هواپیماهای رزمی و با چه چیزی آرام پرواز نکردی؟

2024 نویسنده: Matthew Elmers | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 22:06

یکی از آن هواپیماهای جنگ جهانی دوم ، که می توان با خیال راحت درباره آن "با سرنوشتی دشوار" گفت. در حقیقت ، این هواپیما به هیچ وجه نمی تواند اتفاق بیفتد ، یا کاملاً متفاوت شود ، زیرا به عنوان هر چیزی تصور شده بود ، اما نه به عنوان یک هواپیمای حمله گشت دریایی. و به طور خاص - مانند یک خط مسافری.

سال 1939 لاکهید در حال کار روی جایگزینی برای هواپیمای مسافربری L-14 خود است تا رقبای داگلاس را که با مدل های DST و DC-3 خود به خوبی پول سواری کرده اند ، کنار بگذارد.

L-14 بد نبود ، اما رقیبی برای همان DC-3 نبود که هم ساده تر و هم ارزان تر بود و مسافران بیشتری را با چمدان سوار می کرد.

و طراحان لاکهید هواپیمایی را تهیه کردند که آن را L-18 Loudstar نامیدند. اساساً ، این هواپیمایی بود که از پایگاه L-14 زیادی استفاده می کرد ، اما از نظر شکل و اندازه بدنه با آن تفاوت داشت. بدنه بلندتر و بالاتر بهترین تأثیر را بر ویژگی های سرعت نداشت ، اما این برای هواپیمای مسافربری مهم نبود. اما "Loudstar" می تواند به جای 14 مسافر قبلی خود ، 18 مسافر را سوار کند.

اکنون این رقم بسیاری را به لبخند می آورد ، اما اینها دهه 30 قرن گذشته بودند. یعنی تقریبا 100 سال پیش.

لاکهید قصد داشت هواپیما را به طیف وسیعی از موتورهای مختلف از Pratt & Whitney با ظرفیت 490 تا 650 اسب بخار ، به اصطلاح ، برای هر سلیقه مجهز کند.

جالب ترین نکته در مورد سرنوشت این هواپیما این است که لاکهید بدون ساخت نمونه اولیه این کار را انجام داد. ما سه دستگاه L-14 تولید کردیم و بدنه و دم را دوباره طراحی کردیم. و اولین چنین L-18 در 21 سپتامبر 1939 به پرواز درآمد و اولین L-18 تولیدی در فوریه 1940 به پرواز درآمد.

با این حال ، لاکهید بسیار ناامید شد. هواپیما از نظر فروش "بلند نشد". اتفاق افتاد. با وجود این واقعیت که همه کارها بیش از حد سریع انجام شد ، DC-3 به طور محکم جای خود را در بازار گرفته است. آهسته تر ، اما با ظرفیت و قابل اعتماد ، پادشاه مسیرهای باربری و مسافری شده است.

L-18 به تعداد کم فروخته شد. در ایالات متحده ، 43 خودرو خریداری شد ، 96 خودرو دیگر به کشورهای دیگر فروخته شد. به طور کلی - یک ناامیدی کامل. البته هزینه ها جبران شد ، اما نه بیشتر.

با این حال ، این اتفاق افتاد که تاریخ هواپیما به لطف 38 هواپیما ، که توسط بریتانیا خریداری شد و یکی توسط نیروی هوایی آمریکا خریداری شد ، ادامه یافت.

هواپیماهای رزمی و با چه چیزی آرام پرواز نکردی؟

نیروی هوایی آمریکا یک نشان L-18 با نام C-56 خریداری کرد. این یک هواپیمای مسافربری معمولی بود که به سادگی افسران کارکنان را حمل می کرد. من هواپیما را دوست داشتم و نیروی هوایی سه هواپیمای دیگر با مارک C-57 خرید. من واقعاً هواپیما را دوست داشتم ، بنابراین 10 هواپیمای دیگر خریداری شد.

این هواپیماها به نفع نیروی هوایی بسیار سخت کار کردند ، زیرا با شروع جنگ جهانی دوم ، ارتش آمریکا هواپیمایی را در نظر داشت و لاکهید سفارش 365 هواپیما را دریافت کرد ، به علاوه ارتش به سادگی تعداد مشخصی را از لاکهید درخواست کرد.

بسته به موتورهای نصب شده ، هواپیماها C-56 ، C-57 ، C-59 و C-60 نامگذاری شدند. هواپیماهایی که در نیروی دریایی یا ساحلی خدمت می کردند R-50 نامیده می شدند. "دریا" حدود صد نفر جمع کرد.

همه این هواپیماها گزینه های مسافری بودند ، جایی که کابین به حداکثر می رسید و کف تا حدودی تقویت می شد. در واقع ، آنها وسایل نقلیه معمولی حمل و نقل هوایی ، بدون سلاح هستند. برخی از مدل های S-60 دارای پایه هایی بودند تا اعضای فرود بتوانند از سلاح های شخصی شلیک کنند. بنابراین دفاع ، شما می دانید.

بچه های خوب آمریکایی 15 ماشین از این سفارش تحت Lend-Lease برای متحدان انگلیسی ارسال کردند. انگلیسی ها نیز از هواپیماها قدردانی کردند و …

و این س followedال ادامه داشت: "آیا می توانید همین کار را انجام دهید ، اما با دکمه های مروارید"؟

"آسان" - پاسخ "لاکهید" بود ، در آن زمان (فوریه 1940) شرکت قبلاً دست خود را به طور کامل در انواع مختلف تغییرات پر کرده بود.

و شروع شد …

بریتانیایی ها به طور کلی با توانایی پازل و حس شوخ طبعی متمایز بودند. اما وعده سفارش 25 هواپیما ، وعده سفارش 25 هواپیما است و در طول جنگ فقط یک فرد کاملاً احمق می تواند از دستورات نظامی بی اعتنا باشد. هیچ موردی در لاکهید وجود نداشت. و تجربه بود.

در سال 1938 ، لاکهید ، به درخواست هلندی ها ، L-212A ، یک بمب افکن آموزشی ، از L-12A Electra Junior ساخت. L-212A با نیای مسافری و باربری خود دارای جایگاه بمب در محفظه چمدان ، چوب لباسی بمب و اسلحه بود که متشکل از یک مسلسل 7 ، 7 میلی متری و یک مسلسل مشابه روی برجک در قسمت دم بود. به

این 15 هواپیما در هند شرقی هلند خدمت می کردند و در جنگ شرکت کردند و در آبهای ساحلی شرق هند (اندونزی کنونی) گشت زنی کردند. به طور طبیعی ، همه هواپیماها در درگیری با هواپیماهای ژاپنی از بین رفتند.

تقریباً در همان زمان ، به دستور انگلیسی ها ، لاکهید هواپیمای L-14 Super Electra را به یک هواپیمای شناسایی ضد زیردریایی دریایی تبدیل کرد. هواپیما دارای بینی شفاف بود ، جایی که ناوبر-بمب افکن در آن قرار داشت ، مخازن گاز بزرگ شده و یک سلاح دفاعی مناسب از پنج مسلسل 7 ، 62 میلی متری.

خوب ، بله ، این "هادسون" است که نه تنها در بریتانیا ، بلکه در ایالات متحده نیز پذیرفته شد ، جایی که ماشین نیز آن را دوست داشت.

بنابراین وقتی چشم انداز هادسون دیگری پیش آمد ، لاکهید آستین هایش را بالا زد.

برای شروع ، تصمیم گرفته شد موتورهای جدیدی در هواپیما نصب شود ، که قرار بود دوباره به عنوان یک افسر شناسایی نیروی دریایی با عملکرد یک هواپیمای ضد زیردریایی تبدیل شود. چرخش در قوی ترین در آن زمان Pratt-Whitney R-2800 "Double Wasp".

این بسیار ساده به نظر نمی رسید: ملخ های جدیدی باید ساخته می شد ، زیرا موتورهای پرات ویتنی در اصل دارای پروانه هایی بودند که اجازه نمی داد آنها را بدون تغییر بال در طول در ناسیل هواپیما نصب کنند. حرکت nacelles - بازسازی کل بال. لاکهید تصمیم گرفت که پیچ و مهره های دیگر را آسان تر کند.

پیچ ها طراحی شده اند. قطر کوچکتر ، اما پره ای که امکان استفاده بهینه از قدرت موتور را در ارتفاع کم و متوسط ، دقیقاً در جایی که یک هواپیمای گشت دریایی باید عمل کند ، میسر کرد.

آنها از نظر سلاح حرص نخوردند. این هواپیما باتری 8 مسلسل کالیبر انگلیسی 7 ، 69 میلی متر دریافت کرد. 2 مسلسل متحرک در قسمت جلوی کابین ناوبر ، 2 مورد دیگر در بالای آن ، 2 در برجک در بالای بدنه و 2 مورد در قسمت محوری زیر قسمت دم قرار داشت.

برای ایجاد مشکل برای زیردریایی دشمن ، هواپیما می تواند 2500 کیلوگرم بمب حمل کند. این امر بیش از حد کافی بود تا با آماده سازی خوب ، زندگی زیردریایی نشینان آلمانی را دشوار کند ، اما مرگبار بود.

در مقایسه با هادسون ، هواپیمای جدید سریعتر و دورتر پرواز کرد. در مارس 1940 ، انگلیسی ها اولین هواپیما را برای آزمایش دریافت کردند. آزمایشات با درخشندگی گذشت و در نتیجه با دریافت نام "ونتورا" ، هواپیما در یک سری 300 هواپیما سفارش داده شد.

در مارس-مه 1942 ، "ونتورا" شروع به خدمت سربازی کرد. علاوه بر این ، اولین محل خدمت هواپیماهای گشت دریایی … بخش بمب افکن بود! بله ، اولین ونتورا وارد لشکر 21 بمب افکن شد. بریتانیا کمبود بمب افکن متوسط داشت و در سال 1942 بریتانیا در جنگ هوایی با رایش از حالت دفاعی به تهاجمی رسید. و بمب افکن های متوسط کافی وجود نداشت.

آنها تا پاییز 1943 به عنوان بمب افکن های ونتورا خدمت می کردند ، زمانی که پشه جایگزین آنها شد. و هواپیماها برای خدمت به هدف واقعی خود رفتند. همه سری های بعدی قبلاً در اختیار فرماندهی ساحلی بود ، جایی که آنها به عنوان گشت زنی و هواپیماهای ضد زیردریایی خدمت می کردند.

در همین حال ، لاکهید در حال افزایش تولید هواپیما بود. در سپتامبر 1941 ، نیروی هوایی ایالات متحده 208 هواپیما را از لاکهید درخواست کرد و از آنها برای اهداف آموزشی و به عنوان هواپیماهای گشتی استفاده کرد.و برای هواپیماهای قبلاً درخواست شده ، آنها 200 هواپیمای آموزشی و گشتی دیگر با نام B-34 سفارش دادند. این هواپیماها مجهز به برجک مارتین با دو مسلسل 12.7 میلی متری بودند.

در ژوئیه 1942 ، ونتورا مورد توجه ناوگان آمریکایی قرار گرفت. آنها در آنجا ، به همراه قایق های پرنده ، وسایل نقلیه زمینی RVO-1 (این هنوز همان "هادسون" در نسخه آمریکایی است) ، که خود را به خوبی نشان دادند ، اداره می کردند. "و ما نیز به آن نیاز داریم!" - نیروهای دریایی گفتند و یک هوانوردی دریایی مستقر در ساحل ایجاد کردند و هر چیزی که به دست آمد و تقریباً داوطلبانه به آنها داده شد را تایپ کردند.

بنابراین B-24 به PB4Y نیروی دریایی تبدیل شد ، B-25 به PBJ تغییر نام داد و B-34 به PV-2 تبدیل شد.

هواپیما خیلی به دادگاه آمد. کار به جایی رسید که مردان شجاع نیروی دریایی شروع به سرقت از متحدان انگلیسی خود کردند و به سادگی به منظور منافع نیروی دریایی ایالات متحده ، خودروها را از دستورات بریتانیا خارج کردند. به این ترتیب Ventura PV-3 ظاهر شد ، اینها وسایل نقلیه انگلیسی هستند ، که از قطعات مسلسل در کمان و برجک بالایی محروم هستند. منطقی بود که این هواپیماها در کجا پرواز می کردند (در امتداد سواحل ایالات متحده ، در تعقیب زیردریایی های آلمانی) ، جایی که ظاهر جنگنده های دشمن به سادگی غیرممکن بود.

مسلسل های ثابت 7.69 میلی متری با براونینگ 12.7 میلی متری جایگزین شد ، که این هواپیما را برای حمله به کشتی های زره پوش سبک مناسب کرد. و از پایان سال 1943 ، کل تولید "Ventures" منحصراً به نفع ناوگان آمریکایی انجام شد. این هواپیماها بر اساس استانداردهای آمریکایی از نظر سلاح و ارتباطات رادیویی مجهز شده بودند. انگلیسی ها بخشی از سفارش خرید 300 هواپیما را از دست دادند.

در سال 1943 ، اصلاح "ونتورا" با رادار ASD-1 در بینی غیرشفاف و امکان تعلیق مخازن سوخت افتاده انجام شد.

آمریکایی ها شروع به استفاده از "Ventura" بسیار شایسته کردند. این هواپیما وظیفه گشت در سواحل اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام ایالات متحده را بر عهده داشت. هنگامی که مشخص شد هواپیما بیش از حد خوب است ، آنها شروع به عرضه آن به واحدهایی کردند که در اقیانوس آرام جنگیدند.

ونتورا به دلیل سرعت زیاد می تواند به راحتی از ژاپن A6M3 یا Ki-43 فرار کند و با پس سوز فرصتی (کوچک ، اما وجود داشت) حتی از Ki-61 وجود داشت. اما اگر امکان خروج وجود نداشت ، خدمه ونتور به راحتی درگیر درگیری شدند ، زیرا 6 مسلسل کالیبر بزرگ امکان استدلال با هر دشمنی را فراهم کرد.

و در مدلهای بعدی سال 1944 ، در پایین کمان ، آنها شروع به آویزان کردن یک ظرف با سه مسلسل Browning 12 ، 7 میلی متر با 120 گلوله مهمات در هر بشکه کردند. قابلیت های رزمی هواپیماها در حمله بسیار افزایش یافته است. و دو قبضه مسلسل دیگر می تواند در پنجره های جانبی عقب بدنه نصب شود.

جای تعجب نیست که با چنین مجموعه ای از سلاح ها ایده استفاده از Ventura به عنوان جنگنده اسکورت به وجود آمد. و "ونتورا" B-24 را که از جزایر Aleutian به جزایر کوریل پرواز می کرد و C-47 را با محموله برای پادگان گینه نو حمل می کرد ، همراهی کرد.

خوب ، ایده یک جنگنده شب یک دور بود. هنگامی که بمب افکن های شبانه ژاپن فرماندهی نیروی دریایی آمریکا را به طور کامل در دست گرفتند ، گروه های جنگنده شب ایجاد شدند ، که در آن بار دیگر ونتورا تبدیل شده خدمت می کرد.

شیشه های جانبی کابین خلبان ناوبر تعمیر شد و چهار مسلسل 12.7 میلیمتری در کابین خلبان نصب شد. در بینی و روی بال ، آنتن های رادار AI IV ، که برای جستجوی اهداف هوایی طراحی شده بود ، نصب شد. خدمه ، متشکل از پنج نفر ، به سه نفر کاهش یافت: خلبان ، اپراتور رادیو و توپچی. نصب دفاعی دریچه حذف شد. حدود دوجین هواپیما به این روش تبدیل شد.

و در این شکل ، "ونتورا" شروع به جستجو و سرنگونی بمب افکن های ژاپنی کرد. و از اکتبر 1943 تا جولای 1944 12 هواپیمای ژاپنی سرنگون شد. با توجه به منطقه ای که این جستجو در آن انجام شد ، کاملاً شایسته است. پس از همه ، این امر بیش از "Junkers" لندن برای گرفتن نیست.

به عنوان یک جنگنده ، ونتورا بد نبود ، اما نبود مانور عمودی معمولی و سقف کم کارکرد مانع زیادی بود. اما این هواپیما در اصل برای این کار طراحی نشده بود.

اما کار اصلی "ونتورا" جستجوی زیردریایی های دشمن و به دنبال آن حمله یا شناسایی بود.برد پرواز 2670 کیلومتر این امکان را فراهم کرد ، مجموعه ای از مدرن ترین تجهیزات ناوبری آمریکایی وظایف را تا حد زیادی تسهیل کرد ، بار بمب 2270 کیلوگرم یک آزمایش بسیار جدی برای هر زیردریایی بود.

خلیج بمب به صراحت کوچک بود ، فقط 1360 کیلوگرم بمب را می توان در آن قرار داد ، بقیه را از بیرون روی ستون ها معلق کرد. این هواپیما می تواند مجهز به بمب های 50 ، 114 ، 227 و 545 کیلوگرمی و بارهای عمق 147 یا 295 کیلوگرم باشد. امکان قرار دادن اژدر Mk.13 در داخل محفظه بمب وجود داشت. مخازن سوخت را می توان بر روی ستون ها یا در جایگاه بمب قرار داد. مخازن محافظت نشده بودند و در وهله اول باید از سوخت آنها استفاده می شد.

اولین زیردریایی به نام ونتورا در 29 آوریل 1943 غرق شد. این در منطقه جزیره نیوفاندلند اتفاق افتاد ، قایق آلمانی U-174 بدشانس بود. پس از آن U-761 ، U-336 ، U-615 و دیگران دنبال شد. جنگ در سراسر اقیانوس اطلس ادامه داشت و شایان ذکر است که ونتورا در آن م thanثرتر از زیردریایی های آلمانی بود که نمی توانستند هیچ چیزی را با هواپیماهای آمریکایی مخالفت کنند. خدمه ضد هوایی قایق ها به سادگی توسط مسلسل های Ventur سرکوب شدند و پس از آن از بمب ها استفاده شد.

در اقیانوس آرام ، نقش "ونتورا" به وظایف کمی متفاوت کاهش یافت. از آنجا که ژاپنی ها تاکتیک های متفاوتی را برای زیردریایی ها دنبال کردند ، اهداف ونتور قایق ها ، کشتی های کوچک حمل و نقل و حتی موقعیت های زمینی بود.

"ونتورا" با مسلسل و بمب به مواضع ژاپنی ها در جزایر مارشال ، جزایر ژیلبرت ، کارولین حمله کرد و بدون پوشش جنگنده به راحتی عمل کرد. در اینجا ویژگی بسیار مهم هواپیما مشخص شد - قابلیت بقا عالی. اتومبیل ها به فرودگاه بازگشتند ، به معنای واقعی کلمه پر از آتش از زمین ، با موتورهای خراب شده بودند ، اما همچنان کار می کردند. حتی با سوراخ شدن سیلندرها ، هواپیماهای R-2800 به کشیدن هواپیما ادامه دادند.

موردی بود که سه گلوله ژاپنی از پرات ویتنی به موتور اصابت کرد ، اما او هواپیما را به عقب کشاند.

و این یک ملک عالی بود چون شناوری ونتورا بسیار بد بود. با فرود بر روی آب ، PV-1 بیش از 30-40 ثانیه دوام نیاورد ، پس این تمام بود. غرق شد. بنابراین ، بهتر بود "روی دندان" به زمین بکشید.

انبوه "Ventura" در عملیات Aleutian استفاده شد ، جایی که پادگان های ژاپن را بمباران کردند ، اهداف "Liberators" و B-24 را که از ارتفاعات بلند بمباران می کردند ، هدف قرار دادند. "ونتورا" از ارتفاعات پایین "صیقل" داد و از بمب و مسلسل استفاده کرد. ژاپنی ها آن را در جزایر کوریل نیز دریافت کردند. بقایای هواپیماهای آمریکایی از جمله Venture. هنوز می توانید آن را ببینید ، به عنوان مثال ، در جزیره شومشو.

بسیاری از Ventures به دلیل آسیب یا کمبود سوخت در سال 1944 در کامچاتکا فرود آمدند. پنج هواپیما کاملاً قابل استفاده بودند و هواپیماهای ما مطابق توافقنامه بی طرفی شوروی و ژاپن در آن زمان آنها را به خدمت گرفتند. خدمه به ایالات متحده اعزام شدند و هواپیماها برای اهداف خود ، عمدتا برای گشت زنی در سواحل مورد استفاده قرار گرفتند. این هواپیماها ، اگرچه فهرست نشده اند ، اما توسط 128 مجهز به هوای ترکیبی مورد استفاده قرار گرفته اند. و در یک "ونتورا" ، مانند یک هواپیمای ارتباطی ، فرمانده لشگر از تمام هنگ های لشکر عبور کرد ، که در فاصله قابل توجهی از یکدیگر پراکنده شده بودند.

"Ventura" و به عنوان پیشاهنگ کار می کرد. تجهیزات مجدد حتی در واحدها ، در میدان انجام شد. به جای پایه مسلسل پایین تر ، یک دوربین نصب شده بود ، گاهی اوقات دوربین ها در محفظه بمب نصب می شدند. بقیه خلیج بمب معمولاً توسط مخازن سوخت اشغال شده بود.

معمولاً وظایف فیلمبردار توسط ناوبر (که به هر حال ، ممکن است در خدمه حضور نداشته باشد ، وظایف او توسط شخصی از خدمه انجام می شد) انجام می شد ، یا دوربین ها توسط یک متخصص جداگانه ، بسته به در مورد اهمیت وظیفه

بعداً ، نسخه جداگانه ای از پیشاهنگ ظاهر شد ، که "Harpoon" نام داشت. طول بالها به طور قابل توجهی افزایش یافت ، سطح دم افزایش یافت ، جایی که فقط مخازن گاز قابل نصب بود ، در نتیجه برد به 2900 کیلومتر افزایش یافت. تسلیحات ثابت ماند.

برای افزایش حجم خلیج بمب ، درهای آن محدب شده بود و اکنون می توان تعداد بیشتری بمب یا دو موشک Tiny Tim بدون هدایت (اما سنگین) را در داخل خلیج آویزان کرد.

"هارپون" 20-30 کیلومتر در ساعت از "ونتورا" کندتر بود ، کمی قابل مانور بود. اما ارتفاع افزایش یافت ، ماشین راحت تر پرواز کرد ، به ویژه هنگام پرواز با یک موتور. لازم بود به طور قابل توجهی مجموعه قدرت بال را تقویت کنید ، هواپیماهای سری اول عموماً شیرجه ممنوع بودند ، اما در نتیجه ، نیمی از گروه های گشت به هارپون ها نقل مکان کردند.

"ونتورا" و "هارپونز" مستقیم ترین مشارکت را در عملیات نهایی جنگ جهانی دوم در اقیانوس آرام داشتند. آنها به پادگان های فیلیپین ، کوریلس ، جزایر ماریانا و حتی خود ژاپن حمله کردند.

یک دستگاه منحصر به فرد در جزایر ماریانا استفاده شد. این دستگاه مجهز به بلندگو بود و سعی می کرد سربازان ژاپنی را متقاعد کند که تسلیم شوند.

پس از جنگ ، ونتورا اولین هواپیمای گشتی در نیروی دریایی ایالات متحده شد. جایگزینی آن در سال 1947 با مدرن ترین P2V-1 نپتون آغاز شد ، که توسط همان تیم تحت رهبری وسل ایجاد شد ، اما نپتون در ابتدا به عنوان یک هواپیمای نظامی طراحی شد.

آخرین "ونتورا" و "هارپون" در سال 1957 از رده خارج شدند ، هواپیماها عمدتا در ذخیره بودند و فروخته و به کشورهای دیگر توزیع شدند. "Ventura" و "Harpoons" با پرتغال ، ایتالیا ، فرانسه ، هلند ، آفریقای جنوبی و ژاپن در خدمت بودند.

برخی از PV-2 ها تا اواسط دهه 70 به عنوان حمل و نقل و سرویس پرواز کردند.

هواپیمایی بسیار عجیب و غریب تغییری هولناک که زندگی بسیار جالب و ارزنده ای را پشت سر گذاشته است. اما می توانست هواپیمای مسافربری شود …