در 15 ژانویه ، دولت قطعنامه ای در مورد ساخت یخ شکن هسته ای سرب ، پروژه 10510 "رهبر" تصویب کرد. این پروژه در حال حاضر آماده است و بودجه ساخت و ساز امسال آغاز می شود. ظرف چند سال آینده ، این کشتی عملیاتی می شود و به اقتصاد ما فرصت های جدیدی را در قطب شمال می دهد. همه این نتایج با استفاده از فن آوری های مدرن و راه حل های امیدوار کننده به دست خواهد آمد.
شرکت کنندگان و تاریخ ها
طراحی پروژه یخ شکن هسته ای امیدوارکننده 10510 / Leader / LK-120Ya چندین سال پیش آغاز شد و توسط چندین سازمان انجام شد. دفتر مرکزی طراحی "Iceberg" توسعه دهنده اصلی شد. OKBM آنها را. I. I. آفریکانتوا مسئول توسعه نیروگاه هسته ای بود. بخشی از کار تحقیق و طراحی توسط مرکز علمی دولتی کریلوف انجام شده است. این اولین بار نیست که این سازمان ها برای ایجاد یک کشتی جدید متحد می شوند ، اما این بار آنها مجبور بودند پروژه ای در مقیاس بزرگ را توسعه دهند.
در حال حاضر ، تقریباً همه کارهای اصلی به پایان رسیده است. آزمایش ها و طرح های مختلف در طول سال ها انجام شده است. به عنوان مثال ، از سال 2017 ، KGNTs بارها یک مدل بدنه یخ شکن را آزمایش کرده است که شرایط مختلف و ضخامت های مختلف یخ را شبیه سازی می کند. نمونه های اولیه با موفقیت از عهده وظیفه برآمده و مدل های تانکر را دنبال کردند.
مطابق فرمان دولت شماره 11 از 15 ژانویه 2020 ، مشتری دولتی ساختمان جدید شرکت دولتی Rosatom است. FSUE Atomflot ، که مسئول عملکرد کل ناوگان یخ شکن هسته ای روسیه است ، به عنوان توسعه دهنده تعیین شده است. این کشتی در کارخانه کشتی سازی Zvezda در بولشوی کامن گذاشته می شود.
سرمایه گذاری بودجه در ساخت سر "رهبر" در سال جاری آغاز خواهد شد. برنامه بودجه برای سالهای 2020-27 برنامه ریزی شده است. بر این اساس ، تاریخ تحویل کشتی 2027 است. هزینه کل یخ شکن 127،577 میلیون روبل است.
ویژگی های فنی
وظیفه "رهبر" کار در طول سال در مسیر دریای شمال به منظور اطمینان از ناوبری و هدایت کشتی های نظامی ، تجاری یا علمی است. این امر با تعدادی از الزامات فنی مشخص همراه است ، که برآورده شدن آنها با استفاده از فن آوری های مدرن و امیدوار کننده همراه است.
مطابق شرایط و ضوابط ، پروژه یخ شکن 10510 باید بر روی یخ حداقل 4 متر ضخامت در حرکت ثابت با حداقل سرعت غلبه کند. برای یخ ضخامت 2 متر ، سرعت ثابت 12 گره تعیین می شود. نیاز به هدایت کشتی های بزرگ منجر به الزامات زیادی برای عرض بدنه شده است. همچنین لازم بود از استقلال بالایی در زمینه ذخایر و عمر مفید 40 سال اطمینان حاصل شود.
طبق پروژه ، یخ شکن هسته ای جدید باید دارای طول 209 متر با حداکثر عرض تقریبی باشد. 48 متر جابجایی کامل - بیش از 71 هزار تن. مانند دیگر کشتی های هم رده خود ، "رهبر" دارای روبنایی با ویژگی بالا می باشد. عرشه کمان بسته است. یک هلی پد در قسمت انتهایی سازماندهی شده است. همچنین مکان هایی برای نصب تجهیزات یا سلاح های ویژه وجود دارد.
نیروگاه پروژه 10510 بر اساس دو راکتور آب تحت فشار RITM-400 با قدرت حرارتی هر کدام 315 مگاوات در حال ساخت است. نوع جدید راکتور بر اساس محصول RITM-200 برای یخ شکن های نوع LK-60Ya ایجاد شد. با حداکثر اتحاد با سلف خود ، RITM-400 دو برابر قدرت دارد. عمر مفید - 40 سال در صورت لزوم تعویض سوخت در 5-7 سال.
برق نیروگاه هسته ای برای چهار موتور تامین کننده چهار ملخ با گام ثابت تأمین می شود. قدرت کل شفت ها 120 مگاوات است. کشتی می تواند به حداکثر سرعت 22-24 گره (در آب صاف) برسد. کانال ها با سرعت کمتری گذاشته می شوند. محدوده سفر عملاً نامحدود است.
این کشتی مجموعه ای از تجهیزات رادیویی الکترونیکی مدرن را دریافت می کند که از ناوبری کارآمد در همه عرض جغرافیایی و شرایط مختلف اطمینان حاصل می کند. همچنین از ابزارهای مشاهده وضعیت ، ارتباطات و … استفاده خواهد شد.
در قسمت عقب بدنه ، مکان هایی برای قرار دادن بار یا تجهیزات ویژه وجود دارد. برای کار با محموله "رهبر" دو جرثقیل دریافت خواهید کرد. با توجه به بار قابل حمل در قسمت عقب ، یخ شکن قادر خواهد بود کارهای تحقیقاتی ، نجات و یا سایر کارها را حل کند. همچنین ، در صورت وجود تهدیدهای مناسب ، امکان نصب سلاح نیز منتفی نیست.
کشتی توسط 130 خدمه اداره می شود. در صورت لزوم ، یخ شکن قادر به سوار یک گروه تحقیقاتی یا مسافران دیگر خواهد بود. استقلال سهام ذخیره 8 ماه تعیین شده است. مانند دیگر یخ شکن های هسته ای داخلی ، "رهبر" جدید شرایط زندگی را برای خدمه و مسافران بهبود می بخشد.
پروژه 10510 / LK-120Ya ساخت بزرگترین و سنگین ترین یخ شکن هسته ای را در تمرینات داخلی و جهانی فراهم می کند. چنین ظرفی به طور قابل ملاحظه ای بزرگتر و چندین برابر سنگین تر از سایر یخ شکن های مدرن خواهد بود ، که مزایایی را در ویژگی های اصلی ارائه می دهد. در واقع ، Atomflot یک ابزار منحصر به فرد برای حل وظایف ویژه در شرایط سخت قطب شمال خواهد داشت.
با این حال ، ساخت یخ شکن های رهبر ممکن است با مشکلات خاصی همراه باشد. این پروژه بسیار پیچیده است و نیازمند تلاش مشترک مجموعه ای از صنایع است. علاوه بر این ، خواسته های خاصی را برای سازندگان کشتی مطرح می کند. در نهایت ، کشتی های جدید دارای قیمت رکورد هستند. برای مقایسه ، یخ شکن LK-60Ya در حال ساخت حدود 50 میلیارد روبل هزینه دارد.
منافع برای اقتصاد
چند سال پیش ، قبل از اتمام توسعه پروژه 10510 ، اهداف و اهداف یخ شکن جدید مشخص شد. علاوه بر این ، پتانسیل و تأثیر آن بر حمل و نقل دریایی در قطب شمال به طور فعال مورد بحث قرار گرفت. بر اساس محاسبات مختلف ، یخ شکن با قدرت هسته ای از نوع "Leader" قادر خواهد بود به طور قابل توجهی بر عملکرد مسیر دریای شمال تأثیر بگذارد و شاخص های اصلی آن را افزایش دهد. ظهور چندین دادگاه از این دست اقتصاد را بیشتر تحت تأثیر قرار خواهد داد.
ترکیبی مطلوب از ویژگی ها و ابعاد اصلی به رهبر اجازه می دهد تا شناورهایی با عرض 35 تا 40 متر و حداکثر 180 تا 200 هزار تن وزن مرده را از طریق یخ حمل کند. اول از همه ، انتظار می رود که تانکرهای کلاس یخ یا حامل های گاز اسکورت شوند. بسته به شرایط مختلف ، عبور کشتی ها در تمام طول مسیر دریای شمال از پشت یخ شکن پروژه 10510 بیش از 15-20 روز طول نمی کشد.
بنابراین ، ظهور یخ شکن هسته ای جدید حمل و نقل را در مسیر دریای شمال تسریع می کند و جزء اقتصادی آنها را بهینه می کند. در نهایت ، این امر بر گردش کلی محموله تأثیر مثبت خواهد داشت. کشور ما قادر خواهد بود حمل و نقل و تجارت خود را افزایش داده و همچنین از حصول اطمینان از عبور کشتی های دیگران درآمد کسب کند.
طبق محاسبات شناخته شده ، در صورت وجود سه یخ شکن با نیروی هسته ای از نوع "Leader" ، می توان عملکرد مطلوب مسیر دریای شمال را بدست آورد. ساخت دو کشتی سریالی هنوز به آینده ای دور اشاره می شود - خدمات آنها زودتر از دهه سی آغاز خواهد شد. دریافت سه یخ شکن سنگین به Atomflot اجازه می دهد تا به تمام مزایای خود کشتی ها و مسیرهای مهم استراتژیک قطب شمال پی ببرد.
یخ شکن های آینده
"رهبران" تنها در آینده دور قادر خواهند بود بر اقتصاد تأثیر بگذارند ، اما در حال حاضر وظیفه اصلی این صنعت آماده سازی برای ساخت کشتی سربی است. این روند در حال تکمیل است و به زودی کار روی مونتاژ اولین واحدهای بدنه یخ شکن آینده آغاز می شود.ساخت وساز در اواسط دهه به پایان می رسد ، سپس آزمایشات لازم انجام می شود و یخ شکن به مشتری تحویل داده می شود. در زمان تحویل در سال 2027 ، صنعت باید ساخت دو کشتی تولیدی را آغاز کند.
در نتیجه این ساخت و ساز ، تا اواسط دهه سی کشور ما سه یخ شکن برجسته از همه نظر خواهد داشت - بدون در نظر گرفتن تعدادی دیگر از کشتی های مدرن این کلاس. نتایج مورد انتظار بر اساس جدیدترین و امیدوار کننده ترین فناوری ها و پیشرفت ها در زمینه های مختلف خواهد بود. آنها آینده مسیر دریای شمال و توسعه قطب شمال را به طور کلی تعیین خواهند کرد.
