یکی از مهمترین عناصر سیستم اتحاد جماهیر شوروی در مقابله با گروه های ناو هواپیمابر و كشتی كشتی (AUG و KUG) یك دشمن بالقوه ، به همراه سیستم ماهواره ای جهانی شناسایی و تعیین اهداف دریایی (MCRTs) "Legend" ، در نظر گرفته شده است. مقاله ناو هواپیمابر را بیابید: دارایی های شناسایی فضا ، شناسایی استراتژیک هواپیما و تعیین هدف Tu-95RT بودند. از 1963 تا 1969 ، به نفع نیروی دریایی (نیروی دریایی) اتحاد جماهیر شوروی ، 52 (!) هواپیمای Tu-95RT ساخته شد که از 1964 تا اوایل دهه 90 قرن بیستم خدمت می کردند. هواپیماهای Tu-95RTs حدود یک روز گشت زنی کردند ، که به ما امکان داد "وضعیت" سطح وسیعی را "آشکار" کنم.
پس از خارج شدن Tu-95RT ، Tu-142MRT باید جایگزین آن شود ، اما به دلیل فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و همچنین تغییر در مفهوم ، شامل صدور تعیین هدف از ماهواره های سیستم Legend ، کار بر روی Tu-142MRT متوقف شد و تنها نسخه هواپیما لغو شد.
با توجه به وضعیت سیستم ماهواره ای لجند و سیستم لیانا که جایگزین آن شد ، پس از کنارگذاشتن Tu-95RTs ، نیروی دریایی روسیه بدون شناسایی هوایی دوربرد باقی ماند.
آیا در حال حاضر توصیه می شود یک هواپیمای شناسایی استراتژیک ، از نظر مفهومی شبیه به Tu-95RT ، اما در سطح فنی جدید اجرا شود؟
عقیده ای وجود دارد که خدمه Tu-95RT تا حدودی "بمب گذار انتحاری" بودند ، زیرا در صورت بروز درگیری ، احتمال نابودی آنها توسط هواپیماهای حامل دشمن و حتی قبل از آنها بسیار زیاد بود. می تواند برای هدف قرار دادن موشک های ضد کشتی (RCC) نام های هدف را صادر کند. این خطرات در هیچ کجا ناپدید نشده اند ، علاوه بر این ، به احتمال زیاد حتی افزایش یافته اند.
با این حال ، هوانوردی برگ برنده خود را دارد - هواپیماهای بدون سرنشین (پهپادها) ، از جمله ما به خودروهای کلاس HALE (High Altitude Long Endurance) علاقه مند هستیم - پهپادهای بلند برد برای پروازها در ارتفاع بیش از 14000 متر و بخشی از آنها کلاس MALE (استقامت بلند ارتفاع متوسط)-BLPA طولانی مدت برای پروازها در ارتفاعات 4500-14000 متر.
پهپادهای شناسایی استراتژیک آمریکا
اگر هواپیماهای شناسایی ارتفاع بالا و پهپادهای الکتریکی مورد بحث در مقاله پیدا کردن ناو هواپیمابر: نمایی از استراتوسفر تنها در ابتدای توسعه آنها است ، پس پهپادهای "کلاسیک" با موتورهای توربوجت ، توربوپراپ یا پیستون به آنها رسیده اند "بلوغ" فنی و به طور فعال برای حل وظایف مختلف رزمی استفاده می شود. اولین و اصلی ترین کار پهپاد انجام عملیات شناسایی و تعیین هدف است.
یکی از پیچیده ترین و گران ترین پهپادها ، پهپادهای استراتژیک سنگین استراتژیک کلاس HALE هستند که برجسته ترین نمایندگان آنها پهپاد آمریکایی RQ-4 Global Hawk و نسخه دریایی آن ، MQ-4C Triton هستند. تقریباً تنها اشکال جدی این ماشین ها قیمت آنها است که 120-140 میلیون دلار است ، بدون احتساب هزینه های توسعه.
حداکثر ارتفاع پرواز پهپاد RQ-4 Global Hawk حدود 20 کیلومتر و حداکثر مدت پرواز 36 ساعت است. در فاصله 5500 کیلومتری فرودگاه محلی ، پهپاد RQ-4 Global Hawk می تواند 24 ساعت گشت زنی کند. حداکثر سرعت پرواز 644 کیلومتر در ساعت است.
رادار پهپاد RQ-4 Global Hawk به شما اجازه می دهد تا روزانه یک تصویر از مساحت 138 هزار کیلومتر مربع از فاصله 200 کیلومتری با وضوح 1 متر مربع و در حالت نقطه ای تصویری با وضوح دریافت کنید. از 0.3 متر مربع می توان به دست آورد. اطلاعات دریافتی از طریق یک کانال ارتباطی ماهواره ای با سرعت حداکثر 50 مگابیت بر ثانیه منتقل می شود. پهپاد همچنین مجهز به یک ایستگاه موقعیت نوری با کانال های تصویربرداری روز ، شب و حرارتی است.
در حال حاضر ، پهپادهای RQ-4 Global Hawk در امتداد مرز روسیه پرواز می کنند و 200 تا 300 کیلومتر در داخل خاک شناسایی انجام می دهند. می توان فرض کرد که پهپادها در فاصله معینی از مرز نگه داشته می شوند تا مورد حمله سامانه های موشکی ضدهوایی روسیه (SAM) قرار نگیرند و برد واقعی رادار برای اطلاع رسانی نادرست به دشمن دست کم گرفته می شود و می تواند در واقع حداکثر 400-500 کیلومتر است.
پهپاد MQ-4C تریتون دارای تجهیزات مشابهی است که برای تشخیص اهداف در سطح آب بهینه شده است. این هواپیما قادر به گشت زنی در ارتفاع 17 کیلومتری با سرعت حداکثر 610 کیلومتر در ساعت است. مدت زمان گشت زنی به 30 ساعت می رسد. MQ-4C Triton قادر است ارتفاع را به طور چشمگیری تغییر دهد و در زیر ابرها "غواصی" کند تا تصویری نوری از اهداف راداری شناسایی شده بدست آورد.
رادار همه جانبه با AFAR به شما امکان می دهد 5200 کیلومتر مربع را در یک گذر اسکن کنید. این نرم افزار می تواند تشخیص خودکار اهداف را بر اساس امضای رادار دریافت شده از رادار انجام دهد. همچنین در پهپاد MQ-4C Triton یک سیستم شناسایی الکترونیکی (RER) وجود دارد ، مشابه سیستم نصب شده در هواپیمای RER Lockheed EP-3 ، که به پهپاد اجازه می دهد از تشخیص رادار دشمن خودداری کند. همچنین ، در حال حاضر ، کار بر روی رادار پهپادی MQ-4C Triton برای تشخیص اهداف هوایی در حال انجام است.
به طور متناقض ، برای نیروی دریایی روسیه ، که بستگی زیادی به توانایی استفاده از موشک های ضد کشتی دوربرد دارد ، چنین پهپادی بسیار مفیدتر از نیروی دریایی ایالات متحده خواهد بود. این هواپیما می تواند جایگزین هواپیمای شناسایی استراتژیک Tu-95RT شود و چندین برابر کارآیی بیشتری در تشخیص AUG و KUG دشمن ایجاد کند.
می توان فرض کرد که نسل بعدی هواپیماهای شناسایی استراتژیک را می توان با در نظر گرفتن استفاده گسترده از وسایل کاهش دید ، مشابه آنچه در جنگنده های F-22 و F-35 و همچنین بمب افکن های B-2 استفاده می شود ، اجرا کرد. و بمب افکن های امیدوار کننده B-21 Raider.
احتمالاً ، آنها از موتورهای سه مدار توربوجت استفاده می کنند که در حال حاضر به طور فعال توسط شرکت های آمریکایی در حال توسعه هستند. به عنوان مثال ، موتور XA-100 که توسط جنرال الکتریک در حال توسعه است ، طبق اطلاعات رسمی ، می تواند مصرف سوخت را تا 25 درصد کاهش داده و رانش را تا 20 درصد افزایش دهد. بنابراین ، به راحتی می توان افزایش ویژگی های پهپادهای RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton را هنگامی که چنین موتوری روی آنها نصب شده است ، برآورد کرد.
پهپادهای شناسایی استراتژیک فدراسیون روسیه
اگر ما در قالب یک تاریخ جایگزین صحبت کنیم ، روسیه می تواند ایالات متحده را در ایجاد یک پهپاد دور بزند.
در سال 2014 ، دفتر طراحی سوخو پروژه پهپادی Zond-1 و نسخه آن از کلاس رادار تشخیص زودهنگام Zond-2 (AWACS) HALE را با طول بال 35 متر ، ارتفاع پرواز تا 16 کیلومتر و پرواز اعلام کرد. مدت زمان تا 24 ساعت دو موتور توربوجت AI-222-25 (TRD) مورد استفاده در هواپیماهای آموزشی Yak-130 قرار بود به عنوان موتور استفاده شوند.
حتی پیشتر ، در سال 1993 ، دفتر طراحی میاسیشچف پروژه ای برای پهپاد M-62 ارتفاع بالا پیشنهاد کرد.
با این حال ، تاریخ خلق و خوی فرعی را نمی شناسد ، و در آن زمان همه پروژه های پهپادهای بلند ارتفاع در مرحله طرح ها و طرح ها باقی ماندند. همانطور که در بالا ذکر شد ، در حال حاضر روسیه آنالوگ پهپادهای RQ-4 Global Hawk و MQ-4C Triton و به طور کلی پهپادهای کلاس HALE را ندارد. نزدیکترین راه حل پهپاد Altair (Altius-M / Altius-U) از کلاس MALE است.
از نظر ویژگی های پرواز - سرعت 250 کیلومتر در ساعت (حداکثر 450 کیلومتر در ساعت) و سقف 12000 متر ، پهپاد - Altair تقریباً یک و نیم تا دو برابر پهپاد RQ- 4 Global Hawk / MQ-4C Triton ، اما در زمان گشت زنی از آن 48 ساعت بیشتر است (با در نظر گرفتن سرعت کمتر و ارتفاع پرواز ، مساحت سطح مورد بررسی توسط پهپاد آلتایر در یک پرواز پوشش داده می شود. در هر صورت کمتر باشد). پهپاد "Altair" مجهز به دو موتور دیزلی با حداکثر قدرت 500 لیتر است. با.
پهپاد آلتایر مجهز به یک سیستم نظارتی مکان نوری و یک رادار با نمای AFAR است ، هیچ اطلاعاتی در مورد ویژگی های این سیستم ها وجود ندارد. در عین حال ، ظرفیت حمل 2000 کیلوگرم امکان قرار دادن تجهیزات نسبتاً عظیم را فراهم می کند. برنامه ریزی شده است که یک سیستم ارتباطی ماهواره ای نصب شود که کنترل جهانی پهپاد را فراهم می کند (تنها س theال این است که راه های ارتباطی ماهواره ای موجود فدراسیون روسیه چگونه است - سرعت 5 کیلوبیت در اینجا به وضوح کافی نیست).
توسعه پهپاد آلتایر با مشکلات و تاخیرها ادامه دارد: پیمانکار اصلی JSC NPO OKB im. نماینده سیمونوف "" ، که از سال 2011 در این پروژه مشغول بود ، پس از یک سری بررسی ها و اقدامات جنایی علیه مدیر کل OKB الکساندر گومزین به اتهام اختلاس 900 میلیون روبل اختصاص یافته برای توسعه پهپاد ، پس از که پیمانکار عمومی پروژه UAV Altair به JSC کارخانه هواپیمایی کشوری اورال تبدیل شد. در ژانویه 2020 ، اطلاعات مربوط به آزمایش های پرواز پهپاد Altius-U به دست آمد.
اطلاعاتی در مورد اجرای نسخه مدنی پهپاد آلتایر - پروژه وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین (UAV) وجود دارد. پروژه توسط JSC NPO OKB im ارائه شد. M. P. سیمونوف در سال 2017.
در نمایشگاه "ارتش -2020" JSC "کرونشتات" مدلی از پهپاد "Helios-RLD" ارائه شد: با موتور توربوپراپ با ملخ هلندی ، جرم تخمینی 4-5 تن ، با طول بال 30 متر ، طراحی شده به مدت 30 ساعت در ارتفاع بیش از 11000 متر با سرعت حرکت 450 کیلومتر در ساعت.
با توجه به تجربه موفق کرونشتات JSC در توسعه و استقرار پهپاد Orion ، این شانس وجود دارد که پروژه پهپاد Helios-RLD حتی زودتر از پروژه پهپاد Altair اجرا شود.
علیرغم این واقعیت که پهپادهای آلتایر و گلیوس بیشتر احتمال دارد پهپادهای طبقه متوسط باشند (MALE) ، اما آنها کاملاً قادر به انجام کار پهپادهای کلاس HALE از نوع RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton هستند. در عین حال ، قابلیت های آنها در هر صورت بالاتر از Tu-95RT های قدیمی خواهد بود ، به علاوه عدم وجود خدمه در کشتی ، که به شما امکان می دهد در صورت لزوم عملیات رزمی را با درجه بالاتری از خطر انجام دهید.
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، معرفی گسترده پهپادها تنها در صورتی امکان پذیر است که ارتباطات ماهواره ای ضد رمز و رمزگذاری رمزگذاری شده با توان بالا ، برای انتقال حجم عظیمی از داده ها - رادار و تصاویر نوری برای تجزیه و تحلیل بعدی آن توسط اپراتورها کافی باشد. تجربه آمریکایی از نیاز به کانال های ارتباطی با پهنای باند حدود 50 مگابیت بر ثانیه صحبت می کند.
برای مدت طولانی ، فدراسیون روسیه در توسعه و اجرای پهپادهای کلاس متوسط و سنگین از کشورهای پیشرو جهان عقب ماند و تنها در سالهای اخیر پیشرفتی در این زمینه صورت گرفته است. دو مشکل عمده را می توان تشخیص داد-عدم وجود ارتباطات ماهواره ای مقاوم در برابر گرفتگی رمزگذاری شده جهانی با توان بالا و عدم وجود موتورهای هواپیمای اقتصادی بسیار کارآمد. هنگام حل این مشکلات ، می توان انتظار افزایش چشمگیر میزان ظهور پیشرفت های جدید پهپادهای روسی کلاس HALE و MALE را داشت.
نتیجه گیری
پهپادهای ارتفاع بلند و متوسط کلاس HALE و MALE با طول پرواز طولانی می توانند هنگام حل مشکل جستجوی AUG و KUG و همچنین تعیین هدف ضد موشک به آنها ارسال کند
در مقایسه با پهپادهای برقی استراتوسفری ، آنها (حداقل در حال حاضر) بار بیشتری دارند که به آنها امکان می دهد تا دارایی های شناسایی م effectiveثر و سرعت بیشتری را به کار گیرند و به آنها اجازه می دهد به سرعت به یک منطقه معین حرکت کرده و از دیدار با جنگنده های دشمن اجتناب کنند. معایب شامل یک مرتبه از زمان کوتاهتر گشت زنی است ، اما به احتمال زیاد این ماشینها در کلاسهای مختلف عمل می کنند ، نه اینکه جایگزین یکدیگر شوند ، بلکه مکمل یکدیگر هستند.
ترکیبی از سیستم های شناسایی و ارتباطات ماهواره ای جهانی ، هواپیماهای هوایی استراتوسفری و پهپادها و همچنین پهپادهای "کلاسیک" از کلاس HALE و MALE احتمال فرار از AUG و ACG دشمن را از تشخیص به حداقل می رساند.
