کشتی های یخی جهانی نیروی دریایی روسیه به قطب شمال روسیه باز می گردند
دو سال دیگر ، جدیدترین کشتی چند منظوره ، یخ شکن پشتیبانی Ilya Muromets ، به گروه قطب شمال نیروی دریایی روسیه ملحق می شود. در مجموع ، ناوگان شمال و اقیانوس آرام شامل چهار کشتی کمکی خواهد بود: طبق برنامه نظامی ، یخ شکن ها در یک سری جداگانه ساخته خواهند شد.
کشتی اصلی پروژه در آوریل سال جاری در کارخانه های Admiralty در سن پترزبورگ مستقر شد. ظاهر آن به وضوح نشان می دهد که برنامه ها برای تقویت حضور نظامی روسیه در آبهای سرزمینی قطب شمال نه در گفتار بلکه در عمل انجام می شود. کافی است بگویم که ناوگان نظامی داخلی تقریباً چهار دهه است که چنین شناورهای کمکی دریافت نکرده است. و اکنون این شکاف ، که به طور قابل توجهی قابلیت های نیروی دریایی روسیه را در تئاتر قطب شمال محدود کرد ، در حال بسته شدن است.
یخ شکن فردا
یخ شکن "ایلیا مورومتس" برای سادگی نامیده می شود. در واقع ، این یک ظرف پشتیبانی چند منظوره با کلاس یخ بالا است. اما از آنجا که قطب شمال به محل اصلی خدمت برای او تبدیل می شود ، توانایی هموارسازی راه برای خود و کشتی های "بخش" در یخ به ضخامت تا یک متر به چشم می خورد. علاوه بر این ، ایلیا مورومتس قادر به تأمین پایگاه ها و فرودگاه های ساحلی و جزیره ای در منطقه قطب شمال است. یدک کشیدن کشتی ها و سایر سازه های شناور در شرایط یخ و روی آب تمیز ؛ اطفاء حریق در مراکز اضطراری ؛ مهار نشت و جمع آوری فرآورده های نفتی از سطح دریا ؛ حمل و نقل ظروف در قسمت باز عرشه بالا ، شامل ظروف یخچال دار با منبع تغذیه مناسب ، و همچنین سایر عرشه و بارهای نگهدارنده. به طور خلاصه ، نیروی دریایی روسیه یک کشتی چند منظوره کاملاً مدرن دریافت می کند که گروه قطب شمال را به طور قابل توجهی تقویت می کند.
فرمانده کل نیروی دریایی روسیه ، دریاسالار ویکتور چیرکوف ، در روزی که ایلیا مورومتس بر زمین گذاشته شد ، گفت: "هنگامی که این کشتی طراحی می شد ، ویژگی های یخ شکن حتی امروز نبود ، بلکه فردا بود." - دریانوردی ، قابلیت مانور ، همه کاره بودن و یک اصل الکتریکی کاملا جدید حرکت است. اصل مفهومی کشتی سازی ، که در برنامه کشتی سازی تا سال 2015 تعیین شده بود ، اجرا شده است - این چند منظوره است. " و این بیانیه رسالت و قابلیت های یخ شکن جدید را به طور دقیق منعکس می کند.
مدیر کل JSC Admiralty Shipyards الکساندر بوزاکوف در مراسم تخمگذار یخ شکن ایلیا مورومتس در سن پترزبورگ. عکس: سوتلانا خولیاوچوک / اینترپرس / TASS
بر خلاف همنام حماسی آن ، که سی سال و سه سال قبل از دفاع از سرزمین مادری خود بر روی اجاق دراز کشید ، یخ شکن ایلیا مورومتس بسیار سریعتر - در عرض بیش از سه سال - دوباره روی پای خود باز می گردد. قرارداد بین وزارت دفاع و JSC Admiralty Shipyards برای توسعه و ساخت یک کشتی یخ شکن جدید برای گروه قطب شمال در 21 مارس 2014 امضا شد. کمی بعد ، در آوریل ، دفتر طراحی نیژنی نوگورود Vympel با کشتی سازی Admiralty موافقت نامه ای را امضا کرد تا یک طرح فنی برای یخ شکن دیزل الکتریکی با ظرفیت حدود 7 مگاوات توسعه دهد. این پروژه شماره خود را دریافت کرد - 21180 ، و طراح ارشد KB میخائیل والریویچ باخروف توسعه را رهبری کرد.
دفتر طراحی نیژنی نوگورود "Vympel"
در سال 1927 بر اساس شعبه ای از دفتر مرکزی کشتی سازی دریایی لنینگراد تأسیس شد. در سال 1930 ، دفتر طراحی مستقل شد و نام "دفتر دولتی برای طراحی کشتی های رودخانه ای و دریایی" ("Rechsudoproekt") را دریافت کرد. در سال 1939 به دفتر طراحی شماره 51 تغییر نام داد ، در سال 1966 - به دفتر طراحی مرکزی "Volgobaltsudoproekt" ، در سال 1972 به "Vympel" تغییر نام داد.
در دهه 1940 ، دفتر مجموعه ای از کشتی ها و کشتی های جنگی ایجاد کرد: شکارچیان بزرگ و کوچک زیردریایی ، قایق ها و کشتی های فرود ، باتری های شناور ، قایق های موتوری ، جارو مین و کشتی های بیمارستانی. در دوره پس از جنگ ، یکی از اصلی ترین فعالیتهای دفتر طراحی ، طراحی و پشتیبانی فنی برای ساخت کشتی ها و تاسیسات شناور بود که از اثربخشی رزمی نیروی دریایی اطمینان حاصل می کرد (به ویژه شناورهایی برای مغناطیس زدایی و کنترل فیزیکی). زمینه های زیردریایی و کشتی).
در دهه های اخیر ، دفتر توسعه یافته است (بسیاری از پیشرفت ها به صورت سری مطرح شده است):
- طناب کشی پروژه 705B ؛
- پروژه 22030 یدک کش نجات دریا ؛
- پروژه نجات و یدک کش 22870 ؛
- کشتی کوچک هیدروگرافی پروژه 19910 ؛
- قایق بزرگ هیدروگرافی پروژه 19920 ؛
- کشتی برای مغناطیس زدایی زیردریایی ها و کنترل میدان های مغناطیسی و صوتی پروژه 1799E ؛
- پروژه 21980 قایق ضد خرابکاری "Grachonok".
حوزه جداگانه ای از کارهای دفتر طراحی ، طراحی کشتی ها برای پشتیبانی فناوری هسته ای نیروی دریایی است: کارخانه های شناور برای درمان پسماندهای رادیواکتیو مایع و کشتی ها برای حمل ظروف با سوخت هسته ای مصرف شده (SNF).
در 12 دسامبر 2014 ، پیمانکار اصلی سفارش - Admiralty Shipyards - و KB Vympel ، به عنوان توسعه دهنده پروژه یخ شکن 21180 ، از مواد طراحی فنی از مشتری عمومی - ارتش دفاع کردند. در آن زمان ، در محل آماده سازی کارخانه های کشتی سازی ، برش فلز برای ساخت کشتی جدید به مدت یک ماه ادامه داشت. در 23 آوریل 2015 ، مراسم تخمگذار یخ شکن Ilya Muromets انجام شد. کشتی اصلی سری جدید باید در پایان سال 2017 راه اندازی شود.
دوربرد و همه جانبه
با بیان اینکه یخ شکن جدید قادر خواهد بود ، زیرا کشتی کاملاً ابتکاری خواهد شد ، نه ارتش و نه کشتی سازان تقلب نمی کنند. اگرچه در نگاه اول ، ویژگی های آن هیچ چیز غیر منتظره ای را نشان نمی دهد. جابجایی "ایلیا مورومتس" - 6000 تن ثبت ناخالص ؛ طول - 85 متر ، حداکثر عرض - 20 متر (محاسبه شده - 19 ، 2 متر) ، ارتفاع طرف - 9 ، 2 متر ، حداقل پیش نویس - 5 ، 9 متر ، حداکثر - 6 ، 8 متر ؛ سرعت کامل - 15 گره ، اقتصادی - 11 گره. با توجه به طبقه بندی ثبت نام دریانوردی حمل و نقل روسیه ، "ایلیا مورومتس" متعلق به کلاس یخ یخ شکن 6 است ، یعنی قادر است عملیات یخ شکنی را در دریاهای غیر قطبی با ضخامت یخ تا 1.5 متر انجام دهد و به طور مداوم در حال پیشرفت باشد. در یخ پیوسته تا ضخامت 1 متر.
همه اینها شاخصهای نسبتاً معمولی برای اکثر کشتیهای کلاس یخی هستند که هنوز در امتداد مسیر دریای شمال حرکت می کنند و حضور روسیه در قطب شمال را فراهم می کنند. نوآوری ها از محدوده و خودمختاری Ilya Muromets و همچنین نوع موتور آن آغاز می شود. یخ شکن جدید قادر خواهد بود تا دو ماه دریانوردی کند - این شاخص بسیار خوبی برای کشتی ای است که نیروگاه هسته ای ندارد. حتی بیشتر قابل توجه برد کشتی است: 12000 مایل دریایی ، یا 22،244 کیلومتر است. و این بیش از چهار برابر طول کل مسیر دریای شمال از کارا گیتس تا خلیج Provideniya است - 5600 کیلومتر و دو برابر فاصله در طول مسیر دریای شمال از سن پترزبورگ تا ولادیوستوک ، که بیش از 14000 کیلومتر است.
تخلیه یخ شکن پروژه Ilya Muromets در کشتی سازی JSC Admiralty Shipyards در سن پترزبورگ. عکس: دنیس ویشینسکی / TASS
داده های مربوط به موتور ایلیا مورومتس حتی نوآورتر به نظر می رسد. مجهز به چهار ژنراتور دیزلی با ظرفیت کلی 10 600 کیلووات (هر ژنراتور 2600 کیلووات ظرفیت دارد).آنها دو موتور ملخ با ظرفیت 3500 کیلو وات را در ملخ های سکان جداگانه تغذیه می کنند. آنها هستند که "ایلیا مورومتس" را به یک کشتی منحصر به فرد تبدیل می کنند: موتورهای الکتریکی خارج از بدنه با پروانه هایی روی شافت های آنها 360 درجه می چرخند و به کشتی اجازه می دهد در هر جهتی حرکت کند! دقیقاً همان چیزی که در یخ مورد نیاز است ، هنگامی که گاهی اوقات لازم است نه فقط یک جلو یا عقب ، بلکه یک دوره "جانبی" انجام شود ، و "ایلیا مورومتس" کاملاً قادر به انجام این کار است.
چنین موتورهایی "نوع Azipod" نامیده می شوند - از نام انگلیسی Azipod ، که از کلمات azimuth (به معنای واقعی کلمه - آزیموت ، زاویه قطبی) و غلاف (در این مورد - موتور موتور) تشکیل شده است. به عنوان مثال ، چنین ملخ های سکان در حامل هلیکوپترهای بدنام میسترال و همچنین نفتکش های قطبی پروژه R-70046 (میخائیل اولیانوف) هستند که چندین سال پیش در کارخانه های کشتی سازی Admiralty ساخته شده اند. اما چنین موتورهایی برای اولین بار در روسیه بر روی یخ شکن نصب می شوند. علاوه بر این ، ایلیا مورومتس به پروانه های سکان تولید داخل مجهز خواهد شد: مخصوص کشتی های این پروژه ، آنها توسط موسسه تحقیقات مرکزی مهندسی برق و فناوری دریایی در سن پترزبورگ طراحی و تولید شده اند.
ایلیا مورومتس قادر به انجام چه کاری است؟
اگر لیست تجهیزات اضافی و داده های مربوط به محل اقامت خدمه را مطالعه کنید ، معمولاً قضاوت درباره کارهایی که یک کشتی خاص می تواند انجام دهد آسان است. و از این نظر ، مطالعه مشخصات "ایلیا مورومتس" بسیار جالب است. به طور خاص ، در کشتی یخ شکن جدید وجود خواهد داشت: جرثقیل بار (طول - 21 متر ، ظرفیت بالابر - 21 تن) و جرثقیل دستکاری (طول - 21 متر ، ظرفیت بالابر - 2 تن) ، یک قایق کار چند منظوره با تخته بادی BL-820 ، دو مانیتور آتش ضد آب و یک پمپ آتش نشانی. و ، علاوه بر این ، 400 متر رونق و یک قایق پرتاب برای آنها: این بخشی از تجهیزات جمع آوری روغن ریخته شده است. به این ظرفیت حمل 500 تن ، 380 متر مربع عرشه محموله در چارچوب یخ شکن و 500 متر مکعب بار اضافه می شود. به علاوه یک بالگرد روی تانک ، که می تواند هلیکوپترهایی از نوع Ka-32 یا بیشتر در ناوگان نظامی Ka-27 دریافت کند.
همه اینها سخنان ارتش و کشتی سازان را تأیید می کند که یخ شکن جدید یک شخصیت "همه کاره" خواهد بود و در واقع قادر خواهد بود کارهای مختلفی را حل کند. اما نکته جالب دیگری در مشخصات وجود دارد. در جایی با نام "ظرفیت مسافر" ، جایی - "خدمه اضافی" ، اما تعداد در همه جا یکسان است: 50 نفر. و این با وجود این واقعیت که خدمه دائمی خود "ایلیا مورومتس" - فقط 32 نفر! چرا اسکان پنجاه نفر دیگر در کشتی ضروری است؟
و در اینجا داستان نام یخ شکن می تواند چیزهای زیادی بگوید. واقعیت این است که او آن را از پروژه یخ شکن 97 ایلیا مورومتس (واسیلی پرونچیشچف) به ارث برده است ، که در همان کارخانه های کشتی سازی Admiralty ساخته شده و از 1965 تا 1993 در اقیانوس آرام خدمت می کند. بر اساس این پروژه منحصر به فرد ، 32 کشتی ساخته شد - بزرگترین سری یخ شکن در تاریخ اتحاد جماهیر شوروی! و جالب ترین چیز این است که هر سه ده یخ شکن پروژه 97 از همان ابتدا برای خدمت سربازی در نظر گرفته شده بودند. در میان آنها یک مکان و هشت کشتی گشت یخ شکن مرزی ، و یک کشتی هیدروگرافی ، و تنها یخ شکن تحقیقاتی جهان "اتو اشمیت" وجود داشت.
بنابراین احتمال دارد که مرزبانان ، تفنگداران دریایی ، اسکورت محموله های نظامی و اعضای اعزام های علمی نظامی ممکن است "خدمه اضافی" باشند. یکی دیگر از ویژگی های بارز یخ شکن پروژه 21180 می تواند نه تنها عملکردهای کمکی بلکه کاملاً رزمی را نیز انجام دهد. بر خلاف روبنهای یخ شکن معمولی که دارای دیوار جلویی عمودی هستند ، روبناهای گشت یخ شکن نظامی دارای دیوار جلویی بسیار شیب دار هستند که یادآور روبناهای ناوها و ناوشکن های مدرن است. ایلیا مورومتس دقیقاً همین را دارد.و فضای آزاد بین بالگرد و روبنا کاملاً کافی است به طوری که در صورت لزوم می توان یک کوه توپخانه از نوع AK-230 ، AK-630 یا AK-306 در آنجا نصب کرد (دومی به احتمال زیاد ، از آنجا که در اصل برای تجهیز مجدد کشتی های کمکی بسیج در نظر گرفته شده بود).
و یکی دیگر از نقش های احتمالی یخ شکن جدید ، تاریخ پیشینیان آن است. یکی دیگر از پروژه های یخ شکن 97 "بوگاتیر" - "Dobrynya Nikitich" - در طول خدمت در ناوگان شمالی ، بارها در حصول اطمینان از انتقال زیردریایی های هسته ای ناوگان شمالی به اقیانوس آرام مشارکت کرد. با توجه به برنامه ساخت زیردریایی های هسته ای جدید پروژه های یاسن و بوری در کارخانه در Severodvinsk ، می توان فرض کرد که یخ شکن های پروژه 21180 در اسکورت خود به ناوگان اقیانوس آرام مشغول خواهند بود. در هر صورت ، محدوده کشتی ، و خودمختاری ، و ظرفیت مسافر ، و ظرفیت حمل ، و توانایی یخ شکن برای آنها کاملاً امکان پذیر است.
