپاش را حفظ می کند. در محفظه ای که مخزن نصب شده است ، امکان حمل کالاهای مختلف ، قرار دادن تجهیزات اضافی و مخازن سوخت نیز وجود دارد. برای سلاح ها و ظروف با سیستم های مشاهده و جستجو و اقدامات ضد موشکی ضد هوایی ، هواپیما دارای 9 نقطه سخت است. این تسلیحات شامل سلاح های هواپیمای هدایت شونده و بدون هدایت تا وزن 4000 کیلوگرم است: 7 ، 62-12 ، مسلسل های 7 میلی متری ، توپ های 20 میلی متری ، بلوک های 70 میلی متری NAR و بمب هایی تا وزن 227 کیلوگرم ، و همچنین هدایت شونده موشک های هوا به زمین AGM-114M Hellfire و Roketsan Cirit.
استفاده از مهمات هدایت شونده توسط سیستم دید اپتوالکترونیکی AN / AAQ 33 Sniper xr ارائه می شود که در محدوده های مرئی و مادون قرمز کار می کند. دوربین ترکیبی (IR و تلویزیون) L3 Wescam MX-15Di برای مشاهده و جستجوی اهداف در نظر گرفته شده است.این دستگاه در نیمکره جلویی پایینی روی برجک قرار دارد و مجهز به خط ارتباطی هواپیما به زمین است که در حالت محافظت شده با گیرنده های ویدئویی ROVER کار می کند ، که امکان انتقال تصویر را در زمان واقعی فراهم می کند. تجهیزات مجموعه AN / AAQ 33 Sniper xr در محدوده های مرئی و مادون قرمز کار می کند. خدمه هواپیما توانایی جستجو ، تشخیص ، تشخیص و ردیابی خودکار اهداف زمینی (سطحی) در بردهای 15-20 کیلومتری در هر شرایط آب و هوایی و در هر زمان از روز ، نور لیزری و هدایت سلاح های هواپیمای هدایت شونده را دارد.
"آزمایشات نبرد" AT-802U در کلمبیا انجام شد ، جایی که یک هواپیمای تهاجمی توربوپراپ برای اسکورت AT-802 های غیرمسلح استفاده شد. ظاهراً AT-802U توسط اداره هوانوردی مبارزه با مواد مخدر ایالات متحده (که به INL Air Wing نیز معروف است) مورد استفاده قرار گرفت. INL Air Wing دارای 240 هواپیما و بالگرد است که در افغانستان ، بولیوی ، کلمبیا ، گواتمالا ، عراق ، مکزیک ، پاکستان و پرو فعالیت می کنند.
یکی دیگر از هواپیماهای تهاجمی که بر اساس یک هواپیمای کشاورزی توسعه یافته است Archangel BPA است که توسط IOMAX ایجاد شده است. فرشته اصلی بر اساس هواپیمای Thrush 710 ساخته شد که از نظر ساختاری بسیار نزدیک به ایر تراکتور AT-802 است. هواپیمای Thrush 710 با سرعت 35 کیلومتر در ساعت رشد می کند و بهترین نسبت وزن سلاح و ظرفیت سوخت را دارد. فرشته با وزن برخاست 6720 قادر است 2500 کیلومتر را با سرعت 324 کیلومتر در ساعت طی کند و 7 ساعت در هوا بماند. در نسخه مسلح ، زمان گشت 5 ساعت است.
تأکید اصلی در ایجاد هواپیماهای Archangel BPA بر استفاده از سلاح های هدایت شونده بود و از سلاح های کوچک و سلاح های توپ دار استفاده نمی کند. از این نظر ، قابلیت های آن بیشتر از ایر تراکتور AT-802U است. شش نقطه سخت می توانند تا 16 موشک سیرت 70 میلیمتری با یک سیستم هدایت لیزری ، تا 12 موشک AGM-114 Hellfire ، حداکثر شش JDAM یا Paveway II / III / IV UAB حمل کنند. فرشته در نسخه شوک قادر به حمل سلاح بیشتری در سیستم تعلیق خارجی نسبت به سایر هواپیماهای هم وزن است. این هواپیما برای جستجوی مستقل و نابودی گروه های کوچک شبه نظامی طراحی شده است ، هنگامی که استفاده از بالگردهای رزمی ، جنگنده های جت یا هواپیماهای تهاجمی از نظر اثربخشی جنگی دشوار است یا به دلایل اقتصادی غیرمنصفانه است.
پیش از این ، متخصصان IOMAX تجهیزات دید و شناسایی و مجموعه ای از سلاح ها را برای هواپیماهای Air Tractor AT-802U توسعه دادند و با کسب تجربه لازم ، مدیریت شرکت تصمیم گرفت که به طور مستقل یک هواپیمای ضد چریک ایجاد کند. در مقایسه با AT-802U ، هواپیماهای ارائه شده توسط IOMAX مجهز به هواپیماهای پیشرفته تری هستند. "فرشته" می تواند یک کانتینر با تجهیزات شناسایی و جستجوی الکترو نوری تولید شده توسط سیستم های FLIR حمل کند. این هواپیما دارای سیستم سنسور هشدار رادار و حمله موشکی متمرکز است.
در اصلاح Archangel BPA Block I ، کابین خلبان دو نفره پشت سر هم دارای کنترل های دوگانه است و مجهز به نشانگرهای چند منظوره رنگی برای خلبان و اپراتور در کابین خلبان عقب است.
Archangel BPA در قابلیت های جستجو و شناسایی و انعطاف پذیری در استفاده از سلاح های هدایت شونده ، از AT-802U که در ابتدا به عنوان یک هواپیمای سبک حمله سبک ساخته شده بود ، پیشی می گیرد. به دلیل سیستم الکترونیکی پیچیده موجود در هوا ، فرشته در عملیات مخفی ، ارائه پشتیبانی هوایی نزدیک و پروازهای گشتی معمولی به همان اندازه مثر است. بیشتر زره های بدن در Archangel BPA بسته به ماهیت کاری که انجام می شود ، سریع جدا می شود و نصب می شود. گزارش شده است که برخی از عناصر حفاظتی می توانند در برابر اصابت گلوله های کالیبر 12 و 7 میلی متری مقاومت کنند.
در ژوئیه 2014 ، شناسایی و حمله Archangel Block 3 اولین پرواز خود را انجام داد.این تغییر از نظر ظاهری فرشته به طور قابل توجهی با نسخه های قبلی متفاوت است و آیرودینامیک آن را بهبود بخشیده است. پس از اینکه هواپیما برای مشتریان خارجی در نیروی هوایی ایالات متحده عرضه شد ، نام OA-8 Longsword به آن اختصاص یافت.
این هواپیما یک "کابین خلبان شیشه ای" و حتی یک سیستم دید و ناوبری پیشرفته و سلاح دریافت کرد.کابین خلبان دو نفره برای خلبان و اپراتور سلاح به جلو منتقل شده و بلند شده است که این امر دید رو به جلو و پایین را بهبود می بخشد. این همچنین فضایی را در بدنه عقب برای قرار دادن واحدهای الکترونیکی هواپیما و سایر تجهیزات خالی کرد. یک طرح منطقی تر باعث افزایش حجم مخازن سوخت شد.
خلبان Archangel BPA Block III دارای یک کیت اویونیک CMC Esterline Cockpit 4000 است که با تجهیزات دید در شب سازگار است. کابین اپراتور سلاح دارای سه صفحه نمایش چند منظوره و یک صفحه کنترل UFCP جلو است.
برای مشاهده و جستجوی اهداف در هواپیمای Archangel BPA Block III ، از یک محفظه معلق با سیستم اپتوالکترونیکی یکپارچه L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD استفاده می شود که قادر به کار در شرایط دید ضعیف و در شب است. رادارهای Thales I-Master و Leonardo Osprey 30 قرار است سطح زمین و دریا را زیر نظر داشته باشند.اما به دلیل هزینه زیاد ، این گزینه در عمل اجرا نشده است.
هنگام ایجاد هواپیمای Archangel BPA Block III ، توجه زیادی به حفاظت در برابر موشک های پدافند هوایی با سر حرارتی مورد استفاده در MANPADS شد. در مقایسه با AT-802U ، علامت حرارتی هواپیما به میزان قابل توجهی کاهش می یابد ، که احتمال ضبط TGS را کاهش می دهد. هنگام پرواز در مناطقی با ریسک بالای استفاده از MANPADS مدرن ، علاوه بر تله های حرارتی ، می توان از یک محفظه معلق با تجهیزات لیزر برای کور کردن سر خانه استفاده کرد.
ابزار استاندارد حفاظت از هواپیما در برابر موشک های ضدهوایی تجهیزات معلق TERMA AN / ALQ-213 است که به طور خودکار پرتاب موشک ، تابش رادار و لیزر ، شلیک رادار و تله های حرارتی را تشخیص می دهد و همچنین به ایجاد مانور فرار کمک می کند. به
سیستم های شناسایی و جستجو کامل که بر روی آخرین اصلاح "فرشته" نصب شده اند به شما امکان می دهد اهداف را شناسایی کرده و بدون ورود به سیستم پدافند هوایی کوتاه برد ، آنها را با سلاح های هدایت شده نابود کنید. در عین حال ، آخرین تغییر Archangel BPA Block III در پیکربندی کامل آن بسیار گران است - بیش از 22 میلیون دلار ، و هزینه ساعت پرواز آن تقریباً 800 دلار است.
در نمایشگاه هوایی پاریس 2017 ، شرکت بلغاری LASA هواپیمای شناسایی و تهاجمی سبک T-Bird را به نمایش گذاشت که هدف اصلی آن پشتیبانی از عملیات علیه گروه های مسلح غیرقانونی است.
هواپیمای تهاجمی ضد شورش T-Bird بر اساس هواپیماهای کشاورزی توربوپراپ Trush 510G توسعه یافته است. T-Bird به عنوان آنالوگ ارزان قیمت AT-802U و Archangel BPA ارائه می شود و عمدتا بر استفاده از موشک های بدون هدایت و سلاح های کوچک و سلاح های توپ تمرکز دارد. گفته می شود که کابین خلبان و تعدادی از اجزای آن از گلوله های کالیبر تفنگ شلیک شده از فاصله 300 متری محافظت می شود. تجهیزات الکترونیکی T-Bird توسط شرکت اتریشی Airborne Technologies ایجاد شده است و شامل شناسایی هوایی خود محفوظ (SCAR) است کانتینر معلق ، صفحه نمایش اطلاعات ، مجموعه ای از تجهیزات و ارتباطات سیستم فرماندهی و کنترل سیاهگوش هوایی.
اطلاعات مربوط به فروش هواپیماهای AT-802U و Archangel BPA بسیار متناقض است و منابع مختلف در مورد تعداد هواپیماهای تحویل داده شده به مشتریان به توافق نمی رسند. Iomax گفت که 48 مجموعه تجهیزات برای هواپیماهای AT-802U و Archangel BPA تحویل داده است که با 4500 سلاح هواپیما همراه بوده است.
مشخص است که اپراتورهای AT-802U و Archangel BPA ، علاوه بر آژانس مبارزه با مواد مخدر ایالات متحده ، امارات متحده عربی ، مصر و اردن هستند. "هواپیماهای تهاجمی کشاورزی" در جنگ در مناطق یمن و لیبی مورد استفاده قرار گرفت. در ژانویه 2017 ، وزارت خارجه ایالات متحده فروش دوازده Archangel BPA به کنیا را تأیید کرد. آنگولا ، نیجر و ساحل عاج تمایل خود را برای خرید این هواپیماها اعلام کرده اند.
تقاضا برای هواپیماهای ضد شورش سبک و گشتی نه تنها طراحی مجدد هواپیماهای آموزشی ، کشاورزی و عمومی را تحریک می کند ، بلکه ایجاد ماشین های طراحی شده از ابتدا را نیز تحریک می کند. در 26 جولای 2014 ، نمونه اولیه هواپیمای چند منظوره توربوپراپ سبک AHRLAC (مهندسیهواپیمای سبک شناسایی پیشرفته با کارایی بالا - هواپیماهای رزمی سبک پیشرفته).
اولین نمونه پرواز برای تأیید مشخصات اعلام شده هواپیما مورد استفاده قرار گرفت و نمونه اولیه دوم که با نام ADM (پیشرفته نمایش دهنده) شناخته می شود ، برای آزمایش سلاح ها و سیستم های الکترونیکی ردیابی و شناسایی در نظر گرفته شده است.
این هواپیما ظاهری غیرمعمول دارد و یک هواپیمای بالدار دو صندلی با بالاتنه دو نفره با یک موتور توربوپراپ Pratt & Whitney Canada PT6A-66 با ظرفیت 950 اسب بخار است. با. ، با رفت و برگشت بال و پروانه راننده ، که در پشت بدنه بین تیرهای دم قرار دارد. این طرح برای ارائه بهترین دید رو به پایین و پایین انتخاب شده است.
اندازه و وزن هواپیما بسیار کم است. طول - 10 ، 5 متر ، ارتفاع - 4 ، 0 متر ، طول بال - 12 ، 0 متر. حداکثر وزن برخاستن آن 3800 کیلوگرم است ، در حالی که مدت پرواز می تواند از 7.5 ساعت تجاوز کند. سقف سرویس 9450 متر است حداکثر سرعت پرواز 505 کیلومتر در ساعت است. فاصله بلند شدن از هواپیما 550 متر است. شش نقطه سخت می توانند سلاح های مختلف هواپیما را با وزن کلی تا 890 کیلوگرم حمل کنند ، از جمله بمب های 227 کیلوگرمی Mk 82. نصب یک توپ داخلی 20 میلی متری نیز ارائه شده است.
شرکت آفریقای جنوبی Paramount Group ساخت هواپیمای AHRLAC را در سال 2009 آغاز کرد. این دستگاه در ابتدا به عنوان جایگزینی برای مبارزه با پهپادها تصور می شد ، اما بعداً تصمیم گرفته شد که یک نسخه بدون سرنشین ایجاد شود. در سال 2016 ، مشخص شد که شرکت آمریکایی بوئینگ در زمینه توسعه و تولید مشترک هواپیماهای AHRLAC توافق کرد. مطابق این توافق ، بوئینگ متعهد به ایجاد هواپیما و سیستم هدف گیری و ناوبری می شود. در عین حال ، به مشتریان بالقوه (بسته به ترجیحات و توانایی های مالی) حداقل سه گزینه برای تجهیزات مشاهده و جستجو ارائه می شود که از نظر قابلیت های آنها متفاوت است. مشخص است که نسخه ضربتی هواپیمای AHRLAC در آفریقای جنوبی نام MWARI را دریافت کرده است.
پیش از این ، گروه Paramount گزارش داد که نسخه اولیه هواپیمای جدید 10 میلیون دلار تخمین زده می شود ، در حالی که اصلاح شده با مجموعه ای کامل از توانایی های رزمی - تا 20 میلیون دلار. در فوریه 2018 ، اعلام شد که طراحی AHRLAC بهبود یافته است ، که با همکاری شرکتهای آمریکایی Leidos و Vertex Aerospace ایجاد شد Bronco II نامگذاری شد. در ماه مه سال 2020 ، این هواپیمای تهاجمی توربوپراپ به عنوان بخشی از برنامه نیروهای مسلح Overwatch به فرماندهی عملیات ویژه ایالات متحده (SOCOM) ارائه شد.
مقالات این مجموعه:
هواپیماهای تهاجمی توربوپراپ سبک: تجربه ویتنام
سرویس و استفاده رزمی از هواپیماهای تهاجمی توربوپراپ آرژانتینی IA.58A Pucara
استفاده از خدمات و رزمی هواپیماهای تهاجمی توربوپراپ OV-10 Bronco پس از پایان جنگ ویتنام
استفاده رزمی از هواپیماهای تهاجمی توربوپراپ در دهه 1970-1990
استفاده رزمی از هواپیماهای تهاجمی توربوپراپ EMB-314 Super Tucano
