پیروزی ها و شکست ها
ماههای گذشته زیر پرچم شادی آذربایجان و متحد ترکیه اش سپری شد. اسرائیلی ها هیچ دلیلی برای افتخار ندارند که پهپادهای آنها در قره باغ بار دیگر کارایی بالای خود را ثابت کردند. اما اگر وضعیت برای دولت یهود و الهام علی اف به طور استثنایی در حال پیشرفت باشد ، برای ترکیه آخرین موفقیت ها ممکن است "آهنگ قو" باشد.
این در مورد کل کشور نیست ، بلکه به طور خاص در مورد نیروهای مسلح آن و توانایی های مجموعه نظامی-صنعتی ترکیه است. مشکلات آنها اخیراً به طور فزاینده ای مورد توجه قرار گرفته است. در حال حاضر ، آنها به هیچ وجه بر فعالیت سیاست خارجی رجب طیب اردوغان تأثیر نمی گذارند: او ، مانند گذشته ، از منافع ملی به طور فعال (و نه تهاجمی) دفاع خواهد کرد. و تقریباً شکی نیست که با توجه به مشکلات ایدئولوژیک و سیاسی در غرب (که با احتمال بالایی احتمالاً فقط افزایش می یابد) ، هیچکس واقعاً جرات مقابله با او را نخواهد داشت. با این حال ، در حال حاضر ، مشکلاتی که در ترکیه ظاهر شده است ، "به لطف" اقدامات رهبر آن ، به تدریج خود را احساس می کند.
پهپاد از خانواده Bayraktar
اگر بگوییم بایرکتارهای ترکیه به نمادی از پیروزی بر ارمنستان تبدیل شده اند ، اغراق بزرگی نخواهد بود. این پهپادهای نسبتاً ساده (با استانداردهای مدرن) "قاتلان" واقعی تانک های قدیمی شوروی و سیستم های موشکی ضد هوایی دوران جنگ سرد بودند.
به لطف موشک های UMTAS هدایت لیزری و بمب های کشویی تصحیح شده MAM-C و MAM-L ، این دستگاه می تواند به اهداف ثابت و متحرک اصابت کند. برد تخریب هدف - تا هشت کیلومتر - Bayraktar TB2 را در قابلیت های ضد تانک به هلیکوپترهای تهاجمی مدرن نزدیک می کند ، اگرچه تا کنون روتورها کار خود را بهتر از پهپادها انجام می دهند. حداقل در حضور موشک های مدرن ، مانند AGM-114L Hellfire ، که در آن اصل "آتش و فراموش" اجرا می شود.
نکته مهم ، این پروژه در حال توسعه است. اخیراً عکس هایی از نسخه جدید Bayraktar - TV2S - با سیستم کنترل ماهواره ای منتشر شده است. نسخه جدید دارای یک "قوز" چشم نواز است که نسخه معمولی آن را ندارد. سیستم کنترل رادیویی کاربردی محدوده قابل توجهی را در برد (تقریباً 150 کیلومتر) اعمال می کند. در مورد TV2S ، عملاً می تواند "نامحدود" شود.
به نظر می رسد هیچ مشکلی وجود ندارد و آینده پروژه بدون ابر است. به تازگی ، وبلاگ مرکز تجزیه و تحلیل استراتژی ها و فناوری ها به جنبه مهمی از برنامه هواپیماهای بدون سرنشین ترکیه توجه کرده است - وابستگی حیاتی به فناوری غربی. مشخص است که دستگاه مجهز به موتور Rotax 912 اتریش و همچنین لوازم الکترونیکی غربی است. به دلیل استفاده از داده های پهپاد در جنگ در قره باغ ، Bombardier Recreational Products که مالک Rotax است ، پایان موتورها را اعلام کرد.
TAI ، شرکت پیشرو موتورهای هوافضا در ترکیه ، در حال حاضر در حال توسعه یک PD-170 با قدرت 170 اسب بخار است که می تواند در Bayraktar نصب شود. با این حال ، این موتور هنوز در مرحله آزمایشی است. و آنچه که در آینده برای پروژه اتفاق می افتد مشخص نیست.
جنگنده های نسل پنجم
مشکلات TB2 تنها نوک کوه یخ برای صنایع دفاعی ترکیه است. حتی جدی تر عدم وجود آخرین جنگنده ها است.
سالهاست که ترکیه همچنان در برنامه توسعه نسل پنجم جنگنده های F-35 شرکت می کند. تناقضات بین اردوغان و غرب منجر به صحبت درباره خروج ترکان از برنامه شد.در ابتدا ، آنها به عنوان یک شوخی کودکانه یا یک بازی بی گناه درک می شدند. با این حال ، اوضاع به تدریج شروع به دریافت یک شخصیت تهدید آمیز کرد و موقعیت ایالات متحده بیش از پیش تعیین کننده شد.
آمریکایی ها خرید سامانه های موشکی ضد هوایی S-400 روسیه توسط ترکیه را دلیل رسمی امتناع از تامین F-35 دانستند: قرارداد خرید صد جنگنده در سال 2019 لغو شد. در ژوئیه سال جاری ، نیروی هوایی ایالات متحده 8 فروند F-35A را که مقصد ترکیه بود خریداری کرد که عملاً به مشارکت ترکیه در این برنامه پایان داد. حداقل فعلا.
به طور رسمی ، ترکیه هنوز به توسعه جنگنده ملی TF-X (Turkish Fighter-X) ادامه می دهد که طرح آن در نمایشگاه در Le Bourget در سال 2019 به ما نشان داده شد. با این حال ، باید درک کرد که در شرایط روابط تنش زا با غرب ، این راهی به سوی هیچ جایی نیست. در واقع ، اکنون ، به دلیل این پروژه ، مقامات کشور در تلاش هستند تا توجه را از مشکلات واقعی مجتمع نظامی-صنعتی منحرف کنند.
همچنین باید به خاطر داشت که ترکیه هرگز جنگنده های خود را تولید نکرده است ، بنابراین توسعه جنگنده های نسل پنجم کار بسیار دشواری برای آن خواهد بود ، حتی اگر روابط خوبی با غرب داشته باشد. با این حال ، برای هر کشور دیگری ، به جز کره جنوبی با برنامه KAI KF -X - پیوند انتقالی بین نسل چهارم و پنجم.
در سال 2017 ، رولزرویس بریتانیایی و گروه کاله ترکیه یک قرارداد سرمایه گذاری مشترک برای توسعه موتور برای هواپیمای جدید امضا کردند. این قرارداد سال گذشته مسدود شد. دلیل رسمی آن مشکلات حقوق مالکیت معنوی است.
در حال حاضر اساس نیروی هوایی ترکیه بیش از 150 جنگنده F-16C Block 50 است. این هواپیماها به سرعت منسوخ می شوند و اگر ترکیه در آینده اقدامات قاطعی برای جایگزینی آنها انجام ندهد (ما در مورد "پنج" ملی صحبت نمی کنیم ") ، این خطر وجود دارد که خود را بدون نیروی هوایی مدرن پیدا کند.
هلیکوپترهای تهاجمی
امسال ، صنایع هوافضا ترکیه یک مدل از هلیکوپتر تهاجمی امیدوارکننده T629 را به صورت بسته ارائه کرد. این دستگاه باید طاقچه ای بین T129 سبک بر اساس Agusta A129 Mangusta و هلیکوپتر امیدوار کننده ATAK 2 - آنالوگ مشروط آپاچی - قرار دهد.
با توجه به وضعیت فعلی ، چشم انداز محصول جدید بسیار مبهم است. حتی T129 های پذیرفته شده نیز وابسته به آمریکایی ها هستند: آنها از موتورهای CTS-800A تولید شده توسط سرمایه گذاری مشترک بین هانیول آمریکایی و رولزرویس استفاده می کنند. پیش از این ، آمریکایی ها صادرات مجدد CTS-800A به سایر کشورها را ممنوع کردند ، که به فرصت های صادراتی T129 پایان داد.
در عین حال ، ترکها به طور فعال مشغول کار بر روی ATAK 2 فوق هستند. وزن آن باید 10 تن باشد و مجهز به کابینی با خدمه پشت سر هم باشد. آنها می خواهند از TS1400 امیدوار کننده به عنوان موتور استفاده کنند ، که صنایع موتور توساس ترکیه (TEI) به همراه جنرال الکتریک آن را ایجاد می کنند. به گفته کارشناسان ، پیچیدگی محصول آزمایشات را حداقل بسیار طولانی می کند. اولین پرواز ATAK 2 ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، باید در سال 2024 انجام شود. به احتمال زیاد دوباره برنامه ریزی می شود.
در آینده قابل پیش بینی ، نیروهای مسلح ترکیه باید به پنجاه T129 قبلاً بسنده کنند. هنوز نمی توان این ماشین ها را از نظر اخلاقی قدیمی نامید ، اما به سرعت در حال منسوخ شدن هستند و در این مرحله جایگزین واقعی برای آنها وجود ندارد.
به طور کلی ، مجتمع دفاعی-صنعتی ترکیه ، علیرغم موفقیت های آشکار محلی ، عملاً در انزوا قرار گرفت. این در درجه اول مربوط به جنگنده ها و پهپادها است.
این بهایی است که برای جاه طلبی های سیاست خارجی باید پرداخت.
