زمینه
آلمان مدت ها قبل از شروع جنگ با اتحاد جماهیر شوروی به مسیر دریای شمال علاقه نشان داد. فرمانده کل نیروی دریایی آلمان ("Kriegsmarine") دو بار به آدولف هیتلر در مورد احتمال ایجاد ارتباط دریایی بین رایش نازی و ژاپن از طریق NSR گزارش داد. در سال 1940 ، رزمناو کمکی آلمانی Komet از مسیر قطبی عبور کرد. علی رغم استقبال گرم ، دریانوردان و پیشاهنگان آلمانی اطلاعات کافی از وضعیت مسیر و همچنین بنادر و تاسیسات نظامی NSR دریافت نکردند.
به مدت دو سال ، رهبری آلمان به این موضوع بازگشت. فقط در ماه مه 1942 ، دستور توسعه طرح عملیات نظامی برای ایجاد کنترل بر مسیر دریای شمال صادر شد. سند تا اول ژوئیه آماده شد. در آن ، آلمانی ها پیش بینی کردند که مانع اصلی نه نیروی دریایی شوروی ، بلکه شرایط آب و هوایی قطب شمال خواهد بود. بنابراین ، آنها تصمیم گرفتند به شگفتی و حداکثر استفاده از ابزارهای شناسایی ، از جمله حمل و نقل هوایی ، اعتماد کنند. اصلی ترین نیروی فعال پروژه ، رزمناو سنگین "Admiral Scheer" بود.
به فرمانده رزمناو ، ناخدا درجه اول ویلهلم مندسن-بولکن ، دستور داده شد که حرکت کشتی های شوروی بین جزایر مجمع الجزایر نوایا زملیا و تنگه ویلکیتسکی را قطع کرده و بنادر قطبی اتحاد جماهیر شوروی را نیز تخریب کند. بنابراین ، آلمانی ها امیدوار بودند که تحویل کالا در طول NSR را حداقل تا سال 1943 متوقف کنند.
هدف دیگر توسط متحد آلمان - ژاپن پیشنهاد شد. اطلاعاتی از توکیو به دست آمد که کاروانی متشکل از 23 کشتی از تنگه برینگ به سمت غرب در امتداد مسیر دریای شمالی ، شامل چهار یخ شکن ، عبور کرد. واقعاً چنین کاروان قطبی وجود داشت. این هواپیما EON-18 (اعزام ویژه هدف) نام داشت. در واقع ، از دو یخ شکن ، شش کشتی ترابری و کشتی جنگی ناوگان اقیانوس آرام تشکیل شده بود - رهبر "باکو" ، ناوشکن ها "رازومنی" و "خشمگین". آنها به ناوگان شمالی منتقل شدند. طبق محاسبات فرماندهی نازی ها ، EON-18 قرار بود در بیستم آگوست به تنگه ویلکیتسکی نزدیک شود.
عملیات نازی ها برای فلج کردن تردد در مسیر دریای شمال ، حداقل تا پایان ناوبری ، نام زیبای سرزمین وندر ("سرزمین عجایب") را دریافت کرد و در 8 آگوست آغاز شد. در این روز ، زیردریایی آلمانی U 601 از دریای کارا عبور کرد ، او قرار بود ارتباطات دریایی شوروی و شرایط یخ را شناسایی کند. حدود یک هفته بعد ، U 251 به منطقه Bely - جزایر دیکسون رفت. دو زیردریایی دیگر - U 209 و U 456 - در سواحل غربی نوایا زملیا عمل کردند و توجه نیروهای دریای سفید شوروی را منحرف کردند. تا آنجا که ممکن است ناوگان نظامی (BVF).
برای موفقیت در عملیات ، آلمانی ها بر پشتیبانی هواشناسی آن متمرکز شدند. گروهی از هواشناسان در جزیره سوالبارد فرود آمدند و از هواپیماهای شناسایی استفاده شد. درست است ، دو نفر از آنها ناتوان بودند - موتورها در یکی خراب شدند و دیگری در سواحل نروژ سقوط کرد.
با این وجود ، در 15 اوت ، زیردریایی آلمانی U 601 ، واقع در نوایا زملیا ، گزارشی از وضعیت یخ به مرکز ارسال کرد. مطلوب بود ، که به رزمناو "Admiral Scheer" اجازه داد تا در 16 آگوست یک سفر دریایی به پایگاههای مسیر دریای شمال را آغاز کند. در منطقه جزیره خرس ، یک کشتی آلمانی با یک کشتی شوروی برخورد کرد. ناخدا محض دستور تغییر مسیر داد تا عملیات خراب نشود.
در غروب 18 اوت ، آلمانی ها وارد دریای کارا شدند.در اینجا رزمناو با زیردریایی U 601 ملاقات کرد ، آخرین اطلاعات را در مورد وضعیت یخ دریافت کرد و صبح 19 اوت ، به جزیره تنهایی ادامه داد. در راه ، کشتی آلمانی منتظر آزمایش های جدی بود - زمینه های یخ ، که نتوانست بر آنها غلبه کند. همانطور که بعداً معلوم شد ، آلمانی ها معتقد بودند که در این منطقه مسیری در امتداد ساحل غربی نوایا زملیا ، در اطراف کیپ ژلانیا در جهت تنگه ویلکیتسکی وجود دارد. برای درک این اشتباه یک روز طول کشید. در طول روز ، هواپیمای دریایی آرادو در هوا بود و عمدتا وظایف شناسایی یخ را حل می کرد. شامگاه 20 آگوست ، رزمناو به ساحل تایمیر رفت تا به تنگه ویلکیتسکی برسد.
در 21 آگوست ، زمانی که شیر در حال عبور از یخ های شل بود ، پیامی از هواپیمای جاسوسی در مورد کشف یک کاروان مورد انتظار دریافت شد. بر اساس این گزارش ، شامل 9 دستگاه بخارپز و یک یخ شکن دو لوله ای بود. این کشتی ها تنها 100 کیلومتر از رزمناو ، در شرق جزیره مونا واقع شده بودند و در یک پیشخوان ، که ظاهراً جنوب غربی بود ، حرکت می کردند. اینها کشتی های کاروان سوم قطب شمال بودند - هشت کشتی باری خشک و دو نفتکش که از آرخانگلسک به شرق دور و ایالات متحده حرکت می کردند. این کاروان هیچ حفاظتی در دریای کارا نداشت و می تواند طعمه ای آسان برای آلمانی ها باشد. با این حال ، "Scheer" شانس خود را از دست داد - پیشاهنگ گزارش داد که این اعزام به سمت جنوب شرقی حرکت می کند ، در حالی که در واقع کشتی ها در جهت شرقی حرکت می کردند. در مورد رزمناو تصمیم گرفته شد که منتظر کاروان در منطقه بانک یرماک باشد ، اما بیهوده - نه در 21 آگوست و نه در 22 ، کشتی های شوروی در آنجا ظاهر نشدند. ناخدا "Admiral Scheer" مشکوک است که چیزی اشتباه است و دستور داد سفر را به سمت شرق ادامه دهد. با این حال ، زمان از دست رفت - کاروان موفق شد تا فاصله قابل توجهی عقب نشینی کند. جریان متراکم یخ و مه مانع حرکت سریع رزمناو شد ، دید از 100 متر تجاوز نمی کرد. به لطف رهگیری رادیویی ، آلمانی ها به زودی موفق به ایجاد مختصات کاروان شوروی شدند ، اما یخ آن را نجات داد. در 24 آگوست ، در نزدیکی جزیره ، رزمناو روسی Sheer توسط یخ اسیر شد. یکی از ملوانان آلمانی به یاد می آورد: "ما نمی دانستیم باید چه کار کنیم ، یک میدان سفید در اطراف وجود داشت ، تکه های بزرگ یخ روی رزمناو فشار می آورد ، ما انتظار داشتیم مانند یک پوسته بشکند."
کشتی فقط با تغییر باد کمک کرد - کاپیتان مندسن -بولکن توانست آن را روی یخ شل خارج کند و حتی به تعقیب کاروان شوروی ادامه داد. با این حال ، دستیابی به سرعت قابل توجهی امکان پذیر نبود - گاهی اوقات یک کشتی سنگین تنها دو کیلومتر را در یک ساعت طی می کرد.
صبح روز 25 آگوست ، "دریاسالار شیر" "دور بینایی" را از دست داد - هواپیمای دریایی "آرادو" ، که از شناسایی بازگشت ، بدون موفقیت روی آب فرود آمد و شکست خورد. او مجبور شد به طور واقعی در یک تراشه از یک اسلحه ضد هوایی شلیک شود. حادثه با هواپیما ناخدای آلمانی را متقاعد کرد که ادامه تعقیب فایده ای ندارد ، میندسن -بولکن رزمناو را در جهت مخالف - به سمت غرب ، به سمت دیکسون چرخاند.
"دروازه های قطب شمال" چیزی است که دریانوردان بندر دیکسون می نامند. حتی قبل از جنگ ، زمانی که زغال سنگ سوخت اصلی بود ، دیکسون به عنوان یک پناهگاه قابل اعتماد برای کشتی ها ، به عنوان پیوندی در سیستم مسیر دریای شمال - یک مسیر حمل و نقل غیرقابل جایگزین در آینده ، عمل می کرد. یخ شکن ها و ترانسپورت ها مطمئناً برای تأمین سوخت و آب شیرین به اینجا آمده اند و از طوفان ها و یخ های جابجایی شده استفاده می کنند. در طول جنگ ، دیکسون اهمیت استراتژیکی پیدا کرد: کاروانهای کشتی با محموله مهم از آن عبور کردند. و در سال 1943 ، مجتمع معدنی و متالورژی نوریلسک به ظرفیت کامل رسید و نیکل زره تانک های T-34 را تأمین کرد. سی و چهار معروف در سربازان آلمانی ترس ایجاد کرد. بنابراین ، اولین اولویت برای زیردریایی های آلمانی انزوای نوریلسک بود. برنامه های نازی ها شامل "بستن ینیسی با یک دوشاخه نامرئی بود که به طور قابل اعتماد دسترسی بلشویک ها به انبارهای متحد را مسدود می کرد."
تعداد کمی تصور می کردند که جنگ نیز به اینجا خواهد رسید: این روستای کوچک بسیار دور از خط مقدم بود … آب و هوا در قطب شمال دمدمی مزاج و غیرقابل پیش بینی است.آسمانی صاف ، شبی کم رنگ در تابستان ، گاهی مه از دریا بیرون می آید به شکل ذرات معلق تقریباً نامحسوس رطوبت که روی صورت و لباس می نشیند و افق را با حجابی سبک می پوشاند. چنین وضعیتی قبل از مرگبار 27 آگوست 1942 وجود داشت.
SKR-19
برای دفاع از دیکسون ، فرمانده SKR-19 Gidulyanov و دستیارش Krotov نشان جنگ میهنی را دریافت کردند. SKR-19 پس از تعمیرات به ناوگان شمالی پیوست و تا پایان جنگ خدمات رزمی را انجام داد و از کاروانهای شمالی متفقین محافظت کرد. و بنای یادبود مدافعان آن ، قهرمانان شمال ، ملوانانی که برای همیشه در سرزمین خشن تیمیر باقی ماندند ، یادآور نابرابری ظالمانه در خلیج دیکسون است. فقط فکر کنید ، چنین غولی ، مجهز به شش توپ 280 میلی متری ، هشت توپ 150 میلی متری ، شش توپ 105 میلی متری و هشت توپ 37 میلی متری ، هشت لوله اژدر و دو هواپیما ، عملاً نمی تواند با دو تفنگ 152 میلی متری کاری انجام دهد ، که آشکارا در اسکله ایستاده بودند دیکسون و چهار اسلحه 76 میلی متری در TFR دژنوف.
در واقع ، فرمانده میهمان مهاجم فاشیست در مورد ملوانان شوروی چه فکری می کرد وقتی خدمه کشتی بخار یخ شکن الکساندر سیبریاکوف ، مجهز به دو توپ 76 میلی متری و دو توپ 45 میلی متری ، بدون تردید دوم ، وارد نبرد با یک غول با 28 توپ و زره؟ کاچاراوا ، فرمانده سیبریاکوف ، حتی به تسلیم شدن فکر نمی کرد. پادگان در مورد دیکسون ، ملوانان TFR "Dezhnev" و بخار "انقلابی" نیز وارد نبرد شدند. با از دست دادن 7 نفر کشته و 21 زخمی ، با دریافت چهار ضربه مستقیم ، ملوانان "دژنوف" به نبرد ادامه دادند. کمیسر گروهان کشتی های شمالی ، کمسیونر VV بابینتسف ، که در آن زمان در دیکسون بود ، و سپس رهبری عمومی نبرد را بر عهده داشت ، گروهی از شبه نظامیان مردمی را آموزش داد که مسلح به تفنگ ، مسلسل سبک ، نارنجک و باتری بودند. توپ های 37 میلیمتری لهستانی اسیر شده است.
قهرمانی مدافعان دیکسون آلمان ها را مجبور کرد تا عملیات برنامه ریزی شده در پاییز 1942 در قطب شمال غربی دو نفر از رزمناوهای خود را که با رمز "Doppelschlag" ("Doublet" یا "Double Strike") کنار گذاشته می شود ، رها کنند. تعداد کمی از مردم می دانند که نازی ها قصد داشتند واحدهای خرابکار منتخب را از شمال نروژ به دهانه ینیسای برسانند ، که بر روی بارج های ویژه از رودخانه بالا می روند ، شهرهای سیبری ، از جمله کراسنویارسک را تصرف می کنند و راه آهن ترانسیبری را مسدود می کنند.
در طول ناوبری سال 1943 ، آلمانی ها وضعیت مین متفاوتی را در نزدیکی تنگه ها ، دهانه رودخانه های سیبری و بنادر ایجاد کردند. حداکثر 6 زیردریایی آلمانی همزمان در دریای کارا حضور داشتند. آنها 342 مین پایین بدون تماس را مستقر کردند. در پایان ماه اوت ، زیردریایی U-636 24 مین از این قبیل را در خلیج Yenisei قرار داد که تعدد آنها 8 بود. و در 6 سپتامبر ، یکی از آنها بخار تفلیس را که با محموله ای در حال حرکت بود منفجر کرد. ذغال سنگ از دودینکا به آرخانگلسک ، و غرق شد. از بین بردن چنین معادنی بسیار دشوار و خطرناک بود.
فیرسین فدوسی گراسیموویچ
داستان ملوان سابق Firsin F. G. در مورد دوئل SKR-19 با رزمناو سنگین آلمانی "Admiral Scheer" ، که توسط جانباز جنگ بزرگ میهنی Fyodor Andreyevich Rubtsov ضبط شده است.
من در 10 فوریه 1913 در روستا متولد شدم. بذرهای منطقه Trubchevsky ، منطقه Bryansk در یک خانواده دهقانی در سال 1930 ، خانواده ما به مزرعه جمعی پیوستند. پس از فارغ التحصیلی از دوره های رانندگان تراکتور ، در MTS کار کردم. در 24 مه 1936 ، وی به ردیف ارتش سرخ اعزام شد و در اسکادران ارتباطی جداگانه در لشکر 24 سواره نظام در لیپل ، منطقه نظامی بلاروس خدمت کرد. در 1 دسامبر 1937 وی از خدمت خارج شد و برای کار به شهر مورمانسک آمد. از 1 ژانویه 1938 تا آغاز جنگ بزرگ میهنی ، او به عنوان ملوان در یک ماهیگیر ماهیگیری خدمت کرد.
در 23 ژوئن 1941 ، او به نقطه مونتاژ در مورمانسک رسید و در SKR -19 ثبت نام کرد - کشتی یخ شکن "دژنوف" ، خدمه آن از ملوانان ناوگان نظامی و ترال استخدام شد. پس از آموزش رزمی ، ماموریت های رزمی فرماندهی را انجام داد. در آگوست 1942 ، دستور رفت به منطقه حدود. دیکسون از منطقه کراسنویارسک و اسلحه های سنگین را در بندر بردارید. در آنجا ، در 27 اوت 1942 ، حدود یک بامداد ، و ملاقات کشتی ما با یک رزمناو آلمانی بود.
این نبرد طولانی طول نکشید ، اما سخت و وحشیانه بود. دشمن وحشتناک بود. خدمه رزمناو شامل 926 نفر ، نفر ما-فقط 123 نفر بود. رزمناو دارای شش اسلحه 280 میلی متری ، هشت اسلحه 150 میلی متری بود.
وقتی در حالت آماده باش به سمت بالاتنه فرار کردم ، هنوز شلیک نشده بود ، اما همه نگران بودند. به زودی دیدم: کشتی عظیمی از پشت جزیره به سمت بندر می رفت. این رزمناو آلمانی "Admiral Scheer" بود که در 25 اوت 1942 ، بخار ما "Alexander Sibiryakov" را در شرق دیکسون غرق کرد.
غرق شدن کشتی یخ شکن "A. Sibiryakov"
خدمه توپ 76 میلی متری ، که من در آن خدمت می کردم ، برای نبرد آماده شد. هنگامی که فاصله بین بندر و رزمناو به چهار کیلومتر کاهش یافت ، دشمن به حمل و نقل "انقلابی" ایستاده در جاده که از ایگارکا با جنگل آمده بود و در اسکله نه چندان دور ما لنگر انداخته بود ، آتش گشود. حمل و نقل آتش گرفت. وقتی رزمناو از پشت جزیره خارج شد ، کشتی ما به میدان دید آلمانها افتاد و تمام آتش به ما منتقل شد.
ستوان کروتف ، معاون فرمانده کشتی ، دستور داد تا از محل اسکله به منظور مانور بهتر و آسیب پذیری کمتر خدمه و کشتی دور شود. به محض عقب نشینی ، چهار اسلحه روسی آتش متمرکز را باز کردند. پست های Rangefinder مشاهده کردند که در قسمت های شدید ، مرکزی و کمان کشتی دشمن ضربه ای دیده شده است. توپچی ها نیز شروع به گلوله باران رزمناو کردند ، اما آتش مسلسل به دلیل مسافت زیاد بی تاثیر بود ، بنابراین به زودی متوقف شد.
همزمان با ما ، توپ 152 میلی متری باتری ساحلی کورنیاکف به سمت رزمناو شلیک کرد. دو تفنگ دیگر این باتری قبلاً برچیده شده بود - آنها برای اعزام آماده می شدند.
در نزدیکی دژنوف ، در عرشه ، گلوله های دشمن منفجر شد ، قطعاتی در اطراف کشتی پراکنده شد. ستوان کروتف مجروح شد ، اما فرماندهی و کنترل کشتی را تا پایان نبرد ادامه داد.
یکی از گلوله های دشمن ، که قسمت بندر را در بالای خط آب سوراخ کرده بود ، محوطه را سوراخ کرد و از سمت راست حرکت کرد.
کشتی دشمن شروع به عقب نشینی از جزیره کرد و آتش را متوقف کرد ، اما آنها پایان هشدار نبرد را اعلام نکردند: دشمن دوباره می تواند اقدامی انجام دهد ، و ما مجبور بودیم آماده هرگونه شگفتی باشیم.
رزمناو دشمن جزیره را دور زد و از پشت انتهای شمال شرقی دوباره بندر و ساختمان ایستگاه رادیویی دیکسون را شلیک کرد.
رزمناو برای ما قابل مشاهده نبود و توپخانه دژنوف در آن زمان شلیک نکرد. اما توپ 152 میلیمتری باتری ساحلی چرخانده و شلیک کرد. بعداً "Admiral Scheer" به سرعت دیکسون را ترک کرد.
در این نبرد ، خدمه تفنگ ما کار سختی را پشت سر گذاشت. تنها یک نفر در صفوف باقی ماند. فرمانده خدمه A. M. Karagaev بر اثر ترکش های یک گلوله دشمن در معده زخمی شد ، ترکش ها F. Kh. Khairullin را به نصف پاره کردند ، M. Kurushin و مسلسل N. Volchek به شدت زخمی شدند. پای راست و دست راستم شکسته بود.
لازم نیست روی آمبولانس حساب کنید - همه در اسلحه مشغول بودند و به سمت دشمن شلیک می کردند. با از دست دادن آخرین قدرت ، به سمت راست و راست توپ خزیدم. آنها من را دیدند ، کمک های اولیه را ارائه کردند و مرا به بیمارستان بردند. با اینکه خون زیادی از دست دادم ، اما همه چیز را خوب به خاطر دارم. همه جا نعره وحشتناکی از انفجار گلوله های دشمن و توپ های ما بود.
در این نبرد ، کشتی ما با دریافت 542 حفره ، دو مورد از آنها به ابعاد یک و نیم در دو متر ، در خدمت باقی ماند. در مجموع توپ های ما 38 گلوله 76 میلی متری و 78 گلوله 45 میلی متری به سمت دشمن شلیک کردند.
نبرد به پایان رسید ، قایقی از ساحل نزدیک شد و مجروحان به آن منتقل شدند. برخی از مجروحان سبک برای درمان در بیمارستان کشتی رها شدند. قایق در اسکله لنگر انداخت ، ما را سوار ماشین کردند و به بیمارستان منتقل کردیم. در بیمارستان ، من بلافاصله هوشیاری خود را از دست دادم ، در یک روز از خواب بیدار شدم."
مجروحان شدید به خون و جراح مجرب نیاز داشتند. فرماندهی کشتی با پزشکان دیکسون از طریق رادیو تماس گرفت ، با درخواست کمک فوری از کمیته حزب منطقه در دودینکا درخواست کرد. در روز چهارم ، یک هواپیمای دریایی جراح معروف V. E. Rodionov و پرستار D. I. Makukhina را از نوریلسک آورد.
SKR-19 عازم دودینکا شد ، جایی که کشتی در مدت زمان بی سابقه تعمیر شد.
پس از مرخص شدن از بیمارستان نوریلسک ، جایی که دریانوردان زخمی دیکسون تحت درمان بودند ، فدوسی گراسیموویچ 27 ساله ناتوان شد-پای او که در نبرد زخمی شده بود باید قطع شود. او تا سال 1949 در نوریلسک کار کرد. از سال 1956 در کراسنویارسک -45 زندگی می کرد.
